სამმხრივი კატალიზი.
სამმხრივი კატალიზი გულისხმობს მავნე აირების გადაქცევას, როგორიცაა CO, HC და NOx მანქანის გამონაბოლქვიდან უვნებელ ნახშირორჟანგად, წყალში და აზოტად დაჟანგვისა და შემცირების გზით. სამმხრივი კატალიზატორის გადამზიდავი ნაწილია ფოროვანი კერამიკული მასალის ნაჭერი, რომელიც დამონტაჟებულია სპეციალურ გამონაბოლქვი მილში. მას უწოდებენ მატარებელს, რადგან ის არ მონაწილეობს თავად კატალიზურ რეაქციაში, მაგრამ დაფარულია ძვირფასი ლითონების საფარით, როგორიცაა პლატინა, როდიუმი, პალადიუმი და იშვიათი მიწები. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი გარე გამწმენდი მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში.
სამმხრივი კატალიზატორის მუშაობის პრინციპია: როდესაც მაღალი ტემპერატურის საავტომობილო გამონაბოლქვი გადის გამწმენდ მოწყობილობაში, გამწმენდი სამმხრივ კატალიზურ გადამყვანში გაზრდის სამი აირის CO, ნახშირწყალბადების და NOx-ის აქტივობას და ხელს შეუწყობს მან გაიაროს გარკვეული დაჟანგვა-აღდგენითი ქიმიური რეაქცია, რომლის დროსაც CO იჟანგება უფერო, არატოქსიკური ნახშირორჟანგის გაზად მაღალ ტემპერატურაზე; ნახშირწყალბადები იჟანგება წყალში (H2O) და ნახშირორჟანგად მაღალ ტემპერატურაზე; NOx მცირდება აზოტად და ჟანგბადად. სამი მავნე აირი ხდება უვნებელი აირები, ასე რომ, მანქანის გამონაბოლქვი შეიძლება გაიწმინდოს. თუ ვივარაუდებთ, რომ ჯერ კიდევ არსებობს ჟანგბადი, ჰაერი-საწვავის თანაფარდობა გონივრულია.
იმის გამო, რომ საწვავი შეიცავს გოგირდს, ფოსფორს და დარტყმის საწინააღმდეგო აგენტი MMT შეიცავს მანგანუმს, ეს ქიმიური კომპონენტები წარმოქმნიან ქიმიურ კომპლექსებს ჟანგბადის სენსორის ზედაპირზე და სამმხრივი კატალიზატორის შიგნით, გამონაბოლქვი აირით, რომელიც გამოიყოფა წვის შემდეგ. გარდა ამისა, მძღოლის ცუდი მართვის ჩვევების ან გადატვირთულ გზებზე ხანგრძლივი მართვის გამო, ძრავა ხშირად არასრულ წვის მდგომარეობაშია, რაც ქმნის ნახშირბადის დაგროვებას ჟანგბადის სენსორსა და სამმხრივ კატალიზატორში. გარდა ამისა, ქვეყნის ბევრ რაიონში გამოიყენება ეთანოლის ბენზინი, რომელსაც აქვს ძლიერი გამწმენდი ეფექტი, ასუფთავებს ჭუჭყს წვის პალატაში, მაგრამ ვერ იშლება და იწვის, ამიტომ გამონაბოლქვი აირების გამოყოფით ეს ჭუჭყი ასევე დაილექება ჟანგბადის სენსორისა და სამმხრივი კატალიზატორის ზედაპირი. მრავალი ფაქტორით არის განპირობებული, რომ ავტომობილის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ტარების შემდეგ, გარდა ნახშირბადის დაგროვებისა მიმღებ სარქველში და წვის პალატაში, ეს ასევე გამოიწვევს ჟანგბადის სენსორის და სამმხრივი კატალიზატორის მოწამვლას. - კატალიზატორის გზის დაბლოკვა და EGR სარქველი დაბლოკილი ნალექით და სხვა გაუმართაობით, რაც იწვევს ძრავის არანორმალურ მუშაობას, რის შედეგადაც იზრდება საწვავის მოხმარება, სიმძლავრე მცირდება და გამონაბოლქვი აღემატება სტანდარტს.
