გამონაბოლქვი მილის.
გამონაბოლქვი მილის არის ძრავის გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილი, გამონაბოლქვი სისტემა ძირითადად მოიცავს გამონაბოლქვი მანიფოლდს, გამონაბოლქვი მილს და ჩუმად, ზოგადად, სამსაფეხურიანი კატალიტიკური გადამყვანი ძრავის დამაბინძურებელი ემისიის კონტროლისთვის, ასევე დამონტაჟებულია გამონაბოლქვი სისტემაში, ზოგადად, გამონაბოლქვი მილის შემადგენლობაში შედის წინა გამონაბოლქვი მილის და უკანა გამონაბოლქვი მილის.
უკანა წნევის გამონაბოლქვი მილის
(და ორიგინალური ქარხანა უფრო ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია) იგივე პრინციპი, როგორც ორიგინალური ქარხანა, მაგრამ ხმა უკეთესი იქნება, ვიდრე ორიგინალი ქარხანა, ორიგინალი მანქანების უმეტესობა იყენებს ამ მილს, ძირითადად, ფირფიტა ჩუმადან ან მილის მოცულობის შეცვლისთვის, წნევის წარმოქმნის მიზნით, რომელიც დაუბრუნდება ცილინდრს, როდესაც ძრავა იწყებს დენის ინსულტის მიღწევას, ხოლო პისტოლეტს მიაღწევს პისტოლეტს. ამ დროს, მილში უკანა წნევა დაბლოკავს გამონაბოლქვის გაზს, რათა ნარევი შეძლოს სრული წვის მიღწევა. ამასთან, თუ უკანა წნევა ძალიან ძლიერია, გამონაბოლქვი გაზი არ შეიძლება მთლიანად განთავისუფლდეს ცილინდრიდან, რამაც გამოიწვია გამონაბოლქვი გაზი ნარევთან ერთად, რომ შეამციროს წვის ეფექტურობა, რა თქმა უნდა, ყველაზე პირდაპირია ცხენის ძალის გამომუშავების გამოწვევა. მისი უპირატესობები: დაბალი ხმაური, დაბალი სიჩქარის ბრუნვის. უარყოფითი მხარეები: გამონაბოლქვი გაზი არ შეიძლება სწრაფად განთავისუფლდეს დიდი სიჩქარით, რაც გავლენას ახდენს ძრავის ენერგიის გამომუშავებაზე, დაბალ მოცულობაზე.
ნახევარი უკან წნევის მილის
რა თქმა უნდა, მილის უკანა წნევის სიძლიერე დაბალია, გამონაბოლქვი გაზის შესაბამისობა უფრო მაღალია, ვიდრე უკანა წნევა. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის ზომიერი უკანა წნევა უკანა წნევის მილსა და პირდაპირ მილს შორის საწყისი ბრუნვის მისაღწევად. გამონაბოლქვი გაზის შესაბამისობა უკეთესია, ვიდრე უკანა წნევის მილები და, რა თქმა უნდა, საშუალო და მაღალი სიჩქარის ბრუნვის ბრუნვა ასევე უფრო დიდია, ვიდრე უკანა წნევის მილები. უპირატესობები: კარგი ბრუნვის შესრულება შუა და კუდის სიჩქარის უარყოფითი მხარეებიდან: ხმამაღალი ხმაური, დიდი მოცულობა.
სწორი მილი
აჩქარება უკეთესი იქნება, ვიდრე ზურგის წნევა, მაგრამ ყველაზე დიდი მინუსი ძალიან ხმაურიანია, ხმაურიანი საშუალებას მისცემს "პოლიციის ბიძას" დაგიბრუნოს, რომ წნევა ძალიან დაბალია, გამონაბოლქვი არ არის წინააღმდეგობა, დაბალი სიჩქარის ბრუნვის ცუდად არის ცუდი, საშუალო და მაღალი სიჩქარის ბრუნვის დიდია. უპირატესობები: გლუვი გამონაბოლქვი, მაღალი სიჩქარის ბრუნვის ძლიერი უარყოფითი მხარეები: დაბალი სიჩქარის რბილი ძალა, ხმამაღალი ხმაური (ზოგი ამბობს, რომ სარქვლის ამოწვა ადვილია არ იცის ეს მართალია) დიდი მოცულობა.
