საავტომობილო გენერატორების ავტომატური რეგულირების პრინციპი
საავტომობილო გენერატორების ავტომატური რეგულირების პრინციპი ძირითადად ძაბვის სტაბილურობას ელექტრომაგნიტური ინდუქციისა და მაგნიტური ველის დენის კონტროლის გზით აღწევს. კონკრეტული მექანიზმი შემდეგია:
ელექტრომაგნიტური ინდუქციის რეგულირების მექანიზმი
გენერატორი ავტომატურად არეგულირებს ენერგიის გამომუშავებას ელექტროენერგიის მოთხოვნის შესაბამისად. როდესაც აკუმულატორის სიმძლავრე არასაკმარისია ან გამოიყენება მაღალი სიმძლავრის ელექტრომოწყობილობები, გენერატორი ზრდის ენერგიის გამომუშავებას მაგნიტური ველის დენის გაძლიერებით. როდესაც აკუმულატორი სრულად დატენილია, მაგნიტური ველის დენი ავტომატურად მცირდება და მხოლოდ ძირითადი ენერგიის მოთხოვნა შენარჩუნდება.
ძაბვის რეგულირების პრინციპი
მაგნიტური ნაკადი იცვლება მაგნიტური ველის დენის ავტომატური რეგულირებით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს გამომავალი ძაბვის სტაბილურობა. როდესაც გენერატორის ბრუნვის სიჩქარე იცვლება, რაც იწვევს ძაბვის რყევებს, რეგულატორი აფიქსირებს ანომალიურ სიგნალს და არეგულირებს მაგნიტური ველის სიძლიერეს აგზნების დენის შეცვლით, რითაც აღადგენს ძაბვას დადგენილ დიაპაზონში. მაგალითად, როდესაც ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, შეამცირეთ აგზნების დენი გადაჭარბებული ძაბვის თავიდან ასაცილებლად; როდესაც ბრუნვის სიჩქარე მცირდება, გაზარდეთ აგზნების დენი ძაბვის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.
სხვადასხვა ტიპის რეგულატორები
Youdaoplaceholder0 რელეს რეგულატორი: მაგნიტური ველის წრედის რეგულირებისთვის რელეს კონტაქტების ჩართვა-გამორთვის კონტროლით, მიიღწევა ძაბვის ავტომატური რეგულირება.
ელექტრონული რეგულატორები (მაგალითად, შიდა დამიწების ტიპი/გარე დამიწების ტიპი): ისინი იყენებენ კომპონენტებს, როგორიცაა ტრანზისტორები და ძაბვის სტაბილიზაციის დიოდები, მაგნიტური ველის დენის გასაკონტროლებლად წრედის ჩართვა-გამორთვის გზით.
ამ სისტემას შეუძლია ეფექტურად დააბალანსოს ელექტროენერგიის გამომუშავება და ელექტროენერგიაზე მოთხოვნა, თავიდან აიცილოს ენერგიის ფლანგვა და გაახანგრძლივოს აღჭურვილობის მომსახურების ვადა.
ავტომობილის გენერატორი სატრანსპორტო საშუალების მთავარი ენერგიის წყაროა. მისი ფუნქციაა ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს ყველა ელექტრო მოწყობილობის (სტარტერის გარდა) ენერგიით მომარაგება და ამავდროულად აკუმულატორის დატენვა.
საერთო გენერატორის სამფაზიანი სტატორის გრაგნილის საფუძველზე, გრაგნილის ბრუნვების რაოდენობა იზრდება და შეერთების ტერმინალები გარეთ გამოიყოფა, ხოლო სამფაზიანი ხიდისებრი გასწორების ნაკრები ემატება. დაბალი სიჩქარის დროს, საწყისი გრაგნილი და დამატებითი გრაგნილი მიმდევრობით გამოდის, ხოლო მაღალი სიჩქარის დროს, მხოლოდ საწყისი სამფაზიანი გრაგნილი გამოდის.
