ფენდერი.
უკანა ფარა არ განიცდის ბორბლების ბრუნვის მუწუკებს, მაგრამ აეროდინამიკური მიზეზების გამო, უკანა ფარა ოდნავ თაღოვანია და გარეთ გამოდის. ზოგიერთი მანქანის ფარის პანელები სხეულის კორპუსთან ერთად იქცა და წარმოიქმნება ერთჯერადად. თუმცა, არის მანქანებიც, რომელთა ფარები დამოუკიდებელია, განსაკუთრებით წინა ფარი, რადგან წინა ფარს აქვს მეტი შეჯახების შესაძლებლობა და დამოუკიდებელი აწყობა ადვილია მთლიანი ნაწილის შეცვლა.
სტრუქტურა
დამცავი ფირფიტა წარმოიქმნება ფისით გარე ფირფიტის ნაწილიდან და გამაგრებითი ნაწილიდან, სადაც გარე ფირფიტის ნაწილი გამოფენილია მანქანის გვერდით, ხოლო გამაგრებითი ნაწილი ვრცელდება გარე ფირფიტის ნაწილის კიდეზე, მიმდებარე ნაწილში. გარე ფირფიტის ნაწილის მიმდებარე ნაწილს, და ამავდროულად, გარე ფირფიტის ნაწილის კიდესა და გამაგრების ნაწილს შორის, ყალიბდება ფიტინგი მიმდებარე ნაწილების დასამაგრებლად.
ეფექტი
ფანდერის როლი არის თავიდან აიცილოს ბორბლებით შემოხვეული ქვიშა და ტალახი მანქანის ძირში ჩაფრქვევის დროს მართვის პროცესში. ამიტომ, გამოყენებული მასალები უნდა ჰქონდეთ ამინდის წინააღმდეგობა და კარგი ჩამოსხმის დამუშავება. ზოგიერთი მანქანის წინა ფარი დამზადებულია პლასტმასის მასალისგან გარკვეული ელასტიურობით.
ფანდერი ლითონისა თუ პლასტმასის
სამაგრი შეიძლება იყოს ლითონის ან პლასტმასის.
ფარა, ასევე ცნობილი როგორც ფარა, არის სხეულის გარე ფირფიტა, რომელიც ფარავს ბორბლებს. მისი დიზაინი დამოკიდებულია შერჩეული საბურავის მოდელის ზომაზე, რაც უზრუნველყოფს სივრცის მაქსიმალურ ზღვარს წინა ბორბლის ბრუნვისა და ხტომისთვის. მასალის თვალსაზრისით, ფარფლების უმეტესობა ლითონისაა, განსაკუთრებით ლითონის ფარფლები ცნობილია მათი უხეში მახასიათებლებით, კარგი სტრუქტურული გამძლეობით და დარტყმის წინააღმდეგობით, რაც უზრუნველყოფს სხეულისა და მგზავრების მაქსიმალურ დაცვას შეჯახების შემთხვევაში. გარდა ამისა, ლითონს აქვს კარგი პლასტიურობა და შეიძლება აღდგეს პირვანდელ მდგომარეობაში ავარიის შემდეგ ლითონის ფურცლის შეკეთებით.
თუმცა, ასევე არის მცირე რაოდენობის მანქანები, რომელთა წინა ფარი დამზადებულია პლასტმასის მასალისგან გარკვეული ელასტიურობით. ეს პლასტმასის ფარა უპირატესად გამოირჩევა მისი მსუბუქი და კოროზიის წინააღმდეგობის გამო, რაც ეფექტურად ამცირებს სხეულის წონას და აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას და მართვას. გარდა ამისა, პლასტმასის მასალას ასევე აქვს კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად გაუძლოს სხეულზე გარე გარემოს ეროზიას. თუმცა, ის შედარებით სუსტია ზემოქმედების წინააღმდეგობის თვალსაზრისით და შეიძლება გამოიწვიოს დეფორმაცია ან რღვევა შეჯახების შემთხვევაში.
შეჯამებით, ფენის მასალის არჩევანი დამოკიდებულია მანქანის დიზაინსა და წარმოების საჭიროებებზე, ლითონსა და პლასტმასს აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, შესაფერისია სხვადასხვა სიტუაციებისა და მოდელებისთვის.
ფანდერი არ არის უბედური შემთხვევა
ავარია არის თუ არა ფენის გამოცვლა, დამოკიდებულია ჩანაცვლების მიზეზსა და მოცულობაზე. თუ ფენის გამოცვლა გამოწვეულია ავარიის შედეგად გამოწვეული სტრუქტურული დაზიანების გამო, როგორიცაა ძრავის განყოფილების ან კაბინის დაზიანება შეჯახებისას, ან დაზიანებულია უკანა ფენის ფართობის მესამედზე მეტი, ფენის გამოცვლა განიხილება უბედური შემთხვევის მანქანად. თუმცა, თუ ფენის გამოცვლა ხდება ზედაპირის დაზიანების გამო, რომელიც გამოწვეულია მცირე ნაკაწრებით ან შეჯახებით და არ იმოქმედებს სტრუქტურასა და უსაფრთხოების ფუნქციონირებაზე, მაშინ ფენერის გამოცვლა არ ჩაითვლება ავარიულ მანქანად. გარდა ამისა, თუ შეცვლილი ფარფლი აკმაყოფილებს თავდაპირველ ქარხნულ მოთხოვნებს და დამოწმებულია პროფესიონალი სერვის-ტექნიკოსის მიერ, რომ ის სწორად არის დაინსტალირებული და ყოველგვარი დეფექტების გარეშე, ის ჩვეულებრივ არ კლასიფიცირდება როგორც ავარიის მქონე მანქანა. მაშასადამე, ჩაითვლება თუ არა ფენერის გამოცვლა უბედურ შემთხვევად, უნდა შეფასდეს კონკრეტული გარემოებების მიხედვით.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
