ძრავის რადიატორის შლანგი დიდი ხნის განმავლობაში დაბერდება, ადვილად შესვენება, წყალი ადვილია რადიატორში შესვლა, შლანგი გატეხილია მართვის პროცესში, მაღალი ტემპერატურის წყლიდან გაჟღენთილი ქმნის ძრავის საფარიდან წყლის ორთქლის განდევნის დიდ ჯგუფს, როდესაც ეს ფენომენი ხდება, დაუყოვნებლივ უნდა შეაჩეროს უსაფრთხო ადგილი, რომ შეაჩეროს და შემდეგ მიიღოს გადაუდებელი ზომები.
ზოგადად, როდესაც რადიატორი წყალშია, შლანგის სახსარი სავარაუდოდ წარმოქმნის ბზარებს და გაჟონვას. ამ დროს, თქვენ შეგიძლიათ შეწყვიტოთ დაზიანებული ნაწილი მაკრატლით, შემდეგ კი შლანგი ისევ ჩასვით რადიატორის შესასვლელი სახსარში, და გამკაცრეთ იგი კლიპით ან მავთულით. თუ ბზარი შლანგის შუა ნაწილშია, შეგიძლიათ გაჟონვის ბზარი ფირზე გადაიტანოთ. გაწურეთ შლანგი შეფუთვამდე და გაჟონვის შემდეგ გაჟონვის შემდეგ გადაიტანეთ ფირზე. იმის გამო, რომ შლანგში წყლის წნევა მაღალია, როდესაც ძრავა მუშაობს, ფირზე მაქსიმალურად მჭიდროდ უნდა იყოს გახვეული. თუ ხელით არ გაქვთ ფირზე, ასევე შეგიძლიათ გადაიტანოთ პლასტმასის ქაღალდი ცრემლის გარშემო, შემდეგ ძველი ქსოვილი გაჭერით ზოლებში და გადაიტანეთ შლანგის გარშემო. ზოგჯერ შლანგის ბზარი დიდია, და ის შეიძლება კვლავ გაჟონვის შემდეგ გაჟონვის შემდეგ. ამ დროისთვის, სატანკო საფარი შეიძლება გაიხსნას წყლის გზაზე წნევის შესამცირებლად და გაჟონვის შესამცირებლად.
ზემოაღნიშნული ზომების მიღების შემდეგ, ძრავის სიჩქარე არ უნდა იყოს ძალიან სწრაფი, და აუცილებელია მაქსიმალურად ჩამოიხრჩო მაღალი ხარისხის მართვა. მართვის დროს, ასევე აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ წყლის ტემპერატურის გაზომვის მაჩვენებლის პოზიციას. როდესაც წყლის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, აუცილებელია შეჩერება და გაცივება ან გამაგრილებელი წყლის დამატება.
რადიატორი იყოფა სამ ინსტალაციის სამ მეთოდად, მაგალითად, იმავე მხარეს, იმავე მხარეს, სხვადასხვა მხარეს, სხვადასხვა მხარეს გარეთ და ქვევით და ქვევით. არ აქვს მნიშვნელობა რომელი მეთოდის გამოყენება შეიძლება, ჩვენ უნდა შევეცადოთ შეამციროთ მილის ფიტინგების რაოდენობა. რაც უფრო მეტი მილის ფიტინგები გაიზრდება, არა მხოლოდ ღირებულება, არამედ გაიზრდება ფარული საფრთხეებიც
