მანქანის ტაიმინგის მექანიზმის საფარის მოქმედება.
ქრონომეტრაჟის მექანიზმები დანერგილია შიგაწვის ძრავებში, საათებში და სხვა ლოკალურ სისტემებში, რომლებსაც აქვთ თანმიმდევრული კავშირი მექანიკური ფუნქციების დასრულებასთან.
ქრონომეტრაჟის მექანიზმის სამი გადაცემის რეჟიმი: ჯაჭვის ამძრავი, კბილის ქამრის ამძრავი, გადაცემათა კოლოფი.
მანქანის ძრავის დადებითი და უარყოფითი გადაცემათა კოლოფი ამოძრავებს დაკბილული ქამრით, რომელსაც აქვს უპირატესობა მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხმაურის, გლუვი მუშაობის, გადაცემის მაღალი სიზუსტის, კარგი სინქრონიზაციისა და ა.შ., მაგრამ მისი სიძლიერე დაბალია და მარტივია. ასაკი, დაჭიმვის დეფორმაცია ან მოტეხილობა ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ. დაკბილული ქამარი გარე საფარში დახურულ მდგომარეობაშია, რაც მოუხერხებელია მისი სამუშაო მდგომარეობის დაკვირვებისთვის. არის Mitsubishi მანქანა, დაწყების სიმპტომები არ არის, ზეთის, მიკროსქემის გამოკვლევის შემდეგ, გაუმართაობა ჯერ კიდევ არსებობს და შემდეგ გახსენით სარქვლის კამერის საფარი, აღმოაჩინა, რომ სარქვლის როკერის მკლავი არ მუშაობს, დადგინდა, რომ დროითი კბილის ქამარი გატეხილია. ახალი პროდუქტის გამოცვლის შემდეგ, ძრავა კვლავ არ ირთვება. იმის გამო, რომ როდესაც კბილის ქამარი გატეხილია ექსპლუატაციაში, ამწე წყვეტს მუშაობას და ამწე ლილვი გააგრძელებს ბრუნვას გარკვეული კუთხით ან ბრუნვის რაოდენობაზე საფრენი ბორბლის ბრუნვის ინერციის ან გადამცემი მოწყობილობის ინერციის მოქმედებით. ამ დროს ძრავი ვერ მუშაობს და რაც უფრო სერიოზულად არის ნადგურდება სარქვლის ფაზა და დგუში ზემოდან მოახვევს სარქვლის ღეროს ღია მდგომარეობაში, რის შედეგადაც სარქველი თავისუფლად იკეტება. მაშასადამე, ზოგიერთი ძრავა გატეხილი დაკბილული ღვედებით, მაშინაც კი, თუ დროთა სიჩქარის ნიშანი ხელახლა შესწორებულია და ახალი დროის დაკბილული ღვედი შეიცვალა, ძრავა მაინც არ არის ადვილი ჩართვა, ან ძლივს ახერხებს ჩართვას, მაგრამ მუშაობა არ არის ნორმალური. , და ჩნდება ფენომენი "დათრგუნვა", "გასროლა", არასაკმარისი სიმძლავრე და გაზრდილი ხმაური. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ცილინდრის თავის მოხსნით და სარქველის გამოცვლებით შეიძლება მთლიანად აღდგეს ძრავის ტექნიკური მდგომარეობა. სარქვლის მოქმედების მომენტი და მდგომარეობა უნდა შეესაბამებოდეს დგუშის მოძრაობის მდგომარეობას და დროს, ხოლო ამწე და ამწე ლილვი არ არის ღერძზე, ისინი უნდა იყოს დაკავშირებული გადამცემი სისტემით, გადამცემი სისტემა დასრულებულია. ორი სიჩქარით და ჯაჭვით ან ქამრით, შემდეგ ორ მექანიზმს უწოდებენ დროის მექანიზმს, ორი გადაცემათა კოლოფი აღინიშნება, ჯაჭვის ან ქამრის ნიშნის მიხედვით მორგების შემდეგ, მას შეუძლია უზრუნველყოს, რომ სარქვლის მოქმედების მომენტი და მოქმედება ზუსტია.
დროის მექანიზმის საფარის ფუნქციაა დროებითი მექანიზმის დაცვა მტვრისგან და წყლისგან. დროის მექანიზმის როლი არის მექანიკურ მოწყობილობაში შესაბამისი კონტროლის ფუნქციების შესრულების დროის მასშტაბის განლაგება.
დროითი მექანიზმი არის მექანიზმი, რომელიც ასრულებს დროის მასშტაბის პოზიციონირებას მექანიკურ მოწყობილობაში შესაბამისი საკონტროლო ფუნქციების შესასრულებლად. ქრონომეტრაჟის მექანიზმები დანერგილია შიგაწვის ძრავებში, საათებში და სხვა ლოკალურ სისტემებში, რომლებსაც აქვთ თანმიმდევრული კავშირი მექანიკური ფუნქციების დასრულებასთან.
