დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS)
ABS არის გაუმჯობესებული ტექნოლოგია, რომელიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივი სამუხრუჭე მოწყობილობის საფუძველზე, და ეს არის ერთგვარი საავტომობილო უსაფრთხოების კონტროლის სისტემა, რომელსაც აქვს ანტი- SKID და ანტი-ჩაკეტვის უპირატესობები. დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე არსებითად არის ჩვეულებრივი დამუხრუჭების გაძლიერებული ან გაუმჯობესებული ტიპი.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემები შექმნილია სამუხრუჭე ჩაკეტვისა და ბორბლის სრიალის თავიდან ასაცილებლად, როდესაც დამუხრუჭება რთულია ან სველი ან მოლიპულ ზედაპირებზე, რაც უსაფრთხოების მნიშვნელოვან დიაპაზონს ამატებს ყოველდღიურ მართვაში, რაც ხელს უშლის მანქანას საშიში გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად და მძღოლს შეინარჩუნოს მართვის კონტროლი, როდესაც შეჩერდება. ABS– ს არა მხოლოდ აქვს დამუხრუჭების სისტემის დამუხრუჭების ფუნქცია, არამედ შეიძლება თავიდან აიცილოს ბორბლის ჩაკეტვა, ასე რომ მანქანას კვლავ შეუძლია სამუხრუჭე მდგომარეობის ქვეშ მოქცეულიყო, უზრუნველყოს მანქანის დამუხრუჭების მიმართულების სტაბილურობა და თავიდან აიცილოს გვერდითი მხარე და გადახრა, არის ყველაზე მოწინავე სამუხრუჭე მოწყობილობა მანქანაში, რომელსაც აქვს საუკეთესო სამუხრუჭე ეფექტი.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა არის, რომ თავიდან აიცილოს ბორბალი ჩაკეტვა დამუხრუჭების პროცესში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს: საგზაო დამუხრუჭების ძალა მცირდება და დამუხრუჭების ეფექტურობა მცირდება; შეამცირეთ საბურავის მომსახურების ხანგრძლივობა, როდესაც მანქანა მუხრუჭებს წინა ბორბლის დაბლოკვა, მანქანა დაკარგავს საჭის უნარს, გვერდითი ძალა მცირდება, როდესაც უკანა ბორბლის ჩაკეტვა, სამუხრუჭე მიმართულების სტაბილურობა მცირდება, რაც გამოიწვევს მანქანას მკვეთრად გადაქცევას და გადააგდებს კუდს ან მხარეს. ანტი-ჩაკეტვის დამუხრუჭების სისტემის გავლენა ავტომობილების მუშაობაზე ძირითადად ვლინდება დამუხრუჭების მანძილის შემცირებაში, მართვის უნარის შენარჩუნებაში, მართვის მიმართულების სტაბილურობის გაუმჯობესებაში და საბურავების აცვიათ. საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, მძღოლს მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის დაჭერა სჭირდება, რაც შეიძლება ძლიერად და არ გაათავისუფლოს იგი, ხოლო სხვა ნივთებს ABS– ს გაუმკლავდება, ასე რომ მძღოლს შეუძლია კონცენტრირება მოახდინოს საგანგებო სიტუაციასთან გამკლავებაზე და უზრუნველყოს მანქანის უსაფრთხოება.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის აბრევიატურა არის ABS, ხოლო ინგლისურის სრული სახელია დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა, ან ანტი-სკიდბრაკინგის სისტემა. უპირველეს ყოვლისა, "Hold" ეხება სამუხრუჭე ბალიშს (ან ფეხსაცმელს) და სამუხრუჭე დისკს (სამუხრუჭე დრამი) ნათესავი მოცურების ხახუნის გარეშე, ხახუნის წყვილის ხახუნის სითბო, როდესაც დამუხრუჭება, მანქანის კინეტიკური ენერგია სითბოს, და ბოლოს დაუშვით მანქანა შეჩერდეს ან შეანელოთ; მეორეც, ბორბლის საკეტი, ფაქტობრივად, ეხება საგანგებო დამუხრუჭების მანქანაში მანქანას, ბორბალი მთლიანად სტაციონარულია და არ ბრუნავს, ის ეხება დამუხრუჭების პროცესში მანქანას ერთხელ, საბურავი აღარ ბრუნავს, როდესაც მანქანის მუხრუჭები მისცემს ბორბალს, რომელიც მას საშუალებას მისცემს, სანამ ბორბალზე არ შეძლებს ბრუნვას, მაგრამ ბორბალზე გაგრძელდება. სრული გაჩერება. თუ მანქანის წინა და უკანა ბორბლები არ არის ერთსა და იმავე ხაზში, ინერციის გამო, წინა და უკანა ბორბლები გადაიყვანს მათ წინა ფრონტებზე. საბურავების ლიმიტის დამუხრუჭების ტესტის თანახმად, საბურავმა ვერ უზრუნველყო გვერდითი ძალა, როდესაც ხაზოვანი დამუხრუჭება გაჯერებულია, ხოლო მანქანა რთული იქნება რაიმე მხარის კონტროლის დასრულება. ამ გზით, წინა და უკანა ბორბლები გაიქცევა ორი სხვადასხვა მიმართულებით და მანქანას ექნება უკონტროლო ყბა (ტრიალი), ხოლო მანქანა თავის კუდს გადააგდებს. ამ შემთხვევაში, მანქანის საჭეს არანაირი ეფექტი არ აქვს, მანქანა მთლიანად დაკარგავს კონტროლს, თუ სიტუაცია ძალიან სერიოზულია, სავარაუდოდ, ის გადალახავს მანქანას, რაც იწვევს საგზაო შემთხვევებს და სხვა საფრთხეს.
