საგზაო უსაფრთხოების სემინარი: როგორ გამოვიყენოთ უკანა ხედვის სარკე.
უკანა ხედვის სარკე ავტომობილის აუცილებელი ნაწილია და ის მძღოლის „თვალებია ზურგს უკან“, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს უსაფრთხო მართვაში. ამიტომ, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მისი კარგად რეგულირება. მაშ, როგორ მოვარგოთ უკანა ხედვის სარკე სწორად? თითოეული ავტომობილი აღჭურვილია სამი სარკით, კერძოდ, მარცხენა გვერდითი სარკით, მარჯვენა გვერდითი სარკით და ცენტრალური სარკით. ავტომობილების უმეტესობა აღჭურვილია სიკაშკაშის საწინააღმდეგო უკანა ხედვის სარკეებით, რათა თავიდან აიცილონ უკანა ავტომობილის სიკაშკაშე ღამით მოძრაობისას, როდესაც ის გამოიყენება მისი ზემოთ გადასაბრუნებლად, ანუ რეფრაქციის პრინციპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას უკანა განათების შესასუსტებლად, რათა მძღოლმა ნათლად განსაზღვროს თავისი ავტომობილისა და მისი ავტომობილის ფარდობითი პოზიცია. უკანა ხედვის სარკის ავტომატური რეგულირების მეთოდი:
პირველ რიგში, უკანა ხედვის სარკის დასარეგულირებლად ხდება ჯდომის პოზიციის რეგულირება;
მეორეც, უკანა ხედვის სარკის რეგულირება:
(1) ცენტრალური უკანა ხედვის სარკის რეგულირება: მარცხენა და მარჯვენა პოზიცია რეგულირდება სარკის მარცხენა კიდესთან, სარკეში გამოსახულების მარჯვენა ყურთან მოჭრილი, ნორმალურ პირობებში, ცენტრალური უკანა ხედვის სარკიდან საკუთარი თავის დანახვა შეუძლებელია, ხოლო ზედა და ქვედა პოზიცია შორეული ჰორიზონტის სარკის ცენტრში განთავსებაა, რეგულირების არსი ასეთია: ჰორიზონტალური რხევა შუაში, ყური მარცხნივ, ანუ შორს ჰორიზონტალური ხაზი მოთავსებულია ცენტრალური უკანა ხედვის სარკის შუა ხაზში, შემდეგ კი გადაადგილდით და მარჯვენა ყურის გამოსახულება სარკის მარცხენა კიდეზე მოათავსეთ.
(2) მარცხენა უკანა ხედვის სარკის რეგულირება: ზედა და ქვედა პოზიციები განკუთვნილია შორეული ჰორიზონტის ცენტრში განსათავსებლად, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები რეგულირდება ისე, რომ სხეული იკავებს სარკის დიაპაზონის 1/4-ს.
(3) მარჯვენა უკანა ხედვის სარკის რეგულირება: რადგან მძღოლის სავარძელი მარცხენა მხარესაა, მძღოლს უჭირს სხეულის მარჯვენა მხარეს არსებული მდგომარეობის აღქმა. ამიტომ, ზედა და ქვედა პოზიციების რეგულირებისას მარჯვენა უკანა ხედვის სარკის მიწის ფართობი უფრო დიდი უნდა იყოს, რაც სარკის ფართობის დაახლოებით 2/3-ს შეადგენს, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები ასევე რეგულირდება სხეულზე და იკავებს სარკის დიაპაზონის 1/4-ს.
გარდა ამისა, ბევრი ადამიანი თვლის, რომ ხედვის მკვდარი კუთხის აღმოსაფხვრელად, მარცხენა და მარჯვენა სარკეები უნდა შეეცადოთ გარეთ ან ქვემოთ მოტრიალდეს, სინამდვილეში ეს გაუგებრობაა. ნორმალურ პირობებში, მძღოლი მხოლოდ უკან მოუხედავად აბრუნებს თვალს, წინა მხარე დაახლოებით 200 გრადუსით ჩანს, დანარჩენი დაახლოებით 160 გრადუსით კი არ ჩანს. სინამდვილეში, უკანა ხედვის სარკის შემდეგ მარცხენა, მარჯვენა და ცენტრალური სარკეების გამოყენება მხოლოდ დამატებით 60 გრადუსიან ხედვის დიაპაზონს უზრუნველყოფს, დარჩენილი 100 გრადუსით კი მძღოლს მხოლოდ უკან მოხედვის საშუალებას აძლევს. თუმცა ბევრი ახალი მანქანა აღჭურვილია ორმაგი გამრუდების სარკეებით, მაგრამ ეს მხოლოდ მარცხენა და მარჯვენა უკანა ხედვის კუთხის გაფართოებაა, მაგრამ მაინც ვერ ახერხებს ყველა უბნის სრულად დაფარვას.
როგორ დავარეგულიროთ უკანა ხედვის სარკე
ახლა, ახალ საუკუნეში, მოწინავე აღჭურვილობამ მანქანები უფრო ჭკვიანი და უსაფრთხო გახადა, მაგრამ მანქანის ორივე მხარეს მარცხენა და მარჯვენა სარკეები და მანქანის სალონში ცენტრალური სარკე არცერთ მანქანას არ აკლია, რაც არ უნდა საშინლად გამოიყურებოდეს ისინი.
