გამოსაბოლქვი მილი.
გამონაბოლქვი მილი არის ძრავის გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილი, გამონაბოლქვი სისტემა ძირითადად მოიცავს გამონაბოლქვის კოლექტორს, გამონაბოლქვი მილს და მაყუჩს, ზოგადად ძრავის დამაბინძურებლების ემისიების კონტროლისთვის სამეფექტიანი კატალიზური გადამყვანი ასევე დამონტაჟებულია გამონაბოლქვი სისტემაში, გამონაბოლქვი მილი ზოგადად მოიცავს წინა გამონაბოლქვი მილი და უკანა გამონაბოლქვი მილი.
უკანა წნევის გამონაბოლქვი მილი
(და ორიგინალური ქარხანა უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა) იგივე პრინციპი, როგორც ორიგინალური ქარხანა, მაგრამ ხმა უკეთესი იქნება, ვიდრე ორიგინალური ქარხანა. წარმოქმნის წნევას, რომელიც დაუბრუნდება ცილინდრს, როდესაც ძრავის აალება, დგუში დაიწყო დენის დარტყმის თვალყურის დევნება და გამონაბოლქვი სარქველი გაიხსნება მანამ, სანამ დგუში მიაღწევს ქვედა მკვდარ წერტილს. ამ დროს, მილში უკანა წნევა დაბლოკავს გამონაბოლქვი აირს, რათა ნარევი მიაღწიოს სრულ წვას. თუმცა, თუ უკანა წნევა ძალიან ძლიერია, გამონაბოლქვი აირი სრულად ვერ გამოიყოფა ცილინდრიდან, რაც იწვევს გამონაბოლქვი აირის წვას ნარევთან ერთად, რათა შემცირდეს წვის ეფექტურობა, რა თქმა უნდა, ყველაზე პირდაპირი არის ცხენის სიმძლავრის გამომუშავება. . მისი უპირატესობები: დაბალი ხმაური, დაბალი სიჩქარის ბრუნვა. ნაკლოვანებები: გამონაბოლქვი აირები არ შეიძლება სწრაფად განთავისუფლდეს მაღალი სიჩქარით, რაც გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე, დაბალ მოცულობაზე.
ნახევრად უკანა წნევის მილი
რა თქმა უნდა, მილის უკანა წნევის სიძლიერე დაბალია, გამონაბოლქვი აირის შესაბამისობა უფრო მაღალია, ვიდრე უკანა წნევა. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის ზომიერი უკანა წნევა უკანა წნევის მილსა და სწორ მილს შორის საწყისი ბრუნვის მისაღწევად. გამონაბოლქვი აირის შესაბამისობა უკეთესია, ვიდრე უკანა წნევის მილსადენი და, რა თქმა უნდა, საშუალო და მაღალი სიჩქარის ბრუნვა ასევე უფრო დიდია, ვიდრე უკანა წნევის მილი. უპირატესობები: ბრუნვის კარგი შესრულება შუა და კუდის სიჩქარიდან ნაკლოვანებები: მაღალი ხმაური, დიდი მოცულობა.
სწორი მილი
აჩქარება უკეთესი იქნება, ვიდრე უკანა წნევა, მაგრამ ყველაზე დიდი მინუსი არის ძალიან ხმაურიანი, ხმაურიანი საშუალებას მისცემს "პოლიციელ ბიძას" გამოგყვეს უკანა წნევა ძალიან დაბალია, გამონაბოლქვი არ არის წინააღმდეგობა, დაბალი სიჩქარის ბრუნვა ცუდია, საშუალო და მაღალი სიჩქარის ბრუნი დიდია. . უპირატესობები: გლუვი გამონაბოლქვი, მაღალი სიჩქარის ბრუნვა ძლიერი მინუსები: დაბალი სიჩქარით რბილი ძალა, ხმამაღალი ხმაური (ზოგი ამბობს, რომ სარქვლის დაწვა ადვილია, არ იცის მართალია თუ არა) დიდი მოცულობა.
