დიზელის ძრავის ელექტრული საწყისი ძრავის სტრუქტურა და პრინციპი დეტალურად არის განმარტებული
პირველი, საწყისი ძრავის სტრუქტურა და სამუშაო პრინციპი
01
დიზელის ძრავის საწყისი ძრავა ძირითადად შედგება სამი ნაწილისაგან: გადამცემი მექანიზმი, ელექტრომაგნიტური შეცვლა და პირდაპირი მიმდინარე ძრავა.
02
საწყისი ძრავის სამუშაო პრინციპია ბატარეის ელექტროენერგიის ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევა, დიზელის ძრავზე მფრინავი კბილის რგოლი გადაადგილებას და დიზელის ძრავის დაწყების გააზრებას.
03
საწყისი ძრავაზე DC ძრავა წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ბრუნვას; გადაცემის მექანიზმი საწყისი საავტომობილო ქსელის მამოძრავებელ პინონს მფრინავი კბილის რგოლამდე გადასცემს, საწყისი ძრავის პირდაპირი მიმდინარე ძრავის ბრუნვის ბრუნვას გადასცემს დიზელის ძრავის მფრინავი კბილის რგოლს, დიზელის ძრავის ამწეების გადაადგილებას ახდენს, რითაც დიზელის ძრავის კომპონენტები იწვევს სამუშაო ციკლში, სანამ დიზელის ძრავა ნორმალურად დაიწყებს; დიზელის ძრავის დაწყების შემდეგ, საწყისი საავტომობილო ძრავა ავტომატურად ანაწილებს მფრინავი კბილის რგოლს; ელექტრომაგნიტური შეცვლა პასუხისმგებელია DC ძრავასა და ბატარეას შორის მიკროსქემის დაკავშირებასა და გათიშვაზე.
მეორე, იძულებითი ჩართულობა და რბილი ჩართულობა
01
დღეისათვის, ბაზარზე დიზელის ძრავების უმეტესობა იძულებითი შერწყმულია. იძულებითი meshing ნიშნავს, რომ საწყისი საავტომობილო ცალმხრივი მოწყობილობის პინონი პირდაპირ ღერძულად მოძრაობს და კონტაქტს ქმნის მფრინავი კბილის რგოლთან, შემდეგ კი პინიონი ბრუნავს დიდი სიჩქარით და ეწევა მფრინავი კბილის რგოლს. იძულებითი შერწყმის უპირატესობებია: დიდი საწყისი ბრუნვის და კარგი ცივი საწყისი ეფექტი; მინუსი ის არის, რომ საწყისი საავტომობილო ცალმხრივი სიჩქარის პინონი დიდ გავლენას ახდენს დიზელის ძრავის მფრინავ კბილის რგოლზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საწყისი ძრავის პინონი გატეხილი ან მფრინავი კბილის რგოლი აცვიათ, ხოლო შესაძლო "მოსიარულე" მოქმედება გამოიწვევს მექანიკურ დაზიანებას წამყვანი დასასრულის საფარით და სხვა კომპონენტებზე, რაც გავლენას ახდენს საწყისი ძრავის სერვისზე.
02
რბილი meshing: ორიგინალური იძულებითი meshing საწყისი საწყისი ძრავის საფუძველზე, მოქნილი მექანიზმი ემატება რბილი meshing- ის მისაღწევად. მისი სამუშაო პრინციპია: როდესაც მამოძრავებელი პინიონი ბრუნავს დაბალი სიჩქარით და ღერძულად ეწევა მფრინავების კბილის რგოლის 2/3 სიღრმეს, საწყის ძრავაზე მთავარი წრე უკავშირდება, შემდეგ კი პინიონი ბრუნავს მაღალი სიჩქარით და მართავს მფრინავი კბილის რგოლს. დიზაინი აფართოებს საწყისი ძრავის მომსახურების სიცოცხლეს და ამცირებს მამოძრავებელი პინონის გავლენას მფრინავი კბილის რგოლზე. მინუსი ის არის, რომ ეს გავლენას ახდენს ბრუნვის გადაცემის ეფექტურობაზე.
3. საწყისი ძრავის საერთო ხარვეზის განაჩენი (ამ ნაწილში მხოლოდ თავად საწყის ძრავას განიხილავს)
01
შეამოწმეთ საწყისი ძრავა ნორმალურია თუ არა, ჩვეულებრივ, ენერგიის მისაღებად და დააკვირდით, არის თუ არა ღერძული საკვების მოქმედება ენერგიის შემდეგ, და არის თუ არა ძრავის სიჩქარე ნორმალური.
