რა როლი აქვს ქვედა მკლავის ბურთის თავს?
ქვედა მკლავის ბურთულიანი თავი, როგორც ავტომობილის მნიშვნელოვანი ნაწილი, ძირითადად პასუხისმგებელია კორპუსის, ამორტიზატორის და მოძრაობის დროს ვიბრაციის შემსუბუქებაზე. ქვედა მკლავის ბურთულიანი თავის დაზიანების შემთხვევაში, ეს აუცილებლად იმოქმედებს ავტომობილის კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე.
ავტომობილის მოძრაობისას, სიჩქარის მატებისას საჭე კანკალებს, ან უსწორმასწორო გზაზე მოძრაობისას შასი გამოსცემს უჩვეულო ხმას, რაც ქვედა საქანელას ბურთულიანი თავის დაზიანების ტიპიური სიმპტომებია. გარდა ამისა, უსწორმასწორო გზაზე მოძრაობისას, საჭეზე შეიძლება გამოვიდეს „ტკაცუნის“ უჩვეულო ხმა, რაც მნიშვნელოვანი საფუძველია იმის შესაფასებლად, დაზიანებულია თუ არა ქვედა საქანელას ბურთულიანი თავი. ქვედა საქანელა, ასევე ცნობილი როგორც ქვედა საკიდარი, ასევე გამოიყენება კორპუსის, ამორტიზატორის საყრდენად და მოძრაობის დროს ვიბრაციის შემსუბუქებაში.
ავტომობილის შემთხვევაში, ქვედა მკლავის ბურთულიანი თავის დაზიანება პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვის კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე, ამიტომ ამას საკმარისი ყურადღება უნდა მივაქციოთ.
დაზიანების კონკრეტული ნაწილის დასადგენად, შეგვიძლია გამოვიყენოთ დომკრატი ან ამწევი მანქანა, შემდეგ კი ხელით განუწყვეტლივ ვწევთ საჭეს მარცხნივ და მარჯვნივ ზემოთ და ქვემოთ მრავალჯერადი შემოწმების დროს. რხევისა და ვირტუალური პოზიციის დაკვირვებით, თავდაპირველად შეგვიძლია დავადგინოთ, აქვს თუ არა პრობლემა საჭის ბურთულიან თავს თუ ზედა და ქვედა საქანელა მკლავების ბურთულიან თავს.
გარდა ამისა, დაიჭირეთ განივი ან სწორი შემაერთებელი ღერო, ფრთხილად შეანჯღრიეთ გვერდიდან გვერდზე და შეამოწმეთ, ხომ არ არის მოშვებული. თუ ხელით აშკარად იგრძნობა რხევა, შესაძლოა, პრობლემა ნაწილს ჰქონდეს და უფრო სერიოზული შედეგების თავიდან ასაცილებლად, ის დროულად უნდა შეიცვალოს.
ამავდროულად, ჩვენ ასევე შეგვიძლია შევამოწმოთ კლირენსი ბორბლის როგორც ჰორიზონტალური, ასევე ვერტიკალური მიმართულებით შერყევით. თუ აღმოაჩენთ ხარვეზს, პოზიციის მიხედვით შეგიძლიათ დაადგინოთ, პრობლემაა თუ არა მიმართულების მექანიზმში, ბურთისებრ კეისში თუ ქვედა საქანელაში.
მართვის დროს, უსწორმასწორო გზაზე იქნება ეს თუ ბრტყელი, თუ „ბარათი, ბარათის“ ხმის გაგონებისას მიმართულების კუთხე დიდია, სავარაუდოდ, ბურთის დამცავი ბარიერი დაზიანებულია. უსწორმასწორო გზაზე მართვისას, თუ შასი გამოსცემს „მოსაწყენი, მოსაწყენი“ ხმას, შესაძლოა პრობლემა იყოს ბალანსირების ღერძთან.
