საავტომობილო გენერატორი.
საავტომობილო გენერატორი არის მანქანის მთავარი ელექტრომომარაგება, მისი ფუნქციაა ენერგიის მიწოდება ყველა ელექტრული აღჭურვილობისთვის (გარდა შემქმნელისა), როდესაც ძრავა ნორმალურად მუშაობს და ამავე დროს დატენოს ბატარეა.
საერთო გენერატორის სამფაზიანი სტატორის გრაგნილის საფუძველზე, გაზარდეთ გრაგნილების რაოდენობა და გამოიტანეთ ტერმინალი, დაამატეთ სამფაზიანი ხიდის გამსწორებელი კომპლექტი. დაბალი სიჩქარით, პირველადი გრაგნილი და გაფართოების გრაგნილი გამოდის სერიაში, ხოლო მაღალი სიჩქარით გამოდის მხოლოდ პირველადი სამფაზიანი გრაგნილი.
მუშაობის პრინციპი
მთელი გენერატორის მუშაობის პრინციპი
როდესაც გარე წრე ააქტიურებს ჯაგრისით შემოხვეულ ველს, წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, ასე რომ კლანჭის პოლუსი მაგნიტიზდება N პოლუსში და S პოლუსში. როდესაც როტორი ბრუნავს, მაგნიტური ნაკადი მონაცვლეობით იცვლება სტატორის გრაგნილში, ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპის მიხედვით, სტატორის სამფაზიანი გრაგნილი გამოიმუშავებს მონაცვლეობით ინდუცირებულ ელექტრომამოძრავებელ ძალას. ასე გამოიმუშავებს ალტერნატორი ელექტროენერგიას.
ძირითადი მამოძრავებელი (ანუ ძრავა) მიათრევს DC აღგზნებული სინქრონული გენერატორის როტორს n(rpm) სიჩქარით ბრუნვისთვის და სამფაზიანი სტატორის გრაგნილის ინდუქციური AC პოტენციალი. თუ სტატორის გრაგნილი დაკავშირებულია ელექტრულ დატვირთვასთან, ძრავას აქვს AC გამომავალი სიმძლავრე და AC სიმძლავრე გარდაიქმნება გამომავალი ტერმინალიდან პირდაპირ დენად გენერატორის შიგნით გამსწორებელი ხიდის გავლით.
ალტერნატორი დაყოფილია სტატორის გრაგნილისა და როტორის გრაგნილის ორ ნაწილად, სამფაზიანი სტატორის გრაგნილი ნაწილდება გარსზე ელექტრული კუთხის მიხედვით 120 გრადუსიანი სხვაობით, როტორის გრაგნილი შედგება ორი ბოძის კლანჭისგან. როდესაც როტორის გრაგნილი პირდაპირ დენთან არის დაკავშირებული, ის აღგზნებულია და ორი ბოძის კლანჭები ქმნიან N პოლუსს და S პოლუსს. მაგნიტური ველის ხაზი იწყება N პოლუსიდან, შედის სტატორის ბირთვში ჰაერის უფსკრულიდან და უბრუნდება მიმდებარე S პოლუსს. როგორც კი როტორი შემობრუნდება, როტორის გრაგნილი გაწყვეტს მაგნიტური ძალის ხაზს და წარმოქმნის სინუსოიდულ ელექტრომამოძრავებელ ძალას 120 გრადუსიანი ელექტრული კუთხის სხვაობით სტატორის გრაგნილში, ანუ სამფაზიან ალტერნატიულ დენში, შემდეგ კი შედგენილ გამსწორებელ ელემენტში. დიოდები პირდაპირ დენის გამოსავალში.
როდესაც გადამრთველი დახურულია, ბატარეა ჯერ უზრუნველყოფს დენს. წრე არის:
ბატარეის დადებითი → დატენვის შუქი → რეგულატორის კონტაქტი → აგზნების გრაგნილი → ლაპის უთო → ბატარეის უარყოფითი. ამ დროს დატენვის ინდიკატორი შუქი ანათებს დენის გავლის გამო.
