საფარის საყრდენის მუშაობის პრინციპი.
ჰიდრავლიკური პრესის საფარის საყრდენი ღეროს მუშაობის პრინციპი ძირითადად ეფუძნება ჰიდრავლიკურ ტექნოლოგიას, რომელიც დალუქულ სივრცეში მაღალი სიმკვრივის სითხის ან აირისებრი მასალის დამატებას, შემდეგ შიგნიდან ჰაერის ამოტუმბვას და გარედან დგუშის მსგავსი რამის დამატებას გულისხმობს, რათა მაღალი სიმკვრივის თხევადი მასალა შეკუმშვის დროს ენერგია წარმოქმნას. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს ჰიდრავლიკურ ღეროს უზრუნველყოს საჭირო საყრდენი ძალა წნევის ქვეშ, ხოლო ჰიდრავლიკური ბუფერი ეყრდნობა ჰიდრავლიკურ ამორტიზაციას, რათა შეამციროს მასზე მოქმედი ობიექტის სიჩქარე გაჩერებამდე, რაც გარკვეულ დამცავ როლს ასრულებს.
ჰიდრავლიკური საფარის საყრდენებისგან განსხვავებით, კაპოტის ამოგდების სისტემები მოიცავს უფრო რთულ ტექნოლოგიას, მათ შორის ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეთა შეჯახების სენსორები, ჰაერის წნევის კამერები, ძრავის ამოგდების საყრდენები ჰაერის წნევის დგუშებით და აირბალიშის ECU. მისი მუშაობის პრინციპია გააკონტროლოს, ამოიწევს თუ არა ძრავის საფარი ჰაერის წნევის კამერის წნევის ცვლილების შედეგად. როდესაც ავტომობილი მოძრაობისას ფეხით მოსიარულეს ხვდება, ძრავის წინა ქაფის უკან მდებარე ფეხით მოსიარულეთა შეჯახების სენსორი აღიქვამს ჰაერის წნევის კამერაში წნევის ცვლილებას და შესაბამის სიგნალს უგზავნის აირბალიშის ECU-ს. სიგნალის მიღების შემდეგ, აირბალიშის ECU ავტომატურად ადარებს მასში თავდაპირველად შენახულ მონაცემებს და ამ მონაცემების მიხედვით, მას შეუძლია განსაზღვროს, აფეთქებს თუ არა სიგნალი ძრავის საფარის ამოგდებას წნევის დგუშთან ერთად, თუ ადგენს, რომ პრობლემა გაუმართავია.
საფარის სამაგრის ბალთა გატეხილია?
ნორმალურ პირობებში საფარის სამაგრის ბალთის გატეხვა ნორმალურ მართვაზე გავლენას არ ახდენს, თუმცა პოტენციური საფრთხეების თავიდან ასაცილებლად მისი დროულად შეკეთება აუცილებელია.
უმეტეს შემთხვევაში, საფარის საყრდენი ღეროს ფიქსირებული სამაგრის გატეხვა პირდაპირ გავლენას არ ახდენს ავტომობილის მართვის უნარზე, ამიტომ შეიძლება ჩაითვალოს, რომ ის არ მოქმედებს ნორმალურ მართვაზე. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ პრობლემის იგნორირება შესაძლებელია. თუ საკეტი დაზიანებულია, გირჩევთ, შეიძინოთ ახალი საკეტი, რათა დარწმუნდეთ, რომ საფარი სწორად იხსნება და იხურება.
კონკრეტულ გარემოში, მაგალითად, ჩრდილოეთის ცივ ზამთარში, საფარის საყრდენი ღერო შეიძლება გაფუჭდეს, ამიტომ დროებითი დამაგრებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძლიერი მაგნიტი და შესაბამისი წებო. თუმცა, ეს მეთოდი შეიძლება არ იყოს გრძელვადიანი გადაწყვეტა, ამიტომ თუ პრობლემა გაგრძელდა, უნდა განიხილოთ მისი ახალი სამაგრით შეცვლა ან პროფესიონალური ავტომობილის შეკეთების სერვისის მოძიება.
ექსტრემალურ შემთხვევებში, მაგალითად, როდესაც საყრდენი ღეროს ძრავის კრიტიკულ ნაწილზე დავარდნის მიზეზი ხდება ტკაცუნი, ამან შეიძლება სერიოზული საფრთხე შეუქმნას უსაფრთხოებას. ამიტომ, პოტენციური რისკების თავიდან ასაცილებლად, საკმარისი ყურადღება უნდა მიექცეს საფარის საყრდენი ღეროს ბალთასთან დაკავშირებულ მცირე პრობლემას.
