ნავთობის პან.
ნავთობის პანელი არის ამწეების ქვედა ნახევარი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ქვედა ამწე. ფუნქციაა ამწეების დახურვა, როგორც ნავთობის შესანახი სატანკო ჭურვი, თავიდან აიცილოთ მინარევების შესვლა, შეგროვება და შენახვა საპოხი ზეთის უკან, რომელიც მიედინება დიზელის ძრავის ხახუნის ზედაპირიდან, გაანაწილებს სითბოს და ხელს უშლის საპოხი ზეთის დაჟანგვას.
ნავთობის ნაგავი მდებარეობს ძრავის ქვემოთ: ის მოსახსნელია და დალუქავს ამწე, როგორც ნავთობის სატანკო. ზეთის პანელი ძირითადად დამზადებულია თხელი ფოლადის ფირფიტის ბეჭედით, ხოლო უფრო რთული ფორმაა ზოგადად თუჯის ან ალუმინის შენადნობი. მისი შიდა ზეთის სტაბილიზატორის ბაფთია დამონტაჟებულია დიზელის ძრავის ტურბულენტობის შედეგად გამოწვეული ზეთის ზედაპირული შოკის თავიდან ასაცილებლად, რაც ხელს შეუწყობს საპოხი ზეთის მინარევების საპოხი მასალას, ხოლო მხარე აღჭურვილია ზეთის გაზომვით, რომ შეამოწმოს ზეთის რაოდენობა. გარდა ამისა, ნავთობის პანელის ქვედა ნაწილის ყველაზე დაბალი ნაწილი ასევე აღჭურვილია ზეთის გადინების დანამატით.
სველი ტიპი
ბაზარზე მანქანების უმეტესი ნაწილი სველი ნავთობის ნაგავია, მიზეზი იმისა, რომ მას სველი ნავთობის ნაგავი დაარქვეს, რადგან ძრავის ძრავის საყრდენის ამწე და დამაკავშირებელი ძრავის საყრდენი ჩაიძირება ნავთობის ნაგვის საპოხი ზეთში, როდესაც მას შემდეგ, რაც ყოველწლიურად შეაფასებს, შეზეთვის როლს, და ეს არის დიდი სიჩქარით, ყოველწლიურად. ზეთის ყვავილები და ზეთის ნისლი. ამწეების და ტარების შეზეთვას ეწოდება splash lubrication. ამ გზით, ზეთის პანელში საპოხი ზეთის თხევადი დონის სიმაღლეს აქვს გარკვეული მოთხოვნები, თუ ძალიან დაბალია, ამწეების ამწე და დამაკავშირებელი როდ თავი არ შეიძლება ჩაეფლო საპოხი ზეთში, რის შედეგადაც არ არსებობს საპოხი მასალები და გლუვი ამწეები და აკავშირებს ღეროს და ტარების გარსს; თუ საპოხი ზეთის დონე ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს მთელ ტარების ჩაძირვას, ისე, რომ ამწეების როტაციის წინააღმდეგობა იზრდება და საბოლოოდ გამოიწვევს ძრავის მუშაობის ვარდნას, ხოლო საპოხი ზეთი მარტივია ცილინდრის წვის პალატაში შესასვლელად, რის შედეგადაც ძრავის ნავთობის წვა, ნაპერწკლის ნახშირბადის დაგროვება და სხვა პრობლემები ხდება.
ეს შეზეთვის მეთოდი მარტივია სტრუქტურაში და არ საჭიროებს სხვა საწვავის ავზს, მაგრამ სატრანსპორტო საშუალების დახრილი არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს წვის ცილინდრის ავარიას ზეთის შესვენების და ზეთის გაჟონვის გამო.
