ზეთის ტაფა.
ზეთის ტაფა არის კარკასის ქვედა ნახევარი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ქვედა კარკასი.ფუნქცია არის კარკასის დახურვა, როგორც ზეთის შესანახი ავზის ჭურვი, მინარევების შეღწევის თავიდან აცილება და დიზელის ძრავის ხახუნის ზედაპირიდან გამომავალი საპოხი ზეთის შეგროვება და შენახვა, სითბოს გაფანტვა და საპოხი ზეთის დაჟანგვის თავიდან აცილება. .
Oil Sump მდებარეობს ძრავის ქვემოთ: ის არის მოსახსნელი და ლუქავს კარკასს, როგორც ზეთის ავზის სათავსოს.ზეთის ტაფა ძირითადად დამზადებულია თხელი ფოლადის ფირფიტისგან, ხოლო უფრო რთული ფორმა არის თუჯის ან ალუმინის შენადნობი.მისი შიდა ზეთის სტაბილიზატორის სამაგრი დამონტაჟებულია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზეთის ზედაპირის დარტყმა, რომელიც გამოწვეულია დიზელის ძრავის ტურბულენტური ჭყლეტით, რაც ხელს უწყობს საპოხი ზეთის მინარევების დალექვას, ხოლო მხარე აღჭურვილია ზეთის ლიანდაგით ზეთის რაოდენობის შესამოწმებლად.გარდა ამისა, ზეთის ქვაბის ქვედა ნაწილი ასევე აღჭურვილია ზეთის გადინების საცობით.
სველი ტიპის
ბაზარზე არსებული მანქანების უმეტესობა არის სველი ზეთის სამარხი, მიზეზი, რის გამოც მას ეწოდა სველი ზეთის სამარხი, არის ის, რომ ამწე ლილვის ამწე და ძრავის დამაკავშირებელი ღერო ჩაეფლო ზეთის საპოხი ზეთში, ამწე ლილვის ყოველი ბრუნვისას. , თამაშობს საპოხი როლს და ამწე ლილვის მაღალსიჩქარიანი მუშაობის გამო, ყოველ ჯერზე, როცა ამწე ჩაეფლო ზეთის აუზში დიდი სიჩქარით, ის აღძრავს ზეთის გარკვეულ ყვავილებს და ზეთის ნისლს.ამწე ლილვისა და ტარების შეზეთვას ეწოდება სპრეს შეზეთვა.ამგვარად, ზეთის ქვაბში საპოხი ზეთის სითხის დონის სიმაღლეს აქვს გარკვეული მოთხოვნები, თუ ძალიან დაბალია, ამწე ლილვის ამწე და შემაერთებელი ღეროს თავი არ შეიძლება ჩაეფლო საპოხი ზეთში, რაც იწვევს შეზეთვის ნაკლებობას და გლუვი ამწე და დამაკავშირებელი ღერო და ტარების გარსი;თუ საპოხი ზეთის დონე ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს მთელი საკისრის ჩაძირვას, ასე რომ იზრდება ამწე ლილვის ბრუნვის წინააღმდეგობა და საბოლოოდ იწვევს ძრავის მუშაობის დაქვეითებას, ხოლო საპოხი ზეთი ადვილად შედის ცილინდრის წვის პალატაში, რის შედეგადაც ძრავის ზეთის წვა, სანთლების ნახშირბადის დაგროვება და სხვა პრობლემები.
შეზეთვის ეს მეთოდი მარტივია სტრუქტურაში და არ საჭიროებს სხვა საწვავის ავზს, მაგრამ მანქანის დახრილობა არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს ცილინდრის დამწვრობის ავარიას ზეთის გაფუჭებისა და ზეთის გაჟონვის გამო.
