სამუხრუჭე მთავარ ტუმბოსა და სამუხრუჭე ქვეტუმბოს შორის მსგავსებები და განსხვავებები
მთავარი ტუმბოს ფუნქციაა მექანიკური ენერგიის სამუხრუჭე მილში არსებული სამუხრუჭე სითხის წნევად გარდაქმნა, ხოლო ქვეტუმბოს - ამ წნევის სამუხრუჭე კალიპერის წნევად გარდაქმნა, რომელიც სამუხრუჭე გარსს უბიძგებს და სამუხრუჭე დისკს ამაგრებს.
მთავარი ცილინდრი ასევე ცნობილია, როგორც მთავარი სამუხრუჭე ზეთი (გაზი), მისი მთავარი როლია სამუხრუჭე სითხის (ან გაზის) გადაცემის ხელშეწყობა თითოეულ სამუხრუჭე ტუმბოზე დგუშის ამოძრავებისთვის. სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი მიეკუთვნება ერთმოქმედებიანი დგუშის ტიპის ჰიდრავლიკურ ცილინდრს და მისი ფუნქციაა პედლის მექანიზმის მიერ შეყვანილი მექანიკური ენერგიის ჰიდრავლიკურ ენერგიად გარდაქმნა. სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი იყოფა ერთკამერიან და ორკამერიან კამერებად, რომლებიც შესაბამისად გამოიყენება ერთწრიული და ორწრიული ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემებისთვის.
სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის დანიშნულებაა სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრიდან შემავალი ჰიდრავლიკური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნა, რათა მუხრუჭი სამუშაო მდგომარეობაში შევიდეს. სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრი არის ერთდგუშიანი და ორდგუშიანი ტიპის. ერთდგუშიანი სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრი ძირითადად გამოიყენება ორმხრივი ტყვიისებრი და ორმხრივი ტყვიისებრი მუხრუჭებისთვის, ხოლო ორდგუშიანი სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრი ფართოდ გამოიყენება ტყვიისებრი მუხრუჭებისთვის და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორმხრივი ორმხრივი ტყვიისებრი მუხრუჭებისთვის და ორმხრივი თვითგამაგრებადი მუხრუჭებისთვის. დამატებითი ინფორმაციისთვის, გთხოვთ, ყურადღება მიაქციოთ ჩინეთის ტუმბოების ინდუსტრიის ქსელს.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
