სარქვლის პალატის საფარის შემცვლელი სიფრთხილის ზომები
პირველი, დარწმუნდით, რომ გამოიყენოთ ორიგინალი სარქვლის პალატის საფარი
ორიგინალური სარქვლის პალატის საფარის შეცვლა პრობლემას გადაჭრის. ორიგინალური Peugeot Citroen Valve პალატა გაკეთდა მეგა და ეს მისი ნაწილის ნომერია. ბაზარზე უამრავი პარალელური საქონელია, ხოლო ხარისხის 95% ძალიან წყალია, თუ არ გაქვთ საიმედო არხის შესყიდვა, პარალელური სარქვლის ოთახის ყიდვის ალბათობა 95% -ს შეადგენს. ჰორიზონტალური სარქვლის საფარის მიღების შემდეგ, არსებობს დიდი ალბათობა, რომ არ არის კარგი გამოსაყენებლად, და არსებობს მრავალი უსაფრთხოების საფრთხე, მაგალითად, ძრავა ერთი საათის განმავლობაში, სარქვლის საფარი არ გაჟღენთილია, ძრავა ციცაბო ფერდობზე ასვლის და ამაჩქარებლის დაჭერით, როდესაც უარყოფითი წნევა დიდია, ზეთი გამოდის სარქვლის საფარისგან. როდესაც სალონში ძრავის ზეთი უფრო სერიოზულია, ის მიედინება გამონაბოლქვის მანიფოლდში ქვემოთ, და ადვილია ძრავის ცეცხლი გამოიწვიოს 400 გრადუსზე მეტი ტემპერატურის ქვეშ, გამონაბოლქვი მანიფოლში, და უსაფრთხოების პოტენციური საფრთხეები დიდია. ზოგი ადამიანი შეცვლის ალუმინის შენადნობის საფარს, ალუმინის შენადნობის საფარი არ არის ორიგინალური ქარხანა არ არის კარგი გამოსაყენებლად, რადგან როდესაც სარქველი დამონტაჟებულია, პლასტიკური დაძაბულია, ალუმინის შენადნობი არ არის ოდნავ დაძაბულობა, ხოლო ნავთობის გაჟონვის ფენომენი მოხდება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, ორიგინალური ქარხანა არის ალუმინის შენადნობი, ჩვენ უნდა შევცვალოთ ორიგინალური ალუმინის შენადნობის სახურავი, ორიგინალი ქარხანა არის პლასტიკური, ჩვენ უნდა შევცვალოთ ორიგინალური პლასტიკური სახურავი.
მეორე, როგორ გამოვყოთ ორიგინალური სარქვლის პალატის საფარი
ძალიან რთულია განასხვავოთ მხოლოდ სარქვლის პალატის საფარის დათვალიერებით. პირველ რიგში, გადახედეთ სარქვლის პალატის საფარის შიგნით, რომელიც ასაკოვანი და დაზიანებულია: ამოღებული სარქვლის პალატის საფარის წითელი ლაქა დაზიანებულია და დაეცა, რის შედეგადაც სერიოზული ნავთობის წვა ხდება. დააკვირდით ორი ახალი სარქვლის პალატას, თუ როგორ უნდა განვასხვავოთ კარგი და ცუდი, უმარტივესი გზა წებოს შედარებისას, ბრენდის ნაწილებზე წებოთი და ორიგინალ ქარხნის მეიჯიაში. ბრენდის ნაწილების წებოს seams არის უხეში, ჩანს შეუიარაღებელი თვალით, ხოლო ორიგინალური ნაწილების წებო ძალიან ერთგვაროვანი და სისუფთავეა. ნავთობის თავსახურის ქვეშ ბეჭდის წებო ასევე ძალიან განსხვავდება ბრენდის ნაწილის მარცხენა წებოსა და წებოს ორიგინალური სარქვლის პალატის საფარის მარჯვნივ. ასე რომ, თუ გსურთ შეცვალოთ, უბრალოდ შეცვალეთ ორიგინალი ნაწილები.