ნახევრად სწორი მილი
ფაქტობრივად, ნახევრად სწორი მილი იგივეა, რაც ნახევრად უკანა წნევის მილი, მაგრამ გამონაბოლქვი დიამეტრი უფრო დიდია, ვიდრე ნახევრად უკანა წნევის მილი: საწყისი ბრუნი უფრო დაბალია, ვიდრე ნახევარი, მაგრამ ბრუნი შუაშია. და მაღალი სიჩქარე დიდია
ცვლადი გამონაბოლქვი მილი
გამონაბოლქვი კონტროლდება სარქველების მეშვეობით ოპტიმალური ხმის და შესრულებისთვის.
S ბარაბანი: გააუმჯობესეთ დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის მომენტი, დაიწყეთ სწრაფად. ძლიერი ასვლა. ხმა დაბალია და მაღალი სიჩქარის ცხენის ძალა არ შეეწირება, როდესაც ის დაახლოებით 90 დეციბელია, ძირითადად აგრძელებს სამი ნარჩენების ფორმირებას ენერგიის გაზრდის როლის მისაღწევად. (მინუსი: მაღალი სიჩქარით არის რეზონანსული ხმა და მაღალი სიჩქარით ცხენის ძალა არ იზრდება), S ბარაბანი გამოიყენება 2.0-ზე დაბალი მოცულობის ძრავებისთვის.
შიდა უკანა წნევა: სპეციალურად შექმნილია საკუთარი მანქანის მახასიათებლების მიხედვით. გააუმჯობესეთ დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის მომენტი, ხმა არ არის ხმაურიანი. არ არის რეზონანსული ხმა. მაღალი სიჩქარით რეზონანსი არ არის, სიჩქარე კი სწრაფია. (ხმა მსგავსია S ბარაბნისა და ზოგიერთ მოდელს არ შეუძლია S ბარაბნის დაყენება, მხოლოდ შიდა უკანა წნევა.)
ტიპი G: დიდი მოცულობის ძრავებისთვის 2.0-ზე მეტი, 3-ჯერ უკანა წნევის მეშვეობით ხმის ეფექტის შესამცირებლად, გააფართოვეთ ჰაერის ნაკადის ფორმა. S ბარაბნის მსგავსი. ხმა დაახლოებით 90 დეციბელია. გაზარდეთ დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის მომენტი (S ბარაბანი გამოიყენება 2.0-ზე დაბალი მოცულობის მანქანებისთვის. G ბარაბანი დიდი მოცულობის მანქანებისთვის 2.0-ზე მეტი)
სწორი მწკრივი: გაზარდეთ ცხენის ძალა მაღალი სიჩქარით და ბრუნვის მომენტი დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე დიდად არ გაუმჯობესდება. შესაფერისია დიდი სიჩქარით სირბილისთვის და სარბოლო ტრასისთვის. ხმა დაახლოებით 100 დეციბელია. ხმაურიანია.
Y-ტიპი: გაზარდეთ ბრუნვის სიჩქარე დაბალი და საშუალო სიჩქარით. ხმაური ხმამაღალია. დაახლოებით 95 დეციბელი
ქუჩის ბარაბანი: გაზარდეთ ცხენის ძალა და ბრუნვის მომენტი, ხმის ხარისხი ასევე საკმაოდ სპეციფიკურია, ბარაბნის კორპუსი მთლიანად შექმნილია ცხენის ძალის გაზრდისა და ხმის შესამცირებლად, მისი შერჩევა შესაძლებელია ქუჩაში და მაღალსიჩქარიანი ფეხით სიარულის დროს, გამონაბოლქვის მთელი მონაკვეთი იღებს ყველაზე პოპულარული იაპონური თანდათან გაძლიერებული დიზაინის სტილი, 47მმ-63მმ-76მმ, 63მმ და 76მმ უკანა წნევის მილის შეერთებით, მეტი ძრავის პოტენციალის გასათამაშებლად, ხმა არის დაახლოებით 90 დეციბელი, ბალანსირებს საწვავის მოხმარების აჩქარების რეაქციას, სიმძლავრის გაუმჯობესებას და ქუჩის ბარაბანი გახდა იდეალური ყელი ქუჩაში სეირნობისთვის. (ქუჩის ბარაბანი კარგად გამოიყურება, გამომცხვარი შავი საღებავია და მანქანის შესრულება ძალიან კარგია.)