ნახევრად პირდაპირი მილის
სინამდვილეში, ნახევარწრიული მილები იგივეა, რაც ნახევრად უკანა წნევის მილის, მაგრამ გამონაბოლქვი დიამეტრი უფრო დიდია, ვიდრე ნახევრად უკანა წნევის მილები: საწყისი ბრუნვის სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე ნახევრად უკან, მაგრამ შუა და მაღალი სიჩქარე დიდია
ცვალებადი გამონაბოლქვი მილის
გამონაბოლქვი კონტროლდება სარქველებით ოპტიმალური ხმისა და შესრულებისთვის.
S დრამი: გააუმჯობესეთ დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის, დაიწყეთ სწრაფად. ძლიერი ასვლა. ხმა დაბალია, ხოლო მაღალი სიჩქარის ცხენის ძალა არ შეეწირა, როდესაც ის დაახლოებით 90 დეციბელია, ძირითადად, სამი ნარჩენების წარმოქმნას ვრცელდება, რათა მიაღწიოს ენერგიის გაძლიერების როლს. (მინუსი: დიდი სიჩქარით არის რეზონანსული ხმა, და დიდი სიჩქარით დიდი ზრდა არ არის ცხენის ძალაუფლების დიდი ზრდის დროს), S დრამი გამოიყენება ძრავებისთვის, რომელთაც აქვთ გადაადგილება 2.0 -ზე ქვემოთ.
შიდა უკანა წნევა: სპეციალურად შექმნილია საკუთარი მანქანის მახასიათებლების მიხედვით. დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის გაუმჯობესება, ხმა არ არის ხმაურიანი. არა რეზონანსული ხმა. დიდი სიჩქარით არ არსებობს რეზონანსი, ხოლო სიჩქარე სწრაფია. (ხმა მსგავსია S დრამისგან, და ზოგიერთ მოდელს არ შეუძლია დააყენოს S დრამი, მხოლოდ შიდა უკანა წნევა.)
ტიპი G: დიდი გადაადგილების ძრავებისთვის 2.0 -ზე ზემოთ, უკანა წნევის 3 -ჯერ, ხმის ეფექტის შესამცირებლად, ჰაერის ნაკადის ფორმის გახანგრძლივება. S- ის დრამის მსგავსი. ხმა დაახლოებით 90 დეციბელია. დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის გაზრდა (S დრამი გამოიყენება მცირე გადაადგილების სატრანსპორტო საშუალებებისთვის 2.0 -ზე ქვემოთ. გ დრამი დიდი გადაადგილების მანქანებისთვის 2.0 -ზე ზემოთ)
სწორი რიგი: ცხენის ძალის გაზრდა დიდი სიჩქარით, ხოლო დაბალი და საშუალო სიჩქარით ბრუნვის სიჩქარე არ გაუმჯობესდება. ეს შესაფერისია დიდი ხნის განმავლობაში გაშვებული მაღალი სიჩქარით და რასის ტრასაზე. ხმა დაახლოებით 100 დეციბელია. ხმაურიანია.
Y- ტიპი: გაზარდეთ ბრუნვის დაბალი და საშუალო სიჩქარით. ხმაური ხმამაღალია. დაახლოებით 95 დეციბელი
ქუჩის დრამი: ცხენის ძალა და ბრუნვის გაძლიერება, ხმის ხარისხი ასევე განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, დრამის სხეული მთლიანად არის შექმნილი ცხენის ძალის გასაზრდელად და მოცულობის შესამცირებლად, ის შეიძლება შეირჩეს ქუჩაში და მაღალი სიჩქარით გასეირნება, გამონაბოლქვის მთელი მონაკვეთი იღებს ყველაზე პოპულარულ იაპონური, თანდათ ხმა დაახლოებით 90 დეციბელია, საწვავის მოხმარების აჩქარების რეაქციის დაბალანსება, ენერგიის გაუმჯობესება და ქუჩის დრამი გახდა იდეალური ყელი ქუჩის გასეირნებისთვის. (ქუჩის დრამი კარგად გამოიყურება, არის გამომცხვარი შავი საღებავი, ხოლო მანქანის შესრულება ძალიან კარგია.)
