რა მოხდება, თუ უკანა ბორბლის ტუმბო გაჟონავს ზეთს.
შემდეგი შედეგები შეიძლება მოხდეს, თუ სამუხრუჭე ტუმბო გაჟონავს ზეთს:
1, თუ სამუხრუჭე ტუმბო გამოჩნდება ნავთობის გაჟონვის ფენომენი, მაშინ რეკომენდებულია ამ დროისთვის მართვის შეჩერება. სამუხრუჭე ქვეპუნქტის გაჟონვა შეამცირებს სამუხრუჭე ძალას და აგრძელებს დამუხრუჭების მანძილს.
2, სამუხრუჭე ტუმბო არის ის, რასაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვუწოდებთ სამუხრუჭე კალიფერს, ხოლო სამუხრუჭე კალიფერი შეგიძლიათ ნახოთ ბორბლის რგოლში. სამუხრუჭე კალიფერი ინახავს სამუხრუჭე კანს ადგილზე. მას შემდეგ, რაც სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, სამუხრუჭე სითხე უბიძგებს დგუშს სამუხრუჭე კალიფერის შიგნით, ისე, რომ სამუხრუჭე კანს შეეძლოს სამუხრუჭე დისკის საწინააღმდეგოდ და შეამციროს სიჩქარე.
3, ზოგიერთ სამუხრუჭე ხალიჩას აქვს ერთი დგუში, ზოგს ორი, ზოგს კი ოთხი დგუში. შემდეგ სამუხრუჭე სისტემა დაყოფილია მთავარ ტუმბოზე და ქვე-ტუმბოზე. ძრავის საფარის გახსნის შემდეგ, თქვენ ხედავთ, რომ შავი მრგვალი რამ ფიქსირდება ხანძრის კედელზე, რომელსაც ვაკუუმის გამაძლიერებელი ტუმბო ეწოდება, და ტუმბოზე არის პატარა ზეთის ქილა, ასე რომ, ეს არის ადგილი, სადაც დამონტაჟებულია სამუხრუჭე ზეთი. სამუხრუჭე ზეთი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა დროის და საჭიროა მისი შეცვლა გამოყენების პერიოდის შემდეგ.
4, სამუხრუჭე პედლზე ნაბიჯის გადადგმის შემდეგ, ვაკუუმის გამაძლიერებელი ტუმბო გააძლიერებს ძალას, რომელსაც მძღოლი მოქმედებს სამუხრუჭე პედელზე. თუ სამუხრუჭე ტუმბო გაჟღენთილია ზეთს, ის დროულად უნდა გამოსწორდეს.
როგორ გავწმინდეთ სამუხრუჭე ტუმბო
გაწმენდის წინ, მეპატრონეებს უნდა შეამოწმონ სამუხრუჭე ბალიშები (დისკი) ან სამუხრუჭე ბალიშები (დრამი) და სამუხრუჭე ზეთი. იმის გამო, რომ ისინი მთელი სამუხრუჭე სისტემის მნიშვნელოვანი ცენტრალური ნაწილია, თუ სამუხრუჭე ბალიშების (დისკების) ან სამუხრუჭე ბალიშების (დრამი) სისქე აღმოჩნდა, რომ ახლოს არის ან ნაკლები, ვიდრე მწარმოებლის მიერ მითითებული მინიმალური სისქე, დაუყოვნებლივ შეცვალეთ ისინი. შეამოწმეთ სამუხრუჭე ბალიშები ერთდროულად, ასევე შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი ან სამუხრუჭე დრამის ტარება. მაგალითად, როდესაც კონტაქტის ზედაპირი დეპრესიულია, აუცილებელია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ დისკს ან დრამს, რათა უზრუნველყოს სამუხრუჭე ბალიშით საკონტაქტო ფართობი და გააუმჯობესოს სამუხრუჭე ძალა. მანქანების დამუხრუჭებისთვის ზეთის წრეში, მანქანიდან გასვლამდე შეამოწმეთ სამუხრუჭე ზეთის სითხის დონე. თუ ნავთობის დონე იშლება, დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ სამუხრუჭე ზეთის ხაზი გაჟონვისთვის. სამუხრუჭე სითხე შთანთქავს ტენიანობას ჰაერიდან, ასე რომ, ის ვერ ხერხდება გარკვეული პერიოდის შემდეგ. სამუხრუჭე ტუმბოს დგუში ასევე შეგიძლიათ დაანგრიოთ და გაასუფთავოთ სამუხრუჭე ტუმბოს დგუში. სამუხრუჭე ტუმბო არ ბრუნდება, მარტივად რომ ვთქვათ, მაშინაც კი, თუ სამუხრუჭე პედლზე არ გადადგებით, თქვენ მაინც გრძნობთ, რომ მანქანის წინააღმდეგობა ძალიან დიდია. თუ მკაცრად აკრძალულია, ამან შეიძლება არანორმალური ხმა გახადოს და ბორბალი შეიძლება ჩაკეტოს. თუ სამუხრუჭე ზეთი დიდხანს არ შეიცვლება, რაც გავლენას ახდენს სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ტუმბოს შიდა ჟანგზე, მისი შეკეთება შესაძლებელია ქვიშაქვით და კარაქით. თუ ეს თავად ტუმბოს ბრალია, სავარაუდოდ, იგი პირდაპირ შეიცვლება. სამუხრუჭე ტუმბოს არ არის საჭირო გაწმენდა, მხოლოდ დაბრუნების ხრახნი გაწმენდილია. სამუხრუჭე ტუმბო არის შეუცვლელი შასის სამუხრუჭე კომპონენტი სამუხრუჭე სისტემაში, მთავარი ფუნქციაა სამუხრუჭე ბალიშების ზემოთ აყვანა, ისე, რომ სამუხრუჭე ბალიშები ხახუნის სამუხრუჭე დრამი. შეანელეთ და გაჩერდით. სამუხრუჭე დაჭერის შემდეგ, მთავარი ტუმბო წარმოქმნის ზეთის წნევის შეცვლას დამხმარე ტუმბოს ზეთის წნევაში, ხოლო დამხმარე ტუმბოს შიდა დგუში იწყებს მოქმედებას ზეთის წნევის ქვეშ და უბიძგებს სამუხრუჭე ბალიშს. ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე შედგება ძირითადი სამუხრუჭე ტუმბოსა და სამუხრუჭე ზეთის ავზისგან. ისინი უკავშირდება სამუხრუჭე პედლს, ისინი უკავშირდება სამუხრუჭე მილს. სამუხრუჭე ტუმბო ინახავს სამუხრუჭე ზეთს და აქვს გასასვლელი და შეწოვის შესასვლელი.