მშრალი ტიპი
მშრალი ნაგავი გამოიყენება ბევრ რასის მანქანის ძრავაში. ის არ ინახავს ზეთს ნავთობის პანელში, ან უფრო სწორად, ნავთობის პანელი არ არის. ეს მოძრავი ხახუნის ზედაპირები ამწეზე იკუმშება ზეთის დაჭერით გაზომვის ხვრელის მეშვეობით. იმის გამო, რომ მშრალი ნავთობის პანელი ძრავა გააუქმებს ზეთის ზეთის შესანახად ზეთის შესანახად, ნედლი ნავთობის პანელის სიმაღლე მნიშვნელოვნად შემცირდება, ძრავის სიმაღლე ასევე მცირდება, ხოლო სიმძიმის ქვედა ცენტრის სარგებელი ხელს უწყობს კონტროლს. მთავარი უპირატესობაა თავიდან აიცილოთ სველი ნავთობის პანელი, ინტენსიური მართვისა და ყველა სახის უარყოფითი მოვლენების გამო.
ამასთან, რადგან საპოხი ზეთის წნევა ყველაფერი ნავთობის ტუმბოსგან არის. ნავთობის ტუმბოს სიმძლავრე უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს. მიუხედავად იმისა, რომ სველი ნაგვის ძრავაში, მიუხედავად იმისა, რომ ნავთობის ტუმბო ასევე უნდა უზრუნველყოს წნევის შეზეთვა ამომრჩევლისთვის. მაგრამ ეს წნევა ძალიან მცირეა, ხოლო ნავთობის ტუმბო ძალიან ცოტა ენერგიას მოითხოვს. ამასთან, მშრალი ნავთობის პანელის ძრავებში, ამ წნევის შეზეთვის სიძლიერე გაცილებით დიდი უნდა იყოს. და ზეთის ტუმბოს ზომა გაცილებით დიდია, ვიდრე სველი ზეთის პანელის ძრავა. ამჯერად ნავთობის ტუმბოს მეტი ენერგია სჭირდება. ეს ჰგავს ზედმეტი დატვირთული ძრავას, ნავთობის ტუმბოს უნდა მოიხმაროს ძრავის ენერგიის ნაწილი. განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, ძრავის სიჩქარე იზრდება, ხახუნის ნაწილების მოძრაობის ინტენსივობა იზრდება, ასევე საჭიროა საპოხი ზეთი, ამიტომ ნავთობის ტუმბო უფრო მეტი წნევის უზრუნველსაყოფად უნდა, ხოლო ამწეების ენერგიის მოხმარება ინტენსიურია.
ცხადია, ასეთი დიზაინი არ არის შესაფერისი ჩვეულებრივი სამოქალაქო მანქანების ძრავებისთვის, რადგან მას სჭირდება ძრავის ენერგიის ნაწილის დაკარგვა, რაც არა მხოლოდ გავლენას მოახდენს ელექტროენერგიის გამომუშავებაზე, არამედ ხელს არ უწყობს ხელს ეკონომიკის გაუმჯობესებას. ამრიგად, მშრალი ნაგავი ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაღალი გადაადგილების ან მაღალი სიმძლავრის ძრავებზე, მაგალითად, ინტენსიური მართვისთვის აშენებული. მაგალითად, ლამბორჯინი არის მშრალი ნავთობის პანელის დიზაინის გამოყენება, ამისათვის უფრო მნიშვნელოვანია საპოხი მასალის ეფექტის ზღვარი და სიმძიმის ქვედა ცენტრის მოპოვება, ხოლო ენერგიის დაკარგვა შეიძლება შედგენილი იქნას გადაადგილებისა და სხვა ასპექტების გაზრდით, რაც შეეხება ეკონომიკას, ეს მოდელი არ არის საჭირო.
