რა არის მანქანის ჰაერის ნაკადის მრიცხველი?
ჰაერის ნაკადის სენსორი, ასევე ცნობილი როგორც ჰაერის ნაკადის მრიცხველი, ელექტრონული საწვავის ინექციის ძრავებში ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი სენსორია. ის შესუნთქული ჰაერის ნაკადს ელექტრო სიგნალად გარდაქმნის და ელექტრონულ მართვის ბლოკს (ECU) აგზავნის, რომელიც საწვავის ინექციის განსაზღვრის ერთ-ერთ ძირითად სიგნალს წარმოადგენს და ძრავში შესუნთქული ჰაერის ნაკადის გაზომვის სენსორია.
ელექტრონულად კონტროლირებად საწვავის ინექციის მოწყობილობაზე, ძრავის მიერ შესუნთქული ჰაერის რაოდენობის საზომი სენსორი, კერძოდ, ჰაერის ნაკადის სენსორი, სისტემის მართვის სიზუსტის განმსაზღვრელი ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია. როდესაც ძრავის მიერ შეწოვილი ჰაერისა და ნარევის ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის (A/F) მართვის სიზუსტე მითითებულია ±1.0-ის ტოლი, სისტემის დასაშვები შეცდომაა ± 6%-დან 7%-მდე. როდესაც ეს დასაშვები შეცდომა სისტემის თითოეულ კომპონენტზე ნაწილდება, ჰაერის ნაკადის სენსორის დასაშვები შეცდომაა ± 2%-დან 3%-მდე.
ბენზინის ძრავის მაქსიმალური და მინიმალური შემშვები ჰაერის ნაკადის თანაფარდობა, მაქს/წთ, ატმოსფერულ სისტემაში 40-დან 50-მდეა, ხოლო ტურბო დამტენიან სისტემაში 60-დან 70-მდე. ამ დიაპაზონში ჰაერის ნაკადის სენსორს უნდა შეეძლოს ±2-დან 3%-მდე გაზომვის სიზუსტის შენარჩუნება. ელექტრონულად კონტროლირებად საწვავის ინექციის მოწყობილობაში გამოყენებულ ჰაერის ნაკადის სენსორს არა მხოლოდ უნდა ჰქონდეს გაზომვის სიზუსტე ფართო გაზომვის დიაპაზონში, არამედ უნდა ჰქონდეს შესანიშნავი გაზომვის რეაქცია, შეეძლოს პულსირებადი ჰაერის ნაკადის გაზომვა და გამომავალი სიგნალის დამუშავება მარტივი უნდა იყოს.
ჰაერის ნაკადის სენსორის სხვადასხვა მახასიათებლების მიხედვით, საწვავის კონტროლის სისტემა კლასიფიცირდება L ტიპის მართვის სისტემად, რომელიც პირდაპირ ზომავს შემავალი ჰაერის მოცულობას და D ტიპის მართვის სისტემად, რომელიც ირიბად ზომავს შემავალი ჰაერის მოცულობას შემავალი ჰაერის მოცულობის გაზომვის მეთოდის საფუძველზე. შემავალი ჰაერის მოცულობა ირიბად იზომება შემშვები კოლექტორის უარყოფითი წნევისა და ძრავის სიჩქარის მიხედვით. D ტიპის მართვის რეჟიმში, მიკროკომპიუტერის მეხსიერება წინასწარ ინახავს შემავალი ჰაერის მოცულობას სხვადასხვა მდგომარეობაში, ძრავის ბრუნვის სიჩქარითა და შემშვები მილის წნევით, როგორც პარამეტრებით. თითოეულ სამუშაო მდგომარეობაში გაზომილი შემშვები წნევისა და სიჩქარის საფუძველზე და მეხსიერებაში დამახსოვრებული შემშვები ჰაერის მოცულობის მიხედვით, მიკროკომპიუტერს შეუძლია საწვავის მოხმარების გამოთვლა. L ტიპის მართვის სისტემაში გამოყენებული ჰაერის ნაკადის მრიცხველი ძირითადად იგივეა, რაც ზოგადი სამრეწველო ნაკადის სენსორის. თუმცა, მას შეუძლია ადაპტირება ავტომობილების მკაცრ გარემოსთან, მაგრამ მას ასევე აქვს მოთხოვნა რეაგირება ნაკადის მკვეთრ ცვლილებებზე, როდესაც დაჭერილია ამაჩქარებელი და მაღალი სიზუსტით აღმოაჩინოს არათანაბარი ჰაერის ნაკადი, რაც გამოწვეულია შემშვები კოლექტორების ფორმით სენსორის წინ და შემდეგ.