გენერატორის მუშაობის ზოგადი პრინციპი
როდესაც გარე წრედი ჯაგრისის მეშვეობით ააქტიურებს აგზნების გრაგნილს, წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, რომელიც ამაგნიტებს კლანჭის პოლუსებს N და S პოლუსებად. როტორის ბრუნვისას, მაგნიტური ნაკადი მონაცვლეობით იცვლება სტატორის გრაგნილებში. ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპის თანახმად, სტატორის სამფაზიან გრაგნილებში წარმოიქმნება მონაცვლეობით ინდუცირებული ელექტრომამოძრავებელი ძალები. ეს არის გენერატორის ენერგიის გენერირების პრინციპი.
მუდმივი დენით აღგზნებული სინქრონული გენერატორის როტორი ამოძრავებულია მთავარი მამოძრავებლის (ანუ ძრავის) მიერ n (ბრ/წთ) სიჩქარით ბრუნვისთვის, ხოლო სამფაზიანი სტატორის გრაგნილი იწვევს ცვლადი დენის პოტენციალს. თუ სტატორის გრაგნილი დაკავშირებულია ელექტრულ დატვირთვასთან, ძრავა გამოყოფს ცვლად დენს. ცვლადი დენი გარდაიქმნება მუდმივ დენად გენერატორის შიგნით არსებული გამასწორებელი ხიდის მეშვეობით და შემდეგ გამოდის გამომავალი ტერმინალიდან.
გენერატორი ორ ნაწილად იყოფა: სტატორის გრაგნილი და როტორის გრაგნილი. სამფაზიანი სტატორის გრაგნილი კორპუსზე ერთმანეთის მიმართ 120 გრადუსიანი ელექტრული კუთხითაა განაწილებული და როტორის გრაგნილი ორი პოლუსის ბრჭყალისგან შედგება. როდესაც როტორის გრაგნილი მუდმივ დენს უკავშირდება, ის აღიგზნება და ორი პოლუსი ქმნის N და S პოლუსებს. მაგნიტური ველის ხაზები იწყება N პოლუსიდან, ჰაერის ნაპრალის გავლით სტატორის ბირთვში გადის და შემდეგ მიმდებარე S პოლუსში ბრუნდება. როტორის ბრუნვის შემდეგ, როტორის გრაგნილი მაგნიტური ველის ხაზებს ჭრის, რაც სტატორის გრაგნილში სინუსოიდურ ელექტრომამოძრავებელ ძალას წარმოქმნის, რომელიც 120 გრადუსით განსხვავდება ელექტრული ხარისხით, ანუ სამფაზიან ცვლად დენს, რომელიც შემდეგ დიოდებისგან შემდგარი გამასწორებელი ელემენტის მეშვეობით მუდმივ დენად გარდაიქმნება.
როდესაც გადამრთველი დახურულია, დენს თავდაპირველად აკუმულატორი უზრუნველყოფს. წრედი ასეთია:
აკუმულატორის დადებითი კონტაქტი → დატენვის ინდიკატორის ნათურა → რეგულატორის კონტაქტი → აგზნების გრაგნილი → დამიწება → აკუმულატორის უარყოფითი კონტაქტი. ამ ეტაპზე, დატენვის ინდიკატორის ნათურა აინთება, რადგან მასში დენი გადის.
თუმცა, ძრავის ჩართვის შემდეგ, გენერატორის ბრუნვის სიჩქარის ზრდასთან ერთად, გენერატორის ტერმინალური ძაბვაც აგრძელებს ზრდას. როდესაც გენერატორის გამომავალი ძაბვა აკუმულატორის ძაბვის ტოლია, გენერატორის „B“ და „D“ ტერმინალებზე პოტენციალი ერთნაირია. ამ დროს, დატენვის ინდიკატორის ნათურა ქრება ორ ბოლოს შორის ნულოვანი პოტენციური სხვაობის გამო. ეს მიუთითებს, რომ გენერატორი ნორმალურად მუშაობს და აგზნების დენს თავად გენერატორი აწვდის. გენერატორში სამფაზიანი გრაგნილით გენერირებული სამფაზიანი ცვლადი დენის ელექტრომამოძრავებელი ძალა გამოსწორდება დიოდით და შემდეგ გამოსცემს მუდმივ დენს დატვირთვისთვის ენერგიის მიწოდებისა და აკუმულატორის დასატენად.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
