მანქანის ბამპერის სამაგრი.
ბამპერის სამაგრი არის დამაკავშირებელი ბამპერის და სხეულის ნაწილებს შორის. სამაგრის დაპროექტებისას უპირველეს ყოვლისა აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ სიძლიერის პრობლემას, მათ შორის თავად სამაგრის სიმტკიცეს და ბამპერთან ან კორპუსთან დაკავშირებული სტრუქტურის სიძლიერეს. თავად საყრდენისთვის, სტრუქტურულ დიზაინს შეუძლია დააკმაყოფილოს საყრდენის სიძლიერის მოთხოვნები ძირითადი კედლის სისქის გაზრდით ან PP-GF30 და POM მასალების უფრო მაღალი სიმტკიცის შერჩევით. გარდა ამისა, სამაგრის სამონტაჟო ზედაპირს ემატება გამაგრებითი ზოლები, რათა თავიდან აიცილოს ბზარი სამაგრის დაჭიმვისას. შეერთების სტრუქტურისთვის საჭიროა რაციონალურად დალაგდეს კონსოლის სიგრძე, სისქე და ბამპერის კანის დამაკავშირებელი ბალთა, რათა კავშირი იყოს სტაბილური და საიმედო.
რა თქმა უნდა, სამაგრის სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, ასევე აუცილებელია სამაგრის მსუბუქი წონის მოთხოვნების დაკმაყოფილებაც. წინა და უკანა ბამპერების გვერდითი ფრჩხილებისთვის შეეცადეთ შეიმუშაოთ "უკანა" ფორმის ყუთის სტრუქტურა, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს სამაგრის წონა და დააკმაყოფილოს სამაგრის სიმტკიცის მოთხოვნები და დაზოგოს ხარჯები. ამავდროულად, წვიმის შემოჭრის გზაზე, მაგალითად, ნიჟარაზე ან საყრდენის სამონტაჟო მაგიდაზე, ასევე აუცილებელია წყლის გაჟონვის ახალი ხვრელის დამატება, წყლის ადგილობრივი დაგროვების თავიდან ასაცილებლად. გარდა ამისა, სამაგრის დიზაინის პროცესში ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ კლირენსის მოთხოვნები მასსა და პერიფერიულ ნაწილებს შორის. მაგალითად, წინა ბამპერის შუა სამაგრის ცენტრალურ პოზიციაში, იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ძრავის საფარის საკეტი და ძრავის საფარის საკეტის სამაგრი და სხვა ნაწილები, სამაგრი ნაწილობრივ უნდა იყოს ამოჭრილი და ასევე უნდა შემოწმდეს არე. ხელის სივრცე. მაგალითად, უკანა ბამპერის მხარეს დიდი სამაგრი, როგორც წესი, ემთხვევა წნევის შემამსუბუქებელი სარქვლის და უკანა ამოცნობის რადარის პოზიციას, ხოლო სამაგრი უნდა მოიჭრას და თავიდან იქნას აცილებული პერიფერიული ნაწილების კონვერტის, გაყვანილობის აღკაზმულობის მიხედვით. შეკრება და მიმართულება.
რაზე არის დამაგრებული წინა ზოლის სამაგრი
წინა ზოლის სამაგრი ფიქსირდება ღობეზე, წინა ბამპერზე და კორპუსის ლითონის ფურცელზე.
ავტომობილის წინა ზოლის სამაგრის მონტაჟი და დამაგრება მოიცავს რამდენიმე საფეხურის და კომპონენტის ურთიერთქმედებას. უპირველეს ყოვლისა, წინა ბამპერის სამაგრი უნდა იყოს დამაგრებული ფენერზე და წინა ბამპერზე. ეს პროცესი მოიცავს წინა ბამპერის შუა სამაგრის მიმაგრებას წინა მოდულზე და ხრახნებით დამაგრებას მითითებულ ბრუნვაზე. ამავდროულად, წინა ბამპერის მარცხენა და მარჯვენა გვერდითი ფრჩხილები მიმაგრებულია ფარფლის გვერდით კიდეზე და ხრახნები გამკაცრდეს მითითებული ბრუნვის მიხედვით. ამგვარად, წინა ბამპერის სამაგრი თავდაპირველად ფიქსირდება ფანდერთან და წინა ბამპერთან შეერთებით.
შემდეგი, წინა ბამპერის მონტაჟი ასევე გულისხმობს ბამპერის აღკაზმულობის შეერთებას სხეულის აღკაზმულობის კონექტორთან, რის შემდეგაც ბამპერი მაღლდება და ჩამოკიდებულია წინა დამცავ სამაგრზე. ამავდროულად, ჩადეთ ბამპერის ფლანგა ფარის ქვეშ, ისე, რომ ფარის ბოსი მხარს დაუჭერს ბამპერს. ეს ნაბიჯი კიდევ უფრო უზრუნველყოფს, რომ წინა ზოლის სამაგრი დაკავშირებულია ლითონის ფურცელთან.
დაბოლოს, წინა ბამპერის სამაგრის დამაგრების დასასრულებლად, ასევე აუცილებელია წინა ბამპერის ასამბლეის ზედა ნაწილის დამაგრება ხრახნებითა და ლურსმნებით, შემდეგ კი წინა ბამპერის შეკრების ქვედა სამონტაჟო წერტილი მიამაგრეთ ქვედა დეფლექტორზე ან წინა ბოლო მოდული და გამოიყენეთ ხრახნები წინა ბამპერის ასამბლეის ქვედა ნაწილის დასაფიქსირებლად. გარდა ამისა, ბორბლის საფარი ფიქსირდება წინა ბამპერის კრებულზე ხრახნების გამოყენებით, რითაც სრულდება მთელი წინა ბამპერის სამაგრის მონტაჟი და დამაგრების პროცესი.
შეჯამებისთვის, წინა ზოლის სამაგრის დამაგრება გულისხმობს ურთიერთქმედებასა და კავშირს ფართან, წინა ბამპერთან და კორპუსის ლითონის ფურცელთან. ინსტალაციის საფეხურების სერიის და დამაგრების მეთოდების მეშვეობით უზრუნველყოფილია ავტომობილის წინა ზოლის სამაგრის სტაბილურობა და უსაფრთხოება.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ დაგჭირდებათ such პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