ელექტრონული საწვავის შეფრქვევის მართვის საწყისი სისტემა არ იყენებდა მიკროკომპიუტერებს. ამის ნაცვლად, ის წარმოადგენდა ანალოგურ წრედს. იმ დროს გამოიყენებოდა სარქვლის ტიპის ჰაერის ნაკადის სენსორი, მაგრამ როდესაც საწვავის შეფრქვევის სამართავად მიკროკომპიუტერები გამოიყენეს, გაჩნდა ჰაერის ნაკადის სენსორების რამდენიმე სხვა ტიპიც.
სარქვლის ტიპის ჰაერის ნაკადის სენსორის სტრუქტურა.
სარქვლის ტიპის ჰაერის ნაკადის სენსორი დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავზე, ჰაერის ფილტრსა და დროსელს შორის. მისი ფუნქციაა ძრავის შემშვები ჰაერის მოცულობის აღმოჩენა და აღმოჩენის შედეგების ელექტრო სიგნალებად გარდაქმნა, რომლებიც შემდეგ მიკროკომპიუტერში შეჰყავთ. ეს სენსორი ორი ნაწილისგან შედგება: ჰაერის ნაკადის მრიცხველისა და პოტენციომეტრისგან.
პირველ რიგში, განვიხილოთ ჰაერის ნაკადის სენსორის მუშაობის პროცესი. ჰაერის ფილტრის მიერ შეწოვილი ჰაერი სარქვლისკენ მიემართება. სარქველი ჩერდება იმ პოზიციაზე, სადაც შემშვები მოცულობა დაბალანსებულია დამაბრუნებელ ზამბარასთან. ანუ, სარქვლის გახსნის ხარისხი პირდაპირპროპორციულია შემშვები მოცულობისა. პოტენციომეტრი ასევე დამონტაჟებულია სარქვლის მბრუნავ ლილვზე. პოტენციომეტრის მოცურების მკლავი ბრუნავს სარქველთან სინქრონულად. მოცურების წინაღობის ძაბვის ვარდნა გამოიყენება საზომი ფირფიტის გახსნის ხარისხის ელექტრო სიგნალად გარდასაქმნელად, რომელიც შემდეგ შედის მართვის წრედში.
კამანის ვორტექსის ჰაერის ნაკადის სენსორი
სარქვლის ტიპის ჰაერის ნაკადის სენსორის ნაკლოვანებების დასაძლევად, ანუ გაზომვის დიაპაზონის გაფართოებისთვის, გაზომვის სიზუსტის უზრუნველყოფისა და მოცურების კონტაქტების აღმოსაფხვრელად, შემუშავდა მცირე და მსუბუქი ჰაერის ნაკადის სენსორი, კერძოდ, კარმანის მორევი, ჰაერის ნაკადის სენსორი. კარმანის მორევი ფიზიკური ფენომენია. მორევის აღმოჩენის მეთოდს და ელექტრონული მართვის სქემას საერთოდ არაფერი აქვთ საერთო აღმოჩენის სიზუსტესთან. ჰაერის გამტარის ფართობი და მორევის გენერატორი სვეტის ზომის ცვლილება განსაზღვრავს აღმოჩენის სიზუსტეს. ასევე, რადგან ამ ტიპის სენსორის გამომავალი არის ელექტრონული სიგნალი (სიხშირე), სისტემის მართვის წრედში სიგნალების შეყვანისას, AD გადამყვანი შეიძლება გამოირიცხოს. ამიტომ, არსებითად, კარმანის მორევი, ჰაერის ნაკადის სენსორი, არის მიკროკომპიუტერული დამუშავებისთვის შესაფერისი სიგნალი. ამ სენსორს აქვს შემდეგი სამი უპირატესობა: მაღალი ტესტირების სიზუსტე, წრფივი სიგნალების გამოყვანის შესაძლებლობა და სიგნალის მარტივი დამუშავება; მისი მუშაობა არ შეიცვლება ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგაც კი. რადგან ის განკუთვნილია მოცულობითი ნაკადის სიჩქარის დასადგენად, არ არის საჭირო ტემპერატურისა და ატმოსფერული წნევის კორექტირება.
