დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS)
ABS არის გაუმჯობესებული ტექნოლოგია, რომელიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივ სამუხრუჭე მოწყობილობაზე და არის ერთგვარი მანქანის უსაფრთხოების კონტროლის სისტემა მოცურების საწინააღმდეგო და დაბლოკვის საწინააღმდეგო უპირატესობებით. დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები არსებითად ჩვეულებრივი მუხრუჭების გაუმჯობესებული ან გაუმჯობესებული ტიპია.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემები შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს მუხრუჭის ჩაკეტვა და ბორბლების ცურვა, როდესაც დამუხრუჭება რთულია ან სველ ან მოლიპულ ზედაპირზე, რაც უსაფრთხოების მნიშვნელოვან დიაპაზონს მატებს ყოველდღიურ მართვას, ხელს უშლის ავტომობილის სახიფათო სრიალს და საშუალებას აძლევს მძღოლს შეინარჩუნოს საჭის კონტროლი. შეჩერების მცდელობისას. ABS-ს არა მხოლოდ აქვს ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემის დამუხრუჭების ფუნქცია, არამედ შეუძლია თავიდან აიცილოს ბორბლის დაბლოკვა, ისე რომ მანქანას კვლავ შეეძლოს დამუხრუჭების მდგომარეობაში მობრუნება, უზრუნველყოს მანქანის დამუხრუჭების მიმართულების სტაბილურობა და თავიდან აიცილოს გვერდითი სვლა და გადახრა. მოწინავე დამუხრუჭების მოწყობილობა მანქანაზე საუკეთესო დამუხრუჭების ეფექტით.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა არის დამუხრუჭების პროცესში ბორბლის ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს: გზის დამუხრუჭების ძალა მცირდება და დამუხრუჭების ეფექტურობა მცირდება; შეამცირეთ საბურავის მომსახურების ვადა, როდესაც მანქანა ამუხრუჭებს წინა ბორბლის საკეტს, მანქანა დაკარგავს საჭის უნარს, გვერდითი ძალა მცირდება უკანა ბორბლის ჩაკეტვისას, მცირდება მუხრუჭის მიმართულების სტაბილურობა, რაც გამოიწვევს მანქანას მკვეთრად მოტრიალდეს და კუდი ან გვერდითი აყრინოს. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის გავლენა ავტომობილის მუშაობაზე ძირითადად გამოიხატება დამუხრუჭების მანძილის შემცირებაში, მართვის უნარის შენარჩუნებაში, მართვის მიმართულების სტაბილურობის გაუმჯობესებაში და საბურავების ცვეთის შემცირებაში. გადაუდებელი შემთხვევის შემთხვევაში, მძღოლმა მხოლოდ უნდა დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს რაც შეიძლება ძლიერად და არ გაათავისუფლოს იგი, ხოლო სხვა საკითხებს ამუშავებს ABS, რათა მძღოლმა კონცენტრირება მოახდინოს საგანგებო სიტუაციაზე და უზრუნველყოს მისი უსაფრთხოება. მანქანა.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის აბრევიატურა არის ABS, ხოლო ინგლისურის სრული სახელწოდება არის ანტი-დამუხრუჭების სისტემა, ანუ Anti-SidBrakingSystem. უპირველეს ყოვლისა, „შეკავება“ ეხება სამუხრუჭე ხუნდს (ან ფეხსაცმელს) და სამუხრუჭე დისკს (სამუხრუჭე ბარაბანი) შედარებითი მოცურების ხახუნის გარეშე, ხახუნის წყვილის ხახუნის სიცხე დამუხრუჭებისას, მანქანის კინეტიკური ენერგია სიცხეში და ბოლოს მანქანის გაჩერება. ან შეანელებს; მეორეც, ბორბლის საკეტი რეალურად ეხება მანქანას ავარიულ დამუხრუჭებაში, ბორბალი მთლიანად