წინა ღერძის კლასიფიკაცია
თანამედროვე საავტომობილო საყოველთაოდ გამოყენებული ღერძი, მისი საყრდენი ტიპის მიხედვით, განსხვავებულია, არსებობს ორი სახის სრული მცურავი და ნახევრად მცურავი. (ასევე არსებობს სამი ტიპი, კერძოდ სრული მცურავი, 3/4 მცურავი, ნახევრად მცურავი)
სრული მცურავი ღერძი
მუშაობისას მას მხოლოდ ბრუნვის მომენტი აქვს, მისი ორი ბოლო კი არანაირ ძალას არ ატარებს და ნახევარ ლილვის ღუნვის მომენტს სრული მცურავი ნახევარლილვი ეწოდება. ნახევარი ლილვის გარე ფლანგა მიმაგრებულია კერაზე, ხოლო კერა დამონტაჟებულია ნახევარ ლილვის ყელზე ორი საკისრით, რომლებიც ერთმანეთისგან შორს არიან. კონსტრუქციაზე, სრული მცურავი ნახევრად ლილვის შიდა ბოლო დახრილია, გარე ბოლო აღჭურვილია ფლანგით და ხვრელების რაოდენობა გათვალისწინებულია ფლანგზე. ფართოდ გამოიყენება კომერციულ მანქანებში საიმედო მუშაობის გამო.
3/4 მცურავი ღერძი
გარდა იმისა, რომ ატარებს მთელ ბრუნვას, მაგრამ ასევე ატარებს მოღუნვის მომენტის ნაწილს. 3/4 მცურავი ღერძის ყველაზე გამორჩეული სტრუქტურული მახასიათებელია ის, რომ ღერძის გარე ბოლოში არის მხოლოდ ერთი საკისარი, რომელიც მხარს უჭერს ბორბლის კერას. საკისრის ცუდი მხარდაჭერის სიხისტის გამო, ეს ნახევრად ლილვი გარდა იმისა, რომ ეკისრება ბრუნვას, ასევე ატარებს ვერტიკალურ ძალას საჭესა და გზას შორის, მამოძრავებელ ძალას და გვერდითი ძალას, რომელიც გამოწვეულია ღუნვის მომენტით. 3/4 მცურავი ღერძი იშვიათად გამოიყენება მანქანებში.
ნახევრად მცურავი ღერძი
ნახევრად მცურავი ღერძი პირდაპირ ეყრდნობა საკისარს, რომელიც მდებარეობს ღერძის კორპუსის გარე ბოლოს შიდა ხვრელში, ჟურნალით გარე ბოლოსთან ახლოს, ხოლო ღერძის ბოლო ფიქსირდება ჟურნალითა და გასაღებით კონუსის ზედაპირით. ან უშუალოდ უკავშირდება ბორბალს და სამუხრუჭე კერას ფლანგით. ამიტომ, გარდა გადაცემის ბრუნვის, არამედ ეკისრება ვერტიკალური ძალა საჭე, მამოძრავებელი ძალა და გვერდითი ძალა გამოწვეული bending მომენტი. მისი მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხარისხისა და დაბალი ღირებულების გამო, ნახევრად მცურავი ღერძი გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში და ზოგიერთ ერთობლივ მანქანებში.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
