განსხვავება წინა სამუხრუჭე დისკსა და უკანა სამუხრუჭე დისკს შორის.
სამუხრუჭე დისკი და წინა ბორბლის სამუხრუჭე ხუნდები დიდია, რაც ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების მთელი პროცესის დროს წარმოქმნილი ხახუნი დიდია, რაც ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების ეფექტი უკანა ბორბალზე უკეთესია. მანქანების უმეტესობის ძრავა დამონტაჟებულია წინ, რაც წინა მხარეს ამძიმებს, რაც უფრო დიდია წნევა, მით უფრო დიდია ინერცია. ამიტომ, მანქანის წინა ბორბალს დამუხრუჭებისას ბუნებრივად მეტი ხახუნა სჭირდება და სამუხრუჭე დისკი ბუნებრივად უფრო დიდი ხდება. მეორეს მხრივ, როდესაც მანქანა დამუხრუჭებს, მასა იქნება კომპენსირებული. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ზედაპირზე სტაბილურად გამოიყურება, სინამდვილეში, ინერციის მოქმედების ქვეშ, მთელი მანქანა მაინც წინ მიიწევს. ამ დროს მანქანის სიმძიმის ცენტრი წინ მიიწევს, წინა ბორბალზე წნევა კი მკვეთრად იზრდება. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია წნევა. ამიტომ, წინა ბორბალს ბუნებრივია სჭირდება სამუხრუჭე დისკი უკეთესი შესრულებისთვის და სამუხრუჭე დისკი შეიძლება შეჩერდეს, მაგრამ ასევე ჩვენი მართვის უსაფრთხოებისთვის. განსხვავება წინა სამუხრუჭე დისკსა და უკანა სამუხრუჭე დისკს შორის: 1. წინა სამუხრუჭე დისკი, ამაში ფაქტობრივად ბევრი ცოდნაა, რადგან ყოველთვის, როცა მართვისას დამუხრუჭება გჭირდებათ, მანქანაზე მოქმედებს ინერცია; 2. წინა ნაწილი დააჭერს ქვემოთ და უკან დაიხრება ზევით, ისე რომ წინა საბურავზე ძალა გაიზრდება. ამ დროს წინა საბურავს უფრო მეტი დამუხრუჭების ძალა დასჭირდება, ვიდრე უკანა საბურავს, რათა მანქანა სწრაფად და შეუფერხებლად გააჩეროს; 3. უკანა სამუხრუჭე დისკი, გადაუდებელი დამუხრუჭება, კორპუსის წინა ნაწილის მიწაზე დაჭერის გამო უკანა ბორბალი აწევს. ამ დროს კონტაქტური ძალა უკანა ბორბალსა და მიწას შორის, ანუ მჭიდი არ არის ისეთი დიდი, როგორც წინა ბორბალი და მას არ სჭირდება ამდენი დამუხრუჭების ძალა.
უკანა სამუხრუჭე დისკი ირხევა დეფორმაციისას
ნება
უკანა სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ჯიტერი. სამუხრუჭე დისკის დეფორმაცია არის სამუხრუჭე დისკის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რომელიც ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც სამუხრუჭე დისკი არათანაბრად ცვდება ან ზემოქმედებს გარე ძალებით ხანგრძლივი გამოყენების ან არასათანადო გამოყენების გამო. ქვემოთ მოცემულია სამუხრუჭე ჯიუტის კონკრეტული მიზეზები და გადაწყვეტილებები:
სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციის მიზეზი
სამუხრუჭე დისკის ნაწილობრივი დაფქვა: ლაქების დამუხრუჭების დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენება გამოიწვევს სამუხრუჭე დისკის არათანაბარ ზედაპირს, რაც გამოიწვევს დამუხრუჭების დროს რხევას.
ძრავის ფეხის ხალიჩის დაძველება: ფეხის ხალიჩა პასუხისმგებელია ძრავის დახვეწილი რყევის შთანთქმაზე, თუ დაბერება გამოიწვევს რხევის გადატანას კაბინაში.
