რა ფუნქცია აქვს მანქანაში შესასვლელი წნევის სენსორს?
ავტომობილის შემშვები წნევის სენსორის (MAP სენსორი) ძირითადი ფუნქციაა ძრავის შემშვები კოლექტორში აბსოლუტური წნევის მონიტორინგი და წნევის სიგნალის ელექტრონულ სიგნალად გარდაქმნა, რომელიც გადაეცემა ძრავის ECU-ს (ელექტრონული მართვის ბლოკი), რომელიც ECU-სთვის საწვავის ინექციის მოცულობისა და აალების წინსვლის კუთხის გამოსათვლელად ძირითად საფუძველს წარმოადგენს.
მისი სპეციფიკური სამუშაო ლოგიკა და ფუნქციური გაფართოება შეიძლება დაიყოს შემდეგ ორ პუნქტად:
ძრავის შემშვები კოლექტორის წნევა შეიცვლება სხვადასხვა სიჩქარისა და დატვირთვის დროს, როდესაც საწვავის მიწოდება შეესაბამება სხვადასხვა სამუშაო პირობებს. მაგალითად, როდესაც დროსელის გახსნა დიდია (მაღალი დატვირთვის ქვეშ), შემშვები კოლექტორის წნევა მაღალია და ECU ზრდის საწვავის ინექციის მოცულობას სენსორის სიგნალის მიხედვით. როდესაც დროსელის გახსნა მცირეა (დაბალი დატვირთვის ქვეშ), წნევა დაბალია და ECU ამცირებს საწვავის ინექციის მოცულობას, რათა უზრუნველყოს, რომ ძრავის ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა დარჩეს ოპტიმალურ დიაპაზონში სხვადასხვა სამუშაო პირობებში და გააუმჯობესოს წვის ეფექტურობა.
ტურბო დამტენით აღჭურვილ ძრავში, შემშვები წნევის სენსორს ასევე შეუძლია დაეხმაროს იმის მონიტორინგში, ნორმალურია თუ არა ბუსტის წნევა, რაც ხელს უშლის ძრავის გაუმართაობის გამომწვევი ჭარბი ბუსტის წარმოქმნას. ზოგიერთი მოდელი ასევე აერთიანებს მის სიგნალებს უმოქმედო რეჟიმის კონტროლისა და გამონაბოლქვის გაწმენდის ეფექტურობის ოპტიმიზაციისთვის.
ავტომობილის შემშვები წნევის სენსორების (MAP სენსორები) გავრცელებული გაუმართაობა და შესაბამისი ავტომობილის სიმპტომები ძირითადად შემდეგ კატეგორიებად იყოფა:
სენსორის წრედის გაუმართაობა
ეს მოიცავს ისეთ სიტუაციებს, როგორიცაა მოკლე ჩართვა, ღია წრედები, დაჟანგული სანთლები და ცუდი კონტაქტი.
შესაბამისი სიმპტომები: ძრავის არასტაბილური უმოქმედო სიჩქარე, სუსტი აჩქარება და მძიმე შემთხვევებში, ძრავის გაჩერება. ECU-მ შეიძლება ჩაიწეროს გაუმართაობის კოდი და აანთოს ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორი.
სენსორის შიდა კომპონენტები დაზიანებულია
ძირითადი პრობლემა მდგომარეობს ისეთი კომპონენტების გაუმართაობაში, როგორიცაა წნევის სენსორის ჩიპი და სენსორის სიგნალის გამაძლიერებელი წრედი, რაც შეუძლებელს ხდის შემშვები კოლექტორის წნევის სიგნალის ზუსტ უკუკავშირს.
შესაბამისი სიმპტომები: საწვავის შეფრქვევის მოცულობის არაზუსტი გაანგარიშება, რაც იწვევს ზედმეტად მდიდარ ან უცხიმო ნარევს. როდესაც ნარევი ძალიან მდიდარია, გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლი გამოდის და საწვავის მოხმარება იზრდება. როდესაც ნარევი ძალიან უცხიმოა, ძრავის სიმძლავრე მცირდება და უკუშედეგი ხდება.
სენსორის ჰაერის შესასვლელი დაბლოკილია ან ჟონავს
სენსორი შემშვები კოლექტორთან ვაკუუმური მილის მეშვეობით არის დაკავშირებული. თუ ვაკუუმური მილი დაბლოკილია, მოღუნულია ან ჟონავს, ეს გამოიწვევს სენსორის მიერ შეგროვებული წნევის სიგნალის დამახინჯებას.
შესაბამისი სიმპტომები: უმოქმედო მდგომარეობაში ვიბრაცია, აჩქარების ჩამორჩენა. ზოგიერთ მოდელს შეიძლება აღენიშნებოდეს უმოქმედო მდგომარეობაში მუშაობის სიჩქარე, რომელიც ან ძალიან მაღალია, ან ძალიან დაბალი.
სენსორის სიგნალის დრიფტი
ეს ფარული გაუმართაობაა. სენსორი მთლიანად არ გაფუჭებულა, მაგრამ გამომავალი სიგნალის მნიშვნელობა ნორმალური დიაპაზონიდან გადახრილია.
შესაბამისი სიმპტომები: ავტომობილს გაუმართაობის აშკარა ნიშნები არ აღენიშნება, თუმცა შესაძლოა წარმოიშვას ისეთი პრობლემები, როგორიცაა საწვავის მოხმარების ანომალიურად გაზრდა და სიმძლავრის რეაგირების შემცირება. ამ პრობლემების აღმოჩენა მხოლოდ მონაცემთა ნაკადის წასაკითხად დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტის გამოყენებით არის შესაძლებელი.
