ჰაბი.
ავტომობილის კერის საკისრები ყველაზე ხშირად გამოიყენებოდა ერთრიგიანი კონუსური ლილვაკების ან ბურთულიანი საკისრების წყვილებში. ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად, ავტომობილის ბორბლის კერის ბლოკი ფართოდ გამოიყენება. ბორბლის საკისრების ბლოკების გამოყენების დიაპაზონი და გამოყენება იზრდება და ისინი მესამე თაობამდე განვითარდა: პირველი თაობა შედგება ორრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტის საკისრებისგან. მეორე თაობას აქვს ფლანგი საკისრის გარე სადინარზე დასამაგრებლად, რომლის მარტივად ჩასმა შესაძლებელია ღერძზე და თხილით დამაგრება. ეს აადვილებს ავტომობილის მოვლა-პატრონობას. ბორბლის კერის საკისრების ბლოკის მესამე თაობა წარმოადგენს საკისრების ბლოკისა და დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭების სისტემის კომბინაციას. კერის ბლოკი შექმნილია შიდა და გარე ფლანგით, შიდა ფლანგი მიმაგრებულია წამყვანი ლილვზე, ხოლო გარე ფლანგი მთელ საკისარს ერთად ამაგრებს.
ბორბლის კერას ასევე რგოლს უწოდებენ. სხვადასხვა მოდელის მახასიათებლებისა და საჭიროებების მიხედვით, ბორბლის ზედაპირის დამუშავების პროცესიც სხვადასხვა გზით ხორციელდება, რომელიც დაახლოებით შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: შეღებვა და ელექტრომობილიზაცია. ჩვეულებრივი მოდელები ნაკლებად ზრუნავენ გარეგნულად, კარგი სითბოს გაფრქვევა ძირითადი მოთხოვნაა, პროცესი ძირითადად საღებავის დამუშავების გამოყენებით ხორციელდება, ანუ ჯერ შესხურება და შემდეგ ელექტრომობილიზაცია, უფრო ეკონომიურია და ფერი ლამაზია, დიდხანს ინახება, მაშინაც კი, თუ მანქანა ჯართში ჩავარდება, ბორბლის ფერი იგივე რჩება. ბევრი პოპულარული მოდელის ზედაპირის დამუშავების პროცესი საღებავის გამოცხობაა. ზოგიერთი მოდური, დინამიური ფერის ბორბალი ასევე იყენებს საღებავის ტექნოლოგიას. ამ ტიპის ბორბალი ზომიერი ფასისაა და აქვს სრული სპეციფიკაციები. ელექტრომობილიზებული ბორბლები იყოფა ვერცხლის ელექტრომობილიზაციად, წყლით ელექტრომობილიზაციად და სუფთა ელექტრომობილიზაციად. მიუხედავად იმისა, რომ ვერცხლის ელექტრომობილიზებული და წყლით ელექტრომობილიზებული ბორბლების ფერი კაშკაშა და ნათელია, შენარჩუნების დრო მოკლეა, ამიტომ ფასი შედარებით იაფია და ის ბევრ ახალგაზრდას მოსწონს, რომლებიც სიახლეს მისდევენ.
კერა მოიცავს უამრავ პარამეტრს და თითოეული პარამეტრი გავლენას ახდენს სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებაზე, ამიტომ კერის მოდიფიცირებამდე და მოვლა-პატრონობამდე ჯერ გადაამოწმეთ ეს პარამეტრები.
განზომილება
კერის ზომა სინამდვილეში კერის დიამეტრია, ხშირად გვსმენია 15 დიუმიანი კერა, 16 დიუმიანი კერა, აქედან 15, 16 დიუმი კერის ზომას (დიამეტრს) ეხება. ზოგადად, ავტომობილზე ბორბლის ზომა დიდია და საბურავის გაბრტყელებული კოეფიციენტი მაღალია, რაც კარგ ვიზუალურ დაჭიმულობას ქმნის და ავტომობილის მართვის სტაბილურობაც იზრდება, თუმცა ამას დამატებითი პრობლემებიც მოჰყვება, მაგალითად, საწვავის მოხმარების ზრდა.
