რა არის დამაკავშირებელი ღერო? რა მახასიათებლები აქვს ძრავის დამაკავშირებელი ღეროს ტარების ხმაურს?
შემაერთებელი ღერო არის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს ამწე ქინძისთავს და მისი მთავარი ფუნქციაა ამწე ქინძის ცვეთა შემცირება.
ჯვარედინი შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო საკისარი, როგორც წესი, იწარმოება ცალკე, შემდეგ კი ლილვს უერთდება დამაკავშირებელი ღეროების ჭანჭიკებით, ხოლო მისი შიდა ზედაპირი ხშირად არის ჩამოსხმული ანტიფრიქციული შენადნობი.
მსხვილი ბოლო საკისრებისთვის ჯვარედინი შემაერთებელი ღეროების გარეშე, ზედა ნახევარი, როგორც წესი, ინტეგრირებულია ლილვთან, ხოლო ქვედა ნახევარის ტარების საფარი მზადდება ცალკე და შემდეგ უკავშირდება ზედა ნახევარს დამაკავშირებელი ღეროების ჭანჭიკებით და ზედა ზედაპირის შიდა ზედაპირით. ხოლო საკისრის ქვედა ნახევრები აღჭურვილია ტარების ბუჩქით.
ტარების კონსტრუქციაზე ლილვის ყდის შიდა ზედაპირი გაბურღულია ზეთის ნახვრეტებით, ხოლო ზეთის ზოგიერთი ღარები შექმნილია საპოხი ზეთის შეზეთვის გასაადვილებლად. გარდა ამისა, დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების სტრუქტურაში ხშირად გამოიყენება თვითრეგულირებადი ან პლატფორმის ღეროების მცირე თავიანი საკისრები.
დამაკავშირებელი ღეროს ფუნქციაა შეამციროს ამწე ქინძის ცვეთა და ხახუნი ამწე ქინძისა და ლილვის შორის შეიძლება ეფექტურად შემცირდეს ამწე ქინძისა და ლილვის შეერთებით, რითაც გახანგრძლივდება ამწე ქინძისთავის მომსახურების ვადა.
ამავდროულად, დამაკავშირებელ ღეროს ასევე შეუძლია გააუმჯობესოს ძრავის მუშაობა და ეფექტურობა და შეამციროს ძრავის ხმაური და ვიბრაცია. ეს იმიტომ ხდება, რომ დამაკავშირებელ ღეროებს შეუძლიათ შეამცირონ ხახუნი და აცვიათ ძრავის შიგნით, რითაც აუმჯობესებენ ძრავის ეფექტურობას და სტაბილურობას.
შემაერთებელი ღეროს საკისრების სტრუქტურა ჩვეულებრივ მოიცავს ჯვარედინი შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო საკისრებს და დამაკავშირებელ ღეროს ჭანჭიკებს, რომელთაგან ჯვარედინი შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო საკისრები ჩვეულებრივ იწარმოება ცალკე, ხოლო დიდი ბოლო საკისრები ჯვარედინი დამაკავშირებელი ღეროების გარეშე შექმნილია ერთ ნაწილად.
გარდა ამისა, ძრავის ნორმალური მუშაობისა და სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, ხშირად გამოიყენება თვითრეგულირებადი ან პლატფორმის შემაერთებელი ღეროს მცირე თავიანი საკისრები.
მოკლედ, დამაკავშირებელი ღერო არის საავტომობილო ძრავის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ამწე ქინძის ცვეთა, გააუმჯობესოს ძრავის მუშაობა და ეფექტურობა და შეამციროს ძრავის ხმაური და ვიბრაცია.
ამიტომ, დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების დიზაინი და წარმოება უნდა იყოს ძალიან მკაცრი, რათა უზრუნველყოს მათი ხარისხი და შესრულება. საავტომობილო წარმოების პროცესში, მაღალი ხარისხის მასალები და წარმოების პროცესები უნდა შეირჩეს, რათა უზრუნველყოფილ იქნას დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების მომსახურების ვადა და შესრულება. ამავდროულად, შემაერთებელი ღეროების საკისრების რეგულარული შემოწმება და გამოცვლა ასევე ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
შემაერთებელი ღეროს არანორმალური ხმა ვლინდება როგორც უწყვეტი ზარის ხმა, როდესაც ძრავა აჩქარებს უსაქმური სიჩქარიდან და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო დიდია ხმა, რაც არაფერ შუაშია ძრავის ტემპერატურის ცვლილებასთან. როდესაც საკისარი სერიოზულად ფხვიერია, იქნება აშკარა ხმაური უსაქმურ სიჩქარეზე, ხმაური გაძლიერდება დატვირთვის გაზრდისას და ხმა მნიშვნელოვნად შესუსტდება ან გაქრება ხანძრის გაჩენისას.
დამაკავშირებელი ღეროების არანორმალურ ხმასთან გამკლავების გზები მოიცავს:
1. ჩაატარეთ ცვლადი სიჩქარის ტესტი და ცილინდრის გაუმართაობის ტესტი, განმეორებით აუსკულტაციასთან ერთად, თუ ხმაური მატულობს ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, გამოკვეთილად ჟღერს დროსელის მყისიერი არანორმალური ხმაური, ეს არის დამაკავშირებელი ღეროს არანორმალური ხმაური.
2. უმოქმედო სიჩქარის, საშუალო და მაღალი სიჩქარის დროს, ცილინდრით ცილინდრიანი ცეცხლის ტესტი, თუ ცილინდრის ხმა ჩაქრობის შემდეგ საგრძნობლად შესუსტდა ან გაქრა და ჩნდება დაუყოვნებლივ აალების მომენტში, შეიძლება დადგინდეს, რომ შემაერთებელი ღერო ცილინდრი არანორმალურია.
3. აუსკულტაციისთვის გამოიყენეთ სტეტოსკოპი ან გრძელი სახელურიანი ხრახნიანი, თუ ხმა არ არის აშკარა, მაგრამ ძრავის ქვეშ არანორმალური ხმა აშკარაა, ეს არის შემაერთებელი ღეროს არანორმალური ხმა.
4. შეამოწმეთ ზეთის წნევა. თუ არანორმალური ხმაური სერიოზულია და თან ახლავს ზეთის დაბალი წნევა, ეს ნიშნავს, რომ კლირენსი საკისარსა და ჟურნალს შორის ძალიან დიდია.
დამაკავშირებელი ღეროს არანორმალური ხმაურის მიზეზი შეიძლება იყოს გადაჭარბებული კლირენსი შემაერთებელი ღეროს ბუჩქსა და დამაკავშირებელ ღეროს შორის, რაც იწვევს ზეთის ფირის სიხისტის შემცირებას, ტარების სიმძლავრის შემცირებას, შეზეთვის მდგომარეობის გაუარესებას. , და არანორმალური ხმაური გამოწვეული საზღვრის ხახუნით ან მშრალი ხახუნით. შეიძლება ასევე იყოს დაბლოკილი ამწე ლილვის ძირითადი ზეთის გასასვლელი, ფილტრის ეკრანი ჭუჭყიანი, შემოვლითი სარქველი გაუმართავია, ზეთის ტუმბო გაუმართავია და სხვა მიზეზები იწვევს ზეთის დაბალ წნევას და ტარების ბუჩქის ცუდად შეზეთვას.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