ბევრი კონცეპტუალური მანქანა არსებობს, რომელიც კამერებს იყენებს მანქანის გარე ნაწილის გასაგებად, მაგრამ ისინი ნაკლებად ფუნქციონალური ჩანს, ვიდრე ორი თხელი სარკე და ყველა სერიულ ავტომობილს მაინც აქვს უკანა ხედვის სარკე. მიუხედავად იმისა, რომ მარცხენა და მარჯვენა უკანა ხედვის სარკე ქარის ხმაურის ერთ-ერთი მთავარი წყაროა, ასევე იმის გამო, რომ ის კორპუსის ორივე მხარეს ყველაზე გარე პოზიციაშია და განსაკუთრებით ადვილია ავარიის და დაზიანების ალბათობა, ბევრ საავტომობილო ინჟინერს დიდი ხანია სურს სხვა აღჭურვილობის გამოყენება მისი ფუნქციის შესაცვლელად, მაგრამ ჯერჯერობით ვერცერთი ავტოქარხანა ვერ ახერხებს ამას; იქნება ეს Mercedes თუ BMW.
■ უკანა ხედვის სარკის სწორი პოზიცია
მაშ, როგორ უნდა დარეგულირდეს სამი უკანა ხედვის სარკე, რომლებიც საქარე მინის მარცხენა, მარჯვენა და ცენტრშია განთავსებული? პირველი ძველი გამონათქვამია, ჯერ სტანდარტული ჯდომის პოზიცია დაარეგულირეთ და შემდეგ სარკე. პირველი, ცენტრალური უკანა ხედვის სარკე: მარცხენა და მარჯვენა პოზიცია დარეგულირდება სარკის მარცხენა კიდეზე, სარკეში გამოსახულების მარჯვენა ყურთან მოჭრილი, რაც ნიშნავს, რომ მართვის ზოგად სიტუაციაში ცენტრალური უკანა ხედვის სარკიდან საკუთარი თავის დანახვა შეუძლებელია, ხოლო ზედა და ქვედა პოზიცია შორეული ჰორიზონტის ცენტრში განთავსებაა. მეორე, მარცხენა უკანა ხედვის სარკე: ზედა და ქვედა პოზიციები შორეული ჰორიზონტის ცენტრში განთავსებაა, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები რეგულირდება სხეულის მიერ სარკის დიაპაზონის 1/4-ის ოკუპაციის მიზნით. მესამე, მარჯვენა უკანა ხედვის სარკე: რადგან მძღოლის სავარძელი მარცხენა მხარესაა, მძღოლისთვის ყურის მარჯვენა მხარის დაუფლება არც ისე ადვილია, ზოგჯერ გზისპირა პარკირების აუცილებლობასთან ერთად, მარჯვენა უკანა ხედვის სარკის მიწის ფართობი უფრო დიდია ზედა და ქვედა პოზიციების რეგულირებისას, რაც სარკის დაახლოებით 2/3-ს შეადგენს. მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები ასევე რეგულირდება სხეულის ფართობის 1/4-ზე.
ბევრი ფიქრობს, რომ ხედვის კუთხის აღმოსაფხვრელად, ისინი ცდილობენ მარცხენა და მარჯვენა უკანა ხედვის სარკეების გარეთ ან ქვემოთ მობრუნებას. გარდა ამისა, შესაძლოა, ნებისმიერ დროს მოწესრიგებული იერსახის შესანარჩუნებლად, კვლევები აჩვენებს, რომ ბევრი მძღოლი ასევე არეგულირებს ცენტრალურ უკანა ხედვის სარკეს მანქანაში ჩასასვლელად. სანიანგის სამრეწველო უსაფრთხოების მართვის სასწავლო ცენტრის მონაცემებით, ყველაზე ეფექტური უკანა ხედვის კუთხის მისაღწევად, ზემოთ აღნიშნული მეთოდი ყველაზე სწორი რეგულირებაა.
მარცხენა მხარეს სარკის რეგულირების რჩევები: მოათავსეთ ჰორიზონტალური ხაზი უკანა ხედვის სარკის ცენტრალურ ხაზთან, შემდეგ კი შეცვალეთ კორპუსის კიდე ისე, რომ დაიკავოს სარკისებური გამოსახულების 1/4.
მარჯვენა უკანა ხედვის სარკის რეგულირების რჩევები: ჰორიზონტალური ხაზი უკანა ხედვის სარკის ორ მესამედზე მოათავსეთ, შემდეგ კი კორპუსის კიდე ისე დაარეგულირეთ, რომ სარკისებური გამოსახულების 1/4 დაიკავოს.
ცენტრალური უკანა ხედვის სარკის რეგულირების აუცილებელი პირობები: ჰორიზონტალური მობრუნება შუაში, ყური მარცხნივ. მოათავსეთ ჰორიზონტალური ხაზი უკანა ხედვის სარკის შუაში, შემდეგ გადაწიეთ ის მარცხნივ და მარჯვნივ, ისე, რომ თქვენი მარჯვენა ყურის გამოსახულება სარკის მარცხენა კიდეზე მოათავსოთ.
