სამმხრივი კატალიზი.
სამმხრივი კატალიზი გულისხმობს ავტომობილის გამონაბოლქვიდან მავნე აირების, როგორიცაა CO, HC და NOx, გარდაქმნას უვნებელ ნახშირორჟანგად, წყლად და აზოტად დაჟანგვისა და აღდგენის გზით. სამმხრივი კატალიზატორის მატარებელი ნაწილი არის ფოროვანი კერამიკული მასალის ნაჭერი, რომელიც დამონტაჟებულია სპეციალურ გამონაბოლქვი მილში. მას მატარებელი ეწოდება, რადგან ის თავად არ მონაწილეობს კატალიზურ რეაქციაში, არამედ დაფარულია ძვირფასი ლითონების, როგორიცაა პლატინა, როდიუმი, პალადიუმი და იშვიათმიწა ელემენტების საფარით. ეს არის ავტომობილის გამონაბოლქვი სისტემაში დამონტაჟებული ყველაზე მნიშვნელოვანი გარეგანი გამწმენდი მოწყობილობა.
სამმხრივი კატალიზატორის მუშაობის პრინციპი ასეთია: როდესაც მაღალი ტემპერატურის ავტომობილის გამონაბოლქვი გადის გამწმენდ მოწყობილობაში, სამმხრივი კატალიზატორის გამწმენდი აძლიერებს სამი აირის - CO2-ის, ნახშირწყალბადების და NOx-ის აქტივობას და ხელს უწყობს მათ გარკვეული ჟანგვა-აღდგენითი ქიმიური რეაქციის გავლას, რომლის დროსაც CO მაღალ ტემპერატურაზე იჟანგება უფერო, არატოქსიკურ ნახშირორჟანგად; მაღალ ტემპერატურაზე ნახშირწყალბადები იჟანგება წყლად (H2O) და ნახშირორჟანგად; NOx აღდგება აზოტად და ჟანგბადად. სამი მავნე აირი უვნებელ აირებად იქცევა, რაც ავტომობილის გამონაბოლქვის გაწმენდას უწყობს ხელს. თუ ჟანგბადი ჯერ კიდევ არის, ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა გონივრულია.
რადგან საწვავი შეიცავს გოგირდს, ფოსფორს, ხოლო დეტონაციის საწინააღმდეგო საშუალება MMT შეიცავს მანგანუმს, ეს ქიმიური კომპონენტები წარმოქმნიან ქიმიურ კომპლექსებს ჟანგბადის სენსორის ზედაპირზე და სამმხრივი კატალიზატორის შიგნით, წვის შემდეგ გამონაბოლქვი აირის გამოყოფით. გარდა ამისა, მძღოლის ცუდი მართვის ჩვევების ან გადატვირთულ გზებზე ხანგრძლივი მართვის გამო, ძრავა ხშირად არასრული წვის მდგომარეობაშია, რაც იწვევს ნახშირბადის დაგროვებას ჟანგბადის სენსორსა და სამმხრივ კატალიზატორში. გარდა ამისა, ქვეყნის ბევრ რაიონში გამოიყენება ეთანოლის ბენზინი, რომელსაც აქვს ძლიერი გამწმენდი ეფექტი, ასუფთავებს ჭუჭყს წვის კამერაში, მაგრამ არ იშლება და არ იწვის, ამიტომ გამონაბოლქვი აირის გამოყოფასთან ერთად, ეს ჭუჭყი ასევე დაილექება ჟანგბადის სენსორისა და სამმხრივი კატალიზატორის ზედაპირზე. მრავალი ფაქტორის გამო, ავტომობილის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მართვის შემდეგ, შემშვები სარქველსა და წვის კამერაში ნახშირბადის დაგროვების გარდა, ეს ასევე იწვევს ჟანგბადის სენსორისა და სამმხრივი კატალიზატორის მოწამვლას, სამმხრივი კატალიზატორის ბლოკირებას და EGR სარქვლის ნალექით დაბლოკვას და სხვა გაუმართაობას, რაც იწვევს ძრავის არანორმალურ მუშაობას, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას, სიმძლავრის შემცირებას და გამონაბოლქვის ნორმაზე მაღალ დონეს.
ძრავის ტრადიციული რეგულარული ტექნიკური მომსახურება შემოიფარგლება შეზეთვის სისტემის, შემშვები სისტემის და საწვავის მიწოდების სისტემის ძირითადი მოვლით, თუმცა ის ვერ აკმაყოფილებს თანამედროვე ძრავის შეზეთვის სისტემის, შემშვები სისტემის, საწვავის მიწოდების სისტემის და გამონაბოლქვი სისტემის ყოვლისმომცველ ტექნიკური მომსახურების მოთხოვნებს, განსაკუთრებით კი გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემის მოვლა-პატრონობის მოთხოვნებს. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ ავტომობილი დიდი ხნის განმავლობაში ნორმალურად არის მოვლილი, ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემების თავიდან აცილება რთულია.
