თუ ძრავის ამწე კოლექტორში მცირე გაჟონვაა, გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის რომელ ინდიკატორებზე დაზარალდება?
ძრავის აერაციის მოდელი არის ძალიან მნიშვნელოვანი მოდული ძრავის კალიბრაციაში და შეყვანის მოცულობა განსაზღვრავს ძრავის საწვავის ინექციის რაოდენობას. ინფლაციის მოდელის ერთ-ერთი პარამეტრია მრავალჯერადი წნევა, თუ კოლექტორი გაჟონავს, ყველაზე ინტუიციური ზემოქმედება არის კოლექტორი წნევის გაზომვის გადახრა, რაც გავლენას ახდენს შეყვანის მოცულობის გაანგარიშებაზე და საწვავის ინექციის რაოდენობაზე. თუ კოლექტორზე წნევის ეფექტი არის მუდმივი მნიშვნელობა, უმჯობესია, ისევე როგორც მაღალი სიმაღლის ვაკუუმი დაბალია, ძრავის კონტროლერიც შესაბამისად დარეგულირდება. მაშინაც კი, თუ გაჟონვის გავლენა კოლექტორზე წნევაზე იცვლება, კოლექტორზე წნევა მაღალი და დაბალია, და საწვავის ინექციის კონტროლი შესაბამისად რეგულირდება ჰაერ-საწვავის შეფარდების კონტროლის შეფერხებასთან ერთად ჟანგბადის სენსორის გამოხმაურების მიხედვით, შეიძლება იყოს თხელი. ან სქელი ნარევი. თუ ის იშვიათია, Nox მეტი იქნება, ხოლო თუ მკვრივია, CO და HC მეტი იქნება. გარდა ამისა, მრავალმხრივი გაჟონვა, რომელსაც, როგორც წესი, თან ახლავს ძრავის მაღალი უმოქმედობის სიჩქარე, უმოქმედო ჟიტერი და სხვა პრობლემები, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ არის თუ არა მსგავსი ფენომენები. ძრავის საზიანოდ ადრე იყო ავარია, ძრავმა ამოაძვრინა ცილინდრი და შემდგომი გამოკვლევა იყო, რომ კოლექტორს ჰქონდა ჰაერის გაჟონვა, ზუსტად გზის მდგომარეობაზე იყო მტვერი ჰაერის ფილტრაციის გარეშე და შემოვიდა. ცილინდრი, რომელიც დაგროვდა დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის, და ცილინდრის ლაინერი ამოიღეს.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