■ უკან გაიხედეთ, რომ დარწმუნდეთ, რომ უფსკრული გაქვთ
ჩვეულებრივ მძღოლს შეუძლია დაინახოს დაახლოებით 200 გრადუსით მარცხნივ და მარჯვნივ წინ, თუ მხოლოდ თვალს ამოძრავებს უკანმოუხედავად, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დაახლოებით 160 გრადუსია უხილავი. სამ პატარა სარკეს შეუძლია დაფაროს დარჩენილი 160 გრადუსი, ეს ძალიან „ძლიერი სარკეა“; სინამდვილეში, მარცხენა და მარჯვენა სარკეები, პლუს ცენტრალური სარკეები, მხოლოდ დამატებით 60 გრადუსით უზრუნველყოფენ ხილვადობას, ასე რომ, რაც შეეხება დარჩენილ 100 გრადუსს? ეს მარტივია, უბრალოდ დაბრუნდით და შეხედეთ! ეს ხუმრობა არ არის! მე მჯერა, რომ მფლობელებმა, რომლებმაც შეერთებულ შტატებში იმგზავრეს, იციან, რომ მართვის მოწმობის გამოცდისას შეერთებულ შტატებში, რეალურ საგზაო ტესტს აქვს მნიშვნელოვანი პროექტი: მობრუნებისას და ზოლის შეცვლისას, არ არის უკანა მხარე იმის დასადგენად, არის თუ არა მანქანა. ტაივანში ბევრი ადამიანი მართავს ათეული მიმართულების შუქნიშნით, მარცხენა და მარჯვენა სარკეებისკენ შეხედვით, მოხრილი მანქანის შეხედვით და შეჯახება და გვერდითი შეჯახება ხშირად სწორედ ამით არის გამოწვეული.
რა თქმა უნდა, სანამ შემობრუნდებით და ნახავთ, უკნიდან ხომ არ მოდის მანქანა, მანქანის წინ უსაფრთხოდ უნდა იყოთ. მოქმედების ეს მომენტი, უმეტეს შემთხვევაში, გავლენას არ მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ახალი მანქანა აღჭურვილია ორმაგი გამრუდების სარკეებით, ეს მხოლოდ მარცხენა და მარჯვენა სარკეების პერსპექტიული დიაპაზონის გასაზრდელად კეთდება და მაინც ვერ ახერხებს ყველა არეალის სრულად დაფარვას. გარდა ამისა, ბაზარზე ფართოკუთხოვანი სარკის შეძენა რთული არ არის, რამაც შეიძლება კიდევ უფრო აღმოფხვრას ზოგიერთი მკვდარი კუთხე, მაგრამ რაც უფრო ფართოა ხედვის კუთხე, მით უფრო დიდია უკანა ხედვის სარკის გამოსახულების დეფორმაციის ხარისხი და მით უფრო რთულია სარკეში მანძილი, რაც არის „გვერდითი მოვლენები“, რომლებსაც ფართოკუთხოვანი სარკეების გამოყენება ერთდროულად უნდა წააწყდეს.
■ უკანა ხედვის სარკის გაწმენდის პატარა საიდუმლო
შესაძლოა, თქვენს მანქანას იმაზე მეტი ვიზუალური „მკვდარი წერტილი“ ჰქონდეს, ვიდრე წარმოგიდგენიათ, ვიდრე მხოლოდ სამი უკანა სარკე დაფარავს, ამიტომ ზოლის შეცვლისას, მარცხნივ თუ მარჯვნივ მოუხვიეთ თუ მხარზე გადაიხედეთ, როცა დარწმუნებული ხართ, რომ ამის გაკეთება უსაფრთხოა.
მარცხენა და მარჯვენა უკანა ხედვის სარკეების ზემოქმედებით, ჰაერში არსებულ ზეთს ადვილად შეიძლება შეეხო, სახის ქაღალდის ხელსახოცით ყოველთვის არ არის ძლიერად გაწმენდილი, წვიმის ან ბუნდოვანი. კბილის პასტა უკანა ხედვის სარკის კარგი გამწმენდია, ცოტაოდენი კბილის პასტა დაასველეთ ძველი კბილის ჯაგრისით, შემოხაზეთ წრე ცენტრიდან გარედან, რათა სარკე თანაბრად გაიხეხოს და შემდეგ სუფთა წყლით გარეცხეთ. კბილის პასტის გამწმენდი ეფექტის გარდა, ის ასევე ძალიან წვრილი აბრაზიულია, რომელსაც შეუძლია ცხიმისა და ჯიუტი ჭუჭყის მოშორება მარცხენა და მარჯვენა უკანა ხედვის სარკეებიდან. წვიმის შემთხვევაშიც კი, წყლის წვეთები ბურთულას შექმნის და სწრაფად მოიშორება, სარკეს ნაჭრებად არ მიეკრობა, რაც ხელს უშლის მართვის უსაფრთხოებას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
