შასის გამაძლიერებლები (შემაერთებელი ზოლები, ზედა ზოლები და ა.შ.) გამოდგება?
მობრუნების პროცესში ავტომობილის კორპუსს დეფორმაციის სამი ეტაპი აქვს: პირველი არის წინა ნაწილის მოხრის დეფორმაცია, რომელიც გავლენას ახდენს საჭის რეაქციის მგრძნობელობაზე; ამის შემდეგ, მთელ ავტომობილს აქვს ბრუნვითი დეფორმაცია, რაც გავლენას ახდენს საჭის ხაზოვან მოძრაობაზე; და ბოლოს, პარკირების ადგილის მოხრის დეფორმაცია გავლენას ახდენს მართვის სტაბილურობაზე. კორპუსის წინა და უკანა ნაწილების ადგილობრივი სიხისტე და კორპუსის საერთო ბრუნვითი სიხისტე შეიძლება გაუმჯობესდეს სამაგრების დამონტაჟებით. ზოგიერთი ავტომობილიც ამ გზით არის შექმნილი.
თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ კორპუსი ძირითადად ფურცლის ნაწილებისგან შედგება, ამიტომ უმჯობესია დაამონტაჟოთ მსგავსი შემაერთებელი ღერო და ჭანჭიკები პირდაპირ შასის დამონტაჟების წერტილთან გაიზიაროთ, რათა სიმტკიცის ეფექტი უფრო თვალსაჩინო იყოს. ზოგჯერ, შედუღებული სამაგრები ან ფურცლის ფილაში ნახვრეტების გაბურღვა სიმტკიცეს დიდად არ აუმჯობესებს. გარდა ამისა, თუ თავდაპირველ დიზაინს მაღალი სიმტკიცე აქვს, რამდენიმე დამატებითი სამაგრის დამატება არ გააუმჯობესებს მუშაობას, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაზრდის წონას.