საწვავის ინექციის ტუმბო დიზელის გენერატორის საწვავის მიწოდების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. მისი სამუშაო მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს დიზელის გენერატორის ძალაზე, ეკონომიკასა და საიმედოობაზე. სწორი შენარჩუნება მნიშვნელოვანი წინაპირობაა საწვავის ინექციის ტუმბოს ნორმალური მოქმედების უზრუნველსაყოფად და მისი მომსახურების ხანგრძლივობის გასაგრძელებლად. შემდეგი "ათი ელემენტი" გასწავლით, თუ როგორ უნდა შეინარჩუნოთ დიზელის გენერატორის ინექციის ტუმბო:
პირველი, ინექციის ტუმბოს აქსესუარების სწორად შესანარჩუნებლად.
ტუმბოს გვერდითი საფარი, დიპლომატი, საწვავის დანამატი (სუნთქვის აპარატი), ზეთის გადინების სარქველი, ნავთობის აუზის დანამატი, ნავთობის თვითმფრინავის ხრახნი, ზეთის ტუმბოს დამაგრების ჭანჭიკი და ა.შ. მაგალითად, გვერდითი საფარი ხელს უშლის მტვრის, წყლისა და სხვა მინარევების შეჭრას, რესპირატორმა (ფილტრით) ეფექტურად შეუშალოს ნავთობის გაუარესებას, ხოლო ზეთის გადინების სარქველი უზრუნველყოფს საწვავის სისტემას გარკვეული წნევა ჰაერში შესვლის გარეშე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ამ აქსესუარების შენარჩუნების გაძლიერება და აღმოაჩინოს, რომ დაზიანება ან ზარალი დროულად უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
მეორე, აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ, აკმაყოფილებს თუ არა საწვავის ინექციის ტუმბოს ზეთის აუზში და მისი ხარისხი მოთხოვნებს.
დიზელის გენერატორმა ყოველ ჯერზე უნდა შეამოწმოს ინჟექციის ტუმბოს ზეთის რაოდენობა და მისი ხარისხი (გარდა იმ ინექციის ტუმბოს, რომელიც იძულებულია შეზეთოს ძრავა), რომ ზეთის რაოდენობა საკმარისია და ხარისხი კარგია, თუ ზეთი გაუარესდება წყლით ან დიზელისგან, შუქი იწვევს ძრავას და ძრავის ძრავას, ძრავას და ძრავის გამო, ძრავის ძრავას. მძიმე შემთხვევებში, ეს გამოიწვევს პლენგერის და ნავთობის გასასვლელი სარქვლის კოროზიას და ჟანგს. ნავთობის ტუმბოს გაჟონვის გამო, ნავთობის გასასვლელი სარქვლის ცუდი მოქმედება, ნავთობის ტუმბოს ტაფისა და ჭურვი აცვიათ და დალუქვის ბეჭდის დაზიანება, დიზელის ზეთი გაჟღენთილია ნავთობის აუზში და განზავდება ზეთი, ასე რომ, ის დროში უნდა შეიცვალოს ნავთობის ხარისხით, სხვაგვარად უნდა გაწმინდეს, როდესაც ნავთობის ნავთობისგან არის ნავთობი, როგორიცაა ნავთობის აუზი გაუარესდება მოკლე დროში. ნავთობის რაოდენობა არ შეიძლება იყოს ზედმეტი ან ძალიან ცოტა, გუბერნატორში ზედმეტი საწვავი, რომელიც ადვილია დიზელის ძრავის "ფრენის "კენ მიმავალი, ძალიან ცოტა საწვავი გახდება ცუდი შეზეთვა, უნდა ემყარებოდეს ნავთობის მმართველს ან ნავთობის თვითმფრინავის ხრახნებს. გარდა ამისა, როდესაც დიზელის ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ თუ არა წყალი, დიზელი და სხვა მინარევები ნავთობის ტუმბოს ზეთის აუზში, თუ დაუყოვნებლივ შეიცვლება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, გრძელვადიანი შენახვის გამო, წყალი ადვილია პლენგერის გაკეთება, ზეთის სარქვლის შეკრული ნაწილების ჟანგი და იღუპება.