სიგანე
ბორბლის კერის სიგანე ასევე ცნობილია, როგორც J მნიშვნელობა, ბორბლის სიგანე პირდაპირ გავლენას ახდენს საბურავების არჩევანზე, იგივე ზომის საბურავებისთვის, J მნიშვნელობა განსხვავებულია, საბურავის გაბრტყელებული თანაფარდობისა და სიგანის არჩევანი განსხვავებულია.
PCD და ხვრელების პოზიციები
PCD-ის პროფესიული სახელწოდებაა „წრეწილი დიამეტრი“, რაც გულისხმობს კერის ცენტრში ფიქსირებულ ჭანჭიკებს შორის დიამეტრს. ზოგადად, დიდი ფოროვანი კერის პოზიციაა 5 და 4 ჭანჭიკი, ჭანჭიკებს შორის მანძილიც განსხვავებულია, ამიტომ ხშირად შეგვიძლია გავიგოთ სახელები 4X103, 5x14.3, 5x112, მაგალითად 5x14.3. ამ კერის PCD არის 114.3 მმ, ნახვრეტის პოზიცია 5 ჭანჭიკი. კერის არჩევისას, PCD ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია, უსაფრთხოებისა და სტაბილურობის თვალსაზრისით, საუკეთესოა აირჩიოთ PCD და ორიგინალი მანქანის კერის განახლება.
დისკის კერის შეკეთება
რგოლის კერის შეკეთების მეთოდი და პროცედურა შეიძლება განსხვავდებოდეს დაზიანების ხარისხისა და ტიპის მიხედვით. აქ მოცემულია რამდენიმე გავრცელებული გამოსწორება:
მცირე ნაკაწრების შეკეთება: მცირე ნაკაწრების შემთხვევაში, დაამუშავეთ წვრილი სახეხი ქაღალდით გლუვ მასამდე, შემდეგ შეავსეთ შპაკლი და დაასრულეთ საღებავის სპრეით. ეს მეთოდი შესაფერისია ზედაპირული ნაკაწრებისთვის და ეფექტურად აღადგენს ბორბლის კერის სილამაზეს.
სერიოზული ნაკაწრების შეკეთება: უფრო ღრმა ნაკაწრების შემთხვევაში, დაამუშავეთ წვრილი სახეხი ქაღალდით გლუვ მასამდე, შემდეგ შეავსეთ შპაკლი, რამდენჯერმე წაუსვით და გააშრეთ. და ბოლოს, ტარდება შესხურებით შეღებვა, რათა უზრუნველყოფილი იყოს შესხურებით საღებავის ერთგვაროვნება და ბორბლის კერის სილამაზის აღდგენა.
დეფორმაციის შეკეთება: მცირე დეფორმაციების აღდგენა შესაძლებელია ჩაღრმავებული ადგილის ღრუბლით ან ქსოვილით შევსებით და შემდეგ ჩაქუჩით დარტყმით. სერიოზული დეფორმაციის შემთხვევაში, შესაძლოა საჭირო გახდეს მისი შეკეთება პროფესიონალური ფორმირების აპარატით და შესაძლოა, მისი შეცვლა ახალი ბორბლის კერითაც კი.
მოტეხილობის შეკეთება : თუ კერა გატეხილია, მისი შეკეთება რთულია და შესაძლოა საჭირო გახდეს მისი შედუღება ან ახლით ჩანაცვლება. შედუღებით შეკეთებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს კერის უსაფრთხოების მახასიათებლებზე, ამიტომ რეკომენდებულია კერის უშუალოდ შეცვლა.
კოროზიის შეკეთება: კოროზირებული დისკების შემთხვევაში, ჯერ მოხსენით კოროზირებული ნაწილი, შემდეგ დაამუშავეთ სახეხი და საღებავით. თუ კოროზია ძლიერია, შესაძლოა საჭირო გახდეს ახალი ბორბლის შეცვლა.
შეკეთების მეთოდებთან ერთად, ყოველდღიური მოვლაც ძალიან მნიშვნელოვანია. ნაკაწრებისა და დარტყმების თავიდან ასაცილებლად, კერის რეგულარული გაწმენდა და შემოწმება ეფექტურად გაახანგრძლივებს კერის მომსახურების ვადას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
