რა არის მანქანის ანთების კოჭა
ავტომობილის ანთების კოჭა ავტომობილის ანთების სისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტია.
ავტომობილის ანთების კოჭა ძირითადად პასუხისმგებელია ავტომობილის აკუმულატორის მიერ მოწოდებული დაბალი ძაბვის (ჩვეულებრივ 12 ვოლტი) მაღალ ძაბვად (ჩვეულებრივ ათიათასობით ვოლტი) გარდაქმნაზე, რაც წარმოქმნის ნაპერწკალს ძრავის ცილინდრებში საწვავის ნარევის აალებისთვის. ანთების კოჭა მუშაობს ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპის საფუძველზე, რომელიც დაბალი ძაბვის ელექტროენერგიას მაღალ ძაბვად გარდაქმნის ძრავის ნორმალური მუშაობისა და გლუვი წვის უზრუნველსაყოფად. ავტომობილის ანთების კოჭა ძირითადად შედგება ანთების კოჭისა და გადამრთველი მოწყობილობისგან.
მიზეზი, რის გამოც ანთების კოჭას შეუძლია ავტომობილზე დაბალი ძაბვის ელექტროენერგიის მაღალ ძაბვად გარდაქმნა, არის ის, რომ მას აქვს საერთო ტრანსფორმატორის ფორმა და პირველადი კოჭასა და მეორად კოჭას ბრუნვის კოეფიციენტი დიდია. თუმცა, ანთების კოჭას მუშაობის რეჟიმი განსხვავდება საერთო ტრანსფორმატორისგან. საერთო ტრანსფორმატორი მუშაობს განუწყვეტლივ, ხოლო ანთების კოჭა წყვეტილად. ის განმეორებით ინახავს და გამოყოფს ენერგიას სხვადასხვა სიხშირეზე ძრავის სხვადასხვა სიჩქარის მიხედვით.
როდესაც პირველადი ხვეული დენის წყაროსთან არის შეერთებული, დენის მატებასთან ერთად მის გარშემო ძლიერი მაგნიტური ველი წარმოიქმნება, ხოლო რკინის ბირთვი მაგნიტური ველის ენერგიას ინახავს. როდესაც გადამრთველი მოწყობილობა პირველადი ხვეულის წრედს თიშავს, პირველადი ხვეულის მაგნიტური ველი სწრაფად იკლებს და მეორად ხვეულში ძალიან მაღალი ძაბვა ინდუცირდება. რაც უფრო სწრაფად ქრება პირველადი ხვეულის მაგნიტური ველი, მით უფრო დიდია დენი დენის გათიშვის მომენტში და რაც უფრო დიდია ორი ხვეულის ბრუნვების კოეფიციენტი, მით უფრო მაღალია მეორადი ხვეულის მიერ ინდუცირებული ძაბვა.
დაზიანებული ანთების კოჭა შეიძლება გამოიწვიოს ტიპიური სიმპტომები, როგორიცაა ცილინდრის არასწორად ანთება, ძრავში სიმძლავრის შემცირება და საწვავის მოხმარების ზრდა, რომლებიც კონკრეტულად შემდეგნაირად ვლინდება:
ძრავის არანორმალური მუშაობა
Youdaoplaceholder0 ძარა მნიშვნელოვნად კანკალებს უმოქმედო ან დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას: განსაკუთრებით წითელ შუქნიშანზე ლოდინისას ან დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, საჭე და სავარძლები ძლიერად ვიბრირებს, ისევე როგორც „მოძრავი მანქანით მგზავრობისას“.
Youdaoplaceholder0 სუსტი აჩქარება ან რხევა: ნელი აჩქარება ამაჩქარებლის პედალის ძლიერად დაჭერისას, არასაკმარისი სიმძლავრე ფერდობზე ასვლისას ან სრულად დატვირთული მანქანის დროს და უფრო თვალსაჩინო, როდესაც მანქანა ცივია.
Youdaoplaceholder0 გამონაბოლქვი მილიდან უჩვეულო ხმაური ან შავი კვამლის გამოყოფა: არასრული წვა გამონაბოლქვი მილიდან იწვევს „პუტ-პუტ“-ის ხმას და გამონაბოლქვ აირს შეიძლება შავი კვამლი ახლდეს თან.