მშრალი ტიპის
მშრალი ნაგავსაყრელები გამოიყენება ბევრ სარბოლო მანქანის ძრავაში.ზეთის ქვაბში არ ინახავს ზეთს, უფრო სწორად, ზეთი არ არის.ამ მოძრავი ხახუნის ზედაპირები კარკასის კარკასში ზეთის დაჭერით ხდება გამრიცხველიანების ხვრელში.იმის გამო, რომ მშრალი ზეთის ქვაბის ძრავა აჩერებს ზეთის ქვაბის ფუნქციას ზეთის შესანახად, ნედლი ზეთის ქვაბის სიმაღლე მნიშვნელოვნად მცირდება, ასევე მცირდება ძრავის სიმაღლე და ქვედა სიმძიმის ცენტრის სარგებელი ხელს უწყობს კონტროლს. .მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ თავიდან იქნას აცილებული სველი ზეთის ქვაბის წარმოქმნა, რაც გამოწვეულია ინტენსიური მართვისა და ყველა სახის არასასურველი ფენომენით.
თუმცა, რადგან საპოხი ზეთის წნევა მთლიანად ნავთობის ტუმბოდან არის.ზეთის ტუმბოს სიმძლავრე დაკავშირებულია მექანიზმით ამწე ლილვის ბრუნვის გზით.მიუხედავად იმისა, რომ სველი საწვავის ძრავში, თუმცა ზეთის ტუმბო ასევე საჭიროა ამწე ლილვის წნევის შეზეთვის უზრუნველსაყოფად.მაგრამ ეს წნევა ძალიან მცირეა და ნავთობის ტუმბოს ძალიან მცირე სიმძლავრე სჭირდება.თუმცა, მშრალი ზეთის ტაფის ძრავებში, ამ წნევის შეზეთვის ძალა გაცილებით მეტი უნდა იყოს.და ზეთის ტუმბოს ზომა ბევრად აღემატება სველი ზეთის ტაფის ძრავას.ასე რომ, ამჯერად ზეთის ტუმბოს მეტი სიმძლავრე სჭირდება.ეს არის სუპერდამუხტული ძრავის მსგავსი, ზეთის ტუმბოს სჭირდება ძრავის სიმძლავრის ნაწილის მოხმარება.განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, იზრდება ძრავის სიჩქარე, იზრდება ხახუნის ნაწილების მოძრაობის ინტენსივობა და ასევე საჭიროა საპოხი ზეთი, ამიტომ ზეთის ტუმბოს სჭირდება მეტი წნევის უზრუნველყოფა და ამწე ლილვის სიმძლავრის მოხმარება გაძლიერებულია.
ცხადია, ასეთი დიზაინი არ არის შესაფერისი ჩვეულებრივი სამოქალაქო მანქანების ძრავებისთვის, რადგან მას სჭირდება ძრავის სიმძლავრის ნაწილის დაკარგვა, რაც არამარტო იმოქმედებს სიმძლავრის გამომუშავებაზე, არამედ არ არის ხელსაყრელი ეკონომიკის გასაუმჯობესებლად.აქედან გამომდინარე, მშრალი ნაგავსაყრელები ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაღალი გადაადგილების ან მაღალი სიმძლავრის ძრავებზე, როგორიცაა ინტენსიური მართვისთვის.მაგალითად, Lamborghini არის მშრალი ზეთის ტაფის დიზაინის გამოყენება, მისთვის უფრო მნიშვნელოვანია შეზეთვის ეფექტის ლიმიტის გაზრდა და სიმძიმის ქვედა ცენტრის მიღება, ხოლო სიმძლავრის დაკარგვის ანაზღაურება შესაძლებელია გადაადგილების გაზრდით და სხვა ასპექტებით. რაც შეეხება ეკონომიკას, ეს მოდელი არ საჭიროებს განხილვას.
საწვავის ინექციის ტუმბო დიზელის გენერატორის საწვავის მიწოდების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია.მისი სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს დიზელის გენერატორის სიმძლავრეზე, ეკონომიურობაზე და საიმედოობაზე.სწორი მოვლა მნიშვნელოვანი წინაპირობაა საწვავის ინექციის ტუმბოს ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად და მისი მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად.შემდეგი "ათი ელემენტი" გასწავლით დიზელის გენერატორის ინექციის ტუმბოს შენარჩუნებას:
პირველ რიგში, საინექციო ტუმბოს აქსესუარების სწორად შენარჩუნება.