თუმცა, ძრავის დაწყების შემდეგ, გენერატორის სიჩქარის მატებასთან ერთად, გენერატორის ტერმინალის ძაბვაც იზრდება. როდესაც გენერატორის გამომავალი ძაბვა უდრის ბატარეის ძაბვას, გენერატორის "B" ბოლო და "D" ბოლოების პოტენციალი ტოლია, ამ დროს დატენვის ინდიკატორი შუქი ჩაქრება, რადგან პოტენციური განსხვავება ორს შორისაა. ბოლოები არის ნული. მიუთითებს, რომ გენერატორი ნორმალურად მუშაობს და აგზნების დენი მიეწოდება თავად გენერატორის. გენერატორში სამფაზიანი გრაგნილით წარმოქმნილი სამფაზიანი AC ელექტრომოძრავი ძალა გამოსწორებულია დიოდით და გამოყოფს პირდაპირ დენს, რათა მიაწოდოს ენერგია დატვირთვას და დატენოს ბატარეა.
გენერატორი ძირითადად შედგება ოთხი ნაწილისგან: როტორი, სტატორი, გამსწორებელი და ბოლო ქუდი.
(1) როტორი
როტორის ფუნქციაა მბრუნავი მაგნიტური ველის წარმოქმნა.
როტორი შედგება კლანჭის ბოძის, უღლის, მაგნიტური ველის გრაგნილის, კოლექტორის რგოლისა და როტორის ლილვისგან.
როტორის ლილვზე დაჭერილია ორი კლანჭის ძელი და კლანჭის ორი ბოძიდან თითოეულს აქვს ექვსი ჩიტის წვერის მაგნიტური პოლუსი. კლანჭის ბოძის ღრუში განლაგებულია მაგნიტური ველის გრაგნილი (როტორის ხვეული) და მაგნიტური უღელი.
კოლექტორის ბეჭედი შედგება ორი სპილენძის რგოლისგან, რომლებიც იზოლირებულია ერთმანეთისგან. კოლექტორის რგოლი დაჭერილია როტორის ლილვზე და იზოლირებულია ლილვით. ორი კოლექტორის რგოლი უკავშირდება მაგნიტური ველის გრაგნილის ორივე ბოლოს.
როდესაც ორი კოლექტორის რგოლი გადადის პირდაპირ დენში (ფუნჯის საშუალებით), დენი გადის მაგნიტური ველის გრაგნილში და წარმოიქმნება ღერძული მაგნიტური ნაკადი, ისე რომ ერთი კლანჭის პოლუსი მაგნიტიზდება N პოლუსამდე, ხოლო მეორე მაგნიტიზდება. S პოლუსამდე, რითაც წარმოიქმნება ექვს წყვილი გადაჯაჭვული მაგნიტური პოლუსი. როდესაც როტორი ბრუნავს, იქმნება მბრუნავი მაგნიტური ველი [1].
გენერატორის მაგნიტური წრეა: უღელი → N პოლუსი → ჰაერის უფსკრული როტორსა და სტატორს შორის → სტატორი → ჰაერის უფსკრული სტატორსა და როტორს შორის →S პოლუსი → უღელი.
(2) სტატორი
სტატორის ფუნქციაა ალტერნატიული დენის გამომუშავება.
სტატორი შედგება სტატორის ბირთვისა და სტატორის კოჭისგან.
სტატორის ბირთვი შედგება სილიკონის ფოლადის ფურცლებისგან, ღარებით შიდა რგოლში, ხოლო სტატორის გრაგნილი გამტარი ჩაშენებულია ბირთვის ღარში.
სტატორის გრაგნილს აქვს სამი ფაზა, ხოლო სამფაზიანი გრაგნილი იღებს ვარსკვლავურ კავშირს ან სამკუთხედს (მაღალი სიმძლავრის) კავშირს, რომელსაც შეუძლია სამფაზიანი ალტერნატიული დენის გამომუშავება.
სამფაზიანი გრაგნილი უნდა დაიხუროს გარკვეული მოთხოვნების შესაბამისად, რათა მივიღოთ იგივე სიხშირე, თანაბარი ამპლიტუდა, ფაზური სხვაობა 120° სამფაზიანი ელექტროძრავის ძალით.
1. მანძილი თითოეული კოჭის ორ ეფექტურ მხარეს შორის უნდა იყოს მაგნიტური პოლუსის მიერ დაკავებული სივრცის ტოლი.
2. მანძილი ყოველი ფაზის გრაგნილის მიმდებარე ხვეულების სასტარტო კიდეებს შორის უნდა იყოს მაგნიტური ბოძების წყვილის მიერ დაკავებული მანძილის ტოლი ან მრავალჯერადი.
