სარქვლის კამერის საფარის შეცვლის სიფრთხილის ზომები
პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ სარქვლის კამერის თავდაპირველი საფარი
სარქვლის კამერის თავდაპირველი საფარის შეცვლა პრობლემას მოაგვარებს. ორიგინალური Peugeot Citroen სარქვლის კამერა დამზადებულია Mega-ს მიერ და ეს არის მისი ნაწილის ნომერი. ბაზარზე ბევრი პარალელური საქონელია და ხარისხის 95% არის ძალიან წყალი, თუ არ გაქვთ სანდო არხის შესყიდვა, პარალელური სარქვლის ოთახის საფარის შეძენის ალბათობა 95%-მდეა. როდესაც თქვენ მიიღებთ ჰორიზონტალურ სარქვლის საფარს, დიდია ალბათობა იმისა, რომ მისი გამოყენება არ არის კარგი, და არსებობს მრავალი უსაფრთხოების საფრთხე, როგორიცაა ძრავა უმოქმედოდ ერთი საათის განმავლობაში, სარქვლის საფარი არ ჟონავს, ძრავა ადის ციცაბო ფერდობზე. და ამაჩქარებლის დაჭერა ხდება, როდესაც უარყოფითი წნევა დიდია, ზეთი გამოვა სარქვლის საფარის საფენიდან. როდესაც სალონში ძრავის ზეთი უფრო სერიოზულია, ის მიედინება ქვემოთ გამონაბოლქვისკენ და ადვილია ძრავის ხანძრის გამოწვევა 400 გრადუსზე მეტი ტემპერატურის პირობებში გამონაბოლქვი კოლექტორში და უსაფრთხოების პოტენციური საფრთხე დიდია. ზოგიერთი ადამიანი ცვლის ალუმინის შენადნობის საფარს, ალუმინის შენადნობის საფარი არ არის ორიგინალური ქარხნული გამოსაყენებლად, არ არის კარგი გამოსაყენებლად, რადგან სარქვლის დამონტაჟებისას პლასტმასი დაძაბულია, ალუმინის შენადნობა არ არის პატარა დაძაბულობა და ზეთის გაჟონვის ფენომენი მოხდება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, ორიგინალური ქარხანა არის ალუმინის შენადნობის, ჩვენ უნდა შევცვალოთ ორიგინალი ალუმინის შენადნობის სახურავი, ორიგინალური ქარხანა არის პლასტიკური, ჩვენ უნდა შევცვალოთ ორიგინალური პლასტმასის სახურავი.
მეორე, როგორ ამოვიცნოთ ორიგინალური სარქვლის კამერის საფარი
ძალიან რთულია გარჩევა მხოლოდ სარქვლის კამერის საფარის დათვალიერებით. პირველ რიგში, შეხედეთ სარქვლის კამერის საფარის შიგნიდან, რომელიც დაძველებულია და დაზიანებულია: ამოღებული სარქვლის კამერის საფარის წითელი ლაქა დაზიანებულია და ჩამოვარდა, რამაც გამოიწვია ზეთის სერიოზული წვა. შეხედეთ სარქვლის კამერის ორ ახალ ყდას, თუ როგორ უნდა განასხვავოთ კარგი და ცუდი, უმარტივესი გზაა წებოს შედარება ნაკერებზე, წებო ბრენდის ნაწილებზე და ნაკერები ორიგინალური ქარხნის Meijia-ში. ბრენდის ნაწილების წებოს ნაკერები უხეშია, შეუიარაღებელი თვალით ჩანს, ხოლო ორიგინალური ნაწილების წებო ძალიან ერთგვაროვანი და მოწესრიგებულია. ზეთის თავსახურის ქვეშ დალუქული წებო ასევე ძალიან განსხვავდება ბრენდის ნაწილის მარცხნივ და ორიგინალური სარქვლის კამერის საფარის მარჯვენა წებოსგან. ასე რომ, თუ გსურთ შეცვლა, უბრალოდ შეცვალეთ ორიგინალი ნაწილები.
