რა მოხდება, თუ წინა ცენტრალური ბადე გატეხილია?
ცენტრალური პანელის მოხსნამდე მოხსენით კონდიციონერის მართვის მოდული. შემდეგ, რეზინის დანით ასწიეთ ცენტრალური კონსოლის ზედა საფარის ფირფიტა, სანამ არ მოიშლება. შემდეგ, მოხსენით საფარის ფირფიტა. ამის შემდეგ, იმავე გზით გახსენით ცენტრალურ კონსოლზე ჰაერის გამოსასვლელი და მოხსენით იგი, რითაც დაასრულებთ მთელი ცენტრალური პანელის მოხსნის პროცესს.
ავტომობილის კონსტრუქციაში, ცენტრალური ბადე, როგორც კორპუსის ნაწილი, მისი მთავარი ფუნქციაა ჰაერის შეღწევის უზრუნველყოფა, რადიატორისა და ძრავის დაცვა. ავტომობილის წინა მხარეს განთავსებული ცენტრალური ბადის გარდა, არსებობს ცენტრალური ბადე, რომელიც განთავსებულია წინა ბამპერის ქვეშ, ბორბლების წინა მხარეს, სალონის ვენტილაციის ხვრელში და უკანა სახურავზე (ძირითადად უკანა ძრავით აღჭურვილი ავტომობილებისთვის).
ჩინური ბადე ავტონაწილების ბაზარზე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, ის არა მხოლოდ მფლობელის პიროვნების განსახიერებაა, არამედ იდეალური არჩევანია ორიგინალი ქარხნული ბადის შესაცვლელად. ეს შუალედური ბადეები, როგორც წესი, დამზადებულია საავიაციო ალუმინისგან ან უჟანგავი ფოლადისგან, ზოგი კი მთლიანი ალუმინისგანაც მზადდება CNC დამუშავების გზით. მფლობელებს შეუძლიათ თავიანთი უნიკალური სტილის ჩვენება ბადის მოდიფიკაციით, მაგალითად, ბადის სხვადასხვა სტილის შეცვლით და ისეთი სტილის არჩევითაც კი, რომელსაც აქვს სავენტილაციო ხვრელები.
ბადის მოდიფიკაციის პროცესში ასევე მნიშვნელოვანია მისი როლი და მდებარეობა. ეს ბადეები ფარავს ავტომობილის კორპუსს, რათა უზრუნველყოს ჰაერის შეუფერხებელი შეღწევა ავტომობილში და ამავდროულად დაიცვას კრიტიკული კომპონენტები გარე ობიექტების დაზიანებისგან. იქნება ეს ორიგინალი ქარხნული თუ მოდიფიცირებული Zhongnet, მას ეს მნიშვნელოვანი მისია აკისრია.
ცენტრალური პანელის დაშლის პროცესი შედარებით მარტივია, თუმცა ისიც სწორი ნაბიჯებით უნდა შესრულდეს. პირველ რიგში, მოხსენით კონდიციონერის მართვის მოდული, შემდეგ რეზინის დანით ასწიეთ ცენტრალური კონსოლის ზედა საფარი. შემდეგ, მოხსენით საფარის ფირფიტა და გახსენით ცენტრალურ კონსოლზე ჰაერის გამოსასვლელი და ბოლოს, მოხსენით ჰაერის გამოსასვლელი დემონტაჟის პროცესის დასასრულებლად. უნდა აღინიშნოს, რომ ცენტრალური კონსოლი მანქანის შიგნით ცენტრალურ ადგილს იკავებს, ამიტომ მისი დიზაინი და განლაგება მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მართვის კომფორტსა და მძღოლის მართვის გამოცდილებაზე.
ავტომობილის ინტერიერის მნიშვნელოვანი ნაწილის სახით, ცენტრალურ კონსოლზე ინტეგრირებულია კონდიციონერის, აუდიო სისტემის და სხვა კომფორტული გასართობი მოწყობილობების ფუნქციური ღილაკები. მძღოლებსა და წინა სავარძელზე მჯდომ მგზავრებს ხშირად უწევთ მასთან ურთიერთობა, ამიტომ მისი დიზაინი და განლაგება უნდა იყოს გონივრული და მარტივი გამოსაყენებელი. კომფორტული და ფუნქციონალური ცენტრალური კონსოლი არა მხოლოდ გააუმჯობესებს მართვის გამოცდილებას, არამედ მგზავრებისთვის უფრო სასიამოვნო მგზავრობას უზრუნველყოფს.
