რა ფუნქციები და დანიშნულება აქვს ძრავის ასამბლეას?
ძრავის შეკრება არის სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი ძრავის ბლოკი, რომელიც ძირითადად ფუნქციონირებს საწვავის ქიმიური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად ეფექტურად გარდასაქმნელად, რითაც სატრანსპორტო საშუალებას ამოძრავებს. ეს არ ეხება მხოლოდ თავად ძრავას, არამედ მოიცავს ძრავის და მისი ყველა დამხმარე სისტემისა და აქსესუარის მთლიან კომბინაციას, რაც წარმოადგენს სრულად ინტეგრირებულ და ფუნქციონალურ ძრავის ბლოკს.
ძრავის შეკრების კონკრეტული ფუნქციები შეიძლება შეჯამდეს შემდეგნაირად:
ძირითადი მამოძრავებელი ძალის უზრუნველყოფა: ბენზინის ან დიზელის (ან ელექტრომობილებში წამყვანი ძრავის) შიდა წვის გზით, ის ქიმიურ ენერგიას ბრუნვის მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის და გამოყოფს სიმძლავრეს ავტომობილის წინსვლისთვის.
სხვადასხვა დამხმარე სისტემების ინტეგრირება და კოორდინაცია: ძრავის ასამბლეა აერთიანებს მრავალ ძირითად ქვესისტემას, რომლებიც აუცილებელია ძრავის ეფექტური, სტაბილური და უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მათ შორის:
საწვავის მიწოდების სისტემა: ზუსტად ურევს და აწვდის აალებადი ნარევი ცილინდრებს, რათა უზრუნველყოს წვისთვის საჭირო ენერგია.
გაგრილების სისტემა: ძრავის მუშაობის შედეგად წარმოქმნილი ზედმეტი სითბოს გასაფანტად ციკლურად ამუშავებს გამაგრილებელს, ინარჩუნებს მას ოპტიმალურ ტემპერატურაზე და ხელს უშლის გადახურებისგან დაზიანებას.
შეზეთვის სისტემა: უწყვეტად ამარაგებს საპოხი ზეთს სხვადასხვა მოძრავ ნაწილს (მაგალითად, მუხლა ლილვს, დგუშებს და ა.შ.), რაც ქმნის ზეთის ფენას ხახუნის, ცვეთის და მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით.
ანთების სისტემა (ბენზინის ძრავებისთვის): შესაბამის დროს წარმოქმნის ელექტრულ ნაპერწკალს ცილინდრში აალებადი ნარევის აალებისთვის.
დაქოქვის სისტემა: სტარტერ ძრავის მეშვეობით უზრუნველყოფს საწყის ბრუნვით ძალას, რაც ძრავას უძრავი მდგომარეობიდან შეუფერხებლად ჩართვის საშუალებას აძლევს.
შემშვები და გამომშვები მექანიზმი: აკონტროლებს შემშვები და გამომშვები სარქველების გახსნისა და დახურვის დროს ოთხტაქტიანი ციკლის „შესასვლელი - შეკუმშვა - სიმძლავრე - გამონაბოლქვი“ მისაღწევად, რაც უზრუნველყოფს ძრავის გლუვ „სუნთქვას“.
ავტომობილის ელექტრო სისტემის ენერგიით მომარაგება: ძრავის ასამბლეა, როგორც წესი, მოიცავს გენერატორს (ალტერნატორს), რომელიც ძრავის მუშაობის დროს ტენის ავტომობილის აკუმულატორს და ამარაგებს ენერგიით ყველა ელექტრო მოწყობილობას, როგორიცაა განათება, აუდიო სისტემა, ECU და ა.შ.
