რა არის სიმპტომი გატეხილი ნახევარი შახტის შესახებ
თუ ეს არის მაღალი სიჩქარის სატრანსპორტო საშუალებების პრობლემების პროცესში, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის საბურავის გამორთვა ან კერა დაკარგვის წრე, კერა დაკარგვის წრე გამოიწვევს საავტომობილო დინამიური ბალანსის დისბალანსს, რაც მანქანის მაღალსიჩქარიანი საჭე გახდება, ღერძი ასევე ცნობილია, როგორც წამყვანი ლილვი. საავტომობილო გადამცემი სისტემაში, ნახევარი ლილვი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, არის წამყვანი ბორბალი და დიფერენციალური კავშირის ლილვი. შიდა დასასრული, ძირითადად, უკავშირდება ნახევრად ფაფის აპარატს და ფარდებს, ხოლო გარე დასასრული უკავშირდება კერა და ფარას. საავტომობილო მამოძრავებელი ბორბლის სტრუქტურა დამოკიდებულია ღერძის სტრუქტურულ ფორმაზე. ღერძის ძალის სხვადასხვა პირობების მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს ნახევრად მცურავ ღერძად და სრული მცურავი ღერძი. ჩანს, რომ საავტომობილო ღერძი არის საავტომობილო მნიშვნელოვანი ნაწილი ყოველდღიური მართვის დროს, ხოლო საავტომობილო უსაფრთხოება დამოკიდებულია ღერძის შესრულებაზე. დიდი ხნის განმავლობაში ტორსიული დაღლილობისა და ზემოქმედების შემდეგ, საავტომობილო ღერძი მარტივია, რომ გამოიწვიოს მოხრილი, მოტეხილობა, ტორსიონი, skew და spline კბილის აცვიათ ფენომენი. საავტომობილო ღერძის მოტეხილობას ჩვეულებრივ აქვს შემდეგი მორფოლოგიური ტიპები:
① ლილვის ჰელიქსი გატეხილია;
(2) ნახევრად ფენის ნაწილში არსებობს შერეული ბზარები და მოტეხილობები;
③ ლილვის spline გატეხილია;
(4) ნახევრად შაფრის ორქიდეის დისკზე ბზარი არსებობს და ის დაეცემა, როდესაც ის სერიოზულია;
(5) სხვა მორფოლოგიური მოტეხილობები და ლილვის ბზარები.