დროის მექანიზმის როლი: მას შეუძლია შეასრულოს დროის მასშტაბის პოზიციონირების როლი მექანიკურ მოწყობილობაში შესაბამისი საკონტროლო ფუნქციების შესრულებისას.
ქრონომეტრაჟის მექანიზმის სამი გადაცემის რეჟიმი: ჯაჭვის ამძრავი, კბილის ქამრის ამძრავი, გადაცემათა კოლოფი. მანქანის ძრავის დადებითი და უარყოფითი გადაცემათა კოლოფი ამოძრავებს დაკბილული ქამრით, რომელსაც აქვს უპირატესობა მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხმაურის, გლუვი მუშაობის, გადაცემის მაღალი სიზუსტის, კარგი სინქრონიზაციის და ა.შ. დეფორმაცია ან მოტეხილობა ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ და არასასიამოვნოა მისი სამუშაო მდგომარეობის დაკვირვება.
სარქვლის მოქმედების მომენტი და მდგომარეობა უნდა შეესაბამებოდეს დგუშის მოძრაობის მდგომარეობას და მომენტს, ხოლო ამწე და ამწე ლილვი არ არის ღერძზე და მათ შორის უნდა იყოს გადამცემი სისტემა დასაკავშირებლად, გადამცემი სისტემა არის სრულდება ორი მექანიზმით და ჯაჭვით ან ქამარით, მაშინ ორ მექანიზმს უწოდებენ დროის მექანიზმებს.
მანქანის ძრავის დროის სიჩქარის უკმარისობა
როდესაც ძრავა მუშაობს, ის გამოსცემს უწყვეტ ან რიტმულ ხმას ძრავის წინა მხარეს. ნორმალურ პირობებში, რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია ხმა; ტემპერატურის ცვლილებისას ხმა არ იცვლება; ერთი ცილინდრის გატეხვის ხმა არ სუსტდება.
დროის მექანიზმის არანორმალური ხმის შესაძლო მიზეზები
(1) სიჩქარის კომბინაციის უფსკრული არის ძალიან დიდი ან ძალიან მცირე
(2) ცენტრალური მანძილი ამწე ლილვის საყრდენის ხვრელსა და ამწე ლილვის ტარების ხვრელს შორის იცვლება გამოყენების ან შეკეთების დროს, ხდება უფრო დიდი ან პატარა; ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ცენტრალური ხაზები არ არის პარალელური, რის შედეგადაც ხდება მექანიზმების ცუდი ბადე.
(3) მექანიზმის კბილის ფორმა არ არის დამუშავებული, დეფორმაცია თერმული დამუშავებისას ან კბილის ზედაპირი ზედმეტად გაცვეთილია;
(4) ღრღნის უფსკრული არ არის მჭიდრო ან ფესვის ამოჭრა ხდება მექანიზმის ბრუნვის დროს;
(5) კბილის ზედაპირს აქვს ნაწიბურები, დელამინაცია ან კბილის მოტეხილობა;
(6) მექანიზმი ფხვიერია ან გამოსულია ამწე ლილვზე ან ამწეზე;
(7) გადაცემათა კოლოფის პირის წრიული გამონადენი ან რადიალური გამონადენი ძალიან დიდია;
(8) crankshaft ან camshaft ღერძული კლირენსი ძალიან დიდია;
(9) გადაცემათა კოლოფი არ იცვლება წყვილებში.
(10) ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ტარების ბუჩქის გამოცვლის შემდეგ, გადაცემათა ბადის პოზიცია იცვლება.
(11) ამწე ლილვის დროინდელი გადაცემათა კოლოფის დასამაგრებელი კაკალი ფხვიერია.
(12) ამწე ლილვის დროინდელი მექანიზმის კბილის დაკარგვა, ან გადაცემათა კოლოფის რადიალური რღვევა.
დროის მექანიზმი არანორმალური ხმის შესრულების მახასიათებლები
1) ბგერა უფრო რთულია, ხან რიტმული, ხან რიტმის გარეშე, ხან წყვეტილი, ხან უწყვეტი.
2) როდესაც ძრავა უმოქმედოა ან სიჩქარე იცვლება, გადაცემათა კამერის საფარზე არის ბინძური და მცირე ხმაური დროით, და ხმაური ქრება სიჩქარის გაზრდის შემდეგ და ხმაური ჩნდება, როდესაც ძრავა სწრაფად ანელებს. .
3) ზოგ ბგერაზე არ მოქმედებს ტემპერატურა და ერთი ცილინდრიანი ცეცხლის გატეხვის ტესტი, ზოგზე კი ტემპერატურაზე, დაბალი ტემპერატურისას ხმა არ ისმის და როცა ტემპერატურა ნორმამდე ადის, ჩნდება ხმა.
4) ზოგიერთ ბგერას თან ახლავს დროის მექანიზმის კამერის საფარის ვიბრაცია, ხოლო ზოგიერთ ბგერას არ ახლავს ვიბრაცია.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ დაგჭირდებათ such პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
