რა არის რადიატორის დეფლექტორის ასამბლეა.
საავტომობილო რადიატორის ასამბლეა არის წყლის პალატა, გასასვლელი პალატა და რადიატორის ბირთვი.
საავტომობილო რადიატორი არის საავტომობილო წყლის გამაგრილებელი ძრავის გაგრილების სისტემის შეუცვლელი ნაწილი, რომელიც ვითარდება მსუბუქი, ეფექტური და ეკონომიური. საავტომობილო რადიატორის სტრუქტურა ასევე მუდმივად ადაპტირდება ახალ მოვლენებზე.
მანქანის გაგრილების სისტემის ფუნქციაა მანქანის შესაბამის ტემპერატურულ დიაპაზონში შენარჩუნება ყველა სამუშაო პირობებში. მანქანის გამაგრილებელი სისტემა იყოფა ჰაერის გაგრილებასა და წყლის გაგრილებად. ჰაერს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებებს, ეწოდება ჰაერის გაგრილების სისტემა, ხოლო გამაგრილებლის, როგორც გამაგრილებლის საშუალებებს, ეწოდება წყლის გაგრილების სისტემა.
ჩვეულებრივ, წყლის გაგრილების სისტემა შედგება ტუმბოს, რადიატორის, გაგრილების გულშემატკივართა, თერმოსტატის, კომპენსაციის თაიგულისგან, ძრავის სხეულში და ცილინდრის თავში წყლის ქურთუკი და სხვა დამხმარე მოწყობილობები.
მათ შორის, რადიატორი პასუხისმგებელია მოცირკულირე წყლის გაცივება, მისი წყლის მილები და სითბოს ჩაძირვა დამზადებულია ალუმინისგან, ალუმინის წყლის მილის გაკეთება ხდება ბრტყელ ფორმაში, სითბოს ჩაძირვა გოფრირებულია, მიაქციეთ ყურადღება სითბოს დაშლის შესრულებას, ინსტალაციის მიმართულება პერპენდიკულურია ჰაერის ნაკადის მიმართულებით, მაქსიმალურად მიაღწიოს მცირე ქარის წინააღმდეგობას და მაღალი გამაგრილებელი ეფექტურობას.
გამაგრილებელი მიედინება რადიატორის ბირთვის შიგნით, ხოლო ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვის გარეთ. ცხელი გამაგრილებელი გაცივდება, რადგან ის ჰაერში სითბოს იშლება და ცივი ჰაერი ათბობს, რადგან ის შთანთქავს გამაგრილებლის მიერ გამოსხივებული სითბოს, ამიტომ რადიატორი არის სითბოს exchanger. ბაფის როლი უჟანგავი ფოლადის კომპოზიციურ წყლის ავზში არის წყლის ავზში ჩამოსხმის თავიდან ასაცილებლად, რაც იწვევს მეორად დაბინძურებას.
როგორც ყველამ ვიცით, შიდა წყალი ძირითადად ამოღებულია მდინარეებისგან, ტბებისგან, მიწისქვეშა წყლიდან ან წყლის მცენარეებიდან, რომლებიც დაიშალა, გაფილტრული და დეზინფექციურია წყლის ჰიგიენის ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად. ქლორი არის დეზინფექციის პროცესში დამატებული მთავარი სადეზინფექციო საშუალება. ქლორის გარდა, არსებობს ქლორის დიოქსიდი. სადეზინფექციო საშუალებები აფერხებენ მავნე ბაქტერიების წარმოებას. დაბოლოს, იგი ტრანსპორტირდება უჟანგავი ფოლადის წყლის ავზში მეორადი წყალმომარაგებისთვის სადისტრიბუციო ტუმბოს სადგურის მეშვეობით (დაბალი სართული შეიძლება იყოს უშუალოდ მუნიციპალური წყალმომარაგების ქსელიდან მომხმარებლისთვის).
იმის გამო, რომ უჟანგავი ფოლადის ავზის კუთხეში წყალი დიდი ხნის განმავლობაში არ მიედინება, სადეზინფექციო საშუალება თანდათანობით აორთქლდება და მოიხმარს, ხოლო მავნე ბაქტერიების წარმოება შეუძლებელია. არ არსებობს სპოილერი, უჟანგავი ფოლადის ავზი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ გაწმენდილია, ხშირად აქვს ბაქტერიული დაგროვება შიდა კუთხეში და რამდენიმე გრძელი ხავსი.
