განსხვავება წინა სამუხრუჭე დისკსა და უკანა სამუხრუჭე დისკს შორის.
წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე ბალიშები დიდია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მთელი დამუხრუჭების პროცესში წარმოქმნილი ხახუნა დიდია, რაც იმას ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე ეფექტი უკეთესია, ვიდრე უკანა ბორბალი. მანქანების უმეტესობის ძრავა დამონტაჟებულია წინა მხარეს, რაც წინა მხარეს უფრო მძიმეა, მით უფრო დიდია წნევა, მით უფრო დიდია ინერცია. ამიტომ, მანქანის წინა ბორბალს ბუნებრივად სჭირდება მეტი ხახუნის დროს, ხოლო სამუხრუჭე დისკი ბუნებრივად უფრო დიდი ხდება. მეორეს მხრივ, როდესაც მანქანის მუხრუჭები, მასა ანაზღაურდება. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ზედაპირზე სტაბილურად გამოიყურება, სინამდვილეში, ინერციის მოქმედების ქვეშ, მთელი მანქანა ისევ წინ მიიწევს. ამ დროს, მანქანის სიმძიმის ცენტრი წინ მიიწევს, ხოლო წინა ბორბლის წნევა მკვეთრად იზრდება. რაც უფრო სწრაფია სიჩქარე, უფრო მეტი წნევა. ამიტომ, წინა ბორბალს ბუნებრივად სჭირდება უკეთესი შესრულების სამუხრუჭე დისკი, და სამუხრუჭე დისკი შეიძლება შეჩერდეს, არამედ ჩვენი მართვის უსაფრთხოების მიზნით. განსხვავება წინა სამუხრუჭე დისკსა და უკანა სამუხრუჭე დისკს შორის: 1. წინა სამუხრუჭე დისკი, ამაში ფაქტობრივად ბევრი ცოდნაა, რადგან, როდესაც მართვის დროს დამუხრუჭება გჭირდებათ, მანქანაში გავლენას ახდენს ინერცია; 2. ფრონტი დააჭირეთ ქვევით და უკანა მხარეს დახრილი იქნება, ისე, რომ წინა საბურავზე ძალა გაიზრდება. ამ დროისთვის, წინა საბურავზე დასჭირდება უფრო მეტი სამუხრუჭე ძალა, ვიდრე უკანა საბურავი, რომ მანქანა სწრაფად და შეუფერხებლად შეჩერდეს; 3. უკანა სამუხრუჭე დისკი, გადაუდებელი დამუხრუჭება, ადგილზე დაჭერით სხეულის წინა ნაწილის გამო, უკანა ბორბალი მოიხსნება. ამ დროს, უკანა ბორბალსა და მიწას შორის საკონტაქტო ძალა, ანუ ძალა არ არის ისეთი დიდი, როგორც წინა ბორბალი, და მას არ სჭირდება ამდენი სამუხრუჭე ძალა.
უკანა სამუხრუჭე დისკი შეირყა, როდესაც დეფორმირდება
ანდერძი
უკანა სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე jitter. სამუხრუჭე დისკის დეფორმაცია სამუხრუჭე ხუმრობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია, რომელიც ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც სამუხრუჭე დისკი ეცვა არათანაბრად ან ზემოქმედება გარე ძალებზე, გრძელვადიანი გამოყენების ან არასათანადო გამოყენების გამო. ქვემოთ მოცემულია სამუხრუჭე ჯიტერის და გადაწყვეტილებების სპეციფიკური მიზეზები:
სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციის მიზეზი
სამუხრუჭე დისკის ნაწილობრივი სახეხი : დიდი ხნის განმავლობაში ლაქის დამუხრუჭების გამოყენება სამუხრუჭე დისკის არათანაბარ ზედაპირამდე მიგვიყვანს, რაც დამუხრუჭების დროს გამოიწვევს ჯიტერს.
ძრავის ფეხის მატჩის დაბერება : ფეხის მატი პასუხისმგებელია დახვეწილი ძრავის შევსებაზე, თუ დაბერება გამოიწვევს კანკალში გადაცემას კაბინაში.