M დრამი: ცვლადი უკანა წნევის დიზაინი, დონის სიჩქარის მიხედვით, უკანა წნევის ზომების შესწორების მიზნით, დიდი სიჩქარით, არ არსებობს რეზონანსული ხმა, როდესაც ძრავა დაბალი სიჩქარით, გაზის ნაკადის სიჩქარე ნელია, საკონტროლო სარქვლის მეშვეობით სიჩქარე ნელი იქნება, ვაკუუმის შეწოვა მცირეა, გამონაბოლქვი გაზის უკანა წნევის შენახვა ერთეულის დროზე დიდია. როდესაც ძრავა დიდი სიჩქარით არის, გაზის ნაკადის სიჩქარე სწრაფია, მარეგულირებელი სარქვლის მეშვეობით სიჩქარე უფრო სწრაფი იქნება, ვაკუუმი დიდია, გამონაბოლქვი გაზი აღმოფხვრილია, ხოლო გამონაბოლქვი გაზი გლუვდება დიდი სიჩქარით. ბრუნვის გასაუმჯობესებლად, ამავე დროს, ასევე გააუმჯობესოს ცხენის ძალის მოქმედება, (სრული სიჩქარის სიმძლავრე) მაღალი სიჩქარით დაახლოებით 85 დეციბელი, მიმდინარეობს შინაურ შინაგანად უცხოური დიზაინის კონცეფციების მიხედვით, რომ აჩვენოს ყველაზე აშკარა და ძალა გამონაბოლქვი მილის გასაუმჯობესებლად, ხმა გაიცემა 2500-3000 rpm- ზე, ხოლო ხმა ჩუმად 4000 rpm.
HKS ტიპი: ეს შეესაბამება წნევის დაბრუნებას, დაბალი და საშუალო სიჩქარის ბრუნვის და მაღალი სიჩქარის ცხენის ძალის გაუმჯობესებას. ხმა უფრო მცირეა, ვიდრე სწორი მწკრივი, უფრო დიდი ვიდრე უკანა წნევა, უფრო ხრაშუნა, 95 დეციბელზე არასდროს აწუხებს ხალხს. არა რეზონანსული ხმა დიდი სიჩქარით. (იაპონური HKS- ის ეფექტის გათვალისწინებით) დიზაინის პრინციპი: ჰაერის ნაკადი კედლის გასწვრივ.
შუა განყოფილება: გამოიყენება ხელმძღვანელის ფოკუსისა და კუდის განყოფილების დასაკავშირებლად, რომელსაც ასევე აქვს ცხენის ძალის გაზრდა 3-4 ცალი.
საავტომობილო მანქანის გამონაბოლქვი მილის კუთხის დიზაინის პრობლემა
ავტოსატრანსპორტო საშუალების გამონაბოლქვი მილის გამონაბოლქვი ყოველთვის რთული პრობლემაა პროფესიონალი მწარმოებლებისთვის. გამოძიების თანახმად, მანქანებისა და მსუბუქი საოჯახო მანქანების გამონაბოლქვი მილის კუთხის მიმართულება, ზოგადად, მიწასთან პარალელურია, ხოლო მაღალი სიმძლავრის სატრანსპორტო მანქანებისა და სასოფლო-სამეურნეო მანქანების გამონაბოლქვი მილის კუთხე მიწაზეა მოხრილი. გარემოს დაცვის თვალსაზრისით, ამჟამინდელი ავტოსატრანსპორტო საშუალების გამონაბოლქვი მილის კუთხის მიმართულების დიზაინისა და მექანიკური დიზაინის პრინციპით არ არის გათვალისწინებული ახალი კუთხის მიმართულების დიზაინის მეთოდი. დიზაინის ოპტიმალური სქემა ყველა სატრანსპორტო საშუალების გამონაბოლქვის კუთხის მიმართულებით უნდა იყოს 180 გრადუსი პარალელურად მიწასთან და ავტომობილის უკანა მხარეს. თუ დიზაინის სქემა არ არის ერთიანი და სტანდარტიზებული, მწარმოებლები შეიმუშავებენ გამონაბოლქვი მილის გამონადენის მიმართულებას, რაც ხელს შეუწყობს გარემოს დაცვას და შემთხვევითი დარღვევის ინციდენტებს მართვის დროს.