ტუმბოს გვერდითი საფარი, დიპლომატიური ღერი, საწვავის საცობი (სუნთქვის აპარატი), ზეთის გადასასვლელი სარქველი, ზეთის აუზის შტეფსელი, ზეთის თვითმფრინავის ხრახნი, ზეთის ტუმბოს დასამაგრებელი ჭანჭიკი და ა. ტუმბო.მაგალითად, გვერდითი საფარი ხელს უშლის მტვრის, წყლის და სხვა მინარევების შეღწევას, რესპირატორს (ფილტრით) შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს ზეთის გაფუჭება, ხოლო ზეთის გადინების სარქველი უზრუნველყოფს, რომ საწვავის სისტემას ჰქონდეს გარკვეული წნევა ჰაერში შესვლის გარეშე.ამიტომ, აუცილებელია ამ აქსესუარების მოვლა-პატრონობის გაძლიერება და დადგინდეს, რომ დაზიანება ან დანაკარგი დროულად უნდა გამოსწორდეს ან შეიცვალოს.
მეორეც, აუცილებელია რეგულარულად შემოწმდეს, აკმაყოფილებს თუ არა ზეთის რაოდენობა საწვავის საინექციო ტუმბოს ზეთის აუზში და მისი ხარისხი აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.
დიზელის გენერატორის გაშვებამდე ყოველ ჯერზე უნდა შეამოწმოთ ზეთის რაოდენობა საინექციო ტუმბოში და მისი ხარისხი (გარდა საინექციო ტუმბოსა, რომელიც იძულებულია შეზეთოს ძრავა), რათა დარწმუნდეთ, რომ ზეთის რაოდენობა საკმარისია და ხარისხიანია. კარგია, თუ ზეთი გაფუჭდა წყალთან ან დიზელთან შერევის გამო, შუქი გამოიწვევს დგუშის და ზეთის გამოსასვლელი სარქვლის ადრეულ ცვეთას, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის არასაკმარისი სიმძლავრეს და გაძნელებას.მძიმე შემთხვევებში, ეს გამოიწვევს დგუშის და ზეთის გამომავალი სარქვლის კოროზიას და ჟანგს.ზეთის ტუმბოში გაჟონვის, ზეთის გამოსასვლელი სარქვლის ცუდი მუშაობის, ზეთის ტუმბოს ონკანისა და ჭურვის ცვეთასა და დალუქვის რგოლის დაზიანების გამო, დიზელის ზეთი გაჟონავს ზეთის აუზში და აზავებს ზეთს. დროულად უნდა შეიცვალოს ზეთის ხარისხის მიხედვით, ხოლო ზეთის აუზი კარგად უნდა გაიწმინდოს გამოცვლისას და მოიცილოს მინარევები, როგორიცაა ტალახი ზეთის აუზის ძირში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზეთი მოკლე დროში გაფუჭდება. .ზეთის რაოდენობა არ შეიძლება იყოს ძალიან ბევრი ან ძალიან ცოტა, გუბერნატორში ძალიან ბევრი საწვავი, ადვილია დიზელის ძრავის "ფრენა", ძალიან ცოტა საწვავი გამოიწვევს ცუდად შეზეთვას, უნდა იყოს დაფუძნებული ზეთის სახაზავზე ან ნავთობის თვითმფრინავის ხრახნიზე. .გარდა ამისა, როდესაც დიზელის ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ არის გამოყენებული, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ არის თუ არა წყალი, დიზელი და სხვა მინარევები ზეთის ტუმბოს ზეთის აუზში, თუ ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხანგრძლივი შენახვის გამო. , წყალი ადვილია დგუშის გასაკეთებლად, ზეთის სარქვლის დამაკავშირებელი ნაწილები ჟანგდება და კვდება.
მესამე, ჩვენ რეგულარულად უნდა შევამოწმოთ და დავარეგულიროთ საინექციო ტუმბოს თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდება.