მუშაობისა და გაფრთხილებების პრობლემები
საწვავის მოხმარების ანომალიური ზრდა: წვის ეფექტურობის შემცირების გამო, ავტომობილს სიმძლავრის შესანარჩუნებლად მეტი საწვავი სჭირდება და საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.
ძრავის გაუმართაობის ნათურა ანათებს: ძრავის ელექტროკონტროლერი (ECU) გაააქტიურებს გამაფრთხილებელ ნათურას, როდესაც აღმოაჩენს გაუმართაობას (მაგალითად, გაუმართაობის კოდები P0300-P0304).
Youdaoplaceholder0-ის დაქოქვის ან გაჩერების სირთულე: მძიმე შემთხვევებში, ანთების არასაკმარისი ენერგია იწვევს დაქოქვის შეფერხებას ან მოულოდნელ გაჩერებას მართვის დროს.
ხანგრძლივი უგულებელყოფის შედეგები
თუ გაუმართაობას უგულებელყოფთ, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამმხრივი კატალიზატორის გადახურება და დაზიანება, ნახშირბადის დეპოზიტების გაზრდა და ანთების ხვეულის დაწვაც კი, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის მოვლა-პატრონობის ხარჯებს.
ანთების კოჭაში, როგორც წესი, ორი კომპლექტი ხვეულებია: პირველადი ხვეული და მეორადი ხვეული. პირველადი ხვეული იყენებს შედარებით სქელ მინანქრის მავთულს, ჩვეულებრივ, დაახლოებით 0.5-დან 1 მილიმეტრამდე მინანქრის მავთულით, რომელიც შემოხვეულია დაახლოებით 200-დან 500 ბრუნამდე. მეორადი ხვეული იყენებს უფრო თხელ მინანქრის მავთულს, ჩვეულებრივ, დაახლოებით 0.1 მილიმეტრის მინანქრის მავთულით, რომელიც შემოხვეულია დაახლოებით 15,000-დან 25,000 ბრუნამდე. პირველადი ხვეულის ერთი ბოლო დაკავშირებულია ავტომობილის დაბალი ძაბვის კვების წყაროსთან (+), ხოლო მეორე ბოლო - გადამრთველ მოწყობილობასთან (ამომრთველთან). მეორადი ხვეულის ერთი ბოლო დაკავშირებულია პირველად ხვეულთან, ხოლო მეორე ბოლო - მაღალი ძაბვის ხაზის გამომავალ ტერმინალთან მაღალი ძაბვის ელექტროენერგიის გამოსატანად.
მიზეზი, რის გამოც ანთების კოჭას შეუძლია ავტომობილზე დაბალი ძაბვის ელექტროენერგიის მაღალ ძაბვად გარდაქმნა, არის ის, რომ მას აქვს საერთო ტრანსფორმატორის ფორმა და პირველადი კოჭას ბრუნვის კოეფიციენტი უფრო დიდია, ვიდრე მეორადი კოჭას. თუმცა, ანთების კოჭას მუშაობის რეჟიმი განსხვავდება საერთო ტრანსფორმატორისგან. საერთო ტრანსფორმატორის მუშაობის სიხშირეა ფიქსირებული 50 ჰერცი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სიმძლავრის სიხშირის ტრანსფორმატორი, ხოლო ანთების კოჭა მუშაობს იმპულსური ფორმით და შეიძლება ჩაითვალოს იმპულსურ ტრანსფორმატორად. ის განმეორებით ინახავს და გამოყოფს ენერგიას სხვადასხვა სიხშირეზე ძრავის სხვადასხვა სიჩქარის მიხედვით.
როდესაც პირველადი ხვეული დენის წყაროსთან არის შეერთებული, დენის მატებასთან ერთად მის გარშემო ძლიერი მაგნიტური ველი წარმოიქმნება, ხოლო რკინის ბირთვი მაგნიტური ველის ენერგიას ინახავს. როდესაც გადამრთველი მოწყობილობა პირველადი ხვეულის წრედს თიშავს, პირველადი ხვეულის მაგნიტური ველი სწრაფად იკლებს და მეორად ხვეულში ძალიან მაღალი ძაბვა ინდუცირდება. რაც უფრო სწრაფად ქრება პირველადი ხვეულის მაგნიტური ველი, მით უფრო დიდია დენი დენის გათიშვის მომენტში და რაც უფრო დიდია ორი ხვეულის ბრუნვების კოეფიციენტი, მით უფრო მაღალია მეორადი ხვეულის მიერ ინდუცირებული ძაბვა.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
