ავტომობილის გენერატორი.
საავტომობილო გენერატორი ავტომობილის მთავარი ენერგომომარაგებაა, მისი ფუნქციაა ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს ყველა ელექტრომოწყობილობის (სტარტერის გარდა) ენერგიით მომარაგება და ამავდროულად აკუმულატორის დატენვა.
საერთო გენერატორის სამფაზიანი სტატორის გრაგნილის საფუძველზე, გაზარდეთ გრაგნილის ბრუნების რაოდენობა და გამოიყვანეთ ტერმინალი, დაამატეთ სამფაზიანი ხიდის გასწორების ნაკრები. დაბალი სიჩქარის დროს, პირველადი გრაგნილი და გამაფართოებელი გრაგნილი გამოდის მიმდევრობით, ხოლო მაღალი სიჩქარის დროს, მხოლოდ პირველადი სამფაზიანი გრაგნილი გამოდის.
მუშაობის პრინციპი
მთელი გენერატორის მუშაობის პრინციპი
როდესაც გარე წრედი ჯაგრისის მეშვეობით გამავალ ველის გრაგნილს ატენიანებს, წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, რის გამოც კლანჭის პოლუსი მაგნიტიზდება N და S პოლუსებში. როტორის ბრუნვისას, სტატორის გრაგნილში მაგნიტური ნაკადი მონაცვლეობით იცვლება. ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპის თანახმად, სტატორის სამფაზიანი გრაგნილი წარმოქმნის მონაცვლეობით ინდუცირებულ ელექტრომამოძრავებელ ძალას. ასე გამოიმუშავებს გენერატორი ელექტროენერგიას.
მთავარი მამოძრავებელი (ანუ ძრავა) აბრუნებს მუდმივ დენად აღგზნებულ სინქრონული გენერატორის როტორს n (ბრ/წთ) სიჩქარით ბრუნვისთვის, ხოლო სამფაზიანი სტატორის გრაგნილი ინდუქციურ ცვლადი დენის პოტენციალს. თუ სტატორის გრაგნილი დაკავშირებულია ელექტრულ დატვირთვასთან, ძრავას აქვს ცვლადი დენის გამომავალი სიმძლავრე და ცვლადი დენის სიმძლავრე გარდაიქმნება მუდმივ დენად გამომავალი ტერმინალიდან გენერატორის შიგნით არსებული გამასწორებელი ხიდის მეშვეობით.
გენერატორი იყოფა ორ ნაწილად: სტატორის გრაგნილი და როტორის გრაგნილი. სამფაზიანი სტატორის გრაგნილი განაწილებულია გარსზე 120 გრადუსიანი ელექტრული კუთხის მიხედვით, როტორის გრაგნილი შედგება ორი პოლუსის ბრჭყალისგან. როდესაც როტორის გრაგნილი უკავშირდება მუდმივ დენს, ის აღგზნდება და ორი პოლუსის ბრჭყალები ქმნის N და S პოლუსებს. მაგნიტური ველის ხაზი იწყება N პოლუსიდან, შედის სტატორის ბირთვში ჰაერის უფსკრულის გავლით და ბრუნდება მიმდებარე S პოლუსზე. როტორის შემობრუნების შემდეგ, როტორის გრაგნილი ჭრის მაგნიტური ძალის ხაზს და წარმოქმნის სინუსოიდურ ელექტრომამოძრავებელ ძალას 120 გრადუსიანი ელექტრული კუთხის სხვაობით სტატორის გრაგნილში, ანუ სამფაზიან ცვლად დენს, შემდეგ კი დიოდებისგან შემდგარი გასწორების ელემენტის გავლით გადადის მუდმივ დენში.
როდესაც გადამრთველი დახურულია, აკუმულატორი თავდაპირველად დენს აწვდის. წრედი ასეთია:
აკუმულატორის დადებითი → დამუხტვის ნათურა → რეგულატორის კონტაქტი → აგზნების გრაგნილი → საყელურის უთო → აკუმულატორის უარყოფითი. ამ დროს, დენის გავლის გამო, დამუხტვის ინდიკატორის ნათურა აინთება.