M ბარაბანი: ცვლადი უკანა წნევის დიზაინი, დონის სიჩქარის მიხედვით, უკანა წნევის ზომის რეგულირებისთვის, მაღალი სიჩქარით, არ არის რეზონანსული ხმა, როდესაც ძრავა დაბალ სიჩქარეზე, გაზის ნაკადის სიჩქარე ნელია, სიჩქარე საკონტროლო სარქვლის მეშვეობით ნელი იქნება, ვაკუუმის შეწოვა მცირეა, გამონაბოლქვი აირის უკანა წნევის შენახვა ერთეულ დროში დიდია. როდესაც ძრავა მაღალ სიჩქარეზეა, გაზის ნაკადის სიჩქარე სწრაფია, მარეგულირებელი სარქვლის მეშვეობით სიჩქარე უფრო სწრაფი იქნება, ვაკუუმი დიდია, გამონაბოლქვი აირი გამოირიცხება და გამონაბოლქვი აირი გლუვია მაღალი სიჩქარით. ბრუნვის გასაუმჯობესებლად, ამავე დროს, ასევე გააუმჯობესოს ცხენის ძალის ეფექტი, (სრული სიჩქარით სიმძლავრე) მაღალი სიჩქარე დაახლოებით 85 დეციბელი, არის მიმდინარე შიდა, უცხოური დიზაინის კონცეფციების მიხედვით, რათა აჩვენოს ყველაზე აშკარა და ძალა გამონაბოლქვი მილის გასაუმჯობესებლად. ხმა გაცემულია 2500-3000 RPM-ზე, ხოლო ხმა არის მშვიდი 4000 RPM-ზე.
HKS ტიპი: ის შეესაბამება წნევის დაბრუნებას, დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის და მაღალი სიჩქარის ცხენის ძალის გაუმჯობესებას. ხმა უფრო მცირეა ვიდრე სწორი ხაზი, უფრო დიდი ვიდრე უკანა წნევა, უფრო მკვეთრი, 95 დეციბელზე არასოდეს აწუხებს ხალხს. არ არის რეზონანსული ხმა მაღალი სიჩქარით. (იაპონური HKS-ის ეფექტით) დიზაინის პრინციპი: ჰაერის ნაკადი კედლის გასწვრივ.
შუა განყოფილება: გამოიყენება თავის ფოკუსის და კუდის მონაკვეთის დასაკავშირებლად, რაც ასევე მოქმედებს ცხენის ძალის 3-4 ცალით გაზრდის მიზნით.
საავტომობილო მანქანის გამოსაბოლქვი მილის დიზაინის პრობლემა
ავტომობილის გამონაბოლქვი მილის გამონაბოლქვი კუთხე ყოველთვის რთული პრობლემაა პროფესიონალი მწარმოებლებისთვის. გამოძიების თანახმად, მანქანებისა და მსუბუქი საოჯახო მანქანების გამოსაბოლქვი მილის კუთხის მიმართულება ძირითადად მიწის პარალელურია, ხოლო მაღალი სიმძლავრის სატრანსპორტო და სასოფლო-სამეურნეო მანქანების გამოსაბოლქვი მილის კუთხე მიწასთანაა მოხრილი. გარემოს დაცვის თვალსაზრისით, ავტომობილის გამონაბოლქვი მილის ამჟამინდელი მიხედვით, კუთხის მიმართულების დიზაინი და მექანიკური დიზაინის პრინციპი არ იძლევა კუთხის მიმართულების დიზაინის ახალ მეთოდს. მანქანის გამონაბოლქვის ყველა გამონაბოლქვის კუთხის მიმართულების ოპტიმალური დიზაინის სქემა უნდა იყოს 180 გრადუსით მიწის პარალელურად და მანქანის უკანა მხარეს. თუ დიზაინის სქემა არ არის ერთიანი და სტანდარტიზებული, მწარმოებლები შეიმუშავებენ გამონაბოლქვი მილის გამონადენის მიმართულებას ისე, რომ არ იყოს ხელსაყრელი გარემოს დაცვასა და ავტომობილის მართვისას შემთხვევითი დარღვევის შემთხვევებს.
