ავტომობილის ბამპერის სამაგრი.
ბამპერის სამაგრი წარმოადგენს ბამპერსა და კორპუსის ნაწილებს შორის დამაკავშირებელ რგოლს. სამაგრის დიზაინის შექმნისას, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიექცეს სიმტკიცის პრობლემას, მათ შორის თავად სამაგრის სიმტკიცეს და ბამპერთან ან კორპუსთან დაკავშირებული სტრუქტურის სიმტკიცეს. თავად საყრდენის შემთხვევაში, სტრუქტურული დიზაინი შეიძლება აკმაყოფილებდეს საყრდენის სიმტკიცის მოთხოვნებს ძირითადი კედლის სისქის გაზრდით ან უფრო მაღალი სიმტკიცის მქონე PP-GF30 და POM მასალების შერჩევით. გარდა ამისა, სამაგრის დამაგრების ზედაპირზე ემატება არმატურის ზოლები, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბზარის წარმოქმნა სამაგრის დაჭიმვისას. შეერთების სტრუქტურისთვის, აუცილებელია რაციონალურად განლაგდეს კონსოლის სიგრძე, სისქე და ბამპერის შემაერთებელი ბალთის მანძილი, რათა კავშირი იყოს სტაბილური და საიმედო.
რა თქმა უნდა, სამაგრის სიმტკიცის უზრუნველყოფის პარალელურად, აუცილებელია სამაგრის მსუბუქი წონის მოთხოვნების დაკმაყოფილებაც. წინა და უკანა ბამპერების გვერდითი სამაგრებისთვის შეეცადეთ შექმნათ „ზურგის“ ფორმის ყუთის სტრუქტურა, რომელიც ეფექტურად შეამცირებს სამაგრის წონას და ამავდროულად დააკმაყოფილებს სამაგრის სიმტკიცის მოთხოვნებს, რითაც დაზოგავთ ხარჯებს. ამავდროულად, წვიმის შემოჭრის გზაზე, მაგალითად, ნიჟარაზე ან საყრდენის სამონტაჟო მაგიდაზე, ასევე აუცილებელია განიხილოთ ახალი წყლის გაჟონვის ხვრელის დამატება, რათა თავიდან აიცილოთ ადგილობრივი წყლის დაგროვება. გარდა ამისა, სამაგრის დიზაინის პროცესში ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ მასსა და პერიფერიულ ნაწილებს შორის არსებული უფსკრული. მაგალითად, წინა ბამპერის შუა სამაგრის ცენტრალურ პოზიციაში, ძრავის საფარის საკეტის და ძრავის საფარის საკეტის სამაგრის და სხვა ნაწილების თავიდან ასაცილებლად, სამაგრი ნაწილობრივ უნდა ამოიჭრას და ასევე უნდა შემოწმდეს ადგილი ხელის სივრცით. მაგალითად, უკანა ბამპერის გვერდზე არსებული დიდი სამაგრი, როგორც წესი, ემთხვევა წნევის შემამსუბუქებელი სარქვლისა და უკანა აღმოჩენის რადარის პოზიციას და სამაგრი უნდა მოიჭრას და თავიდან იქნას აცილებული პერიფერიული ნაწილების გარსის, გაყვანილობის შეკრების და მიმართულების მიხედვით.
რაზეა დამაგრებული წინა ზოლის სამაგრი?
წინა ღეროს სამაგრი დამაგრებულია ფარზე, წინა ბამპერზე და კორპუსის ლითონის ფურცლზე.
ავტომობილის წინა სამაგრი სამაგრის მონტაჟი და დამაგრება რამდენიმე ეტაპისა და კომპონენტის ურთიერთქმედებას მოიცავს. პირველ რიგში, წინა ბამპერის სამაგრი უნდა დამაგრდეს ფარსა და წინა ბამპერზე. ეს პროცესი გულისხმობს წინა ბამპერის შუა სამაგრის წინა მოდულზე მიმაგრებას და მის დამაგრებას ხრახნებით მითითებული ბრუნვის მომენტით. ამავდროულად, წინა ბამპერის მარცხენა და მარჯვენა გვერდითი სამაგრები მიმაგრებულია ფარის გვერდით კიდეზე და ხრახნები გამკაცრდება მითითებული ბრუნვის მომენტის მიხედვით. ამ გზით, წინა ბამპერის სამაგრი თავდაპირველად ფიქსირდება ფარსა და წინა ბამპერთან შეერთებით.
შემდეგ, წინა ბამპერის მონტაჟი ასევე გულისხმობს ბამპერის აღკაზმულობის შეერთებას კორპუსის აღკაზმულობის კონექტორთან, რის შემდეგაც ბამპერი მაღლა იწევა და წინა დამცავის სამაგრზე ეკიდება. ამავდროულად, ბამპერის ფლანგი ფარის ქვეშ მოათავსეთ ისე, რომ ფარის თავმა ბამპერი დაიჭიროს. ეს ნაბიჯი დამატებით უზრუნველყოფს, რომ წინა ღეროს სამაგრი კორპუსის ლითონის ფურცელს დაუკავშირდეს.
და ბოლოს, წინა ბამპერის სამაგრის დასამაგრებლად, ასევე აუცილებელია წინა ბამპერის შეკრების ზედა ნაწილის დამაგრება ხრახნებითა და ლურსმნებით, შემდეგ წინა ბამპერის შეკრების ქვედა სამონტაჟო წერტილის ქვედა დეფლექტორზე ან წინა ბოლო მოდულზე მიმაგრება და ხრახნების გამოყენებით წინა ბამპერის შეკრების ქვედა ნაწილის დამაგრება. გარდა ამისა, ბორბლის საფარი წინა ბამპერის შეკრებაზე ხრახნების გამოყენებით ფიქსირდება, რითაც დასრულებულია მთელი წინა ბამპერის სამაგრის მონტაჟისა და დამაგრების პროცესი.
შეჯამებისთვის, წინა ღეროს სამაგრის დამაგრება გულისხმობს ფართან, წინა ბამპერთან და კორპუსის ლითონის ფურცლებთან ურთიერთქმედებასა და შეერთებას. მონტაჟისა და დამაგრების რამდენიმე ეტაპის მეშვეობით, უზრუნველყოფილია წინა ღეროს სამაგრის სტაბილურობა და უსაფრთხოება ავტომობილზე.
თუ დაგჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთჩჰ პროდუქტები.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
