როგორ მუშაობს გაფართოების სახურავი. როგორ უნდა გითხრათ, არის თუ არა გაფართოების ჭურჭლის სახურავი გატეხილი?
გაფართოების სახურავის სამუშაო პრინციპი ძირითადად დამოკიდებულია სახურავზე ორთქლის სარქველზე. როდესაც გაგრილების სისტემის შიდა წნევა აჭარბებს ორთქლის სარქვლის გახსნის წნევას სახურავზე (0.12 მპა), ორთქლის სარქველი ავტომატურად გაიხსნება, რაც რადიატორს ქმნის. ამ გზით, წყალსაცავში ცხელი ორთქლი იშლება დიდ გაგრილების ციკლში. ამ პროცესს შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ტემპერატურა ძრავის გარშემო , რითაც უზრუნველყოფს ძრავის ნორმალურ მუშაობას. ამავდროულად, თუ წნევა ძალიან მაღალია ან ანტიფრიზი გადაჭარბებულია, ზედმეტი გაზი და ანტიფრიზი მიედინება გაფართოების ქოთნის შემოვლითი წყლის არხიდან, რათა თავიდან აიცილოს გაგრილების სისტემა ძალიან მაღალი და გამოიწვიოს მილის აფეთქების უარყოფითი შედეგები.
თერმული გაფართოების და ცივი შეკუმშვის პრინციპი: საავტომობილო გაფართოების ქოთანი იყენებს ნივთიერებების თერმული გაფართოებასა და ცივი შეკუმშვის მახასიათებლებს. როდესაც ძრავა მუშაობს, გამაგრილებელი ფართოვდება რადიატორის გაცხელებისას და ზრდის წნევას სისტემაში. როდესაც ძრავა გამორთულია, გამაგრილებელი თანდათან გაცივდება და შეამცირებს მოცულობას, ხოლო წნევა შემცირდება.
გაფართოების ქოთნის ადგილმდებარეობა: გაფართოების ქოთანი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში, ძრავის ზედა ნაწილში. იგი უკავშირდება რადიატორს შლანგით, რომელიც იკვებება გამაგრილებლის გაფართოების ქოთნიდან ძრავაში და ბრუნდება რადიატორს.
გამაგრილებლის მთლიანი ოდენობის შეცვლა: გაფართოების ქოთანში არსებობს წნევის მარეგულირებელი სარქველი, რომელიც სისტემის წნევის შეცვლის შესაბამისად დაარეგულირებს გამაგრილებლის მთლიანი რაოდენობით. ძრავის გამაგრილებლის გაფართოებისას, იხსნება წნევის მარეგულირებელი სარქველი, რაც საშუალებას აძლევს ზედმეტი გამაგრილებლის განთავისუფლებას გამწოვი გზით. როდესაც ძრავა გამორთულია და წნევა დაბალია, სარქველი იხურება, რათა არ მოხდეს ჰაერის გაგრილების სისტემაში შესვლის თავიდან ასაცილებლად.
მუდმივი გამაგრილებლის წნევის შენარჩუნება: გაფართოების ქოთანი ასევე მოქმედებს გაგრილების სისტემაში მუდმივი წნევის შესანარჩუნებლად. როდესაც ძრავა მუშაობს, მაღალი წნევის გამაგრილებელი შედის გაფართოების ქოთანში და შეინარჩუნებს გარკვეულ წნევას. ეს ხელს უწყობს გაგრილების ეფექტურობის გაუმჯობესებას და ხელს უშლის გაზის ჩაქუჩის შექმნას გაგრილების სისტემაში.
გარდა ამისა, გაფართოების ჭურჭელი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ქვაბი, არის მანქანის გაგრილების სისტემის სტრუქტურული კომპონენტი. როდესაც ძრავა მუშაობს, ანტიფრიზი მუდმივად მიმოქცევაში გაგრილების წყლის არხში და მიედინება გაფართოების ჭურჭელში შუაში. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს სისტემას განახორციელოს ჭარბი გაზები და ანტიფრიზი შემოვლითი წყლის არხის მეშვეობით, როდესაც წნევა ძალიან მაღალია, რითაც ხელს უშლის გაგრილების სისტემის წნევის ძალიან მაღალ დონეზე და იწვევს მილის აფეთქების არასასურველი შედეგს.
იმის დასადგენად, დაზიანებულია თუ არა გაფართოების ჭურჭლის საფარი, არის თუ არა დაკვირვება, არის თუ არა გამაგრილებლის ამოღება სატანკო საფარიდან. თუ გამაგრილებელი მიედინება ძრავაში, გამაგრილებლის წნევა მცირდება, ძრავა გადახურებულია და ქვაბი ადუღდება, რაც შეიძლება ნიშნავს, რომ გაფართოების ქერქის საფარი დაზიანებულია.
გაფართოების ჭურჭელი არის მანქანის გაგრილების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ქვაბი. იგი წელიწადში ერთხელ წყლით უნდა ივსება, ხოლო გამაგრილებელი მუდმივად ვრცელდება ძრავის მუშაობის დროს.
როდესაც გამაგრილებლის წნევა ძალიან მაღალია, ან გამაგრილებელი გადაჭარბებულია, ჭარბი გაზი და გამაგრილებელი გადადის გაფართოების ქოთნის შემოვლითი წყლის არხიდან, რათა თავიდან აიცილოთ ზედმეტი გაგრილების სისტემის წნევის უარყოფითი შედეგები, რაც იწვევს მილის აფეთქებას. გაფართოების ჭურჭელს აქვს მასშტაბის მხარეს, რომელიც უნდა ინახებოდეს მაქსიმალურ და მინიმალურ მასშტაბს შორის.
თუ გაფართოების ჭურჭლის საფარი დაზიანებულია, გამაგრილებლის გამაგრილებელი დაასხით სატანკო საფარიდან, რამაც გამოიწვია გამაგრილებლის ძრავა, რაც გამოიწვევს გამაგრილებლის წნევის შემცირებას, ძრავის გადახურებას და ქვაბის ადუღებას.
ამრიგად, ჩვენ დროულად უნდა გადავამოწმოთ და შეცვალოს გაფართოების ქერქის საფარი, რათა გავაერთიანოთ გაგრილების სისტემის ნორმალური მოქმედება.
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
