რამდენად ხშირად არის მიზანშეწონილი უკანა სამუხრუჭე დისკის შეცვლა?
ნორმალურ პირობებში, უკანა სამუხრუჭე დისკი იცვლება ყოველ 100000 კმ-ში. თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს ციკლი არ არის აბსოლუტური და მასზე ასევე მოქმედებს მრავალი ფაქტორი, როგორიცაა მართვის ჩვევები, გზის მდგომარეობა, მანქანის ტიპი და ა.შ. ამიტომ, მფლობელმა უნდა განსაჯოს რეალური სიტუაციის მიხედვით.
სამუხრუჭე ხუნდის სისქე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე დისკის შეცვლა. ზოგადად, ახალი სამუხრუჭე ხუნდების სისქე (სამუხრუჭე ხუნდების ფოლადის საფენის სისქის გამოკლებით) არის დაახლოებით 15-20 მმ. როდესაც სამუხრუჭე ხუნდის სისქე შეუიარაღებელი თვალით შეინიშნება, ის ორიგინალის მხოლოდ 1/3-ია და სამუხრუჭე დისკი უნდა შეიცვალოს. რა თქმა უნდა, თუ სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთა გადაჭარბებულია, ეს არა მხოლოდ გამოიწვევს სამუხრუჭე ეფექტის გაუარესებას, არამედ გაზრდის სამუხრუჭე დისკის ცვეთას, ამიტომ ის დროულად უნდა შეიცვალოს.
გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკის ცვეთის ხარისხი ასევე არის ფაქტორი, რომელიც გასათვალისწინებელია. თუ სამუხრუჭე დისკის ზედაპირი აშკარად ჩანს ცვეთა ან ნაკაწრებით, სამუხრუჭე დისკი ასევე უნდა შეიცვალოს. თუ არ ხართ დარწმუნებული, საჭიროებს თუ არა სამუხრუჭე დისკის გამოცვლას, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პროფესიონალური ხელსაწყოები ამოცნობისთვის, როგორიცაა სამუხრუჭე დისკის სისქის გაზომვა, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის ცვეთა ხარისხის შემოწმება და ა.შ.
მოკლედ, სამუხრუჭე დისკის გამოცვლის ციკლი უნდა შეფასდეს ფაქტობრივი სიტუაციის მიხედვით, თუ გაურკვეველია, რეკომენდებულია დროულად მიმართოთ მანქანის ტექნიკურ ტექნიკურ პერსონალს, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ამასთან, ყოველდღიური მართვისას მფლობელმა ყურადღება უნდა მიაქციოს სამუხრუჭე სისტემის მოვლასაც, მოერიდოს მუხრუჭის ზედმეტ გამოყენებას, რათა გაზარდოს სამუხრუჭე დისკის და სამუხრუჭე ხუნდების მომსახურების ვადა.
უკანა სამუხრუჭე დისკი ირხევა დეფორმაციისას
გამოიწვევს გაღიზიანებას
უკანა სამუხრუჭე დისკი დეფორმირდება, რაც იწვევს ძაბვას. უკანა სამუხრუჭე დისკის დეფორმაცია გამოიწვევს დამუხრუჭების დროს შერყევის ფენომენს, რაც გამოწვეულია სამუხრუჭე დისკის არათანაბრად ცვეთა ან უცხო სხეულში, რაც იწვევს არათანაბარ ზედაპირს.
სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციით გამოწვეული ჯიტერის მიზეზები ძირითადად მოიცავს:
სამუხრუჭე დისკის ნაწილობრივი ცვეთა: ლაქების დამუხრუჭების ხანგრძლივად გამოყენება გამოიწვევს სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის არათანაბარობას, რაც იწვევს დამუხრუჭების დროს ძარღვს. ძრავის ფეხის ხალიჩის დაძველება: ფეხის ხალიჩა პასუხისმგებელია ძრავის დახვეწილი რყევის შთანთქმაზე და დაბერების შემდეგ რყევა გადაეცემა საჭესა და კაბინაში.
