წინა ღერძის კლასიფიკაცია
თანამედროვე საავტომობილო ჩვეულებრივ გამოყენებული ღერძი, მისი მხარდაჭერის ტიპით განსხვავებულია, არსებობს სრული მცურავი და ნახევრად მცურავი ორი სახის. (ასევე არსებობს სამი ტიპი, კერძოდ, სრული მცურავი, 3/4 მცურავი, ნახევრად მცურავი)
სრული მცურავი ღერძი
მუშაობისას, ის მხოლოდ ბრუნვის ბრუნვას ატარებს, ხოლო მის ორ ბოლოში არ აქვს რაიმე ძალა და ნახევარი შახტის მომაბეზრებელი მომენტი ეწოდება მთელ მცურავ ნახევარ ლილვს. ნახევრის ლილვის გარე ფარანი კერაზეა გადახურული, ხოლო კერა დამონტაჟებულია ნახევარ ლილვის ყდის ორი საკისრით, რომლებიც კიდევ უფრო დაშორებულია. სტრუქტურაზე, სრული მცურავი ნახევრად ლილვის შიდა დასასრულია გაფანტული, გარე დასასრული უზრუნველყოფილია ფლანგით, ხოლო ფლანგზე მრავალი ხვრელია გათვალისწინებული. საიმედო მუშაობის გამო კომერციულ მანქანებში ფართოდ გამოიყენება.
3/4 მცურავი ღერძი
გარდა იმისა, რომ ყველა ბრუნვის ტარდება, მაგრამ ასევე აქვს მომაბეზრებელი მომენტის ნაწილი. 3/4 მცურავი ღერძის ყველაზე თვალსაჩინო სტრუქტურული მახასიათებელი ის არის, რომ ღერძის გარე ბოლოში მხოლოდ ერთი ტარდება, რომელიც მხარს უჭერს ბორბლის კერას. ტარების ცუდი სიმძიმის გამო, ეს ნახევრად ფრაგმენტი ტარების ბრუნვის გარდა, მაგრამ ასევე აქვს ვერტიკალური ძალა საჭესსა და გზას შორის, მამოძრავებელი ძალით და გვერდითი ძალებით, რომელიც გამოწვეულია მომაბეზრებელი მომენტით. 3/4 მცურავი ღერძი იშვიათად გამოიყენება ავტომობილებში.
ნახევრად მცურავი ღერძი
ნახევრად მცურავი ღერძი უშუალოდ მხარს უჭერს ღერძის სახლების გარეთა შიდა ბოლოში მდებარე შიდა ხვრელში განთავსებულ ტვირთს, რომელიც გარე ბოლოში მდებარეობს ჟურნალთან ახლოს, ხოლო ღერძის დასასრული ფიქსირდება ჟურნალით და გასაღებით კონუსის ზედაპირთან, ან პირდაპირ უკავშირდება ბორბლის ბორბალს და სამუხრუჭე კერა ფლანგთან ერთად. ამრიგად, ბრუნვის გადაცემის გარდა, მაგრამ ასევე აქვს ვერტიკალური ძალა ბორბლისგან, მამოძრავებელი ძალისა და გვერდითი ძალის გამოწვეული მომენტში. მისი მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხარისხის და დაბალი ღირებულების გამო, ნახევრად მცურავი ღერძი გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში და ზოგიერთ თანაარსებობაში.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
