ავტომობილის დროის გადაცემათა კოლოფის საფარის მოქმედება.
დროის მექანიზმები დანერგილია შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემებში შიგაწვის ძრავებში, საათებსა და სხვა ლოკალურ სისტემებში, რომლებსაც აქვთ თანმიმდევრული კავშირი მექანიკური ფუნქციების დასასრულებლად.
დროითი მექანიზმის სამი გადაცემის რეჟიმი: ჯაჭვის ამძრავი, კბილანური ქამრის ამძრავი, გადაცემათა კოლოფის ამძრავი.
ავტომობილის ძრავის დადებით და უარყოფით გადაცემათა კოლოფებს ამოძრავებს კბილანებიანი ღვედი, რომელსაც აქვს მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხმაურის, გლუვი მუშაობის, მაღალი გადაცემის სიზუსტის, კარგი სინქრონიზაციის და ა.შ. უპირატესობები, მაგრამ მისი სიმტკიცე დაბალია და ადვილად ბერდება, იჭიმება, დეფორმირდება ან ტყდება ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ. კბილანებიანი ღვედი დახურულ მდგომარეობაშია გარე საფარში, რაც არასასიამოვნოა მისი მუშაობის მდგომარეობის დაკვირვებისთვის. არსებობს Mitsubishi-ს მარკის ავტომობილი, არ არის დაქოქვის სიმპტომები, ზეთის შემოწმების შემდეგ, გაუმართაობა კვლავ არსებობს, შემდეგ კი გახსნეს სარქვლის კამერის საფარი, აღმოჩნდა, რომ სარქვლის ამწევი მკლავი არ მუშაობს, დადგინდა, რომ დრომის კბილანიანი ღვედი გატეხილია. ახლით შეცვლის შემდეგ ძრავა მაინც არ ირთვება. რადგან, როგორც კი კბილანიანი ღვედი გატყდება მუშაობის დროს, გამანაწილებელი ლილვი წყვეტს მუშაობას და მუხლა ლილვი გააგრძელებს ბრუნვას გარკვეული კუთხით ან ბრუნვების რაოდენობით მახენის ბრუნვის ინერციის ან გადაცემათა კოლოფის ინერციის ზემოქმედებით. ამ დროს ძრავა ვერ მუშაობს და, რაც უფრო სერიოზულია, სარქვლის ფაზა იშლება და დგუში გახსნილ მდგომარეობაში მოხრის სარქვლის ღეროს, რაც იწვევს სარქვლის თავისუფლად დახურვას. ამიტომ, ზოგიერთ ძრავში, რომელსაც აქვს გატეხილი კბილანებიანი ღვედები, მაშინაც კი, თუ დროის მექანიზმის ნიშანი ხელახლა გასწორდება და ახალი კბილანებიანი ღვედია შეცვლილი, ძრავა მაინც ძნელად ირთვება ან ძლივს ირთვება, მაგრამ მუშაობა არ არის ნორმალური და ხდება „გახურების“, „გახურების“, არასაკმარისი სიმძლავრის და ხმაურის მომატება. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ცილინდრის თავის მოხსნით და სარქვლის შეცვლით შეიძლება ძრავის ტექნიკური მდგომარეობის სრულად აღდგენა. სარქვლის მოქმედების მომენტი და მდგომარეობა უნდა შეესაბამებოდეს დგუშის მოძრაობის მდგომარეობას და დროს, ხოლო მუხლა ლილვი და გამანაწილებელი ლილვი არ არის ერთ ღერძზე, ისინი უნდა იყოს დაკავშირებული გადაცემათა სისტემით, გადაცემათა სისტემა სრულდება ორი გადაცემათა კოლოფით და ჯაჭვით ან ღვედით, შემდეგ ორ გადაცემას ეწოდება დროის მექანიზმი, ორი გადაცემა მონიშნულია. ჯაჭვის ან ღვედის ნიშნის მიხედვით მორგების შემდეგ, შესაძლებელია უზრუნველყოფილი იყოს სარქვლის მოქმედების მომენტის და მოქმედების სიზუსტე.
დროის მექანიზმის საფარის ფუნქციაა მისი დაცვა მტვრისა და წყლისგან. დროის მექანიზმის როლია მექანიკურ მოწყობილობაში შესაბამისი მართვის ფუნქციების შესრულების დროის შკალის განთავსება.
დროის მექანიზმი არის მექანიზმი, რომელიც ასრულებს დროის შკალის პოზიციონირებას მექანიკურ მოწყობილობაში შესაბამისი მართვის ფუნქციების შესასრულებლად. დროის მექანიზმები დამონტაჟებულია შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემებში შიდა წვის ძრავებში, საათებსა და სხვა ლოკალურ სისტემებში, რომლებსაც აქვთ თანმიმდევრული კავშირი მექანიკური ფუნქციების დასასრულებლად.
დროის მექანიზმის როლი: მას შეუძლია დროის მასშტაბის პოზიციონირების როლი შეასრულოს მექანიკურ მოწყობილობაში შესაბამისი საკონტროლო ფუნქციების შესრულებაში.
