1. ნორმალური მართვის პირობებში, შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხუნდები ყოველ 5000 კილომეტრში, არა მხოლოდ დარჩენილი სისქის შესამოწმებლად, არამედ ხუნდების ცვეთის მდგომარეობის შესამოწმებლად, ორივე მხარეს ცვეთის ხარისხის ერთნაირია თუ არა, თავისუფალია თუ არა უკანა მოძრაობა და ა.შ. არანორმალური სიტუაციის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს.
2. სამუხრუჭე ხუნდები, როგორც წესი, ორი ნაწილისგან შედგება: რკინის საფენი ფირფიტისა და ხახუნის მასალისგან. არ შეცვალოთ ხუნდები მანამ, სანამ ხახუნის მასალა არ გაცვდება. მაგალითად, Jetta-ს წინა სამუხრუჭე ხუნდების სისქე 14 მილიმეტრია, მაგრამ შეცვლის ზღვარი 7 მილიმეტრია, მათ შორის 3 მილიმეტრზე მეტი რკინის საფენი და თითქმის 4 მილიმეტრი ხახუნის მასალა. ზოგიერთ მანქანას აქვს სამუხრუჭე ხუნდის სიგნალიზაციის ფუნქცია, როგორც კი ცვეთის ზღვარს მიაღწევს, მრიცხველი გააფრთხილებს ხუნდის შეცვლის შესახებ. ხუნდის გამოყენების ლიმიტის მიღწევის შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს, მაშინაც კი, თუ მისი გამოყენება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იქნება შესაძლებელი, ეს შეამცირებს დამუხრუჭების ეფექტს, რაც გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე.
3. შეცვლისას, ორიგინალი სათადარიგო ნაწილებით მოწოდებული სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეიცვალოს. მხოლოდ ამ გზით შეიძლება სამუხრუჭე ხუნდებსა და სამუხრუჭე დისკებს შორის დამუხრუჭების ეფექტი იყოს საუკეთესო და ყველაზე ნაკლებად ცვეთადი.
4. სადგამის შეცვლისას სამუხრუჭე ტუმბოს უკან დასაწევად სპეციალური ხელსაწყოები უნდა იქნას გამოყენებული. უკან ძლიერად დასაწნეხად სხვა ხრახნები არ გამოიყენოთ, რამაც შეიძლება სამუხრუჭე დამჭერის მიმმართველი ხრახნი მოიღუნოს და სამუხრუჭე ხუნდები გაიჭედოს.
5. ჩანაცვლების შემდეგ, ფეხსაცმელსა და სამუხრუჭე დისკს შორის არსებული ნაპრალის აღმოსაფხვრელად რამდენიმე მუხრუჭზე უნდა დავაბიჯოთ, რის შედეგადაც პირველი ფეხი მუხრუჭს არ ამუშავებს, რაც ავარიებისკენ მიდრეკილია.
6. სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის შემდეგ, საუკეთესო დამუხრუჭების ეფექტის მისაღწევად აუცილებელია 200 კილომეტრის გავლა. ახლად შეცვლილი ხუნდები ფრთხილად უნდა მართოთ.
როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები:
1. მოხსენით ხელის მუხრუჭი და მოუშვით იმ ბორბლის კერის ხრახნი, რომელზეც მუხრუჭი უნდა შეიცვალოს (გაითვალისწინეთ, რომ ხრახნი მოშვებულია და არა მთლიანად ჩახრახნული). ასწიეთ მანქანა ძრავით. შემდეგ მოხსენით საბურავები. დამუხრუჭებამდე, უმჯობესია სამუხრუჭე სისტემა სპეციალური სამუხრუჭე გამწმენდი ხსნარით შეასხუროთ, რათა ფხვნილი სასუნთქ გზებში არ მოხვდეს და ჯანმრთელობაზე არ იმოქმედოს.
2. მოხსენით სამუხრუჭე კალიპერი (ზოგიერთი მანქანისთვის უბრალოდ მოხსენით ერთი და მოხსენით მეორე)
3. სამუხრუჭე მილის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, სამუხრუჭე ხუნდები თოკით ჩამოკიდეთ. შემდეგ მოხსენით ძველი სამუხრუჭე ხუნდები.
4. C-ს მაგვარი დამჭერის გამოყენებით, სამუხრუჭე დგუში ცენტრში დააბრუნეთ. (გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ამ ნაბიჯის წინ ასწიეთ კაპოტი და მოხსენით სამუხრუჭე ზეთის კოლოფის თავსახური, რადგან სამუხრუჭე დგუშზე დაჭერისას სამუხრუჭე სითხის დონე მოიმატებს). დააყენეთ ახალი სამუხრუჭე ხუნდები.
5. ხელახლა დაამაგრეთ სამუხრუჭე კალიპერი და საჭირო ბრუნვის მომენტით დაამაგრეთ კალიპერი. ხელახლა დაამაგრეთ საბურავი და ოდნავ მოუჭირეთ კერის ხრახნები.
6. დაწიეთ დომკრატი და კარგად მოუჭირეთ კერის ხრახნები.
7. რადგან სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის პროცესში სამუხრუჭე დგუშს ძალიან შიგნით ვაწვებით, თავიდან მუხრუჭი ძალიან ცარიელი იქნება. რამდენიმე ნაბიჯის გადადგმის შემდეგ ყველაფერი რიგზეა.