მესამე, 1.6T სარქვლის კამერის საფარის შეცვლა სიფრთხილის ზომები ბევრ მხედარს შეექმნა სარქვლის კამერის საფარის ზეთის გაჟონვა ან სარქვლის დაბერება სარქვლის კამერის საფარის ზეთის წვის პრობლემა. მას შემდეგ, რაც ჩანაცვლებამ პრობლემა არ გადაჭრა, ფაქტობრივად, ეს არის სამი მიზეზი, გახსოვდეთ შემდეგი სამი პუნქტი, შეცვალეთ სარქვლის კამერის საფარი არ აფერხებს. პირველი, ორიგინალური სარქვლის კამერის საფარი, რომელიც აუცილებელი ელემენტია; მეორე პუნქტი, სარქვლის კამერის საფარის გახსნის შემდეგ, გაგრილების დრო საკმარისი უნდა იყოს, მესამე წერტილი, სტანდარტული ბრუნვის მიხედვით, იმისათვის, რომ ხრახნები დამონტაჟდეს, სანამ ზემოაღნიშნული სამი წერტილი, შეიძლება იყოს კარგი გამოსავალი. პრობლემა, სარქვლის კამერის საფარის პრობლემა არ არის დიზაინის დეფექტი.
მეოთხე, ჩვენ ყველაზე დიდ ყურადღებას ვაქცევთ უარყოფითი წნევის მნიშვნელობას
1.6T ძრავის უარყოფითი წნევა ბევრისთვის შედარებით უცნობია და ჩვენ ამ მნიშვნელობას დღეს მოგაწვდით, რათა მომავალში ხელი შევუწყოთ ზეთის წვის შემოწმებას. უპირველეს ყოვლისა, არსებობს ინსტრუმენტი უარყოფითი წნევის მნიშვნელობის შესამოწმებლად, ცხელი მანქანის შემდეგ, აღმოაჩინოს უარყოფითი წნევის მნიშვნელობა, ჩასვით შლანგის ერთი ბოლო ზეთის მრიცხველის შევსების პორტში და დააყენეთ მეორე ბოლო, როგორც mbar ერთეული. შეგიძლიათ დაიწყოთ ტესტირება. 1.6T ნორმალური მნიშვნელობა 35-ის გარშემო არის უმნიშვნელო ცვლილება, თუ 25-ზე ნაკლები აშკარად დაიწყებს ზეთის მოხმარებას, ამ დროს ზეთის ქუდის გახსნის ტრადიციული მეთოდების გამოყენება ზეთის ლიანდაგის ამოღება არ შეინიშნება, თითქმის შეიძლება იყოს ახლოს. 3000-4000 კილომეტრი ლიტრი ნავთობის მოხმარება. თუ ის 12-ზე დაბალია, აშკარად არანორმალური ზეთის მოხმარება იქნება, ხოლო ლიტრი ზეთის მოხმარება რამდენიმე ასეულ კილომეტრზე ან ათას კილომეტრზე ჩვეულებრივი მოვლენაა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სარქვლის საწყისი კამერის საფარი დაბერებულია, ქალაქში დაბალ სიჩქარით მართვისას ზეთის მოხმარება აშკარა არ არის და ზეთის მოხმარება მაღალი სიჩქარით მართვისას აშკარა იქნება.
ლეგალური მანქანების სარქვლის კამერის საფარით გამოწვეული ზეთის წვის პრობლემის შესაჯამებლად, ყურადღება მიაქციეთ ორ პუნქტს: პირველი, შეცვალეთ ორიგინალური სარქვლის კამერის საფარი და მეორე, იპოვეთ პროფესიონალური საგუშაგოები, როგორიცაა იურიდიული სპეციალიზებული მაღაზიები და Sunshine Artisans მაღაზიები. სარქვლის კამერის საფარით გამოწვეული წვის ზეთი შეიძლება იყოს 4000-დან 600 ლ-მდე, შესაძლებელია. საწყის ეტაპზე არ არის სერიოზული 4000 კილომეტრი ლიტრი ზეთის მოხმარება, შემდგომ ეტაპზე მთლიანად დაზიანებულია 1000 ასეულ კილომეტრზე ლიტრი ზეთის მოხმარება.