უჟანგავი ფოლადის წყლის ავზის დეფლექტორის ფუნქცია: ხელოვნურად შექმნილი დეფლექტორის მეშვეობით, წყლის ავზში წყლის შესასვლელიდან წყლის სატანკოში შესასვლელი წყალი კონტროლდება, იქნება ეს ოთხი კუთხე თუ შუა, ის მიედინება წყლის ავზის წყლის გასასვლელში, ასე რომ, წყალი არ არის, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ მიედინება. ავზში არსებული წყალი ყოველთვის ინარჩუნებს ქლორიდის იონების გარკვეულ კონცენტრაციას, ხოლო მომხმარებელი იყენებს სუფთა გაშვებულ წყალს. ეს ფენომენი გვიჩვენებს, რომ ძრავა გადახურებულია და შეიძლება არსებობდეს გაზები და წყალი ერთმანეთისგან: ძირითადი მიზეზებია: ცილინდრიანი ბალიში გარეცხილია, ძრავის დატვირთვა ძალიან მძიმეა, ტუმბო ან გულშემატკივარი არ იქცევა, მასშტაბი ძალიან სქელია, თერმოსტატი დახურულ მდგომარეობაშია ჩარჩენილი და ნავთობის მიწოდების დრო ძალიან ადრეა ან ძალიან გვიან. გამაგრილებელში არის ბუშტები და კუჭში ჩნდება ამ ხარვეზის ფენომენს, რომელსაც შეუძლია რადიატორის წყლით შეავსოს, შემდეგ დაიწყოს ძრავა, ნაზად გადადგით ამაჩქარებელზე, თუ ბუშტების არანორმალური ფენომენი შეგიძლიათ ნახოთ რადიატორის წყლის ზედაპირზე, არსებობს სამი ძირითადი მიზეზი: ცილინდრის თავი ბზარები; ცილინდრის ლაინერი დაბზარულია; ცილინდრის ბალიში გარეცხილია ცილინდრის პორტსა და წყლის ქურთუკის ხვრელს შორის, ასე რომ, ცილინდრში მაღალი წნევის გაზი შედის გამაგრილებლის საშუალებით დაზიანებით და გაქცევას. ამ წარუმატებლობის ძირითადი მიზეზებია: ცილინდრის ლაინერის რღვევა, ცილინდრიანი შუასადებული სერიოზული დაზიანება, ტუმბოს დაზიანება, ნავთობის რადიატორის ბეჭდის დაზიანება, რის შედეგადაც გაგრილების სისტემაში შედის ზეთის საპოხი მასალები. გაგრილების სისტემის თითოეული ნაწილის ტემპერატურის სხვაობა აშკარად ჩანს, რომ ამ ხარვეზის ფენომენი შეიძლება შეეხოთ ხელის რადიატორსა და ძრავის სხეულს, თუ სხეულის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად აღემატება რადიატორს, ეს მიუთითებს, რომ თერმოსტატი გაუმართავია, თერმოსტატის მთავარი სარქველი ჯერ კიდევ არ შეიძლება გახსნათ, ან გახსნა ძალიან მცირეა, რის შედეგადაც არ შეიძლება ცირკულირდეს. ამ დროს, თერმოსტატი უნდა მოიხსნას ან შეცვალოს; თუ რადიატორის ზედა საცავის სატანკო ცხელია და ქვედა საცავი ცივია, ეს ნიშნავს, რომ გამაგრილებელი წყალი არ მიედინება რადიატორში, ხოლო სითბოს მილები იბლოკება და ტუმბო არ მუშაობს; თუ ზედა საცავის სატანკო ცივი და ქვედა საცავი ცხელია, თერმოსტატი ჩერდება ნახევრად ღია მდგომარეობაში, ხოლო გამაგრილებლის ცირკულაცია შეუძლებელია. გამაგრილებლის სიმძლავრე უფრო მცირეა, რადგან გაგრილების სისტემაში მასშტაბები ძალიან სქელია, ვიწრო წყალი, ან წყლის გზა დაბლოკილია. ამ დროს, ძრავის გაგრილების სისტემა ფრთხილად უნდა იყოს გარეცხილი, რომ საფუძვლიანად ამოიღონ მინარევები და მასშტაბები წყალგამტარში.
გთხოვთ, დაგვირეკოთ, თუ გჭირდებათ სუCH პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
