უკანა ბარი ქვედა მორთვის ფირფიტა.
აეროდინამიკაში, არსებობს თეორია, რომელიც დადასტურებულია ფრანგი ფიზიკოსის ბერნუილის მიერ: ჰაერის ნაკადის სიჩქარე საპირისპირო პროპორციულია ზეწოლასთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო სწრაფად ხდება ჰაერის ნაკადის სიჩქარე, უფრო დაბალია წნევა; რაც უფრო ნელია ჰაერის ნაკადი, მით უფრო დიდი წნევა.
მაგალითად, თვითმფრინავის ფრთები პარაბოლურია ფორმაში და ჰაერის ნაკადი უფრო სწრაფია. ქვედა მხარე გლუვია, ჰაერის ნაკადი უფრო ნელია, ხოლო ქვედა წნევა უფრო მეტია, ვიდრე თავდაყირა წნევა, ქმნის ლიფტს. თუ მანქანის გარეგნობა და ფრთის ჯვარედინი სექციის ფორმა მსგავსია, მაღალი სიჩქარით მართვის დროს სხეულის ზედა და ქვედა მხარეებზე სხვადასხვა ჰაერის წნევის გამო, მით უფრო დაბალია პატარა, ეს წნევის სხვაობა გარდაუვლად წარმოქმნის ამწევი ძალას, მით უფრო სწრაფია სიჩქარე უფრო დიდი წნევის სხვაობა, უფრო დიდი ძალა უფრო მაღალია. ეს ამწევი ძალა ასევე არის ერთგვარი ჰაერის წინააღმდეგობა, საავტომობილო საინჟინრო ინდუსტრიას ეწოდება გამოწვეული წინააღმდეგობა, რაც ავტომობილების საჰაერო წინააღმდეგობის დაახლოებით 7% -ს შეადგენს, თუმცა პროპორცია მცირეა, მაგრამ ზიანი დიდია. სხვა ჰაერის წინააღმდეგობა მხოლოდ მანქანის ძალას ხარჯავს, ეს წინააღმდეგობა არა მხოლოდ ენერგიას ხარჯავს, არამედ წარმოქმნის ტარების ძალას, რომელიც საფრთხეს უქმნის მანქანის უსაფრთხოებას. იმის გამო, რომ როდესაც მანქანის სიჩქარე გარკვეულ მნიშვნელობას მიაღწევს, ლიფტის ძალა გადალახავს მანქანის წონას და ასწევს მანქანას, ამცირებს ბორბლებსა და მიწას შორის ადჰეზიას, რაც მანქანას იფეთქებს, რაც იწვევს მართვის სტაბილურობას. იმისათვის, რომ შეამცირონ ავტომობილით წარმოქმნილი ლიფტი დიდი სიჩქარით და შეამცირონ საჰაერო წნევა მანქანის ქვეშ, მანქანას სჭირდება დეფლექტორის დაყენება.
საავტომობილო ბაფის პროცესის ანალიზი
თავდაპირველი პროცესი გულისხმობდა ხელით ბურღვის ხვრელებს ლითონის ფირფიტებში, რაც ძალიან არაეფექტური და ძვირადღირებული იყო ფართომასშტაბიანი წარმოებისთვის. დაფარვისა და დარტყმის სქემას შეუძლია გააუმჯობესოს წარმოების ეფექტურობა და ხარისხი და შეამციროს ღირებულება. ნაწილების მცირე ხვრელის მანძილის გამო, ფურცლის მასალა მარტივია მოსახვევისა და დეფორმაციის დროს, ხოლო ჩამოსხმის სამუშაო ნაწილების სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, კვალიფიციური ნაწილები სხვადასხვა დროს იჭრება. ხვრელების დიდი რაოდენობის გამო, პენჩირების ძალის შესამცირებლად, პროცესის ფორმა იღებს მაღალ და დაბალ ჭრილობას. უკანა ბამპერის დეფლექტორი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც უკანა ბამპერის ქვედა მცველი, არის შავი პლასტიკური ფირფიტა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ბამპერის ქვეშ. მისი მთავარი როლი არის ავტომობილის აეროდინამიკური შესრულების გაუმჯობესება, ავტომობილის სტაბილურობისა და მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესება.
უპირველეს ყოვლისა, უკანა ბამპერის დეფლექტორს შეუძლია შეამციროს ავტომობილის მიერ წარმოქმნილი ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობა მართვის დროს და შეამციროს ჰაერის წინააღმდეგობის გავლენა მანქანაზე, რითაც აუმჯობესებს ავტომობილის მართვის სტაბილურობას და საწვავის ეკონომიკას. მეორეც, მას ასევე შეუძლია ხელი შეუშალოს უკანა ბამპერის დაზიანებას საგზაო ნამსხვრევებით ან სხეულზე წყლის გაფანტვით, იცავს სხეულის მთლიანობას და ესთეტიკას. გარდა ამისა, უკანა ბამპერის დეფლექტორს ასევე შეუძლია როლი შეასრულოს ქარის წინააღმდეგობის ხმაურის შემცირებაში და მანქანაში დუმილის ეფექტის გაუმჯობესებაში.
უკანა ბამპერის ბუშტის დაყენებისას ის უნდა შეირჩეს მოდელის და ფაქტობრივი სიტუაციის შესაბამისად. უკანა ბამპერის ბაფთების ფორმა და ზომა განსხვავებულია სხვადასხვა მოდელში, ამიტომ აუცილებელია შეარჩიოთ შესაფერისი უკანა ბამპერის ბაფთია ინსტალაციისთვის. ამავდროულად, უკანა ბამპერის ბაფის დაყენებისას, ყურადღება უნდა მიექცეს მას მტკიცედ დაფიქსირებაზე, რათა თავიდან აიცილოთ განთავისუფლება ან დაშლა.
მოკლედ, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ბამპერის დეფლექტორი უმნიშვნელოა, მისი როლის უგულებელყოფა შეუძლებელია. მას შეუძლია გააუმჯობესოს ავტომობილის აეროდინამიკური შესრულება, დაიცვას სხეული, შეამციროს ხმაური და გახადოს მართვა უფრო კომფორტული და უსაფრთხო. ამიტომ, მფლობელისთვის, უკანა ბამპერის დეფლექტორის დაყენება ძალიან აუცილებელია.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
