დამაკავშირებელი ღეროს მოქმედება.
დამაკავშირებელი ღეროს მთავარი როლი არის დამაკავშირებელი ღეროს შეერთება, მხარდაჭერა და ამოძრავება, ამწეების ლილვისა და დამაკავშირებელ ღეროს შორის ხახუნის და ცვეთა შემცირება, ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილ უზარმაზარ წნევას გაუძლო და ამწე ლილვის ბრუნვის უზრუნველყოფა. სტაბილურად.
დამაკავშირებელი ღეროს ფილა მნიშვნელოვანი ნაწილია საავტომობილო ძრავაში, ისინი აკავშირებენ დგუშისა და ამწე ლილვს, გარდაქმნიან დგუშის ორმხრივ მოძრაობას ამწე ლილვის მბრუნავ მოძრაობად და დგუშზე მოქმედ ძალას გადასცემენ ამწე ლილვის გამომავალ სიმძლავრეს. შემაერთებელი ღეროს ღობეების დიზაინი ხელს უწყობს ზეთის შეზეთვის ეფექტის გაზრდას, რითაც აუმჯობესებს ძრავის ეფექტურობას და მუშაობას. გარდა ამისა, დამაკავშირებელი ღეროების ფილები ასევე უძლებს ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილ უზარმაზარ წნევას, რაც უზრუნველყოფს ამწე ლილვის სტაბილურ ბრუნვას. დამაკავშირებელი ღეროს კრამიტის მასალა, როგორც წესი, არის ალუმინის ბაზისა და სპილენძის ტყვიის კომბინაცია, რომელსაც აქვს კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა და თბოგამტარობა და შეუძლია დააკმაყოფილოს ძრავის საჭიროებები მაღალი დატვირთვის დროს. დამაკავშირებელი ღეროების წარმოების პროცესში, ასევე გამოიყენება ფოლადის ფოლადის ზოლების დამუშავების ტექნოლოგია, რომელიც დამზადებულია ფოლადის საყრდენით, მაღალი კალის ალუმინის ბაზის შენადნობის გასაუმჯობესებლად მისი გამძლეობისა და საიმედოობის გასაუმჯობესებლად.
დამაკავშირებელი ღეროს ფილა ასრულებს დამაკავშირებელ, დამხმარე და მამოძრავებელ როლს მანქანის დამაკავშირებელ ღეროს მექანიზმში, ხოლო ორი ბოლო დაკიდებულია აქტიურ და ამოძრავებულ წევრებთან, შესაბამისად, მოძრაობისა და ძალის გადასაცემად. მაგალითად, ორმხრივი დგუშის სიმძლავრის მანქანებსა და კომპრესორებში, შემაერთებელი ღერო გამოიყენება დგუშის ამწეზე დასაკავშირებლად, დგუშის ორმხრივი მოძრაობის გარდაქმნის ამწე მბრუნავ მოძრაობად. შემაერთებელი ღერო, როგორც წესი, დამზადებულია ფოლადის ნაწილებისგან, ჯვრის მონაკვეთის ძირითადი ნაწილი ძირითადად მრგვალი ან I ფორმისაა, ორივე ბოლოზე არის ხვრელები, ხვრელები აღჭურვილია ბრინჯაოს ბუჩქით ან ნემსის საკისრებით, ლილვის ქინძის დასატენად. შექმენით არტიკულაცია.
მოკლედ, შემაერთებელი ღეროების როლისა და პრინციპის გააზრება და დაუფლება გვეხმარება უკეთ გავიგოთ საავტომობილო ძრავების მუშაობის პრინციპი და სტრუქტურა და გავაუმჯობესოთ ავტომობილების შეკეთებისა და მოვლის ეფექტურობა.
