რა სიმპტომები ახასიათებს ამორტიზატორის დაზიანებას?
01 ნავთობის გაჟონვა
ამორტიზატორიდან ზეთის გაჟონვა მისი დაზიანების აშკარა სიმპტომია. ჩვეულებრივი ამორტიზატორის გარე ზედაპირი მშრალი და სუფთა უნდა იყოს. როგორც კი ზეთის გაჟონვას აღმოაჩენენ, განსაკუთრებით დგუშის ღეროს ზედა ნაწილში, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ ამორტიზატორის შიგნით ჰიდრავლიკური ზეთი ჟონავს. ეს გაჟონვა, როგორც წესი, გამოწვეულია ზეთის დამცავი საშუალების ცვეთის გამო. ზეთის მცირე გაჟონვამ შეიძლება დაუყოვნებლივ არ იმოქმედოს ავტომობილის გამოყენებაზე, მაგრამ როდესაც ზეთის გაჟონვა გაძლიერდება, ის არა მხოლოდ გავლენას მოახდენს მართვის კომფორტზე, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს უჩვეულო ხმაური „დონგ დონგ დონგ“. ამორტიზატორის შიგნით მაღალი ჰიდრავლიკური სისტემის გამო, ტექნიკური მომსახურება უსაფრთხოების რისკს წარმოადგენს, ამიტომ გაჟონვის აღმოჩენის შემდეგ, როგორც წესი, რეკომენდებულია ამორტიზატორის შეცვლა მისი შეკეთების ნაცვლად.
02 ამორტიზატორის ზედა სავარძლის უჩვეულო ხმაური
ამორტიზატორის ზედა სავარძლის უჩვეულო ხმა ამორტიზატორის გაუმართაობის აშკარა სიმპტომია. როდესაც ავტომობილი ოდნავ არათანაბარ გზის ზედაპირზე მოძრაობს, განსაკუთრებით 40-60 იარდ სიჩქარის დიაპაზონში, მფლობელმა შეიძლება წინა ძრავის განყოფილებაში მოსმენოს ყრუ „კაკუნი, კაკუნი, კაკუნი“ ბარაბნის ცემა. ეს ხმა არ არის ლითონის კაკუნი, არამედ ამორტიზატორის შიგნით წნევის შემსუბუქების გამოვლინება, მაშინაც კი, თუ გარეთ ზეთის გაჟონვის აშკარა ნიშნები არ არის. გამოყენების დროის ზრდასთან ერთად, ეს უჩვეულო ხმაური თანდათან გაძლიერდება. გარდა ამისა, თუ ამორტიზატორი უსწორმასწორო გზაზე უჩვეულოდ ხმას გამოსცემს, ეს ასევე ნიშნავს, რომ ამორტიზატორი შეიძლება დაზიანდეს.
03 საჭის ვიბრაცია
საჭის ვიბრაცია ამორტიზატორის დაზიანების აშკარა სიმპტომია. ამორტიზატორი შეიცავს ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა დგუშის შუასადებები და სარქველები. როდესაც ეს ნაწილები ცვდება, სითხე შეიძლება გადმოვიდეს სარქველიდან ან შუასადებიდან, რაც იწვევს სითხის არასტაბილურ ნაკადს. ეს არასტაბილური ნაკადი შემდგომში გადაეცემა საჭეს, რაც იწვევს მის ვიბრაციას. ეს ვიბრაცია განსაკუთრებით გამოხატულია ორმოებში, კლდოვან რელიეფზე ან უსწორმასწორო გზებზე გავლისას. ამიტომ, საჭის ძლიერი ვიბრაცია შეიძლება იყოს ზეთის გაჟონვის ან ამორტიზატორის ცვეთის შესახებ გამაფრთხილებელი სიგნალი.
