გატეხილი გადამცემი ფრჩხილის გავლენა მართვაზე.
გატეხილი გადამცემი ფრჩხილი შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს მართვაზე. გადამცემი ფრჩხილის დაზიანების შემდეგ, იგი პირველ რიგში წარმოქმნის შერყევის ფენომენს მანქანის დაწყებისას, შემდეგ კი შეამცირებს მანქანის სტაბილურობას. მართვის პროცესში, თუ გადაცემათა კოლოფის ფრჩხილი მთლიანად გატეხილია, გადაცემათა კოლოფის დამხმარე ძალა არ იქნება ბალანსიდან, იქნება ეს ავტომატური მოდელი თუ სახელმძღვანელო მოდელი, ეს გამოიწვევს სიჩქარის არანორმალურ ცვლილებას. ამ შემთხვევაში, მართვის დროს წარმოიქმნება ძალიან ხმამაღალი ხმაური, რაც ასევე გამოიწვევს გადაცემათა კოლოფის შიდა ნაწილების სერიოზულ აცვიათ და გადაცემათა კოლოფის მომსახურების ციკლს შეამცირებს. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფის ფრჩხილის დაზიანება ასევე გამოიწვევს გადაცემათა კოლოფის გაჩერებას მუშაობის პროცესში. ეს იმიტომ ხდება, რომ გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, და გადაცემათა კოლოფის ზეთში არსებობს მინარევები, რაც გამოიწვევს გადაცემათა კოლოფს მუშაობის პროცესში ჩერდება და ასევე წარმოქმნის არანორმალურ ხმას. ტრანსმისია დიდხანს მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, ხოლო გადამცემი ზეთის საწინააღმდეგო და საპოხი მასალის საწინააღმდეგო მოქმედება შემცირდება, ამიტომ აუცილებელია გადამცემი ზეთის რეგულარულად შეცვლა.
მოკლედ რომ ვთქვათ, გადამცემი დახმარების დაზიანების გავლენა მართვის მოწმობაში მოიცავს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ ჟიტერით, შემცირებული სტაბილურობით, ხმაურის გაზრდით, გადაცემის შეცვლის გაუქმებით, ავარიის ფენომენისა და არანორმალური ხმაურით, რაც სერიოზულად იმოქმედებს მართვის გამოცდილებაზე და მართვის უსაფრთხოებაზე. ამიტომ, მას შემდეგ, რაც გადამცემი ფრჩხილი დაზიანდება, იგი უნდა შეკეთდეს ან დაუყოვნებლივ შეიცვალოს.
რამდენი ტიპის გადაცემათა კოლოფი არსებობს?
არსებობს 8 ტიპი ტრანსმისიის, კერძოდ, MT სახელმძღვანელოს გადაცემის დროს, ავტომატური ტრანსმისიის დროს, AMT ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია, DCT ორმაგი კლანჭის გადაცემა, CVT მუდმივად ცვალებადი გადაცემა, IVT უსასრულოდ ცვალებადი სიჩქარე მექანიკური მუდმივად ცვალებადი გადაცემა, KRG კონუსური რგოლი მუდმივად ცვალებადი ტრანსმისია, ECVT ელექტრონული მუდმივად ცვალებადი ტრანსმისია.
1. MT (სახელმძღვანელო გადაცემა)
ეგრეთ წოდებული MT სინამდვილეში ის არის, რასაც ჩვენ ვუწოდებთ სახელმძღვანელო გადაცემას, რომელიც ფართოდ გამოიყენება, საერთო 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოსა და 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი. მისი ძირითადი უპირატესობები არის სექსუალურ ტექნოლოგია, მაღალი სტაბილურობა, მარტივი მოვლა, მაღალი მართვის გართობა. ამასთან, მინუსი ის არის, რომ ოპერაცია რთულია და ადვილია ჩერდება და ჩერდება. როგორც მწარმოებლები ამარტივებენ მანქანის ოპერაციის კონფიგურაციას, სახელმძღვანელო გადაცემის მოდელები სულ უფრო მეტად იცვლება ავტომატური ტრანსმისიით.
2. AT (ავტომატური ტრანსმისია)
ტრანსმისიის დროს, ჩვენ ხშირად ვამბობთ ავტომატურ გადაცემას, ზოგადად, ავტომატური გადამცემი სიჩქარე იყოფა P, R, N, D, 2, 1 ან L. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის უპირატესობა ის არის, რომ ტექნოლოგია შედარებით სტაბილურია, ხოლო მინუსი ძირითადად მაღალი ღირებულებაა და რთულია განვითარება, მაგრამ როგორც ყველაზე სექსუალურ გადაცემათა კოლოფი ავტომატური გადაცემის ტექნოლოგიაში, AT Automatic Transparment– ში ჯერ კიდევ ფართო განვითარების ტრენდს აქვს მომავალში.