შემაერთებელი ღეროს ფილა დიდია თუ პატარა
ფილა
დამაკავშირებელი ღეროს ფილა არის პატარა ფილა. საავტომობილო ძრავში, კრამიტის ზომა ჩვეულებრივ ეხება ტარების ფილას, რომლის დიდი ფილა ეხება ამწე ლილვის ფილას, ხოლო პატარა ფილა არის დამაკავშირებელი ღეროს ფილა. დამაკავშირებელი ღეროების ფილებს უწოდებენ პატარა ფილებს, რადგან ისინი დაკავშირებულია უფრო თხელ დამაკავშირებელ ღეროსთან. ეს საკისრები დამზადებულია მაღალი სიხისტის აცვიათ მდგრადი ფოლადისგან, დაყოფილია ზედა და ქვედა ორ ნაწილად, შესაბამისად დამონტაჟებული ამწე ლილვისა და ცილინდრის კორპუსში, დამაკავშირებელ ღეროსა და ამწე ლილვის კავშირში. დამაკავშირებელი ღეროს კრამიტის მთავარი ფუნქციაა ძრავში გლუვი სამუშაო მდგომარეობის შენარჩუნება და ძრავის ამწე ლილვის ფორმირება მოცურების ხახუნის სტრუქტურის მეშვეობით.
რა მასალისაა დამაკავშირებელი ღერო ფილა
დამაკავშირებელი ღეროს ფილა ძირითადად მოიცავს სპილენძის ფუძის შენადნობას, ბრინჯაოს, ალუმინის ფუძეს, თეთრ შენადნობას (ბაბიტი) და ა.შ.
სპილენძის ფუძის შენადნობი: დამაკავშირებელი ღერო დამზადებულია სპილენძის ფუძის შენადნობის მასალისგან, რომელსაც აქვს ძლიერი ტარების უნარი, ხოლო ტარების გარსის შიდა ზედაპირი ელექტრულია აცვიათ საწინააღმდეგო ფენით, რათა გაზარდოს მისი ტარების მოცულობა და ხახუნის წინააღმდეგობა. გარდა ამისა, ტარების გარსის კედლის სისქე იყენებს კრამიტის გათხელების ტექნოლოგიას, რათა ტარების გარსის ზეთის ფილმი უფრო ერთგვაროვანი გახდეს ძრავის მუშაობის დროს და დაიცვას ტარების გარსი აცვიათგან.
ბრინჯაო: შემაერთებელი ღეროს ღეროს მასალა მოიცავს ბრინჯაოს, რომელიც არის აცვიათ მდგრადი მასალა, რომელიც გამოიყენება შემაერთებელი ღეროს თავსა და დამაკავშირებელ ღეროს შორის ცვეთის შესამცირებლად. ბრინჯაოს აქვს კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა და ადაპტირება და შეუძლია შეინარჩუნოს სტაბილური მოქმედება მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის გარემოში.
ალუმინის ბაზა: დამაკავშირებელი ღეროები ასევე მოიცავს ალუმინის ბაზის მასალების გამოყენებას, რომლებსაც აქვთ კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა და ადაპტირება ძრავის მუშაობის მაღალი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
თეთრი შენადნობი (ბაბიტი): დამაკავშირებელი ღეროს კრამიტის გარე ზედაპირი, განსაკუთრებით შიდა ზედაპირი, ჩვეულებრივ დამზადებულია თეთრი შენადნობისგან (პოლიმეტალური შენადნობი, რომელიც შეიცავს კალის და ტყვიას). თეთრი შენადნობი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ბაბიტის შენადნობი, მისი ძირითადი ფუნქციაა უფრო რბილი, საპოხი და აცვიათ მდგრადი, რაც ხელს უწყობს ლითონებს შორის პირდაპირი კონტაქტის შემცირებას და ცვეთის შემცირებას.
შეჯამებით, დამაკავშირებელი ღეროების ღეროების მასალის შერჩევა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა, მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და ძრავის რთულ სამუშაო გარემოსთან ადაპტაციის შესრულება.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
