რა არის მუხლა ლილვი? რა ფუნქციას ასრულებს მუხლა ლილვი? მუხლა ლილვის შემადგენლობა?
მუხლა ლილვი ძრავის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ნაწილია, ის იღებს ძალას შემაერთებელი ღეროდან და გარდაქმნის მას მუხლა ლილვის მეშვეობით გამომავალ ბრუნვის მომენტად და ამოძრავებს ძრავის სხვა აქსესუარებს. მუხლა ლილვზე მოქმედებს მბრუნავი მასის ცენტრიდანული ძალა, პერიოდული გაზის ინერციის ძალა და ორმხრივი ინერციის ძალა, რაც მუხლა ლილვს აიძულებს გაუძლოს მოხრისა და ბრუნვის დატვირთვას. ამიტომ, მუხლა ლილვს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე და სიხისტე, ხოლო ლილვის ზედაპირი უნდა იყოს ცვეთამედეგი, ერთგვაროვანი და დაბალანსებული. მუხლა ლილვი დამზადებულია ნახშირბადოვანი სტრუქტურული ფოლადისგან ან დრეკადი რკინისგან და შემაერთებელი ღეროს დამონტაჟების შემდეგ, მას შეუძლია გაუძლოს შემაერთებელი ღეროს ზემოთ და ქვემოთ (ორმხრივ) მოძრაობას და გადააქციოს ის წრიულ (მბრუნავ) მოძრაობად. მუხლა ლილვის მთავარი ფუნქციაა ძრავის ზემოთ და ქვემოთ ორმხრივი მოძრაობის გარდაქმნა ბრუნვით მოძრაობად, რითაც უზრუნველყოფს მთელ მექანიკურ სისტემას სიმძლავრეს.
კრაკშაფტის როლი ძირითადად მოიცავს შემდეგ პუნქტებს:
გადაცემის სიმძლავრე: მუხლა ლილვი დგუშის ძალას გადასცემს გამოსასვლელ ლილვს დგუშის ორმხრივი წრფივი მოძრაობის წრიულ ბრუნვით მოძრაობად გარდაქმნით და ამუშავებს ძრავის სხვა ნაწილებს, როგორიცაა სარქველები, დგუშები, შემაერთებელი ღეროები და ა.შ.
ბრუნვის მომენტისა და სიჩქარის გადაცემა: მუხლა ლილვს ასევე შეუძლია ძრავის ბრუნვის მომენტისა და სიჩქარის გადაცემა გამომავალი ლილვისთვის, რათა მანქანამ მოძრაობის დროს შეძლოს ენერგიის გენერირება და ძრავამ ნორმალურად იმუშაოს.
ბრუნვის მომენტისადმი გამძლეობა: ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მუხლა ლილვმა ასევე უნდა გაუძლოს ძრავის ბრუნვის მომენტს და ინერციულ ძალას.
მართვის სარქველი: ამწევი ლილვი აკონტროლებს ცილინდრში შესასვლელ და გამონაბოლქვ ჰაერს სარქვლის გახსნისა და დახურვის რეგულირებით, ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
ზოგადად, მუხლა ლილვი ძრავის ერთ-ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია, მისი როლია დგუშის ორმხრივი წრფივი მოძრაობის მუხლა ლილვის წრიულ ბრუნვად გარდაქმნა, რათა ძრავის სხვა ნაწილები ამოქმედდეს, თუმცა ასევე უნდა გაუძლოს სხვადასხვა ძალებსა და მომენტებს ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
კრაკშაფტი ძირითადად შემდეგი ნაწილებისგან შედგება:
ღერძის ყელი: მუხლა ლილვის მთავარი საყრდენი ნაწილი, რომელსაც ეყრდნობა კარკასის მთავარი საკისრის კორპუსში არსებული მთავარი საკისარი. ღერძის ყელის ღერძი ერთ სწორ ხაზზეა განლაგებული.
შემაერთებელი ღეროს საყელო (ამწე ქინძისთავი): შემაერთებელი ღეროს საყელოს დასაყენებლად მთავარი ლილვის საყელოს ღერძიდან გადახრილია და შემაერთებელ ღეროს საყელოს შორის გარკვეული კუთხეა, რათა შემაერთებელი ღეროს ძალა ამწე ლილვის მბრუნავ ბრუნვად გარდაიქმნას.
ამწე ლილვი (ამწე მკლავი): ნაწილი, რომელიც აკავშირებს შემაერთებელი ღეროს ცილინდრს და მთავარი ლილვის ცილინდრს, რათა შემაერთებელი ღეროდან წამოსული ძალა მუხლა ლილვის ბრუნვის ბრუნვის მომენტად გარდაქმნას.
საპირწონე: გამოიყენება ძრავის დაუბალანსებელი ცენტრიდანული ბრუნვის დასაბალანსებლად და ზოგჯერ ორმხრივი ინერციის ძალის ნაწილის დასაბალანსებლად, რათა მუხლა ლილვი შეუფერხებლად ბრუნავდეს.
წინა ლილვი (თავისუფალი ბოლო): გამოიყენება წყლის ტუმბოს ბორბლის, მუხლა ლილვის დროითი ბორბლის და ა.შ. დასამონტაჟებლად.
უკანა ფლანგი: გამოიყენება მაფლანილის, უკანა საყელურის და მაფლანილის ფლანგის დასამონტაჟებლად ზეთის ფლანგსა და დამაბრუნებელ ხრახნს შორის, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზეთის უკან გაჟონვა.
მუხლა ლილვის მუშაობის პრინციპი გულისხმობს შემაერთებელი ღეროდან გამომავალი ძალის ბრუნვის მომენტად გარდაქმნას, რომელიც მუხლა ლილვის მეშვეობით გამოდის და ძრავის სხვა აქსესუარებს ამოძრავებს. ამ პროცესში მუხლა ლილვზე გავლენას ახდენს მბრუნავი მასის ცენტრიდანული ძალა, პერიოდული ცვლილების გაზის ინერციის ძალა და ორმხრივი ინერციის ძალა და განიცდის მოხრისა და ბრუნვის დატვირთვას. ამიტომ, მუხლა ლილვს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე და სიხისტე, ხოლო ლულის ზედაპირი უნდა იყოს ცვეთამედეგი, ერთგვაროვანი და დაბალანსებული.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
