რა არის რადიატორის დეფლექტორის შეკრება.
ავტომობილის რადიატორის შეკრება შედგება წყლის კამერისგან, გამოსასვლელი კამერისგან და რადიატორის ბირთვისგან.
ავტომობილის რადიატორი ავტომობილის წყლით გაგრილებადი ძრავის გაგრილების სისტემის შეუცვლელი ნაწილია, რომელიც ვითარდება მსუბუქი, ეფექტური და ეკონომიური მიმართულებით. ავტომობილის რადიატორის სტრუქტურაც მუდმივად ეგუება ახალ განვითარებას.
ავტომობილის გაგრილების სისტემის ფუნქციაა ავტომობილის შესაბამის ტემპერატურულ დიაპაზონში შენარჩუნება ყველა სამუშაო პირობებში. ავტომობილის გაგრილების სისტემა იყოფა ჰაერით გაგრილებად და წყლით გაგრილებად. ჰაერს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას, ეწოდება ჰაერის გაგრილების სისტემა, ხოლო გამაგრილებელს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას - წყლით გაგრილების სისტემა.
როგორც წესი, წყლის გაგრილების სისტემა შედგება ტუმბოს, რადიატორის, გაგრილების ვენტილატორის, თერმოსტატის, კომპენსაციის ვედროს, ძრავის კორპუსსა და ცილინდრის თავში არსებული წყლის ქურთუკისა და სხვა დამხმარე მოწყობილობებისგან.
მათ შორის, რადიატორი პასუხისმგებელია მოცირკულირე წყლის გაგრილებაზე, მისი წყლის მილი და რადიატორი დამზადებულია ალუმინისგან, ალუმინის წყლის მილი დამზადებულია ბრტყელი ფორმის, რადიატორი კი გოფრირებულია, ყურადღება მიაქციეთ სითბოს გაფრქვევის მუშაობას, მონტაჟის მიმართულება პერპენდიკულარულია ჰაერის ნაკადის მიმართულებით, რაც შეიძლება მეტად მცირე ქარისადმი წინააღმდეგობის და მაღალი გაგრილების ეფექტურობის მისაღწევად.
გამაგრილებელი სითხე მიედინება რადიატორის ბირთვში, ხოლო ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვის გარეთ. ცხელი გამაგრილებელი სითხე ცივდება, რადგან ის სითბოს ჰაერში ანაწილებს, ხოლო ცივი ჰაერი თბება, რადგან ის შთანთქავს გამაგრილებლის მიერ გამოყოფილ სითბოს, ამიტომ რადიატორი სითბოს გადამცვლელია. უჟანგავი ფოლადის კომპოზიტური წყლის ავზში დეფლექტორის როლია წყლის ავზში გაჩერებული წყლის ნაკადის თავიდან აცილება, რაც მეორად დაბინძურებას იწვევს.
როგორც ყველამ ვიცით, საყოფაცხოვრებო წყალი ძირითადად მოიპოვება მდინარეებიდან, ტბებიდან, მიწისქვეშა წყლებიდან ან წყლის მცენარეების ზედაპირული წყლებიდან, რომლებიც ილექება, იფილტრება და დეზინფექციას უტარდება წყლის ჰიგიენის ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად. დეზინფექციის პროცესში დამატებული მთავარი სადეზინფექციო საშუალება ქლორია. ქლორის გარდა, არსებობს ქლორის დიოქსიდი. სადეზინფექციო საშუალებები აფერხებენ მავნე ბაქტერიების წარმოქმნას. და ბოლოს, ის გადაიტანება უჟანგავი ფოლადის წყლის ავზში მეორადი წყლით მომარაგებისთვის გამანაწილებელი სატუმბი სადგურის მეშვეობით (ქვედა სართული შეიძლება პირდაპირ მუნიციპალური წყალმომარაგების ქსელიდან მომხმარებლამდე იყოს).
რადგან უჟანგავი ფოლადის ავზის კუთხეში წყალი დიდი ხნის განმავლობაში არ მიედინება, სადეზინფექციო საშუალება თანდათან აორთქლდება და შეიწოვება, რის შედეგადაც მავნე ბაქტერიების გამომუშავება ვერ ჩახშობილა. არ არსებობს სპოილერი, უჟანგავი ფოლადის ავზს, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ იწმინდება, ხშირად აქვს ბაქტერიების დაგროვება შიდა კუთხეში და გრძელი ხავსი.