ბორბლის კერის დეფორმაცია : ბორბლის კერის დეფორმაციამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე არეულობა, საჭიროა ბორბლის კერის შესაბამისი მხარის შემოწმება და შეცვლა.
საბურავის დინამიური ბალანსის პრობლემა: საბურავის გამოცვლის შემდეგ არ განხორციელდება მოქმედების ბალანსის დამუშავება, რის შედეგადაც საბურავის დამუხრუჭების ძალა არათანაბარია, რაც იწვევს ძარღვს.
გამოსავალი
შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკი: თუ სამუხრუჭე დისკი სერიოზულად დეფორმირებულია, ახალი სამუხრუჭე დისკი უნდა შეიცვალოს.
მუხრუჭების რაციონალური გამოყენება: მოერიდეთ მუხრუჭის ხანგრძლივად გამოყენებას და გამოიყენეთ მუხრუჭები გონივრულად და სწორად.
შეამოწმეთ და შეცვალეთ მანქანის ფეხის ხალიჩა: თუ მანქანის ფეხის ხალიჩა დაძველებულია, დროულად უნდა შეიცვალოს პროფესიონალური ტექნიკური პუნქტი.
შეამოწმეთ ბორბლის კერა და საბურავები: რეგულარულად შეამოწმეთ არის თუ არა ბორბლის კერის დეფორმაცია, შეცვალეთ საბურავი მოქმედების ბალანსის დამუშავების შემდეგ.
პრევენციული ღონისძიება
შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემა: რეგულარულად შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი, ბორბლის კერა და სხვა კომპონენტები.
მუხრუჭების სტანდარტული გამოყენება: მოერიდეთ მუხრუჭის ხშირ გამოყენებას სამუხრუჭე დისკის ცვეთა შესამცირებლად.
ყურადღება მიაქციეთ საბურავის მოვლას: საბურავის გამოცვლის შემდეგ, მოქმედების ბალანსის დამუშავება, რათა უზრუნველყოს საბურავის თანაბრად დაძაბულობა.
ზემოაღნიშნული ზომების საშუალებით, უკანა სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციის შედეგად გამოწვეული სამუხრუჭე ძაბვის ეფექტიანად შემცირება და მართვის უსაფრთხოების გარანტია შეიძლება.
რატომ არის უკანა სამუხრუჭე დისკი მყარი
ხარჯების გათვალისწინება
მიზეზი, რის გამოც უკანა სამუხრუჭე დისკი არის მყარი დისკი, ძირითადად განპირობებულია ხარჯების გათვალისწინებით. ,
მყარი სამუხრუჭე დისკის წარმოების პროცესი შედარებით მარტივია და ღირებულება დაბალია, ამიტომ იგი ფართოდ გამოიყენება ავტომობილების წარმოებაში. მიუხედავად იმისა, რომ მყარი სამუხრუჭე დისკი არ არის ისეთივე კარგი, როგორც ვენტილირებადი დისკი სითბოს გაფრქვევის მხრივ, ყოველდღიური მართვისას მისი დამუხრუჭების ძალა სტაბილურია და სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთა მცირეა, რამაც შეიძლება დააკმაყოფილოს მართვის მოთხოვნილებების უმეტესობა. გარდა ამისა, მყარი სამუხრუჭე დისკის მარტივი სტრუქტურა და მსუბუქი წონა ხელს უწყობს მანქანის მთლიანი წონის შემცირებას, რითაც აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას და შესრულებას.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ მაღალი კლასის ძვირადღირებულ მოდელში, წინა და უკანა ბორბლებმა შეიძლება გამოიყენონ ვენტილაციის დისკები სითბოს გაფრქვევის გასაუმჯობესებლად და მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, უმეტეს ჩვეულებრივ მოდელებში, ხარჯების გასაკონტროლებლად, უკანა ბორბალი ჩვეულებრივ იყენებს მყარ დისკს, როგორც ძირითად კომპონენტს. სამუხრუჭე სისტემის. დიზაინის ეს არჩევანი კარგად მუშაობს დამუხრუჭების შესრულებისა და გამძლეობის თვალსაზრისით ყოველდღიური მართვის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