04 საბურავების არათანაბარი ცვეთა
საბურავის არათანაბარი ცვეთა ამორტიზატორის დაზიანების აშკარა სიმპტომია. როდესაც ამორტიზატორის პრობლემაა, მოძრაობისას ბორბალი არათანაბრად ვიბრირებს, რაც იწვევს ბორბლის გორებას. ეს გორვის ფენომენი სერიოზულად ცვეთის იწვევდა საბურავის მიწასთან შეხების ნაწილს, ხოლო შეუხებელი ნაწილი უცვლელი დარჩა. დროთა განმავლობაში, საბურავის ცვეთის ფორმა არათანაბარი გახდა, რაც არა მხოლოდ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის სტაბილურობაზე, არამედ შეიძლება გაზარდოს ტურბულენტობის შეგრძნება მოძრაობის დროს. როდესაც მანქანა უსწორმასწორო გზებზე ან სიჩქარის შემზღუდავებზე გადადის, ბორბლებმა შეიძლება გამოსცენ უჩვეულო ხმები, რაც ასევე გამაფრთხილებელი ნიშანია ამორტიზატორის გაუმართაობის შესახებ.
05 თავისუფალი შასი
შასის ფხვიერი მდგომარეობა ამორტიზატორის დაზიანების აშკარა სიმპტომია. როდესაც ავტომობილი უსწორმასწორო გზაზე მოძრაობს, თუ ძარის მდგომარეობა ზედმეტად უსწორმასწორო და მერყევია, ეს, როგორც წესი, ამორტიზატორის პრობლემას ან დაზიანებას ნიშნავს. ამორტიზატორის მთავარი ფუნქციაა მოძრაობის დროს არათანაბარი გზის საფარით გამოწვეული დარტყმებისა და ვიბრაციის შთანთქმა და შემცირება, ხოლო დაზიანების შემთხვევაში, ავტომობილი ვერ შეძლებს ძარის სტაბილური მდგომარეობის ეფექტურად შენარჩუნებას, რაც იწვევს შასის ფხვიერ შეგრძნებას.
რა მოხდება, თუ ამორტიზატორი დაჭერისას უკან არ ამოიწევს?
როდესაც ამორტიზატორი დაჭერის შემდეგ უკან ვერ ბრუნდება, შეიძლება ოთხი რამ მოხდეს. პირველი შემთხვევაა, როდესაც ზეთის გაჟონვის ან ხანგრძლივი გამოყენების გამო, ელჩ-ამბორის შიდა წინააღმდეგობა ვერ ახერხებს ეფექტურად უკუსვლას, რაც იწვევს ზამბარის შემდგომი დარტყმის ეფექტურად ფილტრაციის შეუძლებლობას, თუმცა ეს გავლენას არ მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, მაგრამ გავლენას ახდენს კომფორტზე. რეკომენდებულია ამორტიზატორების წყვილებად შეცვლა და შეცვლის შემდეგ ოთხივე ბორბლის პოზიციონირება. მეორე შემთხვევაა, როდესაც პრობლემა თავად ამორტიზატორშია, მაგალითად, ზეთის გაჟონვა ან ზეთის გაჟონვის ძველი კვალი. თუ ამორტიზატორიდან ზეთი არ გამოდის, აუცილებელია შეამოწმოთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა შემაერთებელი ქინძისთავები, შემაერთებელი ღეროები, შემაერთებელი ხვრელები, რეზინის ბალიშები და ა.შ. დაზიანებული, შეუდუღებელი, დაბზარული ან მოწყვეტილი ამორტიზატორები ასევე შეიძლება გახდეს უკან დაბრუნების შეუძლებლობის მიზეზი. მესამე შემთხვევაა ამორტიზატორის შიდა ნაწილების გაუმართაობა, მაგალითად, დგუშსა და ცილინდრს შორის კოორდინაციის უფსკრული ძალიან დიდია, ცილინდრის დაჭიმულობა ცუდია, სარქვლის დალუქვა ცუდია, სარქვლის ფირფიტა და სარქვლის ბუდე მჭიდროა, ხოლო ამორტიზატორის დაჭიმვის ზამბარა ძალიან რბილი ან გატეხილია. შეკეთება საჭიროა სიტუაციიდან გამომდინარე, მაგალითად, ნაწილების დაფქვით ან შეცვლით. და ბოლოს, ავტომობილის გამოყენების დროს, ამორტიზატორის სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვის სტაბილურობასა და სხვა ნაწილების მომსახურების ვადაზე, ამიტომ ამორტიზატორი ყოველთვის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში უნდა იყოს.