ძრავის ტრადიციული რეგულარული მოვლა შემოიფარგლება შეზეთვის სისტემის, შემწოვი სისტემის და საწვავის მიწოდების სისტემის ძირითადი შენარჩუნებით, მაგრამ ის ვერ აკმაყოფილებს თანამედროვე ძრავის შეზეთვის სისტემის, შემწოვი სისტემის, საწვავის მიწოდების სისტემის და გამონაბოლქვი სისტემის ყოვლისმომცველ მოთხოვნებს, განსაკუთრებით ტექნიკურ მოთხოვნებს. ემისიების კონტროლის სისტემა. ამიტომ, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ავტომობილი ნორმალურად ინახება დიდი ხნის განმავლობაში, ძნელია ზემოაღნიშნული პრობლემების თავიდან აცილება.
ასეთი წარუმატებლობის საპასუხოდ, ტექნიკური საწარმოების მიერ მიღებული ზომები, როგორც წესი, არის ჟანგბადის სენსორების და სამმხრივი კატალიზატორის შეცვლა, მაგრამ ჩანაცვლების ხარჯების პრობლემის გამო, დავები ტექნიკურ საწარმოებსა და მომხმარებლებს შორის გრძელდება. კერძოდ, ის ჟანგბადის სენსორები და სამმხრივი კატალიზატორები, რომლებიც არ არის შეცვლილი მათი სასარგებლო ვადით, ხშირად კამათის აქცენტია და ბევრი მომხმარებელი პრობლემას მანქანის ხარისხსაც კი მიაწერს.
ამ თავის ტკივილის გადასაჭრელად და საავტომობილო წარმოების საწარმოების, ტექნიკური საწარმოების, ტექნიკური მომსახურების მართვის განყოფილებების და გარემოს დაცვის განყოფილებების პრობლემის გადასაჭრელად, შესაბამისმა სამეცნიერო კვლევითმა ინსტიტუტებმა გამოიკვლიეს და შეიმუშავეს ძრავის რუტინული შენარჩუნების მეთოდებისა და ტექნოლოგიების ახალი ნაკრები დეფექტებისთვის. ძრავის მოვლის ტრადიციული მეთოდები.
ამ ახალი ტექნოლოგიის შინაარსი ასეთია: მომხმარებლებისთვის რეგულარული მოვლისას, ზეთის გამოცვლისა და სამი ფილტრის მოვლა-შენახვის გარდა, ემატება სამმხრივი კატალიზატორის გაწმენდა და მოვლა. მისი ტექნიკური მახასიათებლებია: „საავტომობილო გამონაბოლქვი აირების კონტროლის სისტემის ინსპექტირებისა და ტექნიკური ნივთების“ ორგანული კომბინაცია და ძრავის რეგულარული მოვლის ტრადიციული მეთოდები ძრავის ტრადიციული რეგულარულად შენარჩუნების მეთოდების დასაკმაყოფილებლად ვერ აკმაყოფილებს ძრავის თანამედროვე ტექნიკური დეფექტების მოთხოვნებს, პასიური გადაწყვეტა გარემოს დაცვის ძრავის ემისიის კონტროლის სისტემის არანორმალური მუშაობის პრობლემა შეიცვლება გარემოს დაცვის ძრავის ემისიების კონტროლის სისტემის არანორმალური მუშაობის პრევენციით.
1, თუ არის მექანიკური დაზიანება, ცხელი აგლომერაცია, გარბენი 200000 კილომეტრზე მეტი, ტყვიით მოწამვლა, გამწმენდი ეფექტი არ არის დიდი.
2, როგორიცაა ძრავა დასუფთავების შუა პერიოდში, დაუყოვნებლივ გათიშეთ ძრავისა და აღჭურვილობის დამაკავშირებელი შლანგი და დახურეთ ნაკადის სარქველი. გადატვირთეთ ძრავა, უმოქმედოდ სტაბილურად, შესაძლებელია ხელახლა დაკავშირება და რეგულირება.
3, შეამოწმეთ არის თუ არა ნარევის კონცენტრაცია შესაბამისი, რათა დარწმუნდეთ, რომ სითხის ჩასუნთქვა შესაძლებელია ნისლის შესასვლელში.
4, დასუფთავების სამი ნაწილი უნდა გაიწმინდოს დროსელის, საწვავის საქშენის და წვის კამერის შემდეგ.
5, გაწმენდის პროცესში, უმოქმედობის სიჩქარე არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი, რათა თავიდან იქნას აცილებული სამმხრივი კატალიზატორის გადახურება.
6, არ დააგდოთ გამწმენდი სითხე მანქანის საღებავზე.
7, სამუშაო ადგილი ხანძრის წყაროდან მოშორებით, გააკეთეთ კარგი სამუშაო ხანძარსაწინააღმდეგო ზომების შესახებ.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