მესამე, 1.6T სარქვლის პალატის დაფარვის სიფრთხილის ზომების შეცვლა ბევრმა მხედარმა შეექმნა სარქვლის პალატის საფარის ნავთობის გაჟონვა ან სარქვლის დაბერება სარქვლის პალატაში საფარის წვის ზეთის პრობლემები. მას შემდეგ, რაც ჩანაცვლებამ არ გადაჭრა პრობლემა, ფაქტობრივად, ეს არის სამი მიზეზი, დაიმახსოვრე შემდეგი სამი წერტილი, შეცვალეთ სარქვლის პალატის საფარი. პირველი, ორიგინალური სარქვლის პალატის საფარი, რომელიც არსებითი ელემენტია; მეორე წერტილი, სარქვლის პალატის საფარის გახსნის შემდეგ, გაგრილების დრო საკმარისი უნდა იყოს, მესამე წერტილი, სტანდარტული ბრუნვის მიხედვით, ხრახნების დაყენების მიზნით, რამდენადაც ზემოთ ჩამოთვლილი სამი წერტილი, შეიძლება პრობლემის კარგი გამოსავალი იყოს, სარქვლის პალატის საფარის პრობლემა არ წარმოადგენს დიზაინის დეფექტს.
მეოთხე, ჩვენ ყველაზე მეტ ყურადღებას ვაქცევთ უარყოფითი წნევის მნიშვნელობას
1.6T ძრავის უარყოფითი წნევა შედარებით უცხო ადამიანისთვის შედარებით უცხო არ არის და ჩვენ დღეს ამ მნიშვნელობას მოგაწვდით, რათა მომავალში ნავთობის დაწვის შემოწმების საშუალება მოგვცეს. უპირველეს ყოვლისა, არსებობს ინსტრუმენტი, რომ შეამოწმოთ უარყოფითი წნევის მნიშვნელობა, ცხელი მანქანის შემდეგ, გამოავლინეთ უარყოფითი წნევის მნიშვნელობა, შლანგის ერთი ბოლოში ჩასმა ნავთობის გაზომვის შევსების პორტში და დაასახელეთ მეორე დასასრული, როგორც MBAR ერთეული, შეგიძლიათ დაიწყოთ ტესტირება. 1.6t ნორმალური მნიშვნელობა დაახლოებით 35-ზე მცირე ცვლილებაა, თუ 25-ზე ნაკლები არ დაიწყებს ზეთის მოხმარებას, ამ დროს ნავთობის ქუდის გასახსნელად ტრადიციული მეთოდების გამოყენება არ შეინიშნება ნავთობის მრიცხველი, თითქმის შეიძლება ახლოს იყოს 3000-4000 კილომეტრზე ლიტრი ნავთობის მოხმარება. თუ ეს 12 -ზე დაბალია, აშკარა იქნება არანორმალური ნავთობის მოხმარება, ხოლო ლიტრი ნავთობის მოხმარება რამდენიმე ასეული კილომეტრით ან ათასი კილომეტრით არის ჩვეულებრივი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საწყისი სარქვლის პალატის საფარი დაბერდება, ქალაქში ნავთობის მოხმარება დაბალ სიჩქარეში არ არის აშკარა, ხოლო მაღალი სიჩქარის მართვის დროს ნავთობის მოხმარება აშკარა იქნება.
იურიდიული სატრანსპორტო საშუალებების სარქვლის პალატის საფარის მიერ გამოწვეული ნავთობის დაწვის პრობლემის შესამცირებლად, ყურადღება მიაქციეთ ორ წერტილს: პირველ რიგში, შეცვალეთ სარქვლის პალატის ორიგინალი საფარი და მეორე, იპოვნეთ პროფესიონალური საგუშაგოები, როგორიცაა იურიდიული სპეციალიზებული მაღაზიები და Sunshine Artisans მაღაზიები. სარქვლის პალატის საფარით გამოწვეული წვის ზეთი შეიძლება იყოს 4000 -დან 600 ლ -მდე, ეს შესაძლებელია. საწყისი ეტაპი არ არის სერიოზული 4000 კილომეტრის მოხმარება ლიტრი ნავთობისგან, მოგვიანებით ეტაპი მთლიანად დაზიანებულია 1000 ასეული კილომეტრით მოხმარება ლიტრი ზეთისგან.