1, გამონაბოლქვი მილის კუთხე დაახლოებით 45 გრადუსია მიწასთან, რაც გამოწვეულია არახელსაყრელი ფაქტორებით.
ამ ემისიის კუთხის დიაპაზონში, როდესაც მანქანა მუშაობს, გამონაბოლქვი აირის მაღალი ნაკადის სიჩქარე ააფეთქებს მტვერს მიწაზე და რაც უფრო მაღალია მოძრაობის სიჩქარე, მით უფრო დიდი იქნება მტვრის დაბინძურების ხარისხი. ამავდროულად, რაც უფრო დიდია მანქანის სიმძლავრე, მით მეტი იქნება გაზის დინება და გამონაბოლქვის სიჩქარე, უფრო მაღალი იქნება მტვრის დაბინძურების ხარისხი. ბაზრის კვლევის მიხედვით, მტვრის დაბინძურების ყველაზე სერიოზული ზონა გზატკეცილის გასწვრივ უნდა იყოს, რაც მეტი მოძრაობაა, მით უფრო სერიოზულია მტვერი. მეორეს მხრივ, მტვრის დაბინძურება ასევე დაკავშირებულია გზის ზედაპირის სისუფთავესთან და რაც მეტი მტვერი მცურავს გზის ზედაპირზე, მით მეტია ავტომობილის გამონაბოლქვით აფეთქებული მტვერი.
2. ასევე არის გარკვეული პრობლემები გამონაბოლქვი მილის კუთხის მოხვევასთან დაკავშირებით მანქანის ორივე მხარეს.
თუ გამონაბოლქვი მილის კუთხე შემობრუნებულია მანქანის ორივე მხარეს, მანქანის გამონაბოლქვი აირი გამოიწვევს თერმული შოკის დაზიანებას ქვეითს მოძრაობისას. გარდა ამისა, მანქანის გამონაბოლქვი შეიცავს ატომიზებულ ზეთის ლაქებს, რომლებიც არ იწვება, რაც მოიცავს დამაბინძურებლებს, როგორიცაა სულფიდი და კარბიდი, რაც გამოიწვევს ადამიანის სხეულს პირად დარღვევას.
3. გამონაბოლქვი მილის კუთხის ზემოთ მობრუნებისას, ავტომობილის ძარას სერიოზული ზიანი მიადგება.
მანქანების მწარმოებლები ზოგადად არ ირჩევენ ამ კუთხეს. იმის გამო, რომ გოგირდს, კარბიდს და სხვა დამაბინძურებლებს გამონაბოლქვი აირებში ექნებათ ქიმიური კოროზიის ეფექტი ლითონის ნაწილებზე, როგორიცაა მანქანის კორპუსი, მწარმოებლები ზოგადად არ ირჩევენ გამონაბოლქვის ამ კუთხეს.
მოვლა
მეთოდი
1. როცა ცივ მანქანას ზამთარში ძნელად ამუშავებს, დახურეთ ჩოკი ძრავის გასააქტიურებლად და ყურადღება მიაქციეთ, რომ ჩოკი დროულად გახსნათ ცხელი მანქანის შემდეგ. აკრძალულია დიდი სიჩქარით ტარება დახურული ჩოკით.
2. საჭესთან (მამაკაცის სატრანსპორტო საშუალებებზე) ძრავისა და მაყუჩის წინ საქარე მინების ან სხვა დეკორატიული ნივთების დაყენება აკრძალულია, რაც გავლენას მოახდენს ძრავისა და მაყუჩის სითბოს გამოყოფაზე;
3. არ იმოძრაოთ დიდი ხნის განმავლობაში დაბალ სიჩქარეზე დიდი დატვირთვით, რაც გამოიწვევს ძრავის და მაყუჩის დაზიანებას;
4. არ ააფეთქოთ ამაჩქარებელი მაღალი სიჩქარით ადგილზე დიდი ხნის განმავლობაში;
5. როცა მაყუჩის ზედაპირზე ზეთია, ცხელი მანქანა მისი ზედაპირის ფერს ყვითელს, ლურჯს და ა.შ. გარდა ამისა, როდესაც მაყუჩის ზედაპირზე ბევრი ჭუჭყიანი და სხვა ჭუჭყიანია, გთხოვთ, დროულად გაწმინდეთ იგი, რათა არ იმოქმედოთ მის სითბოს გაფრქვევაზე;
6. მაყუჩის დაყენებისას გასათვალისწინებელია, რომ მაყუჩის საფენი დაყენებულია ადგილზე და დამაგრებულია ჰაერის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, რაც გავლენას ახდენს მაფლერის ეფექტზე და იწვევს მაყუჩის ინტერფეისის გაყვითლებას;
7. ძრავის სარქვლის კლირენსი და კარბუტერი, ჰაერის ფილტრი და ა.შ. უნდა დარეგულირდეს და გაიწმინდოს დროულად და სწორად ავტომობილის ინსტრუქციის შესაბამისად, მაგალითად, სარქვლის კლირენსი ძალიან მცირეა ან ნარევი ძალიან სქელი ან ძალიან თხელი, რაც იმოქმედებს წვაზე და იმოქმედებს მაყუჩზე.
