შემაერთებელი ღეროს მოქმედება.
შემაერთებელი ღეროს კრამიტის მთავარი როლია შემაერთებელი ღეროს შეერთება, საყრდენი და ამოძრავება, ამავდროულად, მუხლა ლილვსა და შემაერთებელ ღეროს შორის ხახუნისა და ცვეთის შემცირება, ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილი უზარმაზარი წნევისადმი გაუძლება და მუხლა ლილვის სტაბილური ბრუნვის უზრუნველყოფა.
შემაერთებელი ღეროს კრამიტი ავტომობილის ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია, ის აკავშირებს დგუშსა და მუხლა ლილვს, გარდაქმნის დგუშის ორმხრივ მოძრაობას მუხლა ლილვის ბრუნვით მოძრაობად და დგუშზე მოქმედ ძალას გადასცემს მუხლა ლილვის გამომავალ სიმძლავრეს. შემაერთებელი ღეროს კრამიტის დიზაინი ხელს უწყობს ზეთის შეზეთვის ეფექტის გაზრდას, რითაც აუმჯობესებს ძრავის ეფექტურობას და მუშაობას. გარდა ამისა, შემაერთებელი ღეროს კრამიტი ასევე უძლებს ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილ უზარმაზარ წნევას, რაც უზრუნველყოფს მუხლა ლილვის სტაბილურ ბრუნვას. შემაერთებელი ღეროს კრამიტის მასალა, როგორც წესი, არის ალუმინის ფუძისა და სპილენძის ტყვიის კომბინაცია, რომელსაც აქვს კარგი ცვეთამედეგობა და თბოგამტარობა და შეუძლია დააკმაყოფილოს ძრავის საჭიროებები მაღალი დატვირთვის დროს. შემაერთებელი ღეროს კრამიტის წარმოების პროცესში, ასევე გამოიყენება ფოლადის საყრდენი კომპოზიტური მაღალი კალის ალუმინის ფუძის შენადნობის ბიმეტალური ფოლადის ზოლის დამუშავების ტექნოლოგია მისი გამძლეობისა და საიმედოობის გასაუმჯობესებლად.
შემაერთებელი ღეროს ფილა ავტომობილის შემაერთებელი ღეროს მექანიზმში შემაერთებელი, საყრდენი და მამოძრავებელი ფუნქციის შესრულებას ასრულებს, ხოლო მისი ორი ბოლო შესაბამისად აქტიური და მამოძრავებელი ელემენტებით არის მიმაგრებული მოძრაობისა და ძალის გადასაცემად. მაგალითად, ორმხრივ დგუშიან ძრავიან მექანიზმებსა და კომპრესორებში, შემაერთებელი ღერო გამოიყენება დგუშის ამწე ლილვთან დასაკავშირებლად, დგუშის ორმხრივი მოძრაობის ამწე ლილვის ბრუნვით მოძრაობად გარდაქმნის. შემაერთებელი ღერო, როგორც წესი, ფოლადის ნაწილებისგან მზადდება, განივი კვეთის ძირითადი ნაწილი ძირითადად მრგვალი ან I-ფორმისაა, ორივე ბოლოში ნახვრეტებია, ნახვრეტები აღჭურვილია ბრინჯაოს ბუჩქით ან ნემსისებრი ლილვაკით, ლილვის ქინძისთავის დასატვირთად, სახსრის შესაქმნელად.
მოკლედ, შემაერთებელი ღეროს ფილების როლისა და პრინციპის გაგება და დაუფლება გვეხმარება უკეთ გავიგოთ საავტომობილო ძრავების მუშაობის პრინციპი და სტრუქტურა და გავაუმჯობესოთ ავტომობილების შეკეთებისა და მოვლა-პატრონობის ეფექტურობა.