დროის გადაცემათა კოლოფის სამი გადაცემის რეჟიმი: ჯაჭვური ამძრავი, კბილანიანი ქამრის ამძრავი, გადაცემათა კოლოფის ამძრავი. ავტომობილის ძრავის დადებით და უარყოფით გადაცემათა კოლოფებს ამოძრავებს კბილანიანი ქამრი, რომელსაც აქვს მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხმაურის, გლუვი მუშაობის, გადაცემის მაღალი სიზუსტის, კარგი სინქრონიზაციის და ა.შ. უპირატესობები, მაგრამ მისი სიმტკიცე დაბალია, ადვილად ბერდება, ადვილად დეფორმირდება ან იშლება ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ და მოუხერხებელია მისი მუშაობის მდგომარეობის დაკვირვება.
სარქვლის მოქმედების მომენტი და მდგომარეობა უნდა შეესაბამებოდეს დგუშის მოძრაობის მდგომარეობასა და მომენტს, ხოლო ამწევი ლილვი და ამორტიზატორი არ არის ერთ ღერძზე და მათ შორის უნდა იყოს გადაცემის სისტემა, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული, გადაცემის სისტემას ავსებს ორი გადაცემათა კოლოფი და ჯაჭვი ან ღვედი, მაშინ ამ ორ გადაცემას ეწოდება დროის გადაცემათა კოლოფი.
ავტომობილის ძრავის დროის გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობა
როდესაც ძრავა მუშაობს, ის ძრავის წინა ნაწილში უწყვეტ ან რიტმულ ხმას გამოსცემს. ნორმალურ პირობებში, რაც უფრო მაღალია ბრუნვის სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია ხმა; ხმა არ იცვლება ტემპერატურის ცვლილებისას; ერთცილინდრიანი ძრავის დამსხვრევის ხმა არ სუსტდება.
დროის გადაცემათა კოლოფის უჩვეულო ხმის შესაძლო მიზეზები
(1) გადაცემათა კომბინაციის უფსკრული ძალიან დიდია ან ძალიან პატარა
(2) მუხლა ლილვის მთავარი საკისრის ხვრელსა და განაწილების ლილვის საკისრის ხვრელს შორის ცენტრალური მანძილი იცვლება გამოყენების ან შეკეთების დროს, ხდება უფრო დიდი ან პატარა; მუხლა ლილვისა და განაწილების ლილვის ცენტრალური ხაზები არ არის პარალელური, რაც იწვევს გადაცემათა კოლოფების არასაკმარის შეერთებას.
(3) მექანიზმის კბილის ფორმა არ არის დამუშავებული, თერმული დამუშავების დროს დეფორმაციაა ან კბილის ზედაპირი ზედმეტად ცვეთილია;
(4) საღრჭიალო ნაპრალი არ არის მჭიდრო ან მექანიზმის ბრუნვის დროს ხდება ფესვების მოჭრა;
(5) კბილის ზედაპირს აქვს ნაწიბურები, დელამინაცია ან კბილის მოტეხილობა;
(6) მუხლა ლილვზე ან გამანაწილებელ ლილვზე გადაცემათა კოლოფი მოშვებულია ან ამოვარდნილია;
(7) გადაცემათა კოლოფის წინა ნაწილის წრიული ან რადიალური გადახრა ძალიან დიდია;
(8) მუხლა ლილვის ან გამანაწილებელი ლილვის ღერძული კლირენსი ძალიან დიდია;
(9) გადაცემათა კოლოფები წყვილ-წყვილად არ იცვლება.
(10) მუხლა ლილვისა და გამანაწილებელი ლილვის საკისრის ბუდის შეცვლის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფის შეერთების პოზიცია იცვლება.
(11) განაწილების ლილვის სამაგრი მექანიზმის დამაგრების კაკალი მოშვებულია.
(12) გამანაწილებელი ლილვის დროითი მექანიზმის კბილანების დაკარგვა ან რადიალური მექანიზმის გახეთქვა.
დროის მექანიზმის არანორმალური ხმის მახასიათებლები
1) ბგერა უფრო რთული, ზოგჯერ რიტმულია, ზოგჯერ რიტმის გარეშე, ზოგჯერ წყვეტილი, ზოგჯერ უწყვეტი.
2) როდესაც ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს ან ბრუნვის სიჩქარე იცვლება, სიჩქარის გადართვის დროს გადაცემათა კოლოფის სახურავთან ისმის არეული და მცირე ხმაური, რომელიც სიჩქარის გაზრდის შემდეგ ქრება და ხმაური ჩნდება ძრავის სწრაფად შენელებისას.
3) ზოგიერთ ხმაზე ტემპერატურა და ერთცილინდრიანი ცეცხლგამძლე ტესტი გავლენას არ ახდენს, ზოგიერთზე კი ტემპერატურა მოქმედებს, დაბალი ტემპერატურის დროს ხმა არ ისმის და როდესაც ტემპერატურა ნორმამდე ადის, ხმა ჩნდება.
4) ზოგიერთ ხმას თან ახლავს დროითი მექანიზმის კამერის საფარის ვიბრაცია, ზოგიერთ ხმას კი ვიბრაცია არ ახლავს.
თუ დაგჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთჩჰ პროდუქტები.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
