რამდენად ხშირად მიზანშეწონილია უკანა სამუხრუჭე დისკის შეცვლა?
ნორმალურ პირობებში, უკანა სამუხრუჭე დისკი იცვლება ყოველ 100000 კილომეტრში. ამასთან, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს ციკლი არ არის აბსოლუტური, და მასზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი, მაგალითად, მართვის ჩვევები, გზის პირობები, ავტომობილების ტიპი და ა.შ. ამრიგად, მეპატრონეს უნდა განსაჯოს ფაქტობრივი ვითარების შესაბამისად.
სამუხრუჭე ბალიშის სისქე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე დისკის შეცვლა. ზოგადად, ახალი სამუხრუჭე ბალიშების სისქე (სამუხრუჭე ბალიშების ფოლადის ბალიშის სისქის გამოკლებით) დაახლოებით 15-20 მმ-ია. როდესაც სამუხრუჭე ბალიშის სისქე შეინიშნება შეუიარაღებელი თვალით, ის მხოლოდ 1/3 არის ორიგინალიდან, ხოლო სამუხრუჭე დისკის შეცვლაა საჭირო. რა თქმა უნდა, თუ სამუხრუჭე ბალიშის ტარება გადაჭარბებულია, ეს არა მხოლოდ სამუხრუჭე ეფექტის გაუარესებას გამოიწვევს, არამედ სამუხრუჭე დისკის აცვიათ, ამიტომ ის დროულად უნდა შეიცვალოს.
გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკის აცვიათ ასევე არის ფაქტორი, რომელიც გასათვალისწინებელია. თუ სამუხრუჭე დისკის ზედაპირი აშკარად აცვიათ ან ნაკაწრები, სამუხრუჭე დისკი ასევე უნდა შეიცვალოს. თუ არ ხართ დარწმუნებული, საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე დისკის შეცვლა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პროფესიონალური ხელსაწყოები, მაგალითად, სამუხრუჭე დისკის სისქის გაზომვა, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის აცვიათ ხარისხის შემოწმება და ა.შ.
მოკლედ რომ ვთქვათ, სამუხრუჭე დისკის ჩანაცვლებითი ციკლი უნდა შეფასდეს ფაქტობრივი ვითარების შესაბამისად, თუ გაურკვეველია, მიზანშეწონილია, რომ დროულად გაიაროთ პროფესიონალი ავტომობილების მოვლის პერსონალის კონსულტაცია, რათა უზრუნველყონ მართვის უსაფრთხოება. ამავდროულად, ყოველდღიურ მართვისას, მეპატრონემ ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოს სამუხრუჭე სისტემის შენარჩუნებას, თავიდან აიცილოს მუხრუჭის გადაჭარბებული გამოყენება, რათა გააფართოვოს სამუხრუჭე დისკის და სამუხრუჭე ბალიშების მომსახურების ხანგრძლივობა.
უკანა სამუხრუჭე დისკი შეირყა, როდესაც დეფორმირდება
გამოიწვევს jitter
უკანა სამუხრუჭე დისკის დეფორმაცია, რამაც გამოიწვია jitter. უკანა სამუხრუჭე დისკის დეფორმაცია გამოიწვევს დამუხრუჭების დროს შერყევის ფენომენს, რაც იმიტომ ხდება, რომ სამუხრუჭე დისკი აცვია არათანაბარ ან უცხო სხეულში, რომელიც იწვევს არათანაბარ ზედაპირს.
სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციით გამოწვეული ჯიტერის მიზეზები ძირითადად მოიცავს:
სამუხრუჭე დისკის ნაწილობრივი აცვიათ: ლაქის დამუხრუჭების გამოყენება დიდი ხნის განმავლობაში გამოიწვევს სამუხრუჭე დისკის ზედაპირს არათანაბარი, რაც იწვევს დამუხრუჭების დროს. ძრავის ფეხის მატჩის დაბერება: ფეხის მატი პასუხისმგებელია ძრავის დახვეწილი კანკლის შთანთქმის შესახებ, ხოლო კანკალი გადადის საჭესთან და კაბინაში დაბერების შემდეგ.
