რა სიმპტომია ნახევრად ლილვის გატეხვა
თუ ის მაღალსიჩქარიანი ავტომობილის პრობლემების პროცესშია, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის საბურავის გათიშვა ან კერის დაკარგვა, კვანძის დაკარგვის წრე გამოიწვევს მანქანის დინამიური ბალანსის დისბალანსს, რაც გამოიწვევს მანქანის მაღალსიჩქარიანი საჭის შერყევას, ასევე ცნობილია ღერძი. როგორც წამყვანი ლილვი. საავტომობილო გადაცემის სისტემაში ნახევარი ლილვი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, არის წამყვანი ბორბალი და დიფერენციალური შეერთების ლილვი. შიდა ბოლო ჩვეულებრივ დაკავშირებულია ნახევრად ლილვის მექანიზმით და ღეროებით, ხოლო გარე ბოლო უკავშირდება კერას და ფლანგს. მანქანის მამოძრავებელი ბორბლის სტრუქტურა დამოკიდებულია ღერძის სტრუქტურულ ფორმაზე. ღერძის ძალის სხვადასხვა პირობების მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს ნახევრად მცურავ ღერძად და სრულ მცურავ ღერძად. ჩანს, რომ საავტომობილო ღერძი არის მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილი ყოველდღიური მართვისას და მანქანის უსაფრთხოება დამოკიდებულია ღერძის მუშაობაზე. ტორსიული დაღლილობისა და ზემოქმედების დიდი ხნის შემდეგ, საავტომობილო ღერძი ადვილად იწვევს დახრილობას, მოტეხილობას, ბრუნვას, დახრილობას და ღერძს კბილის ცვეთას. საავტომობილო ღერძის მოტეხილობას ჩვეულებრივ აქვს შემდეგი მორფოლოგიური ტიპები:
① ლილვის სპირალი გატეხილია;
(2) ნახევრად ლილვის ლილვის ნაწილში არის შერეული ბზარები და მოტეხილობები;
③ ლილვის სლაინი გატეხილია;
(4) ნახევრად ლილვის ორქიდეის დისკზე არის ბზარი და ის ჩამოვარდება, როცა სერიოზული იქნება;
(5) ლილვის სხვა მორფოლოგიური მოტეხილობები და ბზარები.
