რა მასალისგან მზადდება მანქანის უკანა სამუხრუჭე დისკები
ავტომობილების უკანა სამუხრუჭე დისკების დასამზადებლად საერთო მასალები მოიცავს შემდეგ ტიპებს:
ნაცრისფერი თუჯი (HT250)
ნაცრისფერი თუჯი ამჟამად სამუხრუჭე დისკების ძირითადი მასალაა. მასში ნახშირბადის შემცველობაა 3.1%-3.4%, სილიციუმის შემცველობა - 1.9%-2.3%, ხოლო მანგანუმის შემცველობა - 0.6%-0.9%. იგი გამოირჩევა მაღალი სიმტკიცით (187-241 HBS) და დაჭიმვის სიმტკიცით (206 მპა-ზე მეტი), ასევე ეკონომიური და ცვეთამედეგია.
შენადნობის მასალა
ის დამზადებულია ისეთი ლითონებისგან, როგორიცაა სპილენძი, თუთია და ალუმინი, გამოირჩევა სიმსუბუქით, მაღალი სიმტკიცით, ცვეთისადმი მედეგობით და კარგი თბოგამძლეობით, თუმცა შედარებით ძვირია.
კერამიკული მასალა
დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოს ან გრაფიტის კომპოზიტური მასალებისგან, ის მსუბუქია, ცვეთამედეგი და აქვს შესანიშნავი სითბოს წინააღმდეგობა, მაგრამ ის ძალიან ძვირია და ძირითადად გამოიყენება მაღალი ხარისხის სპორტულ მანქანებში.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი კერამიკული მასალა
ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტური მასალებისგან დამზადებული, ის უფრო მსუბუქია და აქვს შესანიშნავი სითბოს გაფრქვევის მახასიათებლები, მაგრამ ძვირია და ხშირად გვხვდება მაღალი კლასის ავტომობილების მოდელებში.
ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალებები, როგორც წესი, იყენებენ ნაცრისფერი თუჯის სამუხრუჭე დისკებს, ხოლო მაღალი ხარისხის ან მაღალი კლასის მოდელებმა შეიძლება აირჩიონ შენადნობი, კერამიკა ან ნახშირბადის ბოჭკოვანი კერამიკული მასალები.
ავტომობილში უკანა სამუხრუჭე დისკის მთავარი ფუნქცია წინა სამუხრუჭე დისკის დახმარებაა. ხახუნის მეშვეობით, ის ეხმარება ავტომობილს დამუხრუჭების დროს სტაბილურობისა და ბალანსის შენარჩუნებაში და ხელს უშლის უკანა დისკის რხევას.
კონკრეტული ფუნქციები
Youdaoplaceholder0 დამხმარე დამუხრუჭების ძალის განაწილება
როდესაც ავტომობილი დამუხრუჭებას ახდენს, წინა სამუხრუჭე დისკი დამუხრუჭების ძალის 70%-ზე მეტს იღებს, ხოლო უკანა სამუხრუჭე დისკი ძირითადად დანარჩენ ნაწილს ახორციელებს, რაც ხახუნის საშუალებით შენელებას ან გაჩერებას უზრუნველყოფს.
Youdaoplaceholder0 ინარჩუნებს ავტომობილის ბალანსს
უკანა სამუხრუჭე დისკს შეუძლია ეფექტურად ჩაახშოს ავტომობილის უკანა რხევა და გააუმჯობესოს მართვის სტაბილურობა ისეთ პირობებში, როგორიცაა საგანგებო დამუხრუჭება ან მოლიპულ გზებზე.
Youdaoplaceholder0 სითბოს გაფრქვევა და ცვეთისადმი წინააღმდეგობა
უკანა სამუხრუჭე დისკს სითბოს გაფრქვევისა და ცვეთისადმი მდგრადობის შედარებით დაბალი მოთხოვნები აქვს, თუმცა მან უნდა უზრუნველყოს ხახუნის ძირითადი მახასიათებლები წინა დისკთან თანამშრომლობისა და დამუხრუჭების დავალების შესასრულებლად.
