ვაკუუმის გამაძლიერებელი მშენებლობა.
ვაკუუმის გამაძლიერებელი ძირითადად შედგება დგუშის, დიაფრაგმის, დაბრუნების გაზაფხულიდან, ღილაკის როდისა და ჯოისტიკისგან, გამშვები სარქვლის, საჰაერო სარქვლისა და პლენგერისგან (ვაკუუმის სარქველი) და ა.შ.
ვაკუუმის გამაძლიერებლის სამუშაო პრინციპი
1, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ტუმბო იყენებს ჰაერის ინჰალაციის პრინციპს, როდესაც ძრავა მუშაობს, რაც იწვევს გამაძლიერებლის ერთ მხარეს ვაკუუმს, რის შედეგადაც წნევის სხვაობა ხდება მეორე მხარეს ნორმალურ ჰაერის წნევასთან შედარებით და ამ წნევის სხვაობას იყენებს დამუხრუჭების გასაძლიერებლად. მაშინაც კი, თუ დიაფრაგმის ორ მხარეს შორის მხოლოდ მცირე წნევის სხვაობაა, დიაფრაგმის დიდი ფართობის გამო, დიდი დარტყმა კვლავ შეიძლება წარმოიქმნას, რათა დიაფრაგმა მიაყენოს დაბალი წნევის ბოლოს.
2, სამუშაო მდგომარეობაში, Push Rod Return Spring ქმნის სამუხრუჭე პედლს საწყის მდგომარეობაში, ამ დროისთვის, ვაკუუმის მილის და ვაკუუმის გამაძლიერებელი კავშირის პოზიცია გამშვები სარქველი ღიაა, გამაძლიერებლის შიგნით, დიაფრაგმა იყოფა ნამდვილ საჰაერო პალატაში და სააპლიკაციო პალატაში, ორივესთან ერთად, ორივესთან ერთად, ყველაზე მეტად პალატა შეიძლება დაუკავშირდეს ატმოსფეროს;
3. როდესაც ძრავა მუშაობს, ნაბიჯი სამუხრუჭე პედლზე, ბიძგიანი ღეროს მოქმედების ქვეშ, ვაკუუმის სარქველი დახურულია, ამავდროულად, საჰაერო სარქველი ღილაკის ღეროს მეორე ბოლოში იხსნება, ხოლო ჰაერის შეჯამების შემდეგ (სამუხრუჭე პედლის გასწვრივ დგომას ხმის ამოღების მიზეზი), ეს გამოიწვევს ჰაერის ზეწოლას გაუგებარ მდგომარეობას. უარყოფითი წნევის მოქმედების ქვეშ, დიაფრაგმა მიედინება სამუხრუჭე სამაგისტრო ტუმბოს ერთ ბოლოში, შემდეგ კი მართავს სამუხრუჭე სამაგისტრო ტუმბოს ბიძგი. ეს კიდევ უფრო აძლიერებს ფეხების სიძლიერეს.
რა ხდება, როდესაც ვაკუუმის გამაძლიერებელი გაჟონავს?
სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ტუმბო მუშაობს შემდეგნაირად:
1, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ტუმბო იყენებს ჰაერის ინჰალაციის პრინციპს, როდესაც ძრავა მუშაობს, რაც იწვევს გამაძლიერებლის ერთ მხარეს ვაკუუმს, რის შედეგადაც წნევის სხვაობა ხდება მეორე მხარეს ნორმალურ ჰაერის წნევასთან შედარებით და ამ წნევის სხვაობას იყენებს დამუხრუჭების გასაძლიერებლად. მაშინაც კი, თუ დიაფრაგმის ორ მხარეს შორის მხოლოდ მცირე წნევის სხვაობაა, დიაფრაგმის დიდი ფართობის გამო, დიდი დარტყმა კვლავ შეიძლება წარმოიქმნას, რათა დიაფრაგმა მიაყენოს დაბალი წნევის ბოლოს.
2, სამუშაო მდგომარეობაში, Push Rod Return Spring ქმნის სამუხრუჭე პედლს საწყის მდგომარეობაში, ამ დროისთვის, ვაკუუმის მილის და ვაკუუმის გამაძლიერებელი კავშირის პოზიცია გამშვები სარქველი ღიაა, გამაძლიერებლის შიგნით, დიაფრაგმა იყოფა ნამდვილ საჰაერო პალატაში და სააპლიკაციო პალატაში, ორივესთან ერთად, ორივესთან ერთად, ყველაზე მეტად პალატა შეიძლება დაუკავშირდეს ატმოსფეროს;
3. როდესაც ძრავა მუშაობს, ნაბიჯი სამუხრუჭე პედლზე, ბიძგიანი ღეროს მოქმედების ქვეშ, ვაკუუმის სარქველი დახურულია, ამავდროულად, საჰაერო სარქველი ღილაკის ღეროს მეორე ბოლოში იხსნება, ხოლო ჰაერის შეჯამების შემდეგ (სამუხრუჭე პედლის გასწვრივ დგომას ხმის ამოღების მიზეზი), ეს გამოიწვევს ჰაერის ზეწოლას გაუგებარ მდგომარეობას. უარყოფითი წნევის მოქმედების ქვეშ, დიაფრაგმა მიედინება სამუხრუჭე სამაგისტრო ტუმბოს ერთ ბოლოში, შემდეგ კი მართავს სამუხრუჭე სამაგისტრო ტუმბოს ბიძგი. ეს კიდევ უფრო აძლიერებს ფეხების სიძლიერეს.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