თუმცა, ძრავის ჩართვის შემდეგ, გენერატორის სიჩქარის ზრდასთან ერთად, გენერატორის ტერმინალის ძაბვაც იზრდება. როდესაც გენერატორის გამომავალი ძაბვა აკუმულატორის ძაბვას უტოლდება, გენერატორის „B“ და „D“ ბოლოების პოტენციალი ტოლია, ამ დროს დატენვის ინდიკატორის ნათურა ქრება, რადგან ორ ბოლოს შორის პოტენციური სხვაობა ნულის ტოლია. მიუთითებს, რომ გენერატორი ნორმალურად მუშაობს და აგზნების დენს თავად გენერატორი აწვდის. გენერატორში სამფაზიანი გრაგნილით გენერირებული სამფაზიანი ცვლადი დენის ელექტრომამოძრავებელი ძალა გამოსწორებულია დიოდით და გამოაქვს მუდმივი დენი დატვირთვისთვის ენერგიის მიწოდებისა და აკუმულატორის დასატენად.
გენერატორი, როგორც წესი, ოთხი ნაწილისგან შედგება: როტორი, სტატორი, გასწორებელი და ბოლო თავსახური.
(1) როტორი
როტორის ფუნქციაა მბრუნავი მაგნიტური ველის გენერირება.
როტორი შედგება კლანჭისებრი ბოძის, უღლის, მაგნიტური ველის გრაგნილის, კოლექტორის რგოლისა და როტორის ლილვისგან.
როტორის ლილვზე ორი კლანჭისებრი ბოძია დაჭერილი და თითოეულ კლანჭისებრ ბოძს ექვსი ჩიტის ნისკარტისებრი მაგნიტური პოლუსი აქვს. კლანჭისებრი ბოძის ღრუში განლაგებულია მაგნიტური ველის გრაგნილი (როტორის ხვეული) და მაგნიტური უღელი.
კოლექტორის რგოლი შედგება ერთმანეთისგან იზოლირებული ორი სპილენძის რგოლისგან. კოლექტორის რგოლი დაჭერილია როტორის ლილვზე და იზოლირებულია ლილვით. ორი კოლექტორის რგოლი დაკავშირებულია მაგნიტური ველის გრაგნილის ორივე ბოლოსთან.
როდესაც ორი კოლექტორის რგოლი გადის მუდმივ დენში (ჯაგრისის გავლით), მაგნიტური ველის გრაგნილში დენი გადის და წარმოიქმნება ღერძული მაგნიტური ნაკადი, ისე, რომ ერთი კლანჭისებრი პოლუსი მაგნიტიზდება N პოლუსზე, ხოლო მეორე - S პოლუსზე, რითაც წარმოიქმნება გადაჯაჭვული მაგნიტური პოლუსების ექვსი წყვილი. როტორის ბრუნვისას წარმოიქმნება მბრუნავი მაგნიტური ველი [1].
გენერატორის მაგნიტური წრედია: უღელი → N პოლუსი → როტორსა და სტატორს შორის ჰაერის უფსკრული → სტატორი → სტატორსა და როტორს შორის ჰაერის უფსკრული → S პოლუსი → უღელი.
(2) სტატორი
სტატორის ფუნქციაა ალტერნატიული დენის გენერირება.
სტატორი შედგება სტატორის ბირთვისა და სტატორის ხვეულისგან.
სტატორის ბირთვი შედგება სილიკონის ფოლადის ფურცლებისგან, რომლებსაც შიდა რგოლში ღარები აქვთ, ხოლო სტატორის გრაგნილის გამტარი ბირთვის ღარშია ჩასმული.
სტატორის გრაგნილს სამი ფაზა აქვს, ხოლო სამფაზიან გრაგნილს აქვს ვარსკვლავის ან სამკუთხედის (მაღალი სიმძლავრის) შეერთება, რომელსაც შეუძლია სამფაზიანი ცვლადი დენის გენერირება.
სამფაზიანი გრაგნილი გარკვეული მოთხოვნების შესაბამისად უნდა დახვეული იყოს, რათა მივიღოთ იგივე სიხშირე, თანაბარი ამპლიტუდა, ფაზური სხვაობა 120° სამფაზიანი ელექტრომამოძრავებელი ძალის.
1. თითოეული ხვეულის ორ ეფექტურ მხარეს შორის მანძილი უნდა იყოს მაგნიტური პოლუსის მიერ დაკავებული სივრცის ტოლი.
2. თითოეული ფაზის გრაგნილის მიმდებარე ხვეულების საწყის კიდეებს შორის მანძილი უნდა იყოს ტოლი ან ჯერადი მაგნიტური პოლუსების წყვილის მიერ დაკავებული მანძილისა.