ავტომობილის უკანა სამუხრუჭე დისკის დაზიანება კონკრეტული სიტუაციის მიხედვით უნდა განიხილებოდეს:
შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკი
თუ სამუხრუჭე დისკი ბზარებს, არანორმალურ ცვეთას ან არასაკმარის სისქეს აჩვენებს (მწარმოებლის სტანდარტზე დაბალი), ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს. შეცვლის ეტაპები მოიცავს:
ასწიეთ მანქანა და ამოიღეთ საბურავები
ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიპერები და ამოიღეთ ძველი სამუხრუჭე დისკები
ახალი სამუხრუჭე დისკების დაყენების შემდეგ, კალიპერები ხელახლა დააყენეთ
დაარეგულირეთ სამუხრუჭე პედალი კლირენსის აღმოსაფხვრელად
სამუხრუჭე დისკის შეკეთება
მცირე დაზიანებების (მაგალითად, ნაკაწრების ან ადგილობრივი ცვეთის) გლუვად დაფქვა შესაძლებელია სამუხრუჭე დისკების შეკეთების მანქანით, თუმცა შემდეგი პირობები უნდა დაკმაყოფილდეს:
დაზიანება დაფის ზედაპირის 50%-ს არ აღემატებოდა
კონუსური ან ღარიანი ცვეთა არ აღინიშნებოდა
საგანგებო რეაგირების ზომები
თუ მუხრუჭები გაფუჭდა:
ჩართეთ საავარიო შუქები და შეეცადეთ შეანელოთ სიჩქარე (მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში თანდათან ჩამოწიეთ სიჩქარე და ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში გადადით უფრო დაბალ სიჩქარეზე).
ABS-ის გარეშე მოდელებისთვის, ABS დამუხრუჭების სიმულირება შესაძლებელია (პედლის ღრმად დაჭერით - პედლის გაშვებით) ბლოკირების თავიდან ასაცილებლად.
ხახუნის დამცავი მოაჯირის შენელება (გამოიყენება მხოლოდ მაშინ, როდესაც სხვა მანქანები არ არის)
რეკომენდებულია პირველ რიგში დაუკავშირდეთ პროფესიონალურ ტექნიკური მომსახურების სამსახურს, რათა თავიდან აიცილოთ პოტენციური საფრთხეები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას თვითდაშლისა და აწყობის შედეგად.
სამუხრუჭე დისკებზე წვრილი ლაქების გამომწვევი მიზეზები და გადაწყვეტილებები:
მხოლოდ წინა ან მხოლოდ უკანა სამუხრუჭე დისკებს აქვთ ღარები. ეს სიტუაცია, როგორც წესი, გამოწვეულია მართვის ჩვევებით და წინა და უკანა დისკებს შორის დამუხრუჭების ძალის ხშირი არათანაბარი განაწილებით. ზოგიერთ ადამიანს მოსწონს მუხრუჭებზე ფეხის დადგამისას ძლიერად დაჭერა, რაც გარკვეულწილად ძალადობრივი მართვის ტოლფასია.
გამოსავალი: გამოასწორეთ მართვის ჩვევები და ყურადღება მიაქციეთ დამუხრუჭების ძალას. დასაწყისში, ნელა და სტაბილურად უნდა დააჭიროთ მუხრუჭს, შეინარჩუნოთ ძალა და შემდეგ დაარეგულიროთ მუხრუჭის გამოყენების ძალა ფაქტობრივი ცვლილებების შესაბამისად.
რა უცხო სხეული გაიჭედა სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ხუნდს შორის? ამ დროს ეს მოხდა ძლიერი დამუხრუჭების შედეგად.
გამოსავალი: ამოიღეთ უცხო საგნები.
ეს გამოწვეულია სამუხრუჭე კალიპერის არაბალანსირებული ძალით.