თუ მუხრუჭები მთლიანად ჩაკეტილია, ეს ენერგიის კონვერტაცია შეიძლება მხოლოდ საბურავსა და მიწას შორის ხახუნზე იყოს დამოკიდებული. ხახუნა იყოფა ორ სახეობად: მოძრავი ხახუნის და მოცურების ხახუნის, ხახუნის კოეფიციენტი დამოკიდებულია გზის მშრალი ტენიანობის გავლენაზე, როდესაც სამუხრუჭე ბორბალი და გრუნტის ხახუნის თანდათანობით გაიზრდება, დიდი კრიტიკულ წერტილამდე, მას შემდეგ რაც ის შეიცვლება გადაადგილებიდან გადაადგილებამდე. მოცურების ხახუნის ძალა თანდათანობით შემცირდება, ამიტომ ABS არის ამ ხახუნის მრუდის პრინციპის გამოყენება, რათა ამ მწვერვალზე ბორბლის ხახუნის ძალა დააფიქსიროს, რათა შეამციროს დამუხრუჭების მანძილი. მძიმე ხახუნის ხატვა ხდის საბურავის რეზინის მაღალ ტემპერატურას, კონტაქტური ზედაპირის ადგილობრივ ლიკვიდაციას, დამუხრუჭების მანძილის შემცირებას, მაგრამ მხარეები აჩქარებს აცვიათ.
ანტი-ჩაკეტვის დამუხრუჭების სისტემა (ABS) არის ავტომობილების გრძივი დინამიკის კონტროლის ერთ-ერთი კვლევითი შინაარსი. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება, როგორც სახელწოდებაა, არის იმის თავიდან ასაცილებლად, რომ მანქანა ერთხელ დამუხრუჭება არ მოხდება, წყვეტილი დამუხრუჭების გამოყენებით. ეს ეხება სამუხრუჭე ბრუნვის (ბორბლის დამუხრუჭების ძალის) ავტომატურ კორექტირებას, რომელიც მოქმედებს საჭესთან, დამუხრუჭების პროცესის დროს, რათა თავიდან აიცილოს ბორბალი ჩაკეტვა, როდესაც სამუხრუჭე ბრუნვის დიდია; ამავდროულად, თანამედროვე ABS სისტემას შეუძლია განსაზღვროს ბორბლის სრიალის სიჩქარე რეალურ დროში და შეინარჩუნოს ბორბლის სრიალის სიჩქარე სამუხრუჭეზე, ოპტიმალურ მნიშვნელობასთან ახლოს. ამიტომ, როდესაც ABS სისტემა მუშაობს, მძღოლი არ დაკარგავს კონტროლს სატრანსპორტო საშუალების გამაძლიერებელზე წინა ბორბლის ჩაკეტვის გამო, ხოლო მანქანის დამუხრუჭების მანძილი უფრო მცირე იქნება, ვიდრე ბორბლის ჩაკეტვა, ისე, რომ მიაღწიოს საუკეთესო დამუხრუჭების ეფექტურობას და შეამციროს ზემოქმედების ძალა, როდესაც მოხდა უბედური შემთხვევა.