3. სამფაზიანი გრაგნილის საწყისი კიდე ერთმანეთისგან უნდა იყოს გამოყოფილი 2π+120° ელექტრული კუთხით (მაგნიტური პოლუსების წყვილის მიერ დაკავებული სივრცე 360° ელექტრული კუთხის ტოლია).
შიდა JF13 სერიის გენერატორში, მაგნიტური პოლუსების წყვილი ითვალისწინებს 6 ჭრილის სივრცულ პოზიციას (თითო ჭრილზე 60° ელექტრული კუთხე), მაგნიტური პოლუსი კი 3 ჭრილის სივრცულ პოზიციას, ამიტომ თითოეული ხვეულის ორი ეფექტური მხარის პოზიციის ინტერვალი 3 ჭრილია, თითოეული ფაზის გრაგნილის საწყის კიდეს შორის მანძილი ხვეულის მიმდებარედ 6 ჭრილია, სამფაზიანი გრაგნილის საწყისი კიდე შეიძლება გამოიყოს 2 ჭრილით, 8 ჭრილით, 3 ჭრილით, 14 ჭრილით და ა.შ.
(3) გასწორება
გენერატორის გასწორების როლი სტატორის გრაგნილის სამფაზიანი ცვლადი დენის მუდმივ დენად გარდაქმნაა. 6-მილიანი გენერატორის გასწორება წარმოადგენს სამფაზიან სრულტალღურ ხიდურ გასწორების სქემას, რომელიც შედგება 6 სილიკონის გასწორების დიოდისგან, ხოლო 6 გასწორების მილი შესაბამისად დაპრესილია (ან შედუღებულია) ორ ფირფიტაზე.
1. საავტომობილო სილიკონის გასწორების დიოდების მახასიათებლები
(1) დიდი სამუშაო დენი, პირდაპირი საშუალო დენი 50A, ტალღური დენი 600A;
(2) მაღალი უკუ ძაბვა, უკუ განმეორებადი პიკური ძაბვა 270 ვ, უკუ არაგანმეორებადი პიკური ძაბვა 300 ვ;
(3) მხოლოდ ერთი გამტარია. ზოგიერთი დიოდური გამტარი დადებითია, ზოგი კი უარყოფითი, დადებითი გამტარი ხაზის მქონე მილს დადებითი მილი ეწოდება, ხოლო უარყოფითი გამტარი ხაზის მქონე მილს უარყოფითი მილი, ამიტომ გამასწორებელ დიოდს აქვს დადებითი და უარყოფითი დიოდი.
(4) ბოლო საფარი
ბოლო საფარი, როგორც წესი, იყოფა ორ ნაწილად (წინა და უკანა საფარი), რომლებიც ასრულებენ როტორის, სტატორის, გასწორებისა და ჯაგრისის შეკრების დამაგრების როლს. ბოლო საფარი, როგორც წესი, ჩამოსხმულია ალუმინის შენადნობით, რაც ეფექტურად უშლის ხელს მაგნიტურ გაჟონვას და აქვს კარგი სითბოს გაფრქვევის მახასიათებლები.
უკანა საფარი აღჭურვილია ჯაგრისის შეკრებით, რომელიც შედგება ჯაგრისის, ჯაგრისის დამჭერისა და ჯაგრისის ზამბარისგან. ჯაგრისის როლია დენის წყაროს შეყვანა კოლექტორის რგოლის მეშვეობით ველის გრაგნილში.
მაგნიტური ველის გრაგნილს (ორი ჯაგრისი) და გენერატორს შორის კავშირი განსხვავებულია, ამიტომ გენერატორი იყოფა შიდა და გარე ტიპებად.
1. შიდა დასაკეცი რკინის გენერატორი: გენერატორი მაგნიტური ველის გრაგნილით უარყოფითი ჯაგრისით, რომელიც პირდაპირ დასაკეცი რკინის კორპუსთანაა დაკავშირებული.
2. გარე საფარით აღჭურვილი გენერატორი: გენერატორი, რომელშიც საველე გრაგნილის ორივე ჯაგრისი იზოლირებულია კორპუსისგან.
გარე რკინის ტიპის გენერატორის მაგნიტური ველის გრაგნილის უარყოფითი ელექტროდი (უარყოფითი ფუნჯი) რეგულატორთან არის დაკავშირებული, შემდეგ კი რკინა გავლის შემდეგ უკავშირდება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
