მანქანის აბს სენსორის პრინციპი და გამოყენება
მანქანის აბს მუშაობის პრინციპი ასეთია:
გადაუდებელი დამუხრუჭებისას, თითოეულ ბორბალზე დაყენებულ უაღრესად მგრძნობიარე ბორბლის სიჩქარის სენსორზე დაყრდნობით, აღმოჩენილია ბორბლის საკეტი და კომპიუტერი დაუყოვნებლივ აკონტროლებს წნევის რეგულატორს, რათა მოხსნას ბორბლის სამუხრუჭე ტუმბოს წნევა, რათა თავიდან აიცილოს ბორბლის ჩაკეტვა. ABS სისტემა შედგება აბს ტუმბოსგან, ბორბლის სიჩქარის სენსორისგან და სამუხრუჭე გადამრთველისგან.
აბს სისტემის როლი შემდეგია:
1, თავიდან აიცილოთ ავტომობილის კონტროლის დაკარგვა, გაზარდეთ სამუხრუჭე მანძილი, გააუმჯობესეთ მანქანის უსაფრთხოება;
2, გააუმჯობესოს მანქანის დამუხრუჭების შესრულება;
3, დამუხრუჭების პროცესში ბორბლის თავიდან ასაცილებლად;
4. დარწმუნდით, რომ მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს მიმართულება დამუხრუჭებისას და თავიდან აიცილოს უკანა ღერძი სრიალისგან.
ABS-ის როლი, როგორც სახელიდან ჩანს, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის მთავარი როლი არის ბორბლის დაბლოკვის თავიდან აცილება გადაჭარბებული დამუხრუჭების ძალის გამო ავტომობილის გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში, რის შედეგადაც მანქანა კარგავს კონტროლს. მოწყობილობა. მაგალითად, როდესაც ჩვენს წინ დაბრკოლებას ვხვდებით, ABS სისტემით აღჭურვილი მანქანა ადვილად მართავს, რათა თავიდან აიცილოს სასწრაფო დამუხრუჭება ერთდროულად.
როდესაც სატრანსპორტო საშუალება არ არის აღჭურვილი ABS სისტემით საგანგებო დამუხრუჭებისას, რადგან ოთხი ბორბლის დამუხრუჭების ძალა იგივეა, საბურავის ხახუნი მიწაზე ძირითადად იგივეა, ამ დროს მანქანა უკიდურესად გაძნელდება. , და ადვილია მანქანის კონტროლის დაკარგვის საშიშროების გამოწვევა. საკმარისია დავინახოთ, რამდენად მნიშვნელოვანია ABS სისტემა ჩვენი მართვის უსაფრთხოებისთვის. ჩვენ არ უნდა ინერვიულოთ ამაზე, ახლა ეროვნულმა სტანდარტმა აიძულა ავტომობილების კომპანიები ავტომობილების წარმოების პროცესში უნდა ჰქონდეთ სტანდარტული ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა.
როგორ მუშაობს ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა? სანამ გავიგოთ მისი მუშაობის პრინციპი, ჯერ უნდა გავიგოთ ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემის კომპონენტები, ABS ძირითადად შედგება ბორბლის სიჩქარის სენსორისგან, ელექტრონული კონტროლის განყოფილებისგან, სამუხრუჭე ჰიდრავლიკური რეგულატორისგან, სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრისგან და სხვა ნაწილებისგან. როდესაც მანქანას დამუხრუჭება სჭირდება, საჭეზე ბორბლის სიჩქარის სენსორი ამოიცნობს ოთხი ბორბლის სიჩქარის სიგნალს ამ დროს და შემდეგ გაუგზავნის მას VCU (სატრანსპორტო საშუალების კონტროლერს), VCU კონტროლის განყოფილება გაანალიზებს ამ სიგნალებს, რათა დადგინდეს. მანქანის მდგომარეობა ამ დროს და შემდეგ VCU აგზავნის სამუხრუჭე წნევის კონტროლის ბრძანებას ABS წნევის რეგულატორზე (ABS ტუმბო).
როდესაც ABS წნევის რეგულატორი იღებს სამუხრუჭე წნევის კონტროლის ინსტრუქციას, ის პირდაპირ ან ირიბად აკონტროლებს ყოველი არხის სამუხრუჭე წნევას ABS წნევის რეგულატორის შიდა სოლენოიდის სარქვლის კონტროლით, რათა დაარეგულიროს ოთხი ბორბლის დამუხრუჭების ბრუნვა. მოერგოს მას მიწაზე გადაბმას და თავიდან აიცილოს ბორბლის ჩაკეტვა ზედმეტი დამუხრუჭების ძალის გამო.
ბევრი ძველი მძღოლი აქ შეიძლება იფიქროს, რომ ჩვენ ჩვეულებრივ მართავთ "სპოტ მუხრუჭს" შეუძლია დაბლოკვის საწინააღმდეგო ეფექტის თამაში. აქვე ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ეს კონცეფცია მოძველებულია და შეიძლება ითქვას, რომ წყვეტილი დამუხრუჭების გზამ გავლენა მოახდინა მართვის უსაფრთხოებაზე.
რატომ ამბობ ამას? ეს უნდა დაიწყოს "სპოტ brake"-ის წარმოშობიდან, ეგრეთ წოდებული "spot brake", არ არის აღჭურვილი ავტომობილზე ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემით პედლის უწყვეტი სამუხრუჭე მოქმედების ხელოვნურად დაჭერით, ისე რომ ბორბლების დამუხრუჭების ძალა ზოგჯერ არ არის, რათა თავიდან აიცილოს ბორბლის დაბლოკვის ეფექტი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ახლა მანქანას აქვს ყველა სტანდარტული ABS დაბლოკვის სისტემა, სხვადასხვა ბრენდის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემას ექნება გარკვეული განსხვავებები, მაგრამ ძირითადად შეუძლია გამოვლენის სიგნალის გაკეთება 10~30 ჯერ/წამში, დამუხრუჭების რაოდენობა 70. ~150 ჯერ/წამში შესრულების სიხშირე, ამ აღქმისა და შესრულების სიხშირის მიღწევა შეუძლებელია.
ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას სჭირდება უწყვეტი დამუხრუჭება, რომ ეფექტურად შეასრულოს თავისი ფუნქცია. როდესაც ჩვენ ხელოვნურად ვატარებთ წყვეტილ დამუხრუჭებას, ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა დროდადრო იღებს გამოვლენის სიგნალს და ABS ვერ იმუშავებს ეფექტურად, რაც გამოიწვევს დამუხრუჭების ეფექტურობის შემცირებას და დამუხრუჭების ძალიან დიდ მანძილს. .