3. AMT (ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია)
სინამდვილეში, AMT ასევე კლასიფიცირდება, როგორც ზოგიერთი მწარმოებლის მიერ ავტომატური გადაცემა, მაგრამ მკაცრად რომ ვთქვათ, შეიძლება ითქვას, რომ ნახევრად ავტომატური. AMT- ით აღჭურვილი მანქანები აღარ სჭირდებათ clutch პედლებიანი, და მძღოლს შეუძლია დაიწყოს და მართოს მანქანა ძალიან უბრალოდ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია როგორც ახალბედა მძღოლებისთვის, ასევე ავტომობილების საიმედოობისთვის. მისი უპირატესობა ის არის, რომ სტრუქტურა არის მარტივი, დაბალი ღირებულება, მინუსი ძირითადად სერიოზული იმედგაცრუებაა, ქვეყანაში, AMT ამჟამად გამოიყენება მხოლოდ A0 დონის ზოგიერთ მოდელში.
4. DCT (ორმაგი-კლანჭის გადაცემა)
სხვადასხვა მწარმოებლებში DCT- ს აქვს სხვადასხვა სახელი, Volkswagen- ს ეწოდება DSG, Audi- ს ეწოდება S-Tronic, Porsche ეწოდება PDK, თუმცა სახელი განსხვავებულია, მაგრამ ზოგადი სტრუქტურა ერთნაირია, მარტივი თვალსაზრისით, ერთდროულად მუშაობს ორი კომპლექტი. ეს დიზაინი არის თავიდან აიცილოს ძალაუფლების შეფერხების პრობლემა, როდესაც ტრადიციული სახელმძღვანელო ცვლა შეიცვალა, რათა მიაღწიოს სწრაფი ცვლის მიზანს. გარდა უფრო სწრაფი სიჩქარის გარდა, მას აქვს მაღალი გადაცემის ეფექტურობის უპირატესობა, მინუსი ის არის, რომ სითბოს დაშლა რთულია, ზოგიერთ მოდელს კი აშკარა იმედგაცრუება აქვს. დღეისათვის, DCT გადაცემათა კოლოფის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ წარმოების სიზუსტე ძალიან მაღალია.
5. CVT (Stepless Transparment)
CVT გადაცემა ხშირად ამბობენ, რომ უღიმღამო გადაცემაა, იგი ფართოდ იქნა გამოყენებული მრავალ ბრენდში, ჩვენ ვიცნობთ გერმანიის Mercedes-Benz არის CVT ტექნოლოგიის დამფუძნებელი, მაგრამ საუკეთესო გასაკეთებელი არის CR-V, Xuan Yi- ის რიცხვის რიცხვები, ამ იაპონური ბრენდის მოდელები. მისი ყველაზე დიდი წერტილი არის მაღალი სიგლუვეს, თითქმის ვერ იგრძნობს მცირე იმედგაცრუებას, მთავარი მინუსი არის შეზღუდული ბრუნვის, მოუხერხებელი მოვლა, არ არსებობს საშინაო დამუშავება და წარმოება CVT პირობების ზოგიერთი ნაწილი.
Vi. IVT (უსასრულოდ ცვალებადი სიჩქარე მექანიკური მუდმივად ცვალებადი გადაცემა)
IVT არის მუდმივად ცვალებადი გადაცემის ტიპი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დიდ დატვირთვას, რომელიც ცნობილია როგორც უსასრულო ცვლადი სიჩქარე მექანიკური მუდმივად ცვალებადი გადაცემა, რომელიც პირველად შეიმუშავა და დაპატენტებული იქნა ტოროტაკის მიერ გაერთიანებულ სამეფოში.
7. KRG (კონუსური რგოლის უპილოტო გადაცემა)
KRG არის უმოძრაო გადაცემა ფართო შესრულების შესატყვისი დიაპაზონი. KRG– მა შეგნებულად თავიდან აიცილა ჰიდრავლიკური ტუმბოები მის დიზაინში, მხოლოდ მარტივი და გამძლე კომპონენტების გამოყენებით მექანიკური კონტროლისთვის.
8. ECVT (ელექტრონული მუდმივად ცვალებადი გადაცემა)
ECVT შედგება პლანეტარული გადაცემათა ნაკრებისა და მრავალი ძრავისგან, პლანეტარული ნაპირის პლანეტარული გადაცემის საშუალებით, Clutch და სიჩქარის ძრავა სიჩქარის შეცვლის მისაღწევად.
გთხოვთ, დაგვირეკოთ, თუ გჭირდებათ სუCH პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