სტაციონარულია და არ ბრუნავს, ეს ეხება მანქანას ერთხელ დამუხრუჭების პროცესში, საბურავი აღარ ტრიალებს, როცა მანქანა ამუხრუჭებს, მანქანა მისცემს ბორბალს ძალას, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გაჩერდეს, ასე რომ ბორბალი ვერ გააგრძელებს ბრუნვას, მაგრამ ბორბალს აქვს გარკვეული ინერცია, მას შემდეგ რაც ბორბალი შეწყვეტს ბრუნვას, ის გააგრძელებს სრიალეთ წინ გარკვეული მანძილით, სანამ საბოლოოდ გაჩერდებით. თუ მანქანის წინა და უკანა ბორბლები არ არის ერთსა და იმავე სწორ ხაზზე, ინერციის გამო, წინა და უკანა ბორბლები სრიალებს თავიანთი წინა მხარეს. საბურავის ლიმიტის დამუხრუჭების ტესტის მიხედვით, საბურავი ვერ უზრუნველყოფს გვერდით მოჭიდებას, როდესაც ხაზოვანი დამუხრუჭება გაჯერებულია და მანქანას გაუჭირდება ნებისმიერი გვერდითი კონტროლის შესრულება. ამგვარად, წინა და უკანა ბორბლები ორი სხვადასხვა მიმართულებით იმოძრავებს და მანქანას ექნება უმართავი ცურვა (ტრიალი), მანქანა კი კუდს აგდებს. ამ შემთხვევაში მანქანის საჭეს არავითარი ეფექტი არ აქვს, მანქანა მთლიანად დაკარგავს კონტროლს, თუ მდგომარეობა ძალიან სერიოზულია, სავარაუდოდ, მანქანას გადაუხვევს, ავტოსაგზაო შემთხვევებს და სხვა საფრთხეებს.
თუ მუხრუჭები მთლიანად ჩაკეტილია, ენერგიის ეს გარდაქმნა შეიძლება დამოკიდებული იყოს მხოლოდ საბურავსა და მიწას შორის ხახუნს. ხახუნი იყოფა ორ ტიპად: მოძრავი ხახუნი და მოცურების ხახუნი, ხახუნის კოეფიციენტი დამოკიდებულია გზის მშრალი ტენიანობის გავლენას, როდესაც სამუხრუჭე ბორბალი და მიწის ხახუნი თანდათან გაიზრდება, დიდი კრიტიკულ წერტილამდე მას შემდეგ, რაც გადავა გორავიდან მოცურულ ხახუნებამდე. . მოცურების ხახუნის ძალა თანდათან მცირდება, ამიტომ ABS უნდა გამოიყენოს ამ ხახუნის მრუდის პრინციპი ბორბლის ხახუნის ძალის დასაფიქსირებლად ამ პიკზე, რათა შეამციროს დამუხრუჭების მანძილი. ძლიერი ხახუნი საბურავის რეზინის მაღალ ტემპერატურას აქცევს, საკონტაქტო ზედაპირის ლოკალურ გათხევადებას, ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს, მაგრამ გვერდითი ცვლა აჩქარებს ცვეთას.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) არის ავტომობილის გრძივი დინამიკის კონტროლის ერთ-ერთი კვლევის შინაარსი. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება, როგორც სახელიდან ჩანს, არის მანქანის დამუხრუჭების თავიდან აცილება წყვეტილი დამუხრუჭების გამოყენებით. ეს ეხება დამუხრუჭების ბრუნვის ავტომატურ რეგულირებას (ბორბლის დამუხრუჭების ძალა), რომელიც მოქმედებს საჭეზე დამუხრუჭების პროცესში, რათა თავიდან აიცილოს ბორბალი ჩაკეტვის დროს, როდესაც დამუხრუჭების ბრუნი დიდია; ამავდროულად, თანამედროვე ABS სისტემას შეუძლია განსაზღვროს ბორბლის სრიალის სიჩქარე რეალურ დროში და შეინარჩუნოს ბორბლის სრიალის სიჩქარე მუხრუჭში ოპტიმალურ მნიშვნელობასთან ახლოს. ამიტომ, როდესაც ABS სისტემა მუშაობს, მძღოლი არ დაკარგავს კონტროლს მანქანის საჭეზე წინა ბორბლის ჩაკეტვის გამო და მანქანის დამუხრუჭების მანძილი ბორბლის საკეტზე ნაკლები იქნება, რათა მიაღწიოს დამუხრუჭების საუკეთესო ეფექტურობას. და შეამცირეთ ზემოქმედების ძალა ავარიის დროს.