უჟანგავი ფოლადის წყლის ავზის დეფლექტორის ფუნქცია: ხელოვნურად შექმნილი დეფლექტორის მეშვეობით, წყლის ავზში შესასვლელიდან წყლის ავზში შემავალი წყალი კონტროლდება, იქნება ეს ოთხი კუთხიდან თუ შუა ნაწილიდან, ის წყლის ავზის გამოსასვლელში მიედინება, ამიტომ დიდი ხნის განმავლობაში არ არსებობს წყალი, რომელიც არ მიედინება. ავზში წყალი ყოველთვის ინარჩუნებს ქლორიდის იონების გარკვეულ კონცენტრაციას და მომხმარებელი იყენებს სუფთა გამდინარე წყალს. ეს ფენომენი მიუთითებს ძრავის გადახურებაზე და შესაძლოა, გაზი და წყალი ერთმანეთს ერწყმოდეს: ძირითადი მიზეზებია: ცილინდრის ბალიში გამორეცხილია, ძრავის დატვირთვა ძალიან დიდია, ტუმბო ან ვენტილატორი არ ბრუნავს, ნადები ძალიან სქელია, თერმოსტატი ჩაკეტილია და ზეთის მიწოდების დრო ძალიან ადრეა ან ძალიან გვიან. გამაგრილებელში ბუშტებია და კუჭი ჩნდება. ამ გაუმართაობის ფენომენმა შეიძლება რადიატორი წყლით შეავსოს, შემდეგ ჩართეთ ძრავა, ფრთხილად დააჭირეთ ამაჩქარებელს, თუ ბუშტების ანომალიური ფენომენი შეინიშნება რადიატორის წყლის ზედაპირზე, არსებობს სამი ძირითადი მიზეზი: ცილინდრის თავის ბზარები; ცილინდრის ლაინერი დაბზარულია; ცილინდრის ბალიში გარეცხილია ცილინდრის პორტსა და წყლის ქურთუკის ხვრელს შორის, ამიტომ ცილინდრში მაღალი წნევის აირი დაზიანების გავლით შედის გამაგრილებელში და გამოდის. ამ გაუმართაობის ძირითადი მიზეზებია: ცილინდრის ლაინერის გახეთქვა, ცილინდრის შუასადების სერიოზული დაზიანება, ტუმბოს დაზიანება, ზეთის, რადიატორის სალნიკის დაზიანება, რაც იწვევს საპოხი ზეთის გაგრილების სისტემაში შეღწევას. გაგრილების სისტემის თითოეული ნაწილის ტემპერატურული სხვაობა აშკარად ჩანს, ეს გაუმართაობის ფენომენი შეიძლება ხელით შეეხოს რადიატორს და ძრავის კორპუსს. თუ კორპუსის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად მაღალია რადიატორის ტემპერატურაზე, ეს მიუთითებს, რომ თერმოსტატი გაუმართავია, თერმოსტატის მთავარი სარქველი კვლავ არ იხსნება ან ღიობი ძალიან მცირეა, რის შედეგადაც გამაგრილებლის ცირკულაცია შეუძლებელია. ამ დროს თერმოსტატი უნდა მოიხსნას ან შეიცვალოს; თუ რადიატორის ზედა ავზი ცხელია და ქვედა ავზი ცივია, ეს ნიშნავს, რომ გამაგრილებელი წყალი არ მიედინება რადიატორში, სითბოს მილი დაბლოკილია და ტუმბო არ მუშაობს; თუ ზედა ავზი ცივია და ქვედა ავზი ცხელია, თერმოსტატი ნახევრად ღია მდგომარეობაშია გაჭედილი და გამაგრილებლის მცირე ცირკულაცია შეუძლებელია. გამაგრილებლის ტევადობა მცირდება, რადგან გაგრილების სისტემაში ნადები ძალიან სქელია, რაც წყლის გზას ავიწროებს ან წყლის გზა იბლოკება. ამ დროს ძრავის გაგრილების სისტემა ფრთხილად უნდა გაირეცხოს წყლის გზაში არსებული მინარევებისა და ნადების საფუძვლიანად მოსაშორებლად.
თუ დაგჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთჩჰ პროდუქტები.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