02
არანორმალური ხმა: საწყისი ძრავის არანორმალური ხმის შედეგად გამოწვეული სხვადასხვა ფაქტორები, ხმა განსხვავებულია.
(1) როდესაც საწყისი ძრავის მთავარი შეცვლა ჩართულია ძალიან ადრე, მამოძრავებელი პინიონი არ არის ჩართული დიზელის ძრავის მფრინავი კბილის რგოლით, ანუ მაღალი სიჩქარით როტაცია და საწყისი ძრავის მამოძრავებელი პინონი გავლენას ახდენს მფრინავი კბილის რგოლზე, რის შედეგადაც მკვეთრი ხმის ხმა ხდება.
(2) საწყისი საავტომობილო ძრავის გადაცემათა კოლოფი ეწევა მფრინავი კბილის რგოლს და დიზელის ძრავას ნორმალურად მართავს, და მოულოდნელად წარმოქმნის ზემოქმედების ზემოქმედებას, რაც ზოგადად გამოწვეულია საწყისი ძრავის ძრავით, რომელიც არ არის მიღწეული და მფრინავი კბილის რგოლი გამოწვეული იქნება, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს ცუდი მბზინავი ან დაბრუნების გაზაფხული ან საწყისი საავტომობილო საავტომობილო ზიანი.
(3) დაწყების ღილაკის დაჭერის შემდეგ, საწყისი ძრავა მთლიანად ჩუმად არის, ძირითადად გამოწვეულია საწყისი ძრავის შიდა შესვენებით, რკინით, მოკლე წრით ან ელექტრომაგნიტური შეცვლის უკმარისობით. შემოწმების დროს, სქელი მავთული უნდა შეირჩეს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ერთი ბოლო კი უკავშირდება საწყისი საავტომობილო მაგნიტური ველის ტერმინალს, ხოლო მეორე ბოლოში დაკავშირებულია ბატარეის დადებით ტერმინალთან. თუ საწყისი ძრავა ნორმალურად გადის, ეს მიუთითებს, რომ ხარვეზი შეიძლება იყოს საწყისი ძრავის ელექტრომაგნიტურ შეცვლაზე; თუ საწყისი ძრავა არ მუშაობს, უნდა შეინიშნოს, რომ გაყვანილობის დროს არ არსებობს ნაპერწკალი - თუ ნაპერწკალი არსებობს, ეს მიუთითებს, რომ საწყისი ძრავის შიგნით შეიძლება იყოს ჰალსტუხი ან მოკლე წრე; თუ ნაპერწკალი არ არის, ეს მიუთითებს, რომ საწყის ძრავაში შეიძლება იყოს შესვენება.
(4) დაწყების ღილაკის დაჭერის შემდეგ, არსებობს მხოლოდ დაწყების საავტომობილო ღერძული საკვების კბილის ხმა, მაგრამ არ არის ძრავის ბრუნვა, რომელიც შეიძლება იყოს DC ძრავის უკმარისობა ან DC ძრავის არასაკმარისი ბრუნვის.
4. სიფრთხილის ზომები საწყისი ძრავის გამოყენებისა და შენარჩუნებისთვის
01
შიდა საწყისი საავტომობილო ძრავის უმეტესობას არ აქვს სითბოს დაშლის მოწყობილობა, სამუშაო დენი ძალიან დიდია, ხოლო გრძელი საწყისი დრო არ შეიძლება აღემატებოდეს 5 წამს. თუ ერთი დაწყება წარმატებული არ არის, ინტერვალი უნდა იყოს 2 წუთი, წინააღმდეგ შემთხვევაში საწყისი ძრავის გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს საწყისი ძრავის უკმარისობა.
02
ბატარეა უნდა იყოს საკმარისი; როდესაც ბატარეა ენერგიის გარეშეა, ძალიან გრძელი დაწყების დრო ადვილია საწყისი ძრავის დაზიანება.
03
ხშირად შეამოწმეთ საწყისი ძრავის დამაგრების კაკალი და დროულად გამკაცრეთ, თუ ის ფხვიერია.
04
შეამოწმეთ გაყვანილობის ბოლოები, რომ ამოიღოთ ლაქები და ჟანგი.
05
შეამოწმეთ თუ არა დაწყების შეცვლა და ძირითადი დენის შეცვლა ნორმალურია.
06
შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მოკლე დროში და მაღალი სიხშირე, რომ გააფართოვოთ საწყისი ძრავის მომსახურების სიცოცხლე.
07
დიზელის ძრავის მოვლა, როგორც ეს საჭიროა, სისტემის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად საწყისი დატვირთვის შესამცირებლად.