1, გამონაბოლქვი მილის კუთხე დაახლოებით 45 გრადუსია მიწაზე, რომელიც გამოწვეულია არასახარბიელო ფაქტორებით.
ამ ემისიის კუთხის დიაპაზონში, როდესაც მანქანა გადის, გამონაბოლქვი გაზის მაღალი ნაკადის სიჩქარე ააფეთქებს მტვერს მიწაზე, ხოლო რაც უფრო სწრაფია მართვის სიჩქარე, მით უფრო მეტი იქნება მტვრის დაბინძურების ხარისხი. ამავდროულად, რაც უფრო დიდია მანქანის ძალა, მით უფრო დიდი იქნება გაზის ნაკადი და ემისიის სიჩქარე და უფრო მაღალი იქნება მტვრის დაბინძურების ხარისხი. ბაზრის კვლევის თანახმად, მტვრის დაბინძურების ყველაზე სერიოზული სფერო უნდა იყოს გზატკეცილის გასწვრივ, რაც უფრო მეტი ტრეფიკია, უფრო სერიოზული მტვერი. მეორეს მხრივ, მტვრის დაბინძურება ასევე უკავშირდება გზის ზედაპირის სისუფთავეს და რაც უფრო მეტი მცურავი მტვერია გზის ზედაპირზე, მით უფრო დიდია მტვრის რაოდენობა, რომელიც აფეთქდა ავტომობილის გამონაბოლქვით.
2. ასევე არსებობს გარკვეული პრობლემები გამონაბოლქვი მილის კუთხეზე, მანქანის ორივე მხარეს.
თუ გამონაბოლქვი მილის კუთხე გადაქცეულია მანქანის ორივე მხარეს, მანქანის გამონაბოლქვი გაზი გამოიწვევს თერმული შოკის დაზიანებას საცალფეხოზე მართვის დროს. გარდა ამისა, საავტომობილო გამონაბოლქვი შეიცავს ატომური ნავთობის ლაქებს, რომლებიც არ იწვის, რომელიც მოიცავს დამაბინძურებლებს, როგორიცაა სულფიდი და კარბიდი, რაც გამოიწვევს ადამიანის სხეულზე პირად დარღვევას.
3. როდესაც გამონაბოლქვი მილის კუთხე ზემოთ არის გადაბმული, სერიოზული ზიანი მიაყენებს სატრანსპორტო ორგანოს.
ზოგადად, ავტომობილების მწარმოებლები არ ირჩევენ ამ კუთხეს. იმის გამო, რომ გამონაბოლქვის გაზში გოგირდის, კარბიდისა და სხვა დამაბინძურებლების ქიმიური კოროზიის ეფექტი ექნება ლითონის ნაწილებზე, როგორიცაა საავტომობილო სხეული, მწარმოებლები ზოგადად არ ირჩევენ ამ გამონაბოლქვის ემისიის კუთხეს.
შენახვა
მეთოდი
1. როდესაც ცივი მანქანა რთულია ზამთარში დაწყება, დახურეთ ჩოკი, რომ დაიწყოს ძრავა და მიაქციეთ ყურადღება, რომ გახსნათ ჩოხი დროულად ცხელი მანქანის შემდეგ. აკრძალულია დიდი სიჩქარით მართვა დიდი ხნის განმავლობაში ჩოკით დახურული.