ენერგიის გარდაქმნისა და გამონაბოლქვის კონტროლის განხორციელება: ენერგიის გარდაქმნის დასრულებისას, ის წვის პროცესიდან გამონაბოლქვ აირს ამუშავებს ისეთი კომპონენტების მეშვეობით, როგორიცაა გამონაბოლქვი სისტემა, რითაც ამცირებს მავნე ნივთიერებების (როგორიცაა ნახშირორჟანგი, აზოტის ოქსიდები და ა.შ.) გამონაბოლქვს გარემოსდაცვითი სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად.
შეჯამებისთვის, ძრავის ასამბლეა წარმოადგენს მაღალ ინტეგრირებულ და ზუსტად კოორდინირებულ რთულ სისტემას. ის არა მხოლოდ ავტომობილის „გული“, არამედ ავტომობილის სიმძლავრის, ენერგიისა და კონტროლის ბირთვიცაა.
ძრავის ასამბლეა ავტომობილის ძირითადი კომპონენტია. დაზიანების შემდეგ, ის მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ავტომობილის ნორმალურ მუშაობაზე, რაც ძირითადად შემდეგი ასპექტებით გამოიხატება:
ჩართვის ანომალიები: ავტომობილს შეიძლება ჰქონდეს პერიოდული ჩართვის შესაძლებლობა, ზოგჯერ ირთვება და ზოგჯერ არ რეაგირებს. ეს, როგორც წესი, გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფის ან სტარტერის ცალმხრივი გადაბმულობების ცვეთით; ან შეიძლება იყოს ისეთი ფენომენი, როგორიცაა სტარტერი მაღალი სიჩქარით ბრუნავს, მაგრამ მუხლა ლილვი არ ბრუნავს, ან სტარტერი საერთოდ არ მუშაობს. მიზეზები შეიძლება მოიცავდეს ელექტროგადამცემი ხაზის გაუმართაობას, სტარტერის გადამრთველის კონტაქტორის გადაწვას, აკუმულატორის არასაკმარის სიმძლავრეს ან ძრავის გადაჭარბებულ შიდა წინააღმდეგობას.
გამონაბოლქვის დარღვევები: გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს უჩვეულო კვამლს, განსაკუთრებით ლურჯ კვამლს. ლურჯი კვამლი ქრება დილის ჩართვის მცირე პერიოდის შემდეგ, რაც ხშირად სარქვლის ზეთის დალუქვის დაძველების გამო ხდება; თუ ის გაგრძელდა, ეს მიუთითებს ძრავის ძლიერ შიდა ცვეთაზე, როგორიცაა დგუშის რგოლების ცვეთა, რაც იწვევს ზეთის წვის კამერაში მოხვედრას.
არანორმალური ხმები: როდესაც ძრავის შიგნით არის ძლიერი ცვეთა (მაგალითად, ცილინდრის გახეხვა), ის გამოსცემს „ტკაცუნის“, „ტკაცუნის“ კაკუნის ხმას, განსაკუთრებით შესამჩნევი მაღალი სიჩქარით ან მაღალი ბრუნვის სიჩქარით (3000 ბრ/წთ-ზე მეტი); თუ ძრავის დაქოქვისას ისმის უხეში ხმა ან „დუკ-ტკაცუნის“ ხმა, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ცალმხრივი გადაბმულობის დაბლოკვით, არასწორი მონტაჟით ან კოჭის გაუმართაობით.
მუშაობის დაქვეითება: ძრავის დაზიანება გამოიწვევს არასაკმარის სიმძლავრეს, საწვავის დაბალ ეკონომიას, სუსტ აჩქარებას და ძრავის უეცარ გამორთვასაც კი მართვის დროს, რაც სერიოზულად იმოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე.
თუ ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომებიდან რომელიმე გამოვლინდა, რეკომენდებულია დაუყოვნებლივ შეწყვიტოთ მართვა და მიმართოთ პროფესიონალურ სარემონტო დაწესებულებას ყოვლისმომცველი შემოწმებისთვის, რათა თავიდან აიცილოთ გაუმართაობის შემდგომი გაუარესება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
