მანქანის წყლის ავზი.
ავტომობილის წყლის ავზი, ასევე ცნობილი როგორც რადიატორი, ავტომობილის გაგრილების სისტემის ძირითადი ნაწილია; მისი ფუნქციაა სითბოს გაფანტვა, გამაგრილებელი წყალი შთანთქავს სითბოს წყლის ქურთუკში და სითბო იფანტება რადიატორში ნაკადის შემდეგ, შემდეგ კი ბრუნდება წყლის ქურთუკში ტემპერატურის კონტროლის მისაღწევად ცირკულაციისთვის. ეს არის ავტომობილის ძრავის კომპონენტი.
მუშაობის პრინციპი
წყლის ავზი წყლით გაგრილებადი ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია, რადგან ის წყლით გაგრილებადი ძრავის გაგრილების წრედის მნიშვნელოვანი კომპონენტია, რომელსაც შეუძლია ცილინდრის ბლოკის სითბოს შთანთქმა, ძრავის გადახურებისგან თავის დასაცავად, რადგან წყლის სპეციფიკური თბოტევადობა უფრო დიდია, ცილინდრის ბლოკის სითბოს შთანთქმის შემდეგ ტემპერატურა დიდად არ იმატებს, ამიტომ ძრავის სითბო გამაგრილებელი წყლის, სითხის წრედის მეშვეობით ხდება სითბოს გამტარობის გამოყენება, შემდეგ კი სითბოს ჩამძირავი დიდი ფართობის მეშვეობით ხდება კონვექციური სითბოს გაფრქვევა, რათა შენარჩუნდეს ძრავის შესაბამისი სამუშაო ტემპერატურა.
როდესაც ძრავის წყლის ტემპერატურა მაღალია, ტუმბო განმეორებით ტუმბავს წყალს ძრავის ტემპერატურის შესამცირებლად (წყლის ავზი შედგება ღრუ სპილენძის მილებისგან. მაღალი ტემპერატურის წყალი წყლის ავზში ჰაერის გაგრილებით და ძრავის ცილინდრის კედელში ცირკულირებით შედის) ძრავის დასაცავად. თუ ზამთრის წყლის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ამჯერად წყლის ცირკულაცია შეჩერდება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის ტემპერატურის ძალიან დაბალი დონე.
ძირითადი გამოყენება
გაგრილების სისტემის ფუნქციაა ძრავში არსებული ზედმეტი და უსარგებლო სითბოს გაფანტვა ძრავიდან, რათა ძრავამ შეინარჩუნოს ნორმალური ტემპერატურა სხვადასხვა სიჩქარის ან მართვის პირობებში.
წყლის ავზი წყლით გაგრილებადი ძრავის სითბოს გადამცვლელია, რომელიც ჰაერის კონვექციური გაგრილების საშუალებით ინარჩუნებს ძრავის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას. როგორც კი ავზში ძრავის გამაგრილებელი წყალი ადუღდება და ორთქლდება მაღალი ტემპერატურის გამო, როდესაც წნევა აღემატება დადგენილ მნიშვნელობას, ავზის სახურავი (A) გადმოიღვრება წნევის შემამსუბუქებელი, რაც იწვევს გამაგრილებელი წყლის შემცირებას და ხელს უშლის გაგრილების სისტემის მილსადენის გასკდომას. როგორც წესი, მძღოლებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ ძრავის გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურის მაჩვენებლის ინდიკატორს დაფაზე, თუ ის ნორმალურია. მაგალითად, ძრავის გაგრილების ვენტილატორის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურის აწევა ან გაგრილების სისტემის მილსადენის გაჟონვამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გამაგრილებელი წყლის შემცირება. გთხოვთ, ყურადღება მიაქციოთ გამაგრილებელი წყლის შემცირების რაოდენობას და პერიოდს გამოხდილი წყლის დამატებამდე.
ექსპლუატაცია და მოვლა
1, რადიატორი არ უნდა იყოს კონტაქტში მჟავასთან, ტუტესთან ან სხვა კოროზიულ ნივთიერებებთან. 2, რეკომენდებულია რბილი წყლის გამოყენება, მაგარი წყალი გამოყენების შემდეგ უნდა დარბილდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული რადიატორის შიდა ბლოკირება და ნადების წარმოქმნა.