ასეთი გაუმართაობების საპასუხოდ, ტექნიკური მომსახურების საწარმოების მიერ მიღებული ზომები, როგორც წესი, ჟანგბადის სენსორებისა და სამმხრივი კატალიზატორების შეცვლას გულისხმობს, თუმცა ჩანაცვლების ხარჯების პრობლემის გამო, ტექნიკური მომსახურების საწარმოებსა და მომხმარებლებს შორის დავები კვლავ გრძელდება. კერძოდ, ხშირად დავების საგანი ხდება ის ჟანგბადის სენსორები და სამმხრივი კატალიზატორები, რომლებიც მათი სასარგებლო ვადის ამოწურვის შემდეგ არ შეცვლილა და ბევრი მომხმარებელი პრობლემას ავტომობილის ხარისხსაც კი მიაწერს.
ამ თავის ტკივილისა და საავტომობილო წარმოების საწარმოების, ტექნიკური მომსახურების საწარმოების, ტექნიკური მომსახურების მართვის განყოფილებებისა და გარემოს დაცვის განყოფილებების რთული პრობლემის გადასაჭრელად, შესაბამისმა სამეცნიერო-კვლევითმა დაწესებულებებმა შეისწავლეს და შეიმუშავეს ძრავის რუტინული მოვლის მეთოდებისა და ტექნოლოგიების ახალი ნაკრები, ძრავის რუტინული მოვლის ტრადიციული მეთოდების დეფექტებისთვის.
ამ ახალი ტექნოლოგიის შინაარსი ასეთია: მომხმარებლებისთვის რეგულარული ტექნიკური მომსახურების ჩატარებისას, ზეთის შეცვლისა და სამი ფილტრის ტექნიკური მომსახურების გარდა, ემატება სამმხრივი კატალიზატორის გაწმენდა და ტექნიკური მომსახურება. მისი ტექნიკური მახასიათებლებია: „ავტომობილის გამონაბოლქვი აირების კონტროლის სისტემის შემოწმებისა და ტექნიკური მომსახურების ელემენტების“ და ძრავის რეგულარული ტექნიკური მომსახურების ტრადიციული მეთოდების ორგანული კომბინაცია კომპენსირებას ახდენს იმ დეფექტების გამო, რომლებიც ძრავის რეგულარული ტექნიკური მომსახურების ტრადიციულ მეთოდებს არ შეუძლიათ თანამედროვე ძრავის ტექნიკური მომსახურების დეფექტების მოთხოვნებთან შესაბამისობაში მოყვანა. გარემოს დაცვის ძრავის გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემის არანორმალური მუშაობის პრობლემის პასიური გადაწყვეტა შეიცვლება გარემოს დაცვის ძრავის გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემის არანორმალური მუშაობის აქტიურ პრევენციით.
1, თუ არის მექანიკური დაზიანება, ცხელი სინთეზირება, 200 000 კილომეტრზე მეტი გარბენი, ტყვიით მოწამვლა, გამწმენდი ეფექტი დიდი არ არის.
2. თუ ძრავა გაწმენდის შუაგულშია, დაუყოვნებლივ გათიშეთ ძრავისა და აღჭურვილობის შემაერთებელი შლანგი და დახურეთ ნაკადის სარქველი. გადატვირთეთ ძრავა, უმოქმედოდ სტაბილურად, შესაძლებელია მისი ხელახლა შეერთება და რეგულირება.
3, შეამოწმეთ, შესაფერისია თუ არა ნარევის კონცენტრაცია, რათა უზრუნველყოთ სითხის შესუნთქვა ნისლის შესასვლელში.
4, სამი ნაწილის გაწმენდა უნდა მოხდეს დროსელის, საწვავის საქშენისა და წვის კამერის შემდეგ.
5, გაწმენდის პროცესის დროს, უსაქმური სიჩქარე არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი, რათა თავიდან იქნას აცილებული სამმხრივი კატალიზური გადამყვანის გადახურება.
6, არ დაასხათ საწმენდი სითხე ავტომობილის საღებავზე.
7, სამუშაო ადგილი ხანძრის წყაროდან დაშორებით, კარგად შეასრულეთ ხანძარსაწინააღმდეგო ზომები.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
