რატომ არის მხოლოდ ერთი უკანა ნისლის შუქი.
უკანა ნისლის შუქი მხოლოდ ნათელია შემდეგი მიზეზების გამო:
თავიდან აიცილეთ დაბნეულობა: უკანა ნისლის შუქები და სიგანის შუქები, სამუხრუჭე შუქები წითელია, თუ თქვენ შეიმუშავებთ უკანა ნისლის ორ შუქს, ამ შუქებთან დაბნეულობა მარტივია. ცუდი ამინდის პირობებში, მაგალითად, ნისლი დღეებში, უკანა მანქანამ შეიძლება შეცდომა შეცვალოს უკანა ნისლის შუქზე სამუხრუჭე შუქის გამო, გაურკვეველი ხედვის გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უკანა შეჯახება. ამიტომ, უკანა ნისლის შუქის დიზაინმა შეიძლება შეამციროს ეს დაბნეულობა და გააუმჯობესოს მართვის უსაფრთხოება.
გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის ეკონომიკური კომისიის 38 -ე მუხლის თანახმად, ევროკავშირის ქვეყნების უმეტესობა საშუალებას იძლევა ერთი ან ორი უკანა ნისლის განათება. ჩინეთში ასევე არსებობს შესაბამისი რეგულაციები, რომლითაც შესაძლებელია მხოლოდ ერთი უკანა ნისლის ნათურის დამონტაჟება, და ის უნდა იყოს დამონტაჟებული მართვის მიმართულებით მარცხენა მხარეს.
ხარჯების დაზოგვა: მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის მთავარი მიზეზი, ერთი უკანა ნისლის ნათურის დაპროექტებამ შეიძლება დაზოგოს გარკვეული ხარჯები უკანა ნისლის ორი ნათურის დიზაინთან შედარებით. ავტომობილების მწარმოებლებისთვის, ამან შეიძლება გარკვეულწილად შეამციროს წარმოების ხარჯები.
ზოგადად, მხოლოდ ერთი უკანა ნისლის შუქი ძირითადად არის სხვა შუქებთან დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესება და შესაბამისი რეგულაციების დაცვა. ამავე დროს, მას ასევე შეუძლია დაზოგოს წარმოების ხარჯები გარკვეულწილად.
განსხვავება უკანა და წინა ნისლის შუქებს შორის
უკანა და წინა ნისლის შუქებს შორის მთავარი განსხვავებაა მათი ფერი, ინსტალაციის პოზიცია, შეცვლის დისპლეის სიმბოლო და ფუნქცია.
სხვადასხვა ფერები: წინა ნისლის შუქები, როგორც წესი, ნათელი ყვითელია, ხოლო უკანა ნისლის შუქები წითელია. ეს ფერის არჩევანი ემყარება ნისლში წითელი და ყვითელი შეღწევას. წითელი არის ხილული შუქის გრძელი ტალღის სიგრძე, უკეთესი შეღწევადობით, ასე რომ, უკანა ნისლის შუქი იყენებს წითელს უკანა სატრანსპორტო საშუალების შეხსენებისთვის; ყვითელ შუქს აქვს ძლიერი შეღწევა და გამოიყენება წინა ნისლის შუქებისთვის, მძღოლების და მიმდებარე ტრაფიკის მონაწილეების ხილვადობის გასაუმჯობესებლად.
ინსტალაციის პოზიცია განსხვავებულია: წინა ნისლის შუქი დამონტაჟებულია მანქანის წინა ნაწილში, რათა გაანათოს გზა წვიმიან ან ქარიან ამინდში, ხოლო უკანა ნისლის შუქი დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ნაწილში, რათა დაეხმაროს უკანა მანქანას თქვენი მანქანა უფრო მარტივად იპოვოთ.
გადართვის დისპლეის სიმბოლო განსხვავებულია: წინა ნისლის ნათურის შეცვლის იდენტიფიკატორი არის ნათურა, რომელსაც აქვს სამი დახრილი ხაზით ქვედა მარცხენა მხარეს, ხოლო უკანა ნისლის ნათურის გადართვა არის ნათურა, სამი დახრილი ხაზით, ქვედა მარჯვნივ.
სხვადასხვა ფუნქციები: წინა ნისლის შუქები ძირითადად გამოიყენება საგზაო განათების გასაუმჯობესებლად ნისლში, თოვლში, წვიმში ან მტვერში, ისე, რომ მომავალი მანქანები და ფეხით მოსიარულეები ერთმანეთს იპოვონ სივრცეში, რითაც აუმჯობესებენ მართვის უსაფრთხოებას. უკანა ნისლის შუქი გამოიყენება როგორც გაფრთხილება, წვიმისა და ნისლის ამინდში, რომ შეახსენოს მანქანა, არ არის საჭირო განათების უზრუნველყოფა.
გარდა ამისა, წინა და უკანა ნისლის შუქების ხატები ასევე განსხვავებულია ინსტრუმენტის კონსოლზე, წინა ნისლის შუქის მსუბუქი ხაზით, რომელიც მიუთითებს ქვევით, ხოლო უკანა ნისლის შუქი პარალელურია. ეს დიზაინი ეხმარება მძღოლს სწრაფად ამოიცნოს და იმოქმედოს დაფაზე.
რა გავლენას ახდენს ნისლის შუქები
ხილვადობის გაუმჯობესება მძღოლის წინ
როდესაც ნისლის შუქები ჩართულია, მთავარი ეფექტი არის მძღოლის წინ ხილვადობის გაუმჯობესება. ნისლის შუქები იყოფა წინა ნისლის შუქებად და უკანა ნისლის შუქებად, რომელთაგან განსაკუთრებით ძლიერია წინა ნისლის შუქის მსუბუქი შეღწევა, შეუძლია ეფექტურად გაანათოს გზა წინ, დაეხმაროს მძღოლს, რომ დაინახოს წინა სიტუაცია წვიმისა და ნისლის ამინდში, რათა უზრუნველყოს მართვის უსაფრთხოება. გარდა ამისა, ნისლის შუქებს ასევე შეუძლიათ გააუმჯობესონ სატრანსპორტო საშუალების ხილვადობა, განსაკუთრებით ნისლიან დღეებში, შუქის შეწოვის გამო, ხედვის ხაზის შთანთქმის გამო უფრო მოკლეა, ნისლის შუქების ჩართულობამ შეიძლება გაზარდოს ავტომობილის სიკაშკაშე, რითაც სხვა მანქანებსა და ფეხით მოსიარულეებს გაუადვილებს თქვენი მანქანა, რითაც შეამციროს ავარიების შემთხვევა.
გთხოვთ, დაგვირეკოთ, თუ გჭირდებათ სუCH პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