ხელოსნობა
მანქანის გამონაბოლქვი მილის მოვლის უნარი ერთი: წყალგაუმტარი
წვიმიან დღეებში მგზავრობისას ან ავტოსამრეცხაოში სიარულისას ყურადღება უნდა მივაქციოთ, რომ მაყუჩმა არ შევიდეს წყალში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს ადვილად გამოიწვევს ჟანგს და იმოქმედებს გამონაბოლქვი მილის გამოყენებაზე; თუ მაყუჩი არ არის დატბორილი, აუცილებელია სასწრაფოდ ჩართოთ ძრავის ცხელი მანქანა და შეძლებისდაგვარად, ჩაედინება მაყუჩში არსებული წყალი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გამონაბოლქვი მილის შესანარჩუნებლად.
მანქანის გამონაბოლქვი მილის მოვლის უნარი ორი: ჟანგის პრევენცია
მანქანის გამონაბოლქვი მილის ჟანგი არ არის მხოლოდ წყალგაუმტარი, არამედ ჟანგის საწინააღმდეგოც და საუკეთესო საშუალებაა ჟანგის საწინააღმდეგო ზეთის წაშლა, რათა ის უფრო ყოვლისმომცველი იყოს. ჩვენ ჯერ ამოვიღებთ მაყუჩს, ვკეტავთ სადრენაჟო ხვრელს მიწის მდგომარეობაში და შემდეგ ვაძლევთ ფარნატს, თუ ჟანგის საწინააღმდეგო ზეთია, შემდეგ ვაკანკალებთ მაფლერს, სანამ ჟანგის საწინააღმდეგო ზეთი თანაბრად არ მოხვდება ცილინდრის კორპუსში და შემდეგ ვამონტაჟებთ მაფლერს. . შემდეგ მას შემდეგ, რაც მანქანა გაივლის დაახლოებით 20 კილომეტრს, სანიაღვრე ხვრელის ბლოკირება შეიძლება მოიხსნას და ეს შეიძლება გაკეთდეს. საავტომობილო გამონაბოლქვი მილის ჟანგის საწინააღმდეგო მოვლა შეიძლება ჩატარდეს წელიწადში დაახლოებით 2-ჯერ, რათა მნიშვნელოვნად უზრუნველყოფილ იქნას გამონაბოლქვი მილი არ დაჟანგდეს.
მანქანის გამონაბოლქვი მილის მოვლის უნარი სამი: გაწმენდა
იმის გამო, რომ გამონაბოლქვი მილი ხშირად იხსნება, მაგრამ ეს იგივეა, რაც მანქანის სალონი, თუ გამონაბოლქვი მილის შიდა ნაწილი დაფარულია ჭუჭყით, ეს იმოქმედებს გამოსაბოლქვი მილის ნორმალურ გამოყენებაზე და შეიძლება გამოიწვიოს სხვა მავნე ნივთიერებები. შედი მანქანაში მძღოლის არასწორი მართვის გამო და სხვა უფრო დიდ პრობლემებს შეუქმნის, ესეც რაღაც ხდება. ამიტომ საავტომობილო გამონაბოლქვი მილის მოვლა-პატრონობისას ყურადღება უნდა მივაქციოთ გამონაბოლქვი მილის გაწმენდსაც.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