დამაკავშირებელი ღეროს ფილა დიდია თუ პატარა
ფილა
შემაერთებელი ღეროს ფილა პატარა ზომისაა. ავტომობილის ძრავში ფილას ზომა, როგორც წესი, საკისრის ფილას აღნიშნავს, საიდანაც დიდი ფილა მუხლა ლილვის ფილას აღნიშნავს, ხოლო პატარა ფილა - შემაერთებელი ღეროს ფილას. შემაერთებელი ღეროს ფილებს პატარა ფილებს უწოდებენ, რადგან ისინი უფრო თხელი დიამეტრის შემაერთებელ ღეროებთანაა დაკავშირებული. ეს საკისრები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ცვეთამედეგი ფოლადისგან, იყოფა ზედა და ქვედა ორ ნაწილად, რომლებიც შესაბამისად მაგრდება მუხლა ლილვისა და ცილინდრის კორპუსში, შემაერთებელ ღეროსა და მუხლა ლილვის შეერთებაში. შემაერთებელი ღეროს ფილას მთავარი ფუნქციაა ძრავში გლუვი მუშაობის შენარჩუნება და ძრავის მუხლა ლილვის მოძრაობაში მოცურების ხახუნის სტრუქტურის მეშვეობით წვლილის შეტანა.
რა მასალისგან არის დამზადებული დამაკავშირებელი ღეროს ფილა
შემაერთებელი ღეროს ფილების მასალები ძირითადად მოიცავს სპილენძის ფუძის შენადნობს, ბრინჯაოს, ალუმინის ფუძის შენადნობს, თეთრ შენადნობს (babbitt) და ა.შ.
სპილენძის ბაზაზე დამზადებული შენადნობი: შემაერთებელი ღერო დამზადებულია სპილენძის ბაზაზე დამზადებული შენადნობის მასალისგან, რომელსაც აქვს ძლიერი ტარების უნარი, ხოლო საკისრის გარსის შიდა ზედაპირი დაფარულია ცვეთის საწინააღმდეგო ფენით, რათა გაიზარდოს მისი ტარების უნარი და ხახუნისადმი წინააღმდეგობა. გარდა ამისა, საკისრის გარსის კედლის სისქე იყენებს კრამიტის გათხელების ტექნოლოგიას, რათა ძრავის მუშაობის დროს საკისრის გარსის ზეთის ფენა უფრო ერთგვაროვანი გახდეს და დაიცვას საკისრის გარსი ცვეთისგან.
ბრინჯაო: შემაერთებელი ღეროს შინგლების მასალა მოიცავს ბრინჯაოს, რომელიც ცვეთამედეგი მასალაა და გამოიყენება შემაერთებელი ღეროს თავსა და შემაერთებელ ღეროს სამაგრი შორის ცვეთის შესამცირებლად. ბრინჯაოს აქვს კარგი ცვეთამედეგობა და ადაპტირებადი თვისებები და შეუძლია შეინარჩუნოს სტაბილური მუშაობა მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის გარემოში.
ალუმინის ბაზა: შემაერთებელი ღეროს შინგლები ასევე მოიცავს ალუმინის ბაზის მასალების გამოყენებას, რომლებსაც აქვთ კარგი ცვეთისადმი წინააღმდეგობა და ადაპტირება ძრავის მუშაობის მაღალი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
თეთრი შენადნობი (ბაბიტი): შემაერთებელი ღეროს კრამიტის გარეთა ზედაპირი, განსაკუთრებით შიდა ზედაპირი, ჩვეულებრივ, დამზადებულია თეთრი შენადნობისგან (პოლიმეტალური შენადნობი, რომელიც შეიცავს კალა და ტყვიას). თეთრი შენადნობი, ასევე ცნობილი როგორც ბაბიტის შენადნობი, მისი ძირითადი ფუნქციაა დარბილება, შეზეთვა და ცვეთამედეგობა, რაც ხელს უწყობს ლითონებს შორის პირდაპირი კონტაქტის შემცირებას და ცვეთის შემცირებას.
შეჯამებისთვის, შემაერთებელი ღეროს ფიცრების მასალის შერჩევა შექმნილია ისე, რომ უზრუნველყოს კარგი ცვეთისადმი წინააღმდეგობა, მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობა და ძრავის რთულ სამუშაო გარემოსთან ადაპტაციის ეფექტურობა.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