როდესაც კარმანის მორევი წარმოიქმნება, ის იცვლება სიჩქარისა და წნევის ცვალებადობასთან ერთად. ნაკადის დეტექციის ძირითადი პრინციპია მასში სიჩქარის ცვლილების გამოყენება. სიგნალები არის კვადრატული ტალღები და ციფრული სიგნალები. რაც უფრო დიდია შესასვლელი მოცულობა, მით უფრო მაღალია კარმანის მორევის სიხშირე და მით უფრო მაღალია ჰაერის ნაკადის სენსორის გამომავალი სიგნალის სიხშირე.
ტემპერატურისა და წნევის კომპენსაციის ჰაერის ნაკადის სენსორი ძირითადად გამოიყენება სამრეწველო მილსადენებში სხვადასხვა გარემოს ნაკადის გასაზომად, როგორიცაა გაზი, სითხე, ორთქლი და ა.შ. მისი მახასიათებლებია დაბალი წნევის დანაკარგი, ფართო გაზომვის დიაპაზონი, მაღალი სიზუსტე და სამუშაო პირობებში მოცულობითი ნაკადის სიჩქარის გაზომვისას მასზე თითქმის არ მოქმედებს ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა სითხის სიმკვრივე, წნევა, ტემპერატურა და სიბლანტე. მას არ აქვს მოძრავი მექანიკური ნაწილები, ამიტომ მას აქვს მაღალი საიმედოობა და მცირე მოვლა-პატრონობას საჭიროებს. ინსტრუმენტის პარამეტრები შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში სტაბილური დარჩეს. ეს ინსტრუმენტი იყენებს პიეზოელექტრულ დაძაბულობის სენსორებს, რომლებიც ძალიან საიმედოა და შეუძლიათ მუშაობა -10℃-დან +300℃-მდე სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში. მას აქვს როგორც ანალოგური სტანდარტული სიგნალები, ასევე ციფრული იმპულსური სიგნალების გამომავალი, რაც აადვილებს მის გამოყენებას ციფრულ სისტემებთან, როგორიცაა კომპიუტერები, ერთად. ეს არის შედარებით მოწინავე და იდეალური ნაკადის სიჩქარე.
ჰაერის ნაკადის სენსორების უდიდესი უპირატესობა ის არის, რომ ინსტრუმენტის კოეფიციენტზე გავლენას არ ახდენს გაზომილი გარემოს ფიზიკური თვისებები და მისი გაფართოება შესაძლებელია ერთი ტიპიური გარემოდან სხვა გარემოზე. თუმცა, სითხისა და აირის ნაკადის სიჩქარის დიაპაზონებში მნიშვნელოვანი განსხვავების გამო, სიხშირის დიაპაზონებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ვორტექსური ქუჩის სიგნალების დასამუშავებლად გამაძლიერებელ წრედში ფილტრის გამტარობის ზოლი განსხვავებულია და ასევე განსხვავებულია წრედის პარამეტრები. ამიტომ, ერთი და იგივე წრედის პარამეტრის გამოყენება სხვადასხვა ინტერფეისის გასაზომად შეუძლებელია.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
