გადაბმულობის ფირფიტა კომპოზიტური მასალის სახეობაა, რომლის მთავარი ფუნქცია და სტრუქტურული მახასიათებლების მოთხოვნები ხახუნია. ავტომობილების ხახუნის მასალები ძირითადად გამოიყენება მუხრუჭების ხახუნის ფირფიტებისა და გადაბმულობის ფირფიტების წარმოებაში. ეს ხახუნის მასალები ძირითადად აზბესტის ფუძემდებელი ხახუნის მასალებისგან შედგება. გარემოს დაცვისა და უსაფრთხოების სულ უფრო მზარდი მოთხოვნების გათვალისწინებით, თანდათანობით გაჩნდა ნახევრად მეტალის ხახუნის მასალები, კომპოზიტური ბოჭკოვანი ხახუნის მასალები და კერამიკული ბოჭკოვანი ხახუნის მასალები.
რადგან ხახუნის მასალა ძირითადად გამოიყენება მუხრუჭებისა და ტრანსმისიის ნაწილების წარმოებაში, მას სჭირდება მაღალი და სტაბილური ხახუნის კოეფიციენტი და კარგი ცვეთისადმი წინააღმდეგობა.
გადაბმულობა არის ერთგვარი მექანიზმი, რომელიც გადასცემს ძალას ღერძული შეკუმშვისა და გათავისუფლების გზით, ორი ბრტყელი ზედაპირის მქონე გადაბმულობის ხახუნის ფირფიტის დახმარებით. რაც უფრო დიდია ორი გადაბმულობის ფირფიტის ღერძული წნევა, მით უფრო დიდია წარმოქმნილი ხახუნის ძალა და მით უფრო სტაბილური და ნორმალურია ექსტრუდერის მუშაობა. ნორმალური მუშაობის დროს, მანქანა, როგორც წესი, სტაბილურად მუშაობს და არ აქვს ხმაური; ნომინალური დატვირთვის ქვეშ გადაბმულობის დისკი არ სრიალებს, არ გაიჭედება, არ გაითიშება; ამავდროულად, გადაბმულობის ფირფიტის გამოყოფის შემდეგ, ის ასევე უნდა გამოეყოს აგურის მანქანას, რათა სრულად შეწყვიტოს მუშაობა, სხვა ხმაურის გარეშე ან ორი გადაბმულობის ფირფიტა ბოლომდე არ გამოეყოს და ა.შ. ამიტომ, აუცილებელია გადაბმულობის რეგულირება ნაპრალში, ნაპრალი გამოიწვევს გადაბმულობის დისკის სრიალს, დააზიანებს გადაბმულობის დისკს, ნაპრალი გაართულებს გადაბმულობის დისკის გამოყოფას და ა.შ.
