სარქვლის კამერის საფარის შეცვლის სიფრთხილის ზომები
პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ იყენებთ ორიგინალურ სარქვლის კამერის საფარს
ორიგინალი სარქვლის კამერის საფარის შეცვლა პრობლემას მოაგვარებს. ორიგინალი Peugeot Citroen-ის სარქვლის კამერა Mega-ს მიერ იყო დამზადებული და ეს მისი ნაწილის ნომერია. ბაზარზე ბევრი პარალელური საქონელია და ხარისხის 95% ძალიან წყალგაუმტარია, თუ არ გაქვთ საიმედო არხის შეძენა, პარალელური სარქვლის ოთახის საფარის შეძენის ალბათობა 95%-მდე მაღალია. ჰორიზონტალური სარქვლის საფარის შეძენის შემდეგ, დიდი ალბათობით, ის არ იქნება გამოსაყენებლად ვარგისი და არსებობს მრავალი უსაფრთხოების საფრთხე, მაგალითად, ძრავის ერთი საათის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში ყოფნა, სარქვლის საფარის გაჟონვა, ძრავის ციცაბო ფერდობზე ასვლა და ამაჩქარებლის დაჭერა, როდესაც უარყოფითი წნევა დიდია, ზეთი გაჟონავს სარქვლის საფარის ბალიშიდან. როდესაც ძრავის ზეთი სალონში უფრო სერიოზულია, ის მიედინება ქვემოთ მოცემულ გამონაბოლქვ კოლექტორში და გამოსაბოლქვ კოლექტორში 400 გრადუსზე მეტი ტემპერატურის პირობებში ადვილია ძრავის ხანძრის გამოწვევა, რაც პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენს უსაფრთხოებისთვის. ზოგიერთი ადამიანი ალუმინის შენადნობის საფარს ცვლის, თუ ის ორიგინალი ქარხნული წარმოების ალუმინის შენადნობის საფარი არ არის გამოსაყენებელი, რადგან სარქვლის დამონტაჟებისას პლასტმასი დაჭიმულია, ალუმინის შენადნობი ოდნავ არ იჭიმება და ზეთის გაჟონვის ფენომენი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში წარმოიქმნება. რა თქმა უნდა, თუ ორიგინალი ქარხნული წარმოების ალუმინის შენადნობის სახურავი უნდა შევცვალოთ, თუ ორიგინალი ქარხნული წარმოების პლასტმასის სახურავი უნდა შევცვალოთ, ორიგინალი ქარხნული წარმოების პლასტმასის სახურავი უნდა შევცვალოთ.
მეორე, როგორ ამოვიცნოთ სარქვლის კამერის ორიგინალი საფარი
ძალიან რთულია მისი გარჩევა მხოლოდ სარქვლის კამერის საფარის დათვალიერებით. პირველ რიგში, დააკვირდით სარქვლის კამერის სახურავის შიდა ნაწილს, რომელიც დაძველებული და დაზიანებულია: მოხსნილი სარქვლის კამერის საფარის წითელი ლაქა დაზიანებულია და ჩამოვარდნილია, რამაც ზეთის სერიოზული წვა გამოიწვია. შეხედეთ ორ ახალ სარქვლის კამერის საფარს, როგორ განასხვავოთ კარგი და ცუდი, უმარტივესი გზაა წებოს შესადარებლად ნაკერებზე, წებოს ბრენდის ნაწილებზე და ნაკერებზე ორიგინალი ქარხნული Meijia. ბრენდის ნაწილების წებოს ნაკერები უხეშია, შეუიარაღებელი თვალით ჩანს, ხოლო ორიგინალი ნაწილების წებო ძალიან ერთგვაროვანი და სუფთაა. ზეთის თავსახურის ქვეშ დალუქვის წებო ასევე ძალიან განსხვავდება წებოსგან ბრენდის ნაწილის მარცხენა მხარეს და წებოსგან ორიგინალი სარქვლის კამერის საფარის მარჯვენა მხარეს. ასე რომ, თუ გსურთ შეცვლა, უბრალოდ შეცვალეთ ორიგინალი ნაწილები.