რა ჰქვია მანქანის წინ მდებარე ბადეს?
ავტომობილის წინ არსებულ ბადეს ავტომობილის ბადე ან ავტომობილის ცხაური, წყლის ავზის ფარი და ა.შ. ეწოდება. ლითონის ცხაური ასევე ცნობილია, როგორც ავტომობილის წინა მხარე, გრიმასა, ცხაური და წყლის ავზის დამცავი. მისი მთავარი ფუნქციაა წყლის ავზის, ძრავის, კონდიციონერის და ა.შ. შემშვები ვენტილაცია, რათა თავიდან აიცილოს უცხო საგნების დაზიანება ავტომობილის შიდა ნაწილებზე მართვის დროს და ლამაზად წარმოაჩინოს მისი ინდივიდუალობა.
ძრავში ჰაერის მიწოდების ფანჯრის სახით, შემშვები ცხაური, როგორც წესი, განთავსებულია მანქანის უკანა ნაწილში და ძრავის განყოფილების წინ და მისი მთავარი როლი ძრავისთვის სითბოს და შემშვები ჰაერის გაფანტვაა. ნორმალურ პირობებში, მანქანის „წინა კარი“ დამაგრებული და გახსნილია და გარე ჰაერს შეუძლია სურვილისამებრ შევიდეს.
ეს ნიშნავს, რომ ცივი ავტომობილის მართვისას წყლის ავზის ტემპერატურა მაღალი არ არის, ამიტომ წყლის ტემპერატურა ძალიან ნელია, ძრავის საუკეთესო სამუშაო მდგომარეობაში ჩადგომას მეტი დრო დასჭირდება, ბევრ მოდელში კი ზამთრის პირობებში თბილი ქარის ეფექტი ნელია და მნიშვნელოვნად მცირდება.
ავტომობილის გათბობა და კონდიცირება არ არის დამოკიდებული კომპრესორზე ან ელექტრო დამხმარე გათბობის სისტემაზე და მხოლოდ რამდენიმე ელექტრომობილი იყენებს კომპრესორის თბოტუმბოს სისტემას გათბობისთვის; საწვავით მომუშავე ავტომობილის თბილი ჰაერი მოდის ძრავის მუშაობის „ნარჩენი ტემპერატურიდან“, სითბური ენერგია გააცხელებს ანტიფრიზულ გამაგრილებელს, ხოლო თბილი ჰაერის გახსნისას გაიხსნება წყლის გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებული სარქველი, რათა მაღალი ტემპერატურის ანტიფრიზი ჩაედინოს თბილი ჰაერის ავზში და გააცხელოს. შემდეგ ვენტილატორი ცივ ჰაერს უბერავს მაღალი ტემპერატურის წყლის ავზში, აცხელებს ჰაერს დაბალი ტემპერატურის ობიექტების მახასიათებლების მეშვეობით, რომლებიც შთანთქავენ სითბოს.
ეს გათბობის პრინციპია, ამიტომ თუ ტემპერატურა ძალიან დაბალია და მანქანა მუშაობს, დაბალი ტემპერატურის ჰაერი შთანთქავს ძრავის რადიატორის ავზის სითბურ ენერგიას, რის შედეგადაც შიდა ანტიფრიზი ყოველთვის ვერ აღწევს მაღალ ტემპერატურას; შესაძლოა, ასეთი აღწერა გაზვიადებულად მოგეჩვენოთ, მაგრამ ფაქტია, რომ ზოგიერთ ჩრდილოეთის სატვირთო მანქანას წინა მხარეს ტყავის საბნის ფენა აქვს დაფარული, ტყავის ეს ფენა გამოიყენება „ქარისთვის“, ხოლო საქარე მინის ფეხზე არსებული აკუმულატორიანი მანქანა ასრულებს ფუნქციას, რათა თავიდან აიცილოს ცივი ქარი და ძრავის წყლის ავზთან კონტაქტი. ძალიან დაბალმა ტემპერატურამ შეიძლება ძრავა ვერ მიაღწიოს ცხელ მდგომარეობას, პრობლემა არა მხოლოდ იმაშია, რომ თბილი ჰაერი ვერ გამოიყენება, არამედ ძრავა ყოველთვის ვერ აღწევს ოპტიმალური თერმული ეფექტურობისთვის საჭირო იდეალურ ტემპერატურას და საწვავის მოხმარება გაიზრდება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
