რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს წინა სამუხრუჭე ბალიშები.
საერთოდ, სამუხრუჭე ბალიშების წყვილი 100,000 კილომეტრით არ არის პრობლემა, კარგი გამოყენება და შეიძლება 150,000 კილომეტრს მიაღწიოს;
1, რადგან თითოეული მძღოლის სამუხრუჭე სიხშირე არ არის იგივე, ძნელია იმის განსაზღვრა, თუ რამდენ ხანს უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე ბალიშები. ერთადერთი გზა არის სამუხრუჭე ბალიშების ტარება რუტინული შემოწმების დროს და თუ ის მიაღწევს კრიტიკულ წერტილს, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს;
2, ზოგადად, პირველი ჩანაცვლება შეიძლება იყოს 6-70,000 კილომეტრში, ზოგიერთ მანქანას აქვს გამაფრთხილებელი განათება, შეგახსენებთ, რომ სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეცვალოთ, ან როდესაც სამუხრუჭე ბალიშებზე ხახუნის მასალა ფოლადის უკანა გამაფრთხილებელი ხაზით, თქვენ მოისმენთ ხმაურს, ამჯერად დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ;
3, სამუხრუჭეზე რამდენიმე პრობლემას წააწყდებით, ეს არის ძალიან ცუდი მართვის ჩვევები, მაგრამ სინამდვილეში, ეს ასევე არის უბედური შემთხვევების ფარული საშიშროება. გარდა ამისა, მართვის პროცესში არის ხალხი, ფეხს აქვს მხოლოდ ორი ვარიანტი: საწვავი, სამუხრუჭე, სამუხრუჭე სიხშირე ძალიან მაღალ დონეზე მიაღწია. სინამდვილეში, ასეთი ხალხი იშვიათია;
4, და ამის შედეგი 20,000-30,000 კილომეტრში, თქვენ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე ბალიში. მართვის სწორი გზაა ყოველთვის ფოკუსირება, დაათვალიეროთ ექვსი გზა, წინასწარ იპოვოთ პრობლემები, რომ შეანელოთ, სიტუაციის შეცვლის მიხედვით, გადაწყვიტეთ, გადადგას თუ არა სამუხრუჭეზე;
5, ამ გზით, მას შეუძლია შეინახოს ბენზინი და გააფართოვოს სამუხრუჭე ბალიშების სიცოცხლე. გარდა ამისა, სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის არჩევისას, თქვენ უნდა აირჩიოთ კარგი ხარისხი და შეეცადეთ აირჩიოთ ორიგინალი ნაწილები, რა თქმა უნდა, ორიგინალი ნაწილები ნამდვილად არ არის პრობლემა ხარისხში, მაგრამ ფასი უფრო ძვირია.
წინა სამუხრუჭე ბალიშები ან უკანა სამუხრუჭე ბალიშები, რომლებიც უფრო სწრაფად ატარებენ
წინა სამუხრუჭე ბალიშები
წინა სამუხრუჭე ბალიშები ჩვეულებრივ ატარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე ბალიშები. ეს ფენომენი ძირითადად გამოწვეულია შემდეგი ფაქტორებით:
სამუხრუჭე ძალასა და ღერძის წონას შორის ურთიერთობა: სამუხრუჭე ძალის ზომა პროპორციულია ღერძის წონასთან, რადგან მანქანების უმეტესობა წინა ძრავის წინა წამყვანი დიზაინია, წინა ღერძის წონა უფრო დიდია, ვიდრე უკანა ღერძი, ამიტომ წინა ბორბლის სამუხრუჭე ძალა ასევე უფრო დიდია, როდესაც დამუხრუჭება ხდება, ხოლო წინა სამუხრუჭე ბალიშების უფრო სწრაფი აცვიათ.
ავტომობილების დიზაინი: თანამედროვე საავტომობილო დიზაინი ტენდენციას ახდენს ძირითადი კომპონენტების დაყენებას, როგორიცაა ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მანქანის წინა ნახევარში, ეს მოწყობა ხდის მანქანის წინა მასის განაწილებას არათანაბარ, წინა ბორბალზე უფრო მეტ წონას ატარებს და უფრო მეტ სამუხრუჭე ძალას მოითხოვს, ამიტომ წინა სამუხრუჭე ბალიშები უფრო სწრაფად აცვია.