ჰაბის დეფორმაცია: ჰაბის დეფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე შერყევა, სამუხრუჭე ბალიშის ან სამუხრუჭე დისკის შეცვლამ შეიძლება მხოლოდ დროებით გადაჭრას პრობლემა. საბურავის დინამიური ბალანსის პრობლემა: საბურავების ჩანაცვლების შემდეგ დინამიური ბალანსის შეუსრულებლობა შეიძლება ასევე გამოიწვიოს სამუხრუჭე ჯიტერი.
გადაწყვეტილებები მოიცავს:
შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკი: თუ სამუხრუჭე დისკი სერიოზულად არის ნახმარი ან არათანაბარი, ახალი სამუხრუჭე დისკი დროულად უნდა შეიცვალოს. შეამოწმეთ და შეცვალეთ აპარატის ბალიში: თუ აპარატის ბალიში დაბერებულია, მანქანების ბალიში დროულად უნდა შეიცვალოს ძრავის კანკალი. შეამოწმეთ და შეცვალეთ ბორბლის ჰაბები: თუ ბორბლის კერა დეფორმირებულია, შეამოწმეთ და შეცვალეთ შესაბამისი ბორბლის კერა. ხელახლა დაბალანსება: თუ საბურავი არ არის დინამიურად დაბალანსებული, პრობლემის გადასაჭრელად ხელახლა უნდა მოხდეს.
ნორმალურია სამუხრუჭე დისკების ჟანგი?
სამუხრუჭე დისკის ჟანგის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ლითონის მასალა ქიმიურად რეაგირებს ჰაერში წყალთან და ჟანგბადთან, ანუ ჟანგვის რეაქცია. ეს რეაქცია განსაკუთრებით ხშირია სველ ან ნოტიო გარემოში, განსაკუთრებით წვიმიან სეზონში, ან როდესაც მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში გამოუყენებელია. სამუხრუჭე დისკები, როგორც წესი, მზადდება თუჯის ან თუჯის ფოლადისგან, რომლებიც მიდრეკილნი არიან ზედაპირზე ოქსიდის ფილმის შექმნისას, როდესაც წყალსა და ჟანგბადს ექვემდებარება, ანუ ის, რასაც ჩვენ "ჟანგს" ვუწოდებთ.
იმისთვის, რომ გავლენა მოახდინოს სამუხრუჭე დისკის ჟანგი სამუხრუჭე მოქმედებაზე, ჩვენ უნდა გავაანალიზოთ იგი ჟანგის ხარისხის შესაბამისად. პირველი არის უმნიშვნელო ჟანგი: თუ სამუხრუჭე დისკი მხოლოდ ოდნავ ჟანგიანია, ხოლო ზედაპირი მხოლოდ ჟანგის თხელი ფენაა, მაშინ სამუხრუჭე შესრულებაზე ჟანგის ეს ხარისხი თითქმის უმნიშვნელოა. როდესაც მანქანა ამოძრავებს და სამუხრუჭე პედლებიანი დაჭერით, სამუხრუჭე ბალიშსა და სამუხრუჭე დისკს შორის ხახუნა სწრაფად ამოიღებს ჟანგის ამ თხელ ფენას და აღადგენს სამუხრუჭე დისკის ნორმალურ სამუშაო მდგომარეობას.
მეორე არის სერიოზული ჟანგი: თუმცა, თუ სამუხრუჭე დისკი სერიოზულად არის ჟანგიანი, და ზედაპირზე არის დიდი ფართობი ან ღრმა ჟანგი, მაშინ ამ სიტუაციას სჭირდება მფლობელის ყურადღება. სერიოზულმა ჟანგმა შეიძლება გაზარდოს ხახუნის წინააღმდეგობა სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ბალიშებს შორის, რის შედეგადაც შემცირდება სამუხრუჭე მოქმედება და სამუხრუჭე უკმარისობის უკიდურესი შემთხვევა. გარდა ამისა, სერიოზულმა ჟანგმა შეიძლება ასევე გავლენა მოახდინოს სამუხრუჭე დისკის სითბოს დაშლის შესრულებაზე და გაამძაფროს სამუხრუჭე სისტემის თერმული დაშლა.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