დგუშის შეერთების და ზეთის სარქვლის შეერთების ცვეთა გამო, დიზელის შიდა გაჟონვა გამოიწვევს თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდების შემცირებას ან არათანაბარს, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის გაშვების სირთულეს, სიმძლავრის ნაკლებობას, საწვავის მოხმარების ზრდა და მუშაობის არასტაბილურობა.ამიტომ, დიზელის ძრავის სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად აუცილებელია რეგულარულად შემოწმდეს და დაარეგულიროთ საინექციო ტუმბოს თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდება.რეალურად გამოყენებისას, თითოეული ცილინდრის მიერ მიწოდებული ზეთის ოდენობა შეიძლება განისაზღვროს დიზელის გენერატორის გამონაბოლქვი კვამლის დაკვირვებით, ძრავის ხმის მოსმენით და გამონაბოლქვი კოლექტორის ტემპერატურის შეხებით.
ოთხი, სტანდარტული მაღალი წნევის მილების გამოყენება.
საწვავის ინექციის ტუმბო ნავთობის მიწოდების პროცესში, დიზელის ზეთის შეკუმშვის გამო, მაღალი წნევის მილის ელასტიურობის გამო, მაღალი წნევის დიზელი შექმნის წნევის რყევებს მილში, წნევის ტალღის გადატანას მილში გარკვეული დრო სჭირდება, იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ცილინდრის ზეთის მიწოდების ინტერვალის კუთხე თანმიმდევრული, ზეთის მიწოდება ერთგვაროვანია, დიზელის ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად, მაღალი წნევის მილის სიგრძე და დიამეტრი შეირჩევა გაანგარიშების შემდეგ.ამიტომ, როდესაც ცილინდრის მაღალი წნევის მილი დაზიანებულია, სტანდარტული სიგრძისა და დიამეტრის მილები უნდა შეიცვალოს.რეალურ გამოყენებაში, სტანდარტული მილების არარსებობის გამო, გამოიყენეთ სხვა მილები იმის ნაცვლად, რომ განიხილოთ, არის თუ არა მილის სიგრძე და მილის დიამეტრი, ისე რომ მილის სიგრძე და მილის დიამეტრი ძალიან განსხვავებული იყოს. მართალია, მისი გამოყენება შესაძლებელია საგანგებო სიტუაციებში, მაგრამ ეს გამოიწვევს ზეთის მიწოდების კუთხის ცვლილებას და ცილინდრის ზეთის მიწოდების ოდენობას წინასწარ, რაც გამოიწვევს მთელი აპარატის არათანაბარ მუშაობას, ამიტომ გამოყენებისას უნდა გამოიყენოთ სტანდარტული მაღალი წნევის მილები.
ხუთი, რეგულარულად შეამოწმეთ სარქვლის შეერთების დალუქვა.
საინექციო ტუმბო მუშაობს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და ზეთის სარქვლის დალუქვის მდგომარეობის შემოწმებით, დგუშის ცვეთა და ზეთის ტუმბოს სამუშაო მდგომარეობა შეიძლება უხეშად შეფასდეს, რაც ხელს უწყობს შეკეთების და ტექნიკური მეთოდის განსაზღვრას.შემოწმების დროს გახსენით თითოეული ცილინდრის მაღალი წნევის მილის სახსარი და ზეთის ტუმბოს ხელის ტუმბოს ამოტუმბვით ზეთი ისე, რომ საინექციო ტუმბოს ზედა ნაწილში მილის სახსრიდან გამოვიდეს ზეთი, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთი სარქვლის ბეჭედი ცუდია (რა თქმა უნდა, მაგალითად, ზეთის სარქვლის ზამბარა გატეხილია), მაგალითად, მრავალი ცილინდრის ცუდი დალუქვის ფენომენი, თქვენ უნდა საფუძვლიანად გამართოთ და შეინარჩუნოთ ინექციის ტუმბო და შეცვალოთ წყვილი.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ დაგჭირდებათ such პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