ბორბლის ჰაბის დეფორმაცია : ბორბლის ჰაბის დეფორმაციამ შეიძლება ასევე გამოიწვიოს სამუხრუჭე ჯიტერი, უნდა შეამოწმოთ და შეცვალოს ბორბლის კერა.
საბურავის დინამიური ბალანსის პრობლემა : საბურავის შეცვლის შემდეგ არ განხორციელდება მოქმედების ბალანსის მკურნალობა, რის შედეგადაც საბურავის სამუხრუჭე ძალა არათანაბარია, რაც იწვევს ხუმრობას.
გადაწყვეტილება
შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკი : თუ სამუხრუჭე დისკი სერიოზულად არის დეფორმირებული, უნდა შეიცვალოს ახალი სამუხრუჭე დისკი.
მუხრუჭების რაციონალური გამოყენება : თავიდან აიცილოთ ლაქის სამუხრუჭე დიდი ხნის განმავლობაში და გამოიყენეთ სამუხრუჭე გონივრულად და სწორად.
შეამოწმეთ და შეცვალეთ მანქანა ფეხის მატი : თუ მანქანა ფეხის მატჩის დაბერება, დროულად უნდა შეიცვალოს პროფესიონალური ტექნიკური წერტილი.
შეამოწმეთ ბორბლის კერა და საბურავები : რეგულარულად შეამოწმეთ თუ არა ბორბლის ჰაბის დეფორმაცია, შეცვალეთ საბურავი მოქმედების ბალანსის მკურნალობის შემდეგ.
პროფილაქტიკური ღონისძიება
შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემა : შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი, ბორბლის კერა და სხვა კომპონენტები ატარებენ რეგულარულად.
მუხრუჭების სტანდარტული გამოყენება : მოერიდეთ ლაქის სამუხრუჭე ხშირი გამოყენებას სამუხრუჭე დისკის აცვიათ.
ყურადღება მიაქციეთ საბურავების შენარჩუნებას : საბურავის შეცვლის შემდეგ, მოქმედების ბალანსის მკურნალობა, რათა საბურავის თანაბრად სტრესი იყოს.
ზემოაღნიშნული ზომების საშუალებით, უკანა სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციით გამოწვეული სამუხრუჭე ჯიტერი შეიძლება ეფექტურად შემცირდეს და მართვის უსაფრთხოების გარანტირება შესაძლებელია.
რატომ არის უკანა სამუხრუჭე დისკი მყარი
ხარჯების განხილვა
მიზეზი, თუ რატომ არის უკანა სამუხრუჭე დისკი მყარი დისკი ძირითადად გამოწვეულია ხარჯების გათვალისწინებით.
მყარი სამუხრუჭე დისკის წარმოების პროცესი შედარებით მარტივია და ღირებულება დაბალია, ამიტომ იგი ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო წარმოებაში. მიუხედავად იმისა, რომ მყარი სამუხრუჭე დისკი არ არის ისეთი კარგი, როგორც ვენტილაციური დისკი სითბოს დაშლის შესრულებაში, ყოველდღიური მართვის დროს, მისი სამუხრუჭე ძალა სტაბილურია და სამუხრუჭე ბალიშის ტარება მცირეა, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს მართვის საჭიროებების უმეტესობა. გარდა ამისა, მყარი სამუხრუჭე დისკის მარტივი სტრუქტურა და მსუბუქი წონა ხელს უწყობს სატრანსპორტო საშუალების საერთო წონის შემცირებას, რითაც აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიკას და შესრულებას.
მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი დონის ფუფუნების მოდელებში, წინა და უკანა ბორბლებს შეუძლიათ გამოიყენონ სავენტილაციო დისკები სითბოს დაშლის გასაუმჯობესებლად და მომსახურების ხანგრძლივობის გასაუმჯობესებლად, უმეტეს ჩვეულებრივ მოდელებში, ხარჯების გასაკონტროლებლად, უკანა ბორბალი ჩვეულებრივ იყენებს მყარ დისკს, როგორც სამუხრუჭე სისტემის მთავარ კომპონენტს. ეს დიზაინის არჩევანი კარგად ასრულებს დამუხრუჭების შესრულების და გამძლეობის თვალსაზრისით, ყოველდღიური მართვის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