მასობრივი გადაცემა დამუხრუჭების დროს: დამუხრუჭების დროს, ინერციის გამო, მანქანის სიმძიმის ცენტრი წინ მიიწევს, რომელსაც საავტომობილო სამუხრუჭე მასის გადაცემა ეწოდება, კიდევ უფრო ამძაფრებს წინა სამუხრუჭე ბალიშების აცვიათ და ცრემლს.
მართვის ჩვევები: სამუხრუჭეზე დგომა ან, როგორც წესი, მუხრუჭზე ძალიან მძიმე ნაბიჯია, დააჩქარებს სამუხრუჭე ბალიშების აცვიათ, გავლენას ახდენს მანქანის მუშაობაზე, საფრთხეს უქმნის მგზავრის უსაფრთხოებას. ამრიგად, სწორად მამოძრავებელ ჩვევებმა, მაგალითად, სამუხრუჭეზე ნაზად ნაბიჯმა და ძალზე თანდათანობით, შეიძლება ეფექტურად გააფართოვოს სამუხრუჭე ბალიშების მომსახურების ხანგრძლივობა.
მოკლედ რომ ვთქვათ, წინა სამუხრუჭე ბალიშები უმეტეს შემთხვევაში უკანა სამუხრუჭე ბალიშებზე უფრო სწრაფად ატარებენ, რაც ძირითადად განპირობებულია წინა წონის დიზაინის შემდეგ, მსუბუქი, სამუხრუჭე ძალის განაწილება და მართვის ჩვევები და სხვა ფაქტორები.
განსხვავება წინა სამუხრუჭე ბალიშებსა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშებს შორის.
წინა სამუხრუჭე ბალიშებსა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშებს შორის განსხვავება ძირითადად მოიცავს დიამეტრს, მომსახურების ციკლს, ფასს, ჩანაცვლების გარბენს, აცვიათ და ჩანაცვლების სიხშირეს.
დიამეტრი: წინა სამუხრუჭე ბალიშების დიამეტრი, როგორც წესი, უფრო დიდია, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე ბალიშები.
სასიცოცხლო ციკლი: უკანა სამუხრუჭე ბალიშების სასიცოცხლო ციკლი ჩვეულებრივ უფრო გრძელია, ვიდრე წინა სამუხრუჭე ბალიშები.
ფასი: მიუხედავად იმისა, რომ წინა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშები დამზადებულია იმავე მასალისგან, წინა სამუხრუჭე ბალიშების ფასი, როგორც წესი, უფრო მაღალია, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე ბალიშები.
შემცვლელი გარბენი: მანქანის წინა სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლებითი გარბენი ჩვეულებრივ 30,000 -დან 60,000 კილომეტრამდეა, ხოლო უკანა სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლებითი გარბენი 60,000 -დან 100,000 კილომეტრამდეა.
აცვიათ და ჩანაცვლების სიხშირე: იმის გამო, რომ წინა სამუხრუჭე ბალიშები შედარებით დიდ აცვიათ, ჩანაცვლების რაოდენობა უფრო ხშირია, ხოლო უკანა სამუხრუჭე ბალიშები უფრო გამძლეა.
გარდა ამისა, ასევე არსებობს გარკვეული განსხვავებები წინა სამუხრუჭე ბალიშებსა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშებს შორის სამუხრუჭე ეფექტში. იმის გამო, რომ წინა სამუხრუჭე ბალიშებს უფრო დიდი ფართობი აქვთ საჭესთან კონტაქტში, მათ უნდა ჰქონდეთ უფრო მეტი სამუხრუჭე ძალა, რათა უზრუნველყონ, რომ მანქანა სწრაფად შეანელოს დამუხრუჭების დროს. უკანა სამუხრუჭე ბალიშების სამუხრუჭე ძალა შედარებით მცირეა. ამავე დროს, იმის გამო, რომ წინა სამუხრუჭე ბალიშები მდებარეობს საჭესთან ზემოთ, ისინი უფრო დაუცველია გზის ზედაპირის ზემოქმედებისა და ვიბრაციის მიმართ, ამიტომ მათ უნდა ჰქონდეთ უკეთესი აცვიათ წინააღმდეგობა და ვიბრაციის წინააღმდეგობა.
ზოგადად, აშკარა განსხვავებებია წინა სამუხრუჭე ბალიშებსა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშებს შორის დიზაინის, მომსახურების ციკლის, ფასის, შემცვლელი გარბენის, აცვიათ და შეცვლის სიხშირეზე და ა.შ.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