იმის დასადგენად, ნორმალურია თუ არა ავტომობილის შემშვები წნევის სენსორის (MAP სენსორი) სიგნალი, ძირითადად ორი გზა არსებობს: მონაცემთა ნაკადის წაკითხვა დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტით და ძაბვის/წინააღმდეგობის გაზომვა მულტიმეტრით. კონკრეტული ოპერაცია შემდეგია:
I. მონაცემთა ნაკადის წაკითხვა დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტით (ყველაზე ხშირად გამოყენებული და ზუსტი)
შეაერთეთ ავტომობილის დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი ავტომობილის OBD ინტერფეისთან, შეიყვანეთ ძრავის მართვის სისტემა, აირჩიეთ ფუნქცია „წაკითხვის მონაცემთა ნაკადი“ და იპოვეთ პუნქტი „შესასვლელი კოლექტორის აბსოლუტური წნევა“.
შეადარეთ წნევის მნიშვნელობები სხვადასხვა სამუშაო პირობებში, რათა ნახოთ, ჯდება თუ არა ისინი სტანდარტულ დიაპაზონში (სტანდარტები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს სხვადასხვა ავტომობილის მოდელებს შორის, გთხოვთ, იხილოთ ტექნიკური მომსახურების სახელმძღვანელო).
უმოქმედო მდგომარეობა: ნორმალური წნევის მნიშვნელობა, როგორც წესი, 20-დან 40 კპა-მდეა.
სრულად გახსნილი გაზის პედლის (უეცარი აჩქარების) პირობებში, წნევის მნიშვნელობა სწრაფად გაიზრდება 80-დან 100 კპა-მდე (გარე ატმოსფერულ წნევასთან ახლოს).
გამორთეთ სენსორის ვაკუუმური მილი: წნევის მნიშვნელობა მყისიერად გაიზრდება და გარე ატმოსფერულ წნევას მიუახლოვდება, რაც მიუთითებს, რომ სენსორი და მილსადენი ნორმალურად გადის.
თუ მონაცემთა ნაკადის მნიშვნელობები მუდმივად ფიქსირებული რჩება, ძალიან გადახრილია სტანდარტული დიაპაზონიდან ან არ რეაგირებს სამუშაო პირობების ცვლილებებზე, ეს მიუთითებს, რომ სენსორის სიგნალი არანორმალურია.
2. გაზომეთ ძაბვა მულტიმეტრით (შესაფერისია ხელით პრობლემების გადასაჭრელად)
იპოვეთ MAP სენსორის შტეფსელი. როგორც წესი, სენსორს სამი მავთული აქვს: დენის ხაზი (5 ვოლტი), დამიწების მავთული და სიგნალის მავთული.
გადაატრიალეთ ანთების ჩამრთველი „ON“ პოზიციაზე (არ ჩართოთ ძრავა) და გაზომეთ მულტიმეტრის მუდმივი ძაბვის დიაპაზონით:
ელექტროგადამცემ ხაზსა და დამიწების მავთულს შორის ძაბვა დაახლოებით 5 ვოლტი უნდა იყოს (თუ ძაბვა 0 ან ძალიან დაბალია, ეს მიუთითებს ელექტრომომარაგების გაუმართაობაზე ხაზში ან ECU-ში).
სიგნალის ხაზსა და დამიწების ხაზს შორის ძაბვა, როგორც წესი, 0.5-დან 1.5 ვოლტამდეა უმოქმედო მდგომარეობაში. როდესაც დროსელის პედლები სრულად გახსნილია, ძაბვა 3.5-დან 4.5 ვოლტამდე გაიზრდება.
ძრავის ჩართვის შემდეგ, ნელა დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედალს და დააკვირდით, იზრდება თუ არა სიგნალის ხაზის ძაბვა სტაბილურად, როდესაც დროსელის გახსნა იზრდება. თუ ძაბვა უცვლელი რჩება, ხტება ან აღემატება დასაშვებ დიაპაზონს, ეს მიუთითებს, რომ სენსორის სიგნალი არანორმალურია.
III. დამხმარე შეფასების მეთოდები
დააკვირდით გაუმართაობის ფენომენს: თუ ავტომობილი აჩვენებს არასტაბილურ უმოქმედო სიჩქარეს, სუსტ აჩქარებას, საწვავის მაღალ მოხმარებას და გაუმართაობის ინდიკატორი ანთებულია, ხოლო წაკითხული გაუმართაობის კოდია „P0106/P0107/P0108“ (გაუმართაობის კოდი, რომელიც დაკავშირებულია შემშვები წნევის სენსორთან), დიდი ალბათობით, სენსორის სიგნალი არანორმალურია.
შეამოწმეთ ვაკუუმის მილი: გამორთეთ სენსორთან დაკავშირებული ვაკუუმის მილი, რათა ნახოთ, ხომ არ არის რაიმე დაბლოკილი, ბზარი ან მოწყვეტილი. თუ ვაკუუმის მილი გაჟონავს, ეს გამოიწვევს სენსორის მიერ შეგროვებული წნევის სიგნალის დამახინჯებას და არასწორად შეფასებას, როგორც ანომალიური სიგნალი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