3, ანტიფრიზის გამოყენებისას, რადიატორის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, გთხოვთ, გამოიყენოთ რეგულარული მწარმოებლის მიერ დამზადებული სითხე და დააკმაყოფილოთ გრძელვადიანი ჟანგის საწინააღმდეგო ანტიფრიზის ეროვნული სტანდარტები.
4, სითბოს გაფრქვევის სიმძლავრისა და დალუქვის უზრუნველსაყოფად, სითბოს ჩამკეტის დაყენების პროცესში, გთხოვთ, არ დააზიანოთ ის (ფურცელი) და არ დააზიანოთ ის.
5. როდესაც რადიატორი მთლიანად დაიცალება და შემდეგ წყალი შეჰყავთ, ჯერ ძრავის ბლოკის წყლის ჩამრთველი უნდა ჩაირთოს, ხოლო როდესაც წყალი გადმოვა, ის კვლავ უნდა დაიხუროს ბუშტუკების თავიდან ასაცილებლად.
6. ყოველდღიური გამოყენებისას ყოველთვის უნდა შეამოწმოთ წყლის დონე და გაციების შემდეგ გამორთოთ. წყლის დამატებისას, წყლის ავზის სახურავი ნელა უნდა გახსნათ და ოპერატორის სხეული წყლის შესასვლელიდან რაც შეიძლება შორს უნდა იყოს, რათა თავიდან აიცილოთ წყლის შესასვლელიდან მაღალი წნევის ორთქლის დამწვრობა.
7, ზამთარში, ბირთვის გახეთქვის ფენომენით გამოწვეული მოყინვის თავიდან ასაცილებლად, როგორიცაა ხანგრძლივი ან არაპირდაპირი პარკირება, წყლის ავზის სახურავი და დრენაჟის ჩამრთველი უნდა იყოს დახურული, წყალი მთლიანად უნდა გადაიწუროს.
8. სათადარიგო რადიატორის ეფექტური გარემო უნდა იყოს ვენტილირებადი და მშრალი.
9, ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე, მომხმარებელმა რადიატორის ბირთვი სრულად უნდა გაწმინდოს 1-დან 3 თვემდე ვადაში. გაწმენდისას, საპირისპირო შესასვლელი ქარის მხარეს სუფთა წყლით ჩამოიბანეთ. რეგულარული და სრული გაწმენდა ხელს შეუშლის რადიატორის ბირთვის ჭუჭყით დაბლოკვას, რაც გავლენას მოახდენს სითბოს გაფრქვევის მუშაობაზე და ასევე რადიატორის მომსახურების ვადაზე.
10, წყლის დონის მრიცხველი უნდა გაიწმინდოს 3 თვეში ერთხელ ან ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე; ამოიღეთ ყველა ნაწილი და გაწმინდეთ თბილი წყლით და არაკოროზიული სარეცხი საშუალებით.
საწმენდი ავზი
ჟანგი და ნალექი, რომელიც თქვენს ძრავში არ წარმოიქმნება, ასევე შეიძლება დააზიანოს თქვენი გაგრილების სისტემა. სწორედ ამიტომ, ავზის რეგულარული გამორეცხვა ავტომობილის მოვლა-პატრონობის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია - რასაც ბევრი ოპერატიული მფლობელი ხშირად უგულებელყოფს. თქვენი ავტომობილის გაგრილების სისტემა იცავს თავს ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბური დაზიანებისგან და ინარჩუნებს თავად ძრავის მუშაობას შესაბამის ტემპერატურულ დიაპაზონში. გაგრილების სისტემის ჟანგის, ნალექებისა და დაბინძურებისგან გაწმენდა უზრუნველყოფს მას და ძრავის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში შენარჩუნებას. საბედნიეროდ, ავზის გამორეცხვა არ გჭირდებათ ისე ხშირად, როგორც ზეთის შეცვლა (ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ საკმარისი უნდა იყოს) და ეს ძალიან მარტივია. მიჰყევით ექსპერტის ეტაპობრივ ინსტრუქციებს!
თუ დაგჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთჩჰ პროდუქტები.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
