რა არის შემაერთებელი ღეროს საკისარი? რა მახასიათებლები აქვს ძრავის შემაერთებელი ღეროს საკისრის ხმაურს?
შემაერთებელი ღეროს საკისარი არის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს ამწე ქინძისთავს და მისი მთავარი ფუნქციაა ამწე ქინძისთავის ცვეთის შემცირება.
განივი შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო საკისარი, როგორც წესი, ცალკე იწარმოება და შემდეგ ლილვს შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკებით უერთდება, ხოლო მისი შიდა ზედაპირი ხშირად ანტიხახუნის შენადნობისგან არის დამზადებული.
განივი შემაერთებელი ღეროს გარეშე დიდი ზომის ბოლო საკისრებისთვის, ზედა ნახევარი, როგორც წესი, ინტეგრირებულია ლილვთან, ხოლო ქვედა ნახევრის საკისრის საფარი ცალკე მზადდება და შემდეგ ზედა ნახევარს უკავშირდება შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკებით, ხოლო საკისრის ზედა და ქვედა ნახევრების შიდა ზედაპირი აღჭურვილია საკისრის ბუჩქით.
საკისრის კონსტრუქციაზე, ლილვის ყდის შიდა ზედაპირზე გაბურღულია ზეთის ნახვრეტები, ხოლო ზოგიერთი ზეთის ღარი განკუთვნილია საპოხი ზეთის შეზეთვის გასაადვილებლად. გარდა ამისა, შემაერთებელი ღეროს საკისრების კონსტრუქციაში ხშირად გამოიყენება თვითრეგულირებადი ან პლატფორმის ფორმის ღეროს პატარა თავიანი საკისრები.
შემაერთებელი ღეროს საკისრის ფუნქციაა ამწე ქინძისთავის ცვეთის შემცირება, ხოლო ამწე ქინძისთავსა და ლილვს შორის ხახუნის ეფექტურად შემცირება შესაძლებელია ამწე ქინძისთავის და ლილვის შეერთებით, რითაც იზრდება ამწე ქინძისთავის მომსახურების ვადა.
ამავდროულად, შემაერთებელი ღეროს საკისარს ასევე შეუძლია გააუმჯობესოს ძრავის მუშაობა და ეფექტურობა, ასევე შეამციროს ძრავის ხმაური და ვიბრაცია. ეს იმიტომ ხდება, რომ შემაერთებელი ღეროს საკისრებს შეუძლიათ შეამცირონ ხახუნი და ცვეთა ძრავის შიგნით, რითაც გააუმჯობესებენ ძრავის ეფექტურობას და სტაბილურობას.
შემაერთებელი ღეროს საკისრების სტრუქტურა, როგორც წესი, მოიცავს განივი შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლოების საკისრებს და შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკებს, რომელთაგან განივი შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლოების საკისრები, როგორც წესი, ცალკე იწარმოება, ხოლო განივი შემაერთებელი ღეროს გარეშე არსებული დიდი ბოლოების საკისრები ერთ ნაწილად არის შექმნილი.
გარდა ამისა, ძრავის ნორმალური მუშაობისა და სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, შემაერთებელი ღეროს საკისრების სტრუქტურაში ხშირად გამოიყენება თვითრეგულირებადი ან პლატფორმის შემაერთებელი ღეროს მცირე თავიანი საკისრები.
მოკლედ, შემაერთებელი ღეროს საკისარი საავტომობილო ძრავის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ამწე ქინძისთავის ცვეთა, გააუმჯობესოს ძრავის მუშაობა და ეფექტურობა, ასევე შეამციროს ძრავის ხმაური და ვიბრაცია.
ამიტომ, შემაერთებელი ღეროს საკისრების დიზაინი და წარმოება ძალიან მკაცრი უნდა იყოს მათი ხარისხისა და მუშაობის უზრუნველსაყოფად. საავტომობილო წარმოების პროცესში, მაღალი ხარისხის მასალები და წარმოების პროცესები უნდა შეირჩეს შემაერთებელი ღეროს საკისრების მომსახურების ხანგრძლივობისა და მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ამავდროულად, შემაერთებელი ღეროს საკისრების რეგულარული შემოწმება და შეცვლა ასევე ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
შემაერთებელი ღეროს საკისრის უჩვეულო ხმაური ვლინდება უწყვეტი ჭრიალის ხმაში, როდესაც ძრავა უმოქმედო სიჩქარიდან აჩქარებს და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია ხმაური, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო ძრავის ტემპერატურის ცვლილებასთან. როდესაც საკისარი მნიშვნელოვნად ფხვიერია, უმოქმედო სიჩქარით აშკარა ხმაური იქნება, ხმაური გაძლიერდება დატვირთვის მატებისას და ხმა მნიშვნელოვნად შესუსტდება ან გაქრება ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში.
შემაერთებელი ღეროების არანორმალური ხმის მართვის გზები მოიცავს:
1. ჩაატარეთ ცვლადი სიჩქარის ტესტი და ცილინდრის არასწორად ანთების ტესტი, განმეორებით აუსკულტაციასთან ერთად. თუ ხმაური იზრდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, გაზის პედალის რხევის მყისიერი ანომალიური ხმაური მკვეთრად იგრძნობა, ეს არის შემაერთებელი ღეროს საკისრის ანომალიური ხმაური.
2. უმოქმედო, საშუალო და მაღალი სიჩქარით, ცილინდრ-ცილინდრის ცეცხლის ტესტირებისას, თუ ცილინდრის ხმა მნიშვნელოვნად შესუსტებულია ან ქრება ჩაქრობის შემდეგ და ჩნდება ხელახალი ანთების მომენტში, შეიძლება დადგინდეს, რომ ცილინდრის შემაერთებელი ღეროს საკისარი არანორმალურია.
3. აუსკულტაციისთვის გამოიყენეთ სტეტოსკოპი ან გრძელსახელურიანი ხრახნიანი. თუ ხმა აშკარა არ არის, მაგრამ ძრავის ქვეშ არანორმალური ხმა აშკარაა, ეს შემაერთებელი ღეროს საკისრის არანორმალური ხმაა.
4. შეამოწმეთ ზეთის წნევა. თუ უჩვეულო ხმაური სერიოზულია და მას ზეთის დაბალი წნევა ახლავს თან, ეს ნიშნავს, რომ საკისარსა და ლილვს შორის კლირენსი ძალიან დიდია.
შემაერთებელი ღეროს საკისრის უჩვეულო ხმაურის მიზეზი შეიძლება იყოს შემაერთებელი ღეროს საკისრის ბუჩქსა და შემაერთებელი ღეროს საყრდენს შორის ზედმეტი კლირენსი, რაც იწვევს ზეთის ფენის სიმტკიცის შემცირებას, საკისრის ტევადობის შემცირებას, შეზეთვის მდგომარეობის გაუარესებას და სასაზღვრო ხახუნით ან მშრალი ხახუნით გამოწვეულ უჩვეულო ხმაურს. ასევე შესაძლებელია, რომ მუხლა ლილვის მთავარი ზეთის გასასვლელი დაბლოკილია, ფილტრის ეკრანი დაბინძურებულია, შემოვლითი სარქველი გაუმართავია, ზეთის ტუმბო გაუმართავია და სხვა მიზეზები იწვევს ზეთის დაბალ წნევას და საკისრის ბუჩქის არასაკმარის შეზეთვას.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