როგორ დავამონტაჟოთ გამწოვი ხელით საყრდენი ღერო
ავტომობილის ჰიდრავლიკური ღეროები, როგორც წესი, გამოიყენება საბარგულში ან კაპოტში. ეს არის საყრდენი მოწყობილობა, რომელიც მძღოლს ეხმარება კაპოტის გახსნაში ძრავის განყოფილების შესამოწმებლად, ზეთის, ანტიფრიზის შემოწმების და ა.შ., რათა თავიდან აიცილოს კაპოტის ჩამოვარდნა. ანალოგიურად, უკანა კოლოფის ჰიდრავლიკური ღერო არის მოწყობილობა, რომელიც მხარს უჭერს უკანა კოლოფს, რათა პერსონალმა შეძლოს ნივთების განთავსება ან ამოღება უკანა კოლოფში.
თუ ჰიდრავლიკური საყრდენი ღეროს სიმტკიცე არასაკმარისია, ეს ძალიან მოუხერხებელია. ჰიდრავლიკური ღეროს სიმტკიცის ნაკლებობა, როგორც წესი, გამოწვეულია ზეთის გაჟონვით. ეს ძირითადად გამოწვეულია შიდა დალუქვის რგოლის დაძველებით ან გარსის გახეთქვით.
რა მოხდება, თუ ჰიდრავლიკური ღერო არ ჩერდება?
პირველ რიგში, ჰიდრავლიკური ღეროს შეკეთება არ შეგვიძლია, ან სარემონტო სახელოსნოში უნდა წავიდეთ შესაცვლელად, ან ონლაინ უნდა შევიძინოთ მისი ჩანაცვლება.
მისი დამოუკიდებლად შეცვლა მარტივია. ჰიდრავლიკურ ღეროს ორი ფორმა აქვს: ერთი საკეტიანი საკეტითაა და მეორე კი ხრახნიანი საკეტით.
შეცვლისას, თუ ის საკეტის ტიპისაა, მოხსენით ბალთა და მოხსენით ძველი ღერო, დაამონტაჟეთ ახალი ღერო და დაამონტაჟეთ ბალთა. თუ ის ხრახნის ფორმისაა, დამონტაჟებისას გამკაცრეთ თხილი.
მეორეც, თუ არ გსურთ ჩანაცვლება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი მეთოდები ხელახლა გამოსაყენებლად.
1. გახსენით კაპოტი ან საბარგულის სარქველი. ძელი საუკეთესო მდგომარეობაში შეინახეთ. შემდეგ ხელის სახეხი ბორბლით ან ქლიბით გახეხეთ ღარი ჰიდრავლიკურ ღეროსა და კორპუსს შორის და შემდეგ ღარი მავთულით შეკარით. კაპოტისა და საბარგულის დასაწევად მოხსენით ჰიდრავლიკური ბერკეტის ზედა ბოლო.
როდესაც კაპოტი ან საბარგული ხელახლა გაიხსნება, დაამონტაჟეთ ჰიდრავლიკური ღეროს ზედა ბოლო. ამიტომ გამოიყენეთ ხელახლა.
2, კაპოტის ან კუდის ყუთის გახსნის შემდეგ, იპოვეთ ჰიდრავლიკური ღეროს სიგრძის მყარი საგანი (მაგალითად, ფოლადის ზოლი), მიამაგრეთ მყარი საგანი საყრდენ ღეროს და დაუპირისპირდით საყრდენი ღეროს გარსს, შემდეგ კი მოხსენით საყრდენი ღეროს ზედა ბოლო კაპოტის ან კუდის ყუთის დასადგმელად.
როდესაც კაპოტის ან საბარგულის ხელახლა გაღება დაგჭირდებათ, საყრდენი საყრდენი თავდაპირველ ზედა პოზიციაზე დააფიქსირეთ. ამგვარად, მისი გამოყენება მრავალჯერადი იქნება.
შეგახსენებთ, რომ თუ ამას გააკეთებთ ერთი ბოლო მოხსნის გამო, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის უჩვეულო ხმაური მართვის დროს, ამიტომ აუცილებელია ჰიდრავლიკური ღეროს დაფიქსირება და თავიდან აიცილოთ ჰიდრავლიკური ღეროს სხვა პოზიციებთან ჩარევა და სხვა კომპონენტების დაზიანება.
სინამდვილეში, ბევრი ავტომობილის ჰიდრავლიკური ღერო ამჟამად იყენებს პნევმატურ ზამბარიან საყრდენებს, რომლებსაც გაცილებით ხანგრძლივი მომსახურების ვადა აქვთ.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