იმის შეფასება, თუ რომელი კონკრეტული ნაწილია სერიოზულად გაცვეთილი, საჭიროა ბურთის თავის მოძრაობის პოზიციის მიხედვით. არ აქვს მნიშვნელობა რომელი ბურთის თავია სერიოზულად გაცვეთილი, დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას შეიძლება იგრძნობოდეს ბორბლის რხევა, ხტუნვა ან რხევა. ამავდროულად, საჭე არ არის მგრძნობიარე, ბლაგვია, ხოლო რეზინის მილის დაზიანებისა და ბურთის ზეთის გაჟონვის ფენომენი შეიძლება ბურთის თავის დაზიანების ნიშანი იყოს.
წინა საკიდრის კიდის მკლავების ძირითადი ფუნქციებია კორპუსის საყრდენი, დარტყმების შთანთქმა, მოძრაობის დროს ვიბრაციის ამორტიზაცია, წონისა და საჭის მართვის მხარდაჭერა.
კორპუსის საყრდენი და დარტყმის შთანთქმა: საყრდენი მკლავები კორპუსს საყრდენს უქმნის, ხოლო ამორტიზატორები ასევე ძალიან კარგ დამხმარე როლს ასრულებენ. როდესაც მანქანა მოძრაობის პროცესშია, ქვედა საქანელა მკლავს შეუძლია მართვის დროს ვიბრაციის შთანთქმა და შერბილება, რაც უზრუნველყოფს გლუვ მართვის გამოცდილებას.
საყრდენი წონა და საჭე: ქვედა საქანელა ასევე აღჭურვილია რეზინის სახელურით, რომელიც ასრულებს ფიქსირებულ ფუნქციას და დაკავშირებულია ამორტიზატორთან. რეზინის სახელურის დაზიანება გამოიწვევს უჩვეულო ხმაურს მართვის დროს, დარტყმის შთანთქმის ეფექტს და მძიმე საჭესაც კი. სერიოზულმა დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს საქანელა სახელურის გატეხვა და შემდეგ ავტომობილის მართვის დაკარგვა, ამიტომ დაზიანებული ქვედა საქანელა სახელურის დროული შეცვლა ძალიან მნიშვნელოვანია.
ბუფერული ვიბრაცია: მართვის დროს, ავტომობილი გარდაუვლად წააწყდება სხვადასხვა არათანაბარ საგზაო პირობებს, ქვედა საქანელა მკლავი და ამორტიზატორი ერთად მუშაობენ, ეფექტურად შთანთქავენ და ამცირებენ ამ ვიბრაციებს, რაც აუმჯობესებს მგზავრობის კომფორტს.
მასალის მრავალფეროვნება: მხრის კიდეების მასალა უფრო მრავალფეროვანია, მათ შორის ალუმინის შენადნობი, თუჯი, ორშრიანი შტამპის ნაწილები, ერთშრიანი შტამპის ნაწილები და ა.შ. სხვადასხვა მასალას აქვს თავისი უპირატესობები და ნაკლოვანებები, მაგალითად, მიუხედავად იმისა, რომ შტამპის ნაწილებს კარგი სიმტკიცე აქვთ, ისინი ადვილად ტყდება ძლიერი დარტყმის დროს.
ანტიჟანგის საწინააღმდეგო დამუშავება: რადგან ქვედა საქანელა მკლავი წინა საბურავსა და კორპუსს შორის შეერთების ადგილას მდებარეობს, ადვილად ექვემდებარება გარემო ფაქტორების ზემოქმედებას, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია რეგულარულად შეამოწმოთ, ხომ არ არის ის ჟანგიანი და დროულად დაამუშაოთ.
ზოგადად, წინა საკიდრის კიდის მკლავი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ავტომობილის საკიდრის სისტემაში, ძარის საყრდენით, დარტყმების შთანთქმითა და ვიბრაციის შემსუბუქებით მართვის დროს, საყრდენი წონისა და საჭის მართვის და სხვა ფუნქციების შესრულებით, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის სტაბილურობა და მგზავრობის კომფორტი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