ამორტიზატორების უკუცემის პრობლემა შეიძლება მრავალი მიზეზით იყოს გამოწვეული. პირველ რიგში, ამორტიზატორი შეიძლება ეფექტურად არ ადგეს უკან ხანგრძლივი გამოყენების ან ზეთის გაჟონვის გამო. ეს სიტუაცია გავლენას არ მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, მაგრამ გავლენას მოახდენს კომფორტზე. ამიტომ, რეკომენდებულია ორივე ამორტიზატორის ერთდროულად შეცვლა და შეცვლის შემდეგ ოთხივე ბორბლის პოზიციონირება. მეორეც, ამორტიზატორი შეიძლება გაჟონოს ზეთით ან ზეთის გაჟონვის ძველი კვალი. თუ ამორტიზატორი არ აჟონავს ზეთს, აუცილებელია შეამოწმოთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა შემაერთებელი ქინძისთავები, შემაერთებელი ღეროები, შემაერთებელი ხვრელები, რეზინის ბალიშები და ა.შ. დაზიანებული, შეუდუღებელი, დაბზარული ან მოწყვეტილი ამორტიზატორები ასევე შეიძლება გახდეს უკუცემის შეუძლებლობის მიზეზი. თუ ზემოთ აღნიშნული შემოწმება ნორმალურია, აუცილებელია ამორტიზატორის შემდგომი დაშლა, რათა შემოწმდეს, არის თუ არა დგუშსა და ცილინდრს შორის შესაბამისი უფსკრული ძალიან დიდი, დაჭიმულია თუ არა ცილინდრი, კარგია თუ არა სარქვლის დალუქვა, მჭიდროდ არის თუ არა სარქვლის ფირფიტა სარქვლის ბუდესთან და ძალიან რბილი ან გატეხილია თუ არა ამორტიზატორის დაჭიმვის ზამბარა. სიტუაციიდან გამომდინარე, საჭიროა ნაწილების დაფქვა ან შეცვლა. და ბოლოს, ამორტიზატორის სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის სტაბილურობასა და სხვა ნაწილების მომსახურების ვადაზე, ამიტომ ამორტიზატორი ყოველთვის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში უნდა იყოს.
არსებობს ოთხი შესაძლო სცენარი, როდესაც ამორტიზატორები ვერ ახერხებენ უკან დაბრუნებას. პირველი შემთხვევა არის ზეთის გაჟონვის ან ხანგრძლივი გამოყენების გამო, ელჩის შიდა წინააღმდეგობა ვერ ახერხებს ეფექტურად უკან დაბრუნებას, რაც გავლენას არ მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, მაგრამ გავლენას მოახდენს კომფორტზე. რეკომენდებულია ამორტიზატორების წყვილებად შეცვლა და შეცვლის შემდეგ ოთხბორბლიანი პოზიციონირება. მეორე შემთხვევა არის თავად ამორტიზატორის პრობლემა, მაგალითად, ზეთის გაჟონვა ან ზეთის გაჟონვის ძველი კვალის არსებობა. თუ ამორტიზატორი არ აჟონავს ზეთს, აუცილებელია შეამოწმოთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა შემაერთებელი ქინძისთავები, შემაერთებელი ღეროები, შემაერთებელი ხვრელები, რეზინის ბალიშები და ა.შ. დაზიანებული, შეუდუღებელი, დაბზარული ან მოწყვეტილი ამორტიზატორები ასევე შეიძლება გახდეს უკან დაბრუნების შეუძლებლობის მიზეზი. მესამე შემთხვევა არის ამორტიზატორის შიდა ნაწილების გაუმართაობა, როგორიცაა დგუშსა და ცილინდრს შორის კოორდინაციის უფსკრული ძალიან დიდია, ცილინდრის დაჭიმულობა ცუდია, სარქვლის დალუქვა ცუდია, სარქვლის ფირფიტა და სარქვლის ბუდე მჭიდროა, ხოლო ამორტიზატორის დაჭიმვის ზამბარა ძალიან რბილი ან გატეხილია. შეკეთება საჭიროა სიტუაციიდან გამომდინარე, მაგალითად, დაფქვით ან ნაწილების შეცვლით. და ბოლოს, ავტომობილის გამოყენების დროს, ამორტიზატორის სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვის სტაბილურობასა და სხვა ნაწილების მომსახურების ვადაზე, ამიტომ ამორტიზატორი ყოველთვის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში უნდა იყოს.