გამოსავალი: შემოწმება და შეკეთება.
სამუხრუჭე ხუნდების წარმოების პროცესში არსებული დეფექტები იწვევს მასალების არათანაბარ შერევას, რაც იწვევს სამუხრუჭე ხუნდების ზედმეტად გამაგრებას ან შიგნით დიდი ლითონის ნაწილაკების შემცველობას.
გამოსავალი: ლითონის ნაწილაკების გაწმენდა.
ეს გამოწვეულია სამუხრუჭე დისკების და სამუხრუჭე ხუნდების ხანგრძლივი ცვეთით.
გამოსავალი: საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკები და სამუხრუჭე ხუნდები.
თუ სამუხრუჭე დისკზე წვრილი ნიშნები არარეგულარულია, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ავტომობილის დამუხრუჭების გადახრით.
გამოსავალი: შეამოწმეთ მანქანა და შეაკეთეთ იგი.
თუ ავტომობილის სამუხრუჭე დისკებზე ასეთი ფენომენი შეინიშნება, ეს ნორმალური მოვლენაა და ავტომობილის მფლობელებს დიდად არ უნდა აწუხებდეთ. თუ სამუხრუჭე დისკზე წვრილი ხაზები კი არა, ღარებია, ეს არანორმალური მოვლენაა. სამუხრუჭე დისკი დროულად უნდა შეიცვალოს, რათა ავტომობილის დამუხრუჭების ფუნქცია ნორმალურად იქნას გამოყენებული. ავტომობილის გამოყენებისას, ავტომობილის მფლობელებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ სამუხრუჭე დისკების მოვლა-პატრონობას. როდესაც ავტომობილი 60,000-დან 80,000 კილომეტრამდე გაივლის, შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკები ავტომობილის წინა მხარეს. როდესაც ავტომობილი დაახლოებით 100,000 კილომეტრს გაივლის, შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკები უკანა მხარეს.
სამუხრუჭე ხუნდების ძირითადი ნაწილი, როგორც წესი, ორ ნაწილად იყოფა: ხახუნის ფენა და ფოლადის უკანა მხარე (ან უკანა ფირფიტა). საბურავის გარედან ფოლადის უკანა მხარე ჩანს. ფოლადის უკანა მხარე ხახუნში როლს არ თამაშობს. მისი მთავარი ფუნქციაა სამუხრუჭე კალიპერში დამონტაჟების გაადვილება და სამუხრუჭე ხუნდების სიმტკიცის გაზრდა. ფოლადის უკანა მხარეების სხვადასხვა მწარმოებლებს შორის დიდი განსხვავება არ არის და ტექნიკური შემადგენლობაც მაღალი არ არის. სამუხრუჭე ხუნდების ხარისხში მთავარი განსხვავება ხახუნის ფენაშია. ხახუნის ფენა დამზადებულია კომპოზიტური მასალებისგან, რომლებიც თანაბრად არის შერეული ორგანულ ბოჭკოებთან, არაორგანულ ბოჭკოებთან, მინერალურ შემავსებლებთან, ფენოლის ფისთან და ა.შ. და წარმოიქმნება ცხელი დაწნეხვით მაღალი ტემპერატურისა და წნევის გარემოში პრესის შიგნით. დღესდღეობით, ბევრი სამუხრუჭე ხუნდი ხახუნის ფენას ორ ფენად ყოფს: საბაზისო ფენა და ზედაპირული ფენა. საბაზისო ფენა მდებარეობს ფოლადის უკანა მხარესა და ზედაპირულ ფენას შორის. სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენების დროს, ჯერ ზედაპირული ფენის მასალა ცვდება, შემდეგ საბაზისო ფენის მასალა და შემდეგ ფოლადის უკანა მხარე. როგორც წესი, სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეიცვალოს ზედაპირული ფენის მასალის სრულად ცვეთამდე.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