2. აკრძალულია ძრავის წინ და სხვა დეკორატიული ნივთების დაყენება ძრავის წინ და მაყუჩის გასეირნება სატრანსპორტო საშუალებებზე (მამაკაცის მანქანები), რაც გავლენას მოახდენს ძრავის და მაყუჩის სითბოს დაშლაზე;
3. ნუ იმოძრავებთ დიდხანს დაბალ აპარატზე დიდი დატვირთვით, რაც გამოიწვევს ძრავის და მაფლერის დაზიანებას;
4. არ ააფეთქოთ ამაჩქარებელი დიდი სიჩქარით ადგილზე დიდი ხნის განმავლობაში;
5. როდესაც მაფლერის ზედაპირზე არის ზეთი, ცხელი მანქანა გახდის მისი ზედაპირის ფერის შეცვლას ყვითელი, ლურჯი და ა.შ. გარდა ამისა, როდესაც მაფლერის ზედაპირზე უამრავი ჭუჭყიანი და სხვა ჭუჭყია, გთხოვთ, დროულად გაასუფთავოთ იგი, რათა თავიდან აიცილოთ მისი სითბოს დაშლაზე გავლენა;
6. მაყუჩის დაყენებისას უნდა აღინიშნოს, რომ მაყუჩის ბალიში დამონტაჟებულია და დამაგრებულია ჰაერის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, გავლენას ახდენს მაფლერის ეფექტზე და იწვევს მაყუჩის ინტერფეისს ყვითლად;
7. ძრავის სარქვლის კლირენსი და კარბუტერი, ჰაერის ფილტრი და ა.შ.
ოსტატობა
საავტომობილო გამონაბოლქვი მილების შენარჩუნების უნარი ერთი: წყალგაუმტარი
წვიმიან დღეებში მართვისას ან მანქანის სარეცხი მანქანაში წასვლისას, ჩვენ უნდა მივაქციოთ ყურადღება, რომ ხელი არ შეუშალოს Silencer- ს წყალში შესვლას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს ადვილად გამოიწვევს ჟანგს და გავლენას მოახდენს გამონაბოლქვი მილის გამოყენებაზე; თუ მაფლერი არ არის დატბორილი, აუცილებელია დაუყოვნებლივ დავიწყოთ ძრავის ცხელი მანქანა და რაც შეიძლება მეტი, მაფლერში წყალი განთავისუფლებულია, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გამონაბოლქვი მილის შენარჩუნებისთვის.
საავტომობილო გამონაბოლქვი მილების შენარჩუნების უნარები ორი: ჟანგის პრევენცია
მანქანის გამონაბოლქვი მილის საწინააღმდეგო რუსული არა მხოლოდ წყალგაუმტარი, არამედ საწინააღმდეგო და ასევე საუკეთესო გზაა ანტი-ქვის ზეთის წაშლა, ასე რომ, ეს შეიძლება იყოს უფრო სრულყოფილი. ჩვენ პირველად ამოიღეთ მაფლერი, ვკეტავთ სადრენაჟე ხვრელს მიწის მდგომარეობაში და შემდეგ ვაძლევთ ფარას, თუ საწინააღმდეგო ზეთი, შემდეგ კი შეანჯღრიეთ მაყუჩს, სანამ საწინააღმდეგო ზეთი თანაბრად შედის ცილინდრის სხეულში, შემდეგ კი დააინსტალირეთ მაფლერი. შემდეგ მანქანა დაახლოებით 20 კილომეტრში მოგზაურობის შემდეგ, სადრენაჟე ხვრელის ბლოკირება შეიძლება წაართვან და ეს შეიძლება გაკეთდეს. საავტომობილო გამონაბოლქვის მილის საწინააღმდეგო რუსული შენარჩუნება წელიწადში დაახლოებით 2 ჯერ შეიძლება განხორციელდეს, რათა მნიშვნელოვნად უზრუნველყოს გამონაბოლქვი მილის არ ჟანგი.
საავტომობილო გამონაბოლქვი მილის შენარჩუნების უნარები სამი: სუფთა
იმის გამო, რომ გამონაბოლქვი მილის ხშირად ექვემდებარება, მაგრამ ეს იგივეა, რაც მანქანის ინტერიერი, თუ გამონაბოლქვი მილის ინტერიერი ჭუჭყით არის დაფარული, ეს გავლენას მოახდენს გამონაბოლქვი მილის ნორმალურ გამოყენებაზე და შეიძლება გამოიწვიოს სხვა მავნე ნივთიერებები მანქანაში შესვლა მძღოლის არასათანადო მართვის გამო და გამოიწვიოს სხვა უფრო დიდი პრობლემები, ეს ასევე ხდება. ამრიგად, საავტომობილო გამონაბოლქვის მილის შენარჩუნებისას, ჩვენ ასევე უნდა გავამახვილოთ ყურადღება გამონაბოლქვი მილის დასუფთავებაზე.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