როდესაც ამორტიზატორი დაჭერის შემდეგ უკან ვერ ბრუნდება, შეიძლება ოთხი რამ მოხდეს. პირველი შემთხვევაა, როდესაც ზეთის გაჟონვის ან ხანგრძლივი გამოყენების გამო, ელჩ-ამბორის შიდა წინააღმდეგობა ვერ ახერხებს ეფექტურად უკუსვლას, რაც იწვევს ზამბარის შემდგომი დარტყმის ეფექტურად ფილტრაციის შეუძლებლობას, თუმცა ეს გავლენას არ მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, მაგრამ გავლენას ახდენს კომფორტზე. რეკომენდებულია ამორტიზატორების წყვილებად შეცვლა და შეცვლის შემდეგ ოთხივე ბორბლის პოზიციონირება. მეორე შემთხვევაა, როდესაც პრობლემა თავად ამორტიზატორშია, მაგალითად, ზეთის გაჟონვა ან ზეთის გაჟონვის ძველი კვალი. თუ ამორტიზატორიდან ზეთი არ გამოდის, აუცილებელია შეამოწმოთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა შემაერთებელი ქინძისთავები, შემაერთებელი ღეროები, შემაერთებელი ხვრელები, რეზინის ბალიშები და ა.შ. დაზიანებული, შეუდუღებელი, დაბზარული ან მოწყვეტილი ამორტიზატორები ასევე შეიძლება გახდეს უკან დაბრუნების შეუძლებლობის მიზეზი. მესამე შემთხვევაა ამორტიზატორის შიდა ნაწილების გაუმართაობა, მაგალითად, დგუშსა და ცილინდრს შორის კოორდინაციის უფსკრული ძალიან დიდია, ცილინდრის დაჭიმულობა ცუდია, სარქვლის დალუქვა ცუდია, სარქვლის ფირფიტა და სარქვლის ბუდე მჭიდროა, ხოლო ამორტიზატორის დაჭიმვის ზამბარა ძალიან რბილი ან გატეხილია. შეკეთება საჭიროა სიტუაციიდან გამომდინარე, მაგალითად, ნაწილების დაფქვით ან შეცვლით. და ბოლოს, ამორტიზატორის სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის სტაბილურობასა და სხვა ნაწილების მომსახურების ვადაზე, ამიტომ ამორტიზატორი ყოველთვის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში უნდა იყოს.
