ავტომობილის ABS სენსორის პრინციპი და გამოყენება
ავტომობილის ABS-ის მუშაობის პრინციპი ასეთია:
საგანგებო დამუხრუჭებისას, თითოეულ ბორბალზე დამონტაჟებული მაღალმგრძნობიარე ბორბლის სიჩქარის სენსორის გამოყენებით, აღმოჩენილია ბორბლის ბლოკირება და კომპიუტერი დაუყოვნებლივ აკონტროლებს წნევის რეგულატორს, რათა შეამციროს ბორბლის სამუხრუჭე ტუმბოს წნევა და თავიდან აიცილოს ბორბლის ბლოკირება. ABS სისტემა შედგება ABS ტუმბოსგან, ბორბლის სიჩქარის სენსორისგან და სამუხრუჭე გადამრთველისგან.
მუცლის ღრუს სისტემის როლი ასეთია:
1, ავტომობილის კონტროლის დაკარგვის თავიდან აცილება, დამუხრუჭების მანძილის გაზრდა, ავტომობილის უსაფრთხოების გაუმჯობესება;
2, ავტომობილის დამუხრუჭების მუშაობის გაუმჯობესება;
3, დამუხრუჭების პროცესში ბორბლის თავიდან ასაცილებლად;
4. დარწმუნდით, რომ მძღოლს შეუძლია მიმართულების კონტროლი დამუხრუჭებისას და თავიდან აიცილოთ უკანა ღერძის სრიალი.
ABS-ის როლი, როგორც სახელიდან ჩანს, ანტიბლოკირების სისტემის მთავარი როლია ავტომობილის საგანგებო დამუხრუჭების შემთხვევაში ბორბლის ჩაკეტვის თავიდან აცილება ზედმეტი დამუხრუჭების ძალის გამო, რაც იწვევს მოწყობილობის კონტროლის დაკარგვას. მაგალითად, როდესაც ჩვენს წინ დაბრკოლებას ვპოულობთ, ABS სისტემით აღჭურვილ ავტომობილს შეუძლია მარტივად მართოს საჭე, რათა ამავდროულად თავიდან აიცილოს საგანგებო დამუხრუჭება.
როდესაც საგანგებო დამუხრუჭების დროს ავტომობილი არ არის აღჭურვილი ABS სისტემით, რადგან ოთხივე ბორბლის დამუხრუჭების ძალა ერთნაირია, საბურავის მიწასთან ხახუნი ძირითადად იგივეა, ამ დროს ავტომობილის მობრუნება ძალიან რთული იქნება და ადვილად შეიძლება შეიქმნას მართვის დაკარგვის საფრთხე. ეს საკმარისია იმის სანახავად, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ABS სისტემა ჩვენი მართვის უსაფრთხოებისთვის. ამაზე ფიქრი არ უნდა გვქონდეს, ახლა ეროვნულმა სტანდარტმა აიძულა ავტომწარმოებლები, რომ ავტომობილების წარმოების პროცესში სტანდარტული ABS ანტი-დაბლოკვის სისტემა იყოს.
მაშ, როგორ მუშაობს ABS ანტიბლოკირების სისტემა? მისი მუშაობის პრინციპის გაგებამდე, ჯერ უნდა გავიგოთ ABS ანტიბლოკირების სისტემის კომპონენტები. ABS ძირითადად შედგება ბორბლის სიჩქარის სენსორის, ელექტრონული მართვის ბლოკის, სამუხრუჭე ჰიდრავლიკური რეგულატორის, სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის და სხვა ნაწილებისგან. როდესაც ავტომობილს დამუხრუჭება სჭირდება, ბორბალზე დამონტაჟებული ბორბლის სიჩქარის სენსორი ამ დროს აფიქსირებს ოთხივე ბორბლის სიჩქარის სიგნალს და შემდეგ აგზავნის მას VCU-ში (ავტომობილის კონტროლერი), VCU-ს მართვის ბლოკი აანალიზებს ამ სიგნალებს ავტომობილის მდგომარეობის დასადგენად ამ დროს და შემდეგ VCU აგზავნის მუხრუჭის წნევის კონტროლის ბრძანებას ABS წნევის რეგულატორთან (ABS ტუმბო).
როდესაც ABS წნევის რეგულატორი იღებს სამუხრუჭე წნევის კონტროლის ინსტრუქციას, ის პირდაპირ ან ირიბად აკონტროლებს თითოეული არხის სამუხრუჭე წნევას ABS წნევის რეგულატორის შიდა სოლენოიდური სარქვლის კონტროლით, რათა დაარეგულიროს ოთხივე ბორბლის დამუხრუჭების მომენტი, მოერგოს იგი მიწასთან თანმიმდევრულობას და თავიდან აიცილოს ბორბლის ჩაკეტვა ზედმეტი დამუხრუჭების ძალის გამო.
ბევრ ხანდაზმულ მძღოლს, რომელთანაც აქ საუბარია, შეიძლება ეგონოს, რომ ჩვენ, როგორც წესი, „ადგილობრივი მუხრუჭით“ მოძრაობისას შეიძლება ანტიბლოკირებადი დამუხრუჭების ეფექტი გვქონდეს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ეს კონცეფცია მოძველებულია და შეიძლება ითქვას, რომ „ადგილობრივი მუხრუჭით“ წყვეტილი დამუხრუჭების მეთოდმა გავლენა მოახდინა მართვის უსაფრთხოებაზე.
რატომ ამბობთ ამას? ეს უნდა დავიწყოთ „ადგილობრივი მუხრუჭის“ წარმოშობიდან, ე.წ. „ადგილობრივი მუხრუჭიდან“, რომელიც არ არის აღჭურვილი ABS-ის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემით, ხელოვნურად აჭიანურებს პედალის წყვეტილ მუხრუჭის მოქმედებას, რის გამოც ბორბლის დამუხრუჭების ძალა ზოგჯერ არ მოქმედებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბორბლის დაბლოკვის ეფექტი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამჟამად მანქანას აქვს სტანდარტული ABS-ის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა, სხვადასხვა ბრენდის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემებს აქვთ გარკვეული განსხვავებები, მაგრამ ძირითადად შეუძლიათ ამოცნობის სიგნალის გაკეთება წამში 10-30-ჯერ, დამუხრუჭების რაოდენობა წამში 70-150-ჯერ შესრულების სიხშირეა, ამ აღქმის და შესრულების სიხშირის მიღწევა შეუძლებელია.
ABS-ის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემას თავისი ფუნქციის ეფექტურად შესასრულებლად უწყვეტი დამუხრუჭების რეჟიმში ყოფნა სჭირდება. როდესაც ხელოვნურად „წერტილოვანი დამუხრუჭებით“ პერიოდულ დამუხრუჭებას ვახდენთ, ABS-ის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა დროდადრო იღებს აღმოჩენის სიგნალს და ABS ვერ შეძლებს ეფექტურად მუშაობას, რაც გამოიწვევს დამუხრუჭების ეფექტურობის შემცირებას და დამუხრუჭების მანძილის ძალიან გრძელვადიან ხასიათს.
