რა არის რადიატორის დეფლექტორის შეკრება.
მანქანის რადიატორის შეკრება არის წყლის კამერა, გამოსასვლელი კამერა და რადიატორის ბირთვი.
მანქანის რადიატორი არის მანქანის წყლის გაგრილების ძრავის გაგრილების სისტემის შეუცვლელი ნაწილი, რომელიც ვითარდება მსუბუქი, ეფექტური და ეკონომიური. მანქანის რადიატორის სტრუქტურა ასევე მუდმივად ერგება ახალ მოვლენებს.
მანქანის გაგრილების სისტემის ფუნქციაა მანქანის შენარჩუნება შესაბამის ტემპერატურულ დიაპაზონში ყველა სამუშაო პირობებში. მანქანის გაგრილების სისტემა იყოფა ჰაერის და წყლის გაგრილებად. ჰაერს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას უწოდებენ ჰაერის გაგრილების სისტემას, ხოლო გამაგრილებელს, როგორც გამაგრილებელს, ეწოდება წყლის გაგრილების სისტემას.
ჩვეულებრივ, წყლის გაგრილების სისტემა შედგება ტუმბოს, რადიატორის, გაგრილების ვენტილატორისგან, თერმოსტატისგან, კომპენსაციის თაიგულისგან, წყლის ჟაკეტისგან ძრავის კორპუსში და ცილინდრის თავში და სხვა დამხმარე მოწყობილობებისგან.
მათ შორის, რადიატორი პასუხისმგებელია მოცირკულირე წყლის გაგრილებაზე, მისი წყლის მილი და გამათბობელი დამზადებულია ალუმინისგან, ალუმინის წყლის მილი დამზადებულია ბრტყელ ფორმაში, გამათბობელი გოფრირებულია, ყურადღება მიაქციეთ სითბოს გაფრქვევის მოქმედებას, ინსტალაციის მიმართულება პერპენდიკულარულია ჰაერის ნაკადის მიმართულებაზე, რამდენადაც ეს შესაძლებელია მცირე ქარის წინააღმდეგობის და მაღალი გაგრილების ეფექტურობის მისაღწევად.
გამაგრილებელი მიედინება რადიატორის ბირთვში, ხოლო ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვის გარეთ. ცხელი გამაგრილებელი ცივდება, რადგან ის ავრცელებს სითბოს ჰაერში, ხოლო ცივი ჰაერი თბება, რადგან შთანთქავს გამაგრილებლის მიერ გამოყოფილ სითბოს, ამიტომ რადიატორი არის სითბოს გადამცვლელი. ბაფლის როლი უჟანგავი ფოლადის კომპოზიტური წყლის ავზში არის ის, რომ თავიდან აიცილოს წყლის ავზში სტაგნაციური წყალი, რაც იწვევს მეორად დაბინძურებას.
როგორც ყველამ ვიცით, საყოფაცხოვრებო წყალი ძირითადად მოიპოვება მდინარეებიდან, ტბებიდან, მიწისქვეშა წყლებიდან ან ზედაპირული წყლებიდან წყლის მცენარეებიდან, რომლებიც ნალექი, გაფილტრული და დეზინფექცია ხდება წყლის ჰიგიენის ეროვნული სტანდარტების მიხედვით. დეზინფექციის პროცესში დამატებული მთავარი სადეზინფექციო საშუალებაა ქლორი. ქლორის გარდა, არის ქლორის დიოქსიდი. სადეზინფექციო საშუალებები აფერხებენ მავნე ბაქტერიების წარმოქმნას. და ბოლოს, იგი ტრანსპორტირდება უჟანგავი ფოლადის წყლის ავზში მეორადი წყალმომარაგებისთვის სადისტრიბუციო სატუმბი სადგურის მეშვეობით (დაბალი სართული შეიძლება იყოს უშუალოდ მუნიციპალური წყალმომარაგების ქსელიდან მომხმარებლისთვის).
იმის გამო, რომ უჟანგავი ფოლადის ავზის კუთხეში წყალი დიდი ხნის განმავლობაში არ მიედინება, სადეზინფექციო საშუალება თანდათან აორთქლდება და მოიხმარს და მავნე ბაქტერიების წარმოქმნას ვერ თრგუნავს. სპოილერი არ არის, უჟანგავი ფოლადის ავზს, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ იწმინდება, ხშირად აქვს ბაქტერიების დაგროვება შიდა კუთხეში და გრძელი ხავსი.