არსებობს ოთხი შესაძლო სცენარი, როდესაც ამორტიზატორები ვერ ახერხებენ უკან დაბრუნებას. პირველი შემთხვევა არის ზეთის გაჟონვის ან ხანგრძლივი გამოყენების გამო, ელჩის შიდა წინააღმდეგობა ვერ ახერხებს ეფექტურად უკან დაბრუნებას, რაც გავლენას არ მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, მაგრამ გავლენას მოახდენს კომფორტზე. რეკომენდებულია ამორტიზატორების წყვილებად შეცვლა და შეცვლის შემდეგ ოთხბორბლიანი პოზიციონირება. მეორე შემთხვევა არის თავად ამორტიზატორის პრობლემა, მაგალითად, ზეთის გაჟონვა ან ზეთის გაჟონვის ძველი კვალის არსებობა. თუ ამორტიზატორი არ აჟონავს ზეთს, აუცილებელია შეამოწმოთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა შემაერთებელი ქინძისთავები, შემაერთებელი ღეროები, შემაერთებელი ხვრელები, რეზინის ბალიშები და ა.შ. დაზიანებული, შეუდუღებელი, დაბზარული ან მოწყვეტილი ამორტიზატორები ასევე შეიძლება გახდეს უკან დაბრუნების შეუძლებლობის მიზეზი. მესამე შემთხვევა არის ამორტიზატორის შიდა ნაწილების გაუმართაობა, როგორიცაა დგუშსა და ცილინდრს შორის კოორდინაციის უფსკრული ძალიან დიდია, ცილინდრის დაჭიმულობა ცუდია, სარქვლის დალუქვა ცუდია, სარქვლის ფირფიტა და სარქვლის ბუდე მჭიდროა, ხოლო ამორტიზატორის დაჭიმვის ზამბარა ძალიან რბილი ან გატეხილია. შეკეთება საჭიროა სიტუაციიდან გამომდინარე, მაგალითად, დაფქვით ან ნაწილების შეცვლით. და ბოლოს, ავტომობილის გამოყენების დროს, ამორტიზატორის სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვის სტაბილურობასა და სხვა ნაწილების მომსახურების ვადაზე, ამიტომ ამორტიზატორი ყოველთვის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში უნდა იყოს.
არსებობს ოთხი შემთხვევა, როდესაც ამორტიზატორი ვერ ახერხებს უკან დახევას დაწოლის შემდეგ: 1. ზეთის გაჟონვა ან ხანგრძლივი გამოყენება, შიდა წინააღმდეგობა, ამორტიზატორი ვერ ახერხებს ეფექტურად უკან დახევას, ვერ უზრუნველყოფს ეფექტურ უკუ წინააღმდეგობას ზამბარის შემდგომი დარტყმის მიმართ, რაც იწვევს ზამბარის შემდგომი დარტყმის ეფექტურად ფილტრაციის შეუძლებლობას, არ არსებობს მართვის საფრთხე, მაგრამ გავლენას ახდენს კომფორტზე. რეკომენდებულია ამორტიზატორის წყვილებად შეცვლა და შეცვლის შემდეგ ოთხივე ბორბლის პოზიციონირება. 2. ამორტიზატორის პრობლემების ან გაუმართაობის დადასტურების შემდეგ, შეამოწმეთ, ხომ არ ჟონავს ამორტიზატორი ზეთი ან აქვს ზეთის გაჟონვის ძველი კვალი. თუ ამორტიზატორი არ ჟონავს ზეთს, აუცილებელია შეამოწმოთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა შემაერთებელი ქინძისთავები, შემაერთებელი ღეროები, შემაერთებელი ხვრელები, რეზინის ბუჩქები და ა.შ. დაზიანებული, შეუდუღებელი, დაბზარული ან მოწყვეტილი ამორტიზატორები ასევე შეიძლება გახდეს უკან დახევის შეუძლებლობის მიზეზი. 3. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი შემოწმებები ნორმალურია, ამორტიზატორი უნდა დაიშალოს. შეამოწმეთ, ხომ არ არის დგუშსა და ცილინდრს შორის შესაბამისი უფსკრული ძალიან დიდი, ხომ არ არის დაჭიმული ცილინდრი, ხომ არ არის სარქვლის დალუქვა კარგი, ხომ არ არის სარქვლის ფირფიტა მჭიდროდ მიმაგრებული სარქვლის ბუდესთან და ხომ არ არის ამორტიზატორის დაჭიმვის ზამბარა ძალიან რბილი ან გატეხილი. შეაკეთეთ სიტუაციიდან გამომდინარე, დაფქვით ან ნაწილების შეცვლით. 4. ავტომობილის გამოყენების დროს, ამორტიზატორის კარგად მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის სტაბილურობასა და სხვა ნაწილების მომსახურების ვადაზე. ამიტომ, ამორტიზატორი ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
