მანქანის უკანა ღეროს სამაგრი ცუდია, როგორ შევცვალოთ.
უკანა ბამპერის სამაგრის შეცვლის ძირითადი ეტაპებია ძველი სამაგრის მოხსნა, ახლის დამონტაჟება და ავტომობილის აღდგენა.
პირველი, ძველი სამაგრის ამოღების ნაბიჯები შემდეგია:
უკანა ფარის ამოღება: ჯერ საბარგულის შიდა ნაწილი დაშალეთ, შემდეგ უკანა ფარის საკეტი მოხსენით და მის მოსახსნელად ფრთხილად დააკაკუნეთ.
მოხსენით ბამპერი: ბამპერს უკანა ბორბლის უკანა მხარეს ხრახნების რიგი აქვს, ხოლო მარჯვენა უკანა ბორბლის ქვეშ ხრახნიანი ბაიონეტის ძაფია, მოხსენით ყველა და შემდეგ გახსენით ბალთა, უკანა ბამპერის მოხსნა შესაძლებელია.
მოხსენით ძველი საყრდენი: მოხსენით თითოეული ხრახნი და შემდეგ გამოწიეთ ბალთა, შეგიძლიათ მოხსნათ ძველი საყრდენი.
შემდეგი, ახალი სამაგრის დაყენების ნაბიჯები შემდეგია:
დაამონტაჟეთ ახალი საყრდენი: დააყენეთ პოზიცია, დაამაგრეთ ბალთა, გამკაცრეთ 6 დამაგრების ხრახნი, შეგიძლიათ დაამაგროთ ახალი საყრდენი.
ავტომობილის აღდგენა: მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით, დაამონტაჟეთ უკანა ბამპერი, დაამაგრეთ დამაგრების ხრახნები, ბამპერის დამონტაჟების შემდეგ, დააბრუნეთ უკანა ფარი თავდაპირველ მდგომარეობაში, დააფიქსირეთ ბალთა ბარათზე და გაასწორეთ საბარგულის უგულებელყოფა.
ზემოთ მოცემული ნაბიჯების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ დაასრულოთ უკანა ზოლის საყრდენის შეცვლა.
ბამპერის სამაგრი წარმოადგენს ბამპერსა და კორპუსის ნაწილებს შორის დამაკავშირებელ რგოლს. სამაგრის დიზაინის შექმნისას, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიექცეს სიმტკიცის პრობლემას, მათ შორის თავად სამაგრის სიმტკიცეს და ბამპერთან ან კორპუსთან დაკავშირებული სტრუქტურის სიმტკიცეს. თავად საყრდენის შემთხვევაში, სტრუქტურული დიზაინი შეიძლება აკმაყოფილებდეს საყრდენის სიმტკიცის მოთხოვნებს ძირითადი კედლის სისქის გაზრდით ან უფრო მაღალი სიმტკიცის მქონე PP-GF30 და POM მასალების შერჩევით. გარდა ამისა, სამაგრის დამაგრების ზედაპირზე ემატება არმატურის ზოლები, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბზარის წარმოქმნა სამაგრის დაჭიმვისას. შეერთების სტრუქტურისთვის, აუცილებელია რაციონალურად განლაგდეს კონსოლის სიგრძე, სისქე და ბამპერის შემაერთებელი ბალთის მანძილი, რათა კავშირი იყოს სტაბილური და საიმედო.
რა თქმა უნდა, სამაგრის სიმტკიცის უზრუნველყოფის პარალელურად, აუცილებელია სამაგრის მსუბუქი წონის მოთხოვნების დაკმაყოფილებაც. წინა და უკანა ბამპერების გვერდითი სამაგრებისთვის შეეცადეთ შექმნათ „ზურგის“ ფორმის ყუთის სტრუქტურა, რომელიც ეფექტურად შეამცირებს სამაგრის წონას და ამავდროულად დააკმაყოფილებს სამაგრის სიმტკიცის მოთხოვნებს, რითაც დაზოგავს ხარჯებს. ამავდროულად, წვიმის შემოჭრის გზაზე, მაგალითად, ნიჟარაზე ან საყრდენის სამონტაჟო მაგიდაზე, ასევე აუცილებელია განიხილოთ ახალი წყლის გაჟონვის ხვრელის დამატება, რათა თავიდან აიცილოთ წყლის ადგილობრივი დაგროვება.
გარდა ამისა, სამაგრის დიზაინის შექმნისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მასსა და პერიფერიულ ნაწილებს შორის არსებული უფსკრული. მაგალითად, წინა ბამპერის შუა სამაგრის ცენტრალურ პოზიციაზე, ძრავის საფარის საკეტის, ძრავის საფარის საკეტის სამაგრის და სხვა ნაწილების თავიდან ასაცილებლად, სამაგრი ნაწილობრივ უნდა მოიჭრას და ეს ადგილი ასევე უნდა შემოწმდეს ხელის სივრცით. მაგალითად, უკანა ბამპერის გვერდზე დიდი სამაგრი ჩვეულებრივ ემთხვევა წნევის შემამსუბუქებელი სარქვლის და უკანა აღმოჩენის რადარის პოზიციას და სამაგრი უნდა მოიჭრას და თავიდან იქნას აცილებული პერიფერიული ნაწილების, გაყვანილობის შეკვრის შეკრების და მიმართულების მიხედვით.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