მესამე, ჩვენ რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ და მოვაწყოთ ინექციის ტუმბოს თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდება.
პლენგერის შეერთების და ზეთის სარქვლის შეერთების აცვიათ და ცრემლის გამო, დიზელის შიდა გაჟონვა გამოიწვევს თითოეული ცილინდრის ნავთობის მიწოდებას შემცირებას ან არათანაბარ, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის დაწყების სირთულეს, ენერგიის ნაკლებობას, საწვავის მოხმარების ზრდას და ოპერაციის არასტაბილურობას. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დიზელის ძრავის ენერგიის უზრუნველსაყოფად რეგულარულად შეამოწმოთ და დაარეგულიროთ ინექციური ტუმბოს თითოეული ცილინდრი. სინამდვილეში, თითოეული ცილინდრის მიერ მოწოდებული ზეთის რაოდენობა შეიძლება განისაზღვროს დიზელის გენერატორის გამონაბოლქვის კვამლის დაკვირვებით, ძრავის ხმის მოსმენით და გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი ტემპერატურის შეხებით.
ოთხი, გამოიყენოს სტანდარტული მაღალი წნევის მილები.
საწვავის ინექციის ტუმბო ნავთობის მიწოდების პროცესში, დიზელის ზეთის შეკუმშვის გამო, მაღალი წნევის მილის ელასტიურობა, მაღალი წნევის დიზელი შექმნის წნევის ცვალებადობას მილში, წნევის ტალღის გადაცემას მილში სჭირდება გარკვეული დრო, რათა უზრუნველყოს, რომ ცილინდრის ნავთობის მიწოდების კუთხე შეესაბამება, ნავთობის მომარაგება არის ცალმხრივი სამუშაოები, დიზური ძრავა. გაანგარიშების შემდეგ შერჩეული. ამიტომ, როდესაც ცილინდრის მაღალი წნევის მილები დაზიანებულია, უნდა შეიცვალოს მილები სტანდარტული სიგრძით და დიამეტრით. სინამდვილეში, სტანდარტული მილის არარსებობის გამო, გამოიყენეთ სხვა მილები იმის ნაცვლად, რომ გაითვალისწინოთ, არის თუ არა მილის სიგრძე და მილის დიამეტრი იგივეა, ასე რომ, მილის სიგრძე და მილის დიამეტრი ძალიან განსხვავებულია, თუმცა ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაუდებელ მდგომარეობაში, მაგრამ ეს გამოიწვევს ნავთობის მომარაგების კუთხის ცვლილებებს და ცილინდრის ნავთობის მომარაგებას, რაც შეიძლება ითქვას, რომ არ მოხმარდება ცილინდრიანი, რაც შეიძლება ითქვას, რომ არ მოხმარდება ცილინდრიანი სამუშაოები. მილები.
ხუთი, რეგულარულად შეამოწმეთ სარქვლის შეერთების დალუქვა.
ინექციის ტუმბო მუშაობს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ხოლო ნავთობის სარქვლის დალუქვის მდგომარეობის შემოწმებით, პლენგერის აცვიათ და ნავთობის ტუმბოს სამუშაო მდგომარეობა შეიძლება დაახლოებით ვიმსჯელოთ, რაც ხელს შეუწყობს სარემონტო და შენარჩუნების მეთოდის განსაზღვრას. შემოწმების დროს, ამოიღეთ თითოეული ცილინდრისა და ტუმბოს ზეთის მაღალი წნევის მილის სახსარი ნავთობის ტუმბოს ხელის ტუმბოსთან, ისე, რომ ინექციის ტუმბოს ზედა ნაწილში მილის სახსრიდან არის ნავთობის გადინება, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ნავთობის სარქვლის ბეჭედი ცუდია (რა თქმა უნდა, ნავთობის სარქვლის გაზაფხული არის გატეხილი).
გთხოვთ, დაგვირეკოთ, თუ გჭირდებათ სუCH პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