უჟანგავი ფოლადის წყლის ავზის დეფლექტორის ფუნქცია: ხელოვნურად დაპროექტებული დეფლექტორის მეშვეობით კონტროლდება წყლის ავზში შემავალი წყლის ავზში წყლის შესასვლელიდან, იქნება ეს ოთხი კუთხე თუ შუა, ის მიედინება წყლის გამოსასვლელში. წყლის ავზის, ასე რომ არ არსებობს წყალი, რომელიც არ მიედინება დიდი ხნის განმავლობაში. ავზში წყალი ყოველთვის ინარჩუნებს ქლორიდის იონების გარკვეულ კონცენტრაციას და მომხმარებელი იყენებს სუფთა გამდინარე წყალს. ეს ფენომენი გვიჩვენებს, რომ ძრავა გადახურებულია და შეიძლება გაზი და წყალი ერთმანეთს მიედინებოდეს: ძირითადი მიზეზებია: ცილინდრის ბალიშები გარეცხილია, ძრავის დატვირთვა ძალიან მძიმეა, ტუმბო ან ვენტილატორი არ ბრუნავს. სასწორი ძალიან სქელია, თერმოსტატი ჩაკეტილია დახურულ მდგომარეობაში და ზეთის მიწოდების დრო ძალიან ადრეა ან ძალიან გვიან. გამაგრილებლში ბუშტებია და კუჭში ჩანს, ამ გაუმართაობის ფენომენმა შეიძლება შეავსოს რადიატორი წყლით, შემდეგ ააქტიურებს ძრავას, ნაზად დააბიჯებს ამაჩქარებელს, თუ ბუშტების არანორმალური ფენომენი ჩანს რადიატორის წყლის ზედაპირზე, არსებობს სამი ძირითადი მიზეზი: ცილინდრის თავის ბზარები; ცილინდრის ლაინერი დაბზარულია; ცილინდრის საფენი გარეცხილია ცილინდრის პორტსა და წყლის ჟაკეტის ხვრელს შორის, ამიტომ ცილინდრში არსებული მაღალი წნევის გაზი დაზიანებით შედის გამაგრილებელში და გადის. ამ წარუმატებლობის ძირითადი მიზეზებია: ცილინდრის ლაინერის რღვევა, ცილინდრის შუასადებების სერიოზული დაზიანება, ტუმბოს დაზიანება, ზეთის რადიატორის დალუქვის დაზიანება, რის შედეგადაც საპოხი ზეთი შედის გაგრილების სისტემაში. გაგრილების სისტემის თითოეული ნაწილის ტემპერატურული სხვაობა აშკარად ჩანს, რომ ამ ხარვეზის ფენომენს შეიძლება შეეხოს ხელის რადიატორი და ძრავის სხეული, თუ სხეულის ტემპერატურა რადიატორზე მნიშვნელოვნად მაღალია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ თერმოსტატი გაუმართავია, მთავარი სარქველი. თერმოსტატი მაინც ვერ იხსნება ან გახსნა ძალიან მცირეა, რის შედეგადაც გამაგრილებლის ცირკულაცია შეუძლებელია. ამ დროს თერმოსტატი უნდა მოიხსნას ან შეიცვალოს; თუ რადიატორის ზედა შესანახი ავზი ცხელია, ხოლო ქვედა საცავის ავზი ცივი, ეს ნიშნავს, რომ გამაგრილებელი წყალი არ მიედინება რადიატორში, ხოლო სითბოს მილი ჩაკეტილია და ტუმბო არ მუშაობს; თუ ზედა საცავის ავზი ცივია, ხოლო ქვედა საცავის ავზი ცხელია, თერმოსტატი იჭედება ნახევრად ღია მდგომარეობაში და გამაგრილებლის მცირე ცირკულაცია შეუძლებელია. გამაგრილებლის სიმძლავრე მცირდება, რადგან გაგრილების სისტემაში მასშტაბი ძალიან სქელია, ავიწროებს წყლის გზას, ან წყლის გზა გადაკეტილია. ამ დროს ძრავის გაგრილების სისტემა გულდასმით უნდა გაირეცხოს, რათა საფუძვლიანად მოიხსნას მინარევები და წიაღები წყალში.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ დაგჭირდებათ such პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