მესამე, 1.6T სარქვლის კამერის საფარის შეცვლის სიფრთხილის ზომები. ბევრ მძღოლს შეექმნა სარქვლის კამერის საფარის ზეთის გაჟონვა ან სარქვლის კამერის საფარის დაბერება, ზეთის წვის პრობლემები. მას შემდეგ, რაც შეცვლამ პრობლემა არ გადაჭრა, სინამდვილეში, ეს სამი მიზეზის გამო ხდება, გახსოვდეთ შემდეგი სამი პუნქტი, თუ სარქვლის კამერის საფარი არ შეჩერდება. პირველი, სარქვლის კამერის ორიგინალი საფარი აუცილებელი ელემენტია; მეორე, სარქვლის კამერის საფარის გახსნის შემდეგ, გაგრილების დრო საკმარისი უნდა იყოს, მესამე, სტანდარტული ბრუნვის მომენტის მიხედვით, ხრახნების დასაყენებლად, თუ ზემოთ ჩამოთვლილი სამი პუნქტი შეესაბამება, პრობლემის კარგი გადაწყვეტა შეიძლება იყოს, სარქვლის კამერის საფარის პრობლემა არ არის კონსტრუქციული დეფექტი.
მეოთხე, ჩვენ ყველაზე მეტ ყურადღებას ვაქცევთ უარყოფითი წნევის მნიშვნელობას
1.6T ძრავის უარყოფითი წნევა ბევრისთვის შედარებით უცნობია და ჩვენ დღესვე მოგაწვდით ამ მნიშვნელობას, რათა მომავალში ზეთის წვის შემოწმება გაგიადვილოთ. უპირველეს ყოვლისა, არსებობს ინსტრუმენტი უარყოფითი წნევის მნიშვნელობის შესამოწმებლად, მანქანის გაცხელების შემდეგ, უარყოფითი წნევის მნიშვნელობის დასადგენად, შლანგის ერთი ბოლო ზეთის საზომი ხელსაწყოს შემავსებელ პორტში ჩადეთ და მეორე ბოლო mbar-ის ერთეულად დააყენეთ, შეგიძლიათ ტესტირება დაიწყოთ. 1.6T ნორმალური მნიშვნელობის დაახლოებით 35-ის შემთხვევაში უმნიშვნელო ცვლილებაა, თუ 25-ზე ნაკლებია, აშკარად დაიწყება ზეთის მოხმარება, ამ დროს ზეთის თავსახურის გასახსნელად ტრადიციული მეთოდების გამოყენება ზეთის საზომი ხელსაწყოს ამოღებით არ შეინიშნება, თითქმის შეიძლება ლიტრზე 3000-4000 კილომეტრამდე ზეთის მოხმარება იყოს. თუ ის 12-ზე ნაკლებია, აშკარა იქნება ზეთის ანომალიური მოხმარება და ლიტრი ზეთის მოხმარება რამდენიმე ასეული კილომეტრის ან ათასი კილომეტრის განმავლობაში ჩვეულებრივი მოვლენაა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სარქვლის კამერის საწყისი საფარი დაძველებულია, ქალაქში დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას ზეთის მოხმარება აშკარა არ არის, ხოლო მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას - აშკარა.
კანონიერი სატრანსპორტო საშუალებების სარქვლის კამერის საფარით გამოწვეული ზეთის წვის პრობლემის შესაჯამებლად, ყურადღება მიაქციეთ ორ პუნქტს: პირველი, შეცვალეთ სარქვლის კამერის ორიგინალი საფარი და მეორე, მოძებნეთ პროფესიონალური საკონტროლო პუნქტები, როგორიცაა იურიდიული სპეციალიზებული მაღაზიები და Sunshine Artisans-ის მაღაზიები. სარქვლის კამერის საფარით გამოწვეული ზეთის წვის მოცულობა შეიძლება იყოს 4000-დან 600 ლიტრამდე, ეს შესაძლებელია. საწყის ეტაპზე სერიოზული არ არის 4000 კილომეტრიანი ლიტრი ზეთის მოხმარება, შემდგომ ეტაპზე კი 1000 ასეული კილომეტრიანი ლიტრი ზეთის მოხმარება მთლიანად დაზიანებულია.