კერის დეფორმაცია: კვანძის დეფორმაციამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭის რყევა, სამუხრუჭე ხუნდის ან სამუხრუჭე დისკის შეცვლამ შეიძლება მხოლოდ დროებით გადაჭრას პრობლემა. საბურავის დინამიური ბალანსის პრობლემა: საბურავის გამოცვლის შემდეგ დინამიური ბალანსის წარუმატებლობამ შეიძლება ასევე გამოიწვიოს დამუხრუჭების დაძაბვა.
გადაწყვეტილებები მოიცავს:
შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკი: თუ სამუხრუჭე დისკი სერიოზულად არის ნახმარი ან არათანაბარი, ახალი სამუხრუჭე დისკი დროულად უნდა შეიცვალოს. შეამოწმეთ და შეცვალეთ მანქანის საფენი: თუ აპარატის საფენი დაძველებულია, აპარატის საფენი დროულად უნდა შეიცვალოს, რათა შეიწოვოს ძრავის რყევა. შეამოწმეთ და შეცვალეთ ბორბლის კერა: თუ ბორბლის კერა დეფორმირებულია, შეამოწმეთ და შეცვალეთ შესაბამისი ბორბლის კერა. ხელახლა დაბალანსება: თუ საბურავი არ არის დინამიურად დაბალანსებული, ის ხელახლა უნდა დაბალანსდეს პრობლემის მოსაგვარებლად.
სამუხრუჭე დისკების დაჟანგვა ნორმალურია?
სამუხრუჭე დისკის ჟანგის ძირითადი მიზეზი არის ის, რომ ლითონის მასალა ქიმიურად რეაგირებს ჰაერში წყალთან და ჟანგბადთან, ანუ ჟანგვის რეაქციაში. ეს რეაქცია განსაკუთრებით ხშირია სველ ან ნოტიო გარემოში, განსაკუთრებით წვიმიან სეზონზე ან როცა მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში გამოუყენებელი რჩება. სამუხრუჭე დისკები, როგორც წესი, დამზადებულია თუჯისგან ან თუჯის ფოლადისგან, რომლებიც მიდრეკილნი არიან წყლისა და ჟანგბადის ზემოქმედების დროს ზედაპირზე ოქსიდის ფენის წარმოქმნისკენ, ანუ რასაც „ჟანგს“ ვუწოდებთ.
სამუხრუჭე დისკის ჟანგი გავლენას მოახდენს თუ არა მუხრუჭის მუშაობაზე, უნდა გავაანალიზოთ ის ჟანგის ხარისხის მიხედვით. პირველი არის მცირე ჟანგი: თუ სამუხრუჭე დისკი მხოლოდ ოდნავ დაჟანგულია, ხოლო ზედაპირი მხოლოდ ჟანგის თხელი ფენაა, მაშინ სამუხრუჭე მუშაობის ჟანგის ეს ხარისხი თითქმის უმნიშვნელოა. როდესაც მანქანა მართავს და დაჭერით სამუხრუჭე პედლები, ხახუნი სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე დისკს შორის სწრაფად მოხსნის ჟანგის ამ თხელ ფენას და აღადგენს სამუხრუჭე დისკის ნორმალურ სამუშაო მდგომარეობას.
მეორე არის სერიოზული ჟანგი: თუმცა, თუ სამუხრუჭე დისკი სერიოზულად არის დაჟანგული და ზედაპირზე არის დიდი ფართობი ან ღრმა ჟანგი, მაშინ ამ სიტუაციამ უნდა მიიპყროს მფლობელის ყურადღება. სერიოზულმა ჟანგმა შეიძლება გაზარდოს ხახუნის წინააღმდეგობა სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ხუნდებს შორის, რაც გამოიწვევს სამუხრუჭე მუშაობის დაქვეითებას და მუხრუჭის უკმარისობის უკიდურეს შემთხვევაშიც კი. გარდა ამისა, სერიოზულმა ჟანგმა ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს სამუხრუჭე დისკის სითბოს გაფრქვევაზე და გააძლიეროს სამუხრუჭე სისტემის თერმული დაშლა.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