3. სამფაზიანი გრაგნილის საწყისი კიდე გამოყოფილი უნდა იყოს 2π+120o ელექტრული კუთხით (სივრცე, რომელსაც იკავებს წყვილი მაგნიტური ბოძები არის 360o ელექტრული კუთხე).
შიდა JF13 სერიის ალტერნატორში, წყვილი მაგნიტური პოლუსი ითვალისწინებს 6 სლოტის სივრცით პოზიციას (60o ელექტრული კუთხე თითო ჭრილში), მაგნიტური პოლუსი ითვალისწინებს 3 სლოტის სივრცულ პოზიციას, ასე რომ, ორი ეფექტური მხარის პოზიციის ინტერვალი. თითოეული ხვეული არის 3 სლოტი, მანძილი თითოეული ფაზის გრაგნილის საწყის კიდეს შორის ხვეულის მიმდებარედ 6 სლოტით, სამფაზიანი გრაგნილის საწყისი კიდე შეიძლება გამოიყოს 2 სლოტით, 8 სლოტით, 3 სლოტით. 14 სლოტი და ა.შ.
(3) რექტიფიკატორი
ალტერნატორის გამსწორებლის როლი არის სტატორის გრაგნილის სამფაზიანი ალტერნატიული დენის შეცვლა პირდაპირ დენად. 6 მილის ალტერნატორის გამსწორებელი არის სამფაზიანი სრულტალღოვანი ხიდის გამსწორებელი წრე, რომელიც შედგება 6 სილიკონის გამსწორებელი დიოდისგან, ხოლო 6 გამსწორებელი მილი შესაბამისად დაჭერილია (ან შედუღებული) ორ ფირფიტაზე.
1. ავტომობილების სილიკონის გამსწორებელი დიოდების მახასიათებლები
(1) დიდი სამუშაო დენი, წინა საშუალო დენი 50A, დენის დენი 600A;
(2) მაღალი საპირისპირო ძაბვა, უკუ განმეორებითი პიკური ძაბვა 270 ვ, უკუ განუმეორებელი პიკური ძაბვა 300 ვ;
(3) არსებობს მხოლოდ ერთი ტყვია. და ზოგიერთი დიოდური მილსადენი დადებითია, ზოგიერთი დიოდური მილსადენი უარყოფითია, მილს დადებითი ტყვიის ხაზით ეწოდება დადებითი მილი, ხოლო მილს უარყოფითი ტყვიის ხაზით ეწოდება უარყოფითი მილი, ასე რომ, გამომსწორებელ დიოდს აქვს დადებითი დიოდი და უარყოფითი დიოდი.
(4) ბოლო საფარი
ბოლო საფარი ზოგადად იყოფა ორ ნაწილად (წინა ბოლო საფარი და უკანა ბოლო საფარი), რომელიც ასრულებს როტორის, სტატორის, რექტიფიკატორის და ჯაგრისის შეკრების დამაგრების როლს. ბოლო საფარი ძირითადად ჩამოსხმულია ალუმინის შენადნობით, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს მაგნიტური გაჟონვა და აქვს სითბოს გაფრქვევის კარგი მოქმედება.
უკანა ბოლო საფარი აღჭურვილია ჯაგრისით, რომელიც შედგება ჯაგრისისგან, ჯაგრისის დამჭერისგან და ჯაგრისის ზამბარისგან. ფუნჯის როლი არის ელექტრომომარაგების შეყვანა კოლექტორის რგოლის მეშვეობით ველის გრაგნილში.
კავშირი მაგნიტური ველის გრაგნილს (ორი ჯაგრისი) და გენერატორს შორის განსხვავებულია, ასე რომ გენერატორი იყოფა შიდა და გარე ტიპებად.
1. შიდა ლაპის რკინის გენერატორი: გენერატორი მაგნიტური ველის გრაგნილი ნეგატიური ჯაგრისით პირდაპირ ახვევს რკინას (პირდაპირ უკავშირდება კორპუსს).
2. გარე მოპირკეთებული გენერატორი: გენერატორი, რომელშიც ველის გრაგნილის ორივე ჯაგრისი იზოლირებულია კორპუსისგან.
გარე რკინის ტიპის გენერატორის მაგნიტური ველის გრაგნილის უარყოფითი ელექტროდი (უარყოფითი ფუნჯი) უკავშირდება რეგულატორს, შემდეგ კი რკინას უერთდება გავლის შემდეგ.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
