თერმოსტატი არის ერთგვარი ავტომატური ტემპერატურის მარეგულირებელი მოწყობილობა, რომელიც ჩვეულებრივ შეიცავს ტემპერატურის მგრძნობელ კომპონენტს, გაფართოებით ან შეკუმშვით გამაგრილებელი სითხის ნაკადის ჩართვისა და გამორთვის მიზნით, ანუ ავტომატურად არეგულირებს წყლის რადიატორში გაგრილების ტემპერატურის მიხედვით. სითხე, შეცვალეთ გაგრილების სითხის ცირკულაციის დიაპაზონი, გაგრილების სისტემის სითბოს გაფრქვევის სიმძლავრის დასარეგულირებლად.
მთავარი ძრავის თერმოსტატი არის ცვილის ტიპის თერმოსტატი, რომელსაც აკონტროლებს შიგნით არსებული პარაფინი თერმული გაფართოებისა და ცივი შეკუმშვის პრინციპით გამაგრილებლის მიმოქცევის გასაკონტროლებლად. როდესაც გაგრილების ტემპერატურა მითითებულ მნიშვნელობაზე დაბალია, დახვეწილი პარაფინი თერმოსტატის ტემპერატურის მგრძნობელ სხეულში მყარია, თერმოსტატის სარქველი ზამბარის მოქმედებით ხურავს არხს ძრავასა და რადიატორს შორის, გამაგრილებელი წყლის ტუმბოს მეშვეობით ძრავში დაბრუნება, ძრავის მცირე ციკლი. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა მიაღწევს მითითებულ მნიშვნელობას, პარაფინი იწყებს დნობას და თანდათანობით ხდება თხევადი, ხოლო მოცულობა იზრდება და აჭერს რეზინის მილს მის შესამცირებლად. ამავდროულად, რეზინის მილი იკუმშება და აწევს ზევით ბიძგს ბიძგზე. ბიძგს აქვს სარქველზე დაწევა, რათა სარქველი გაიხსნას. ამ დროს გამაგრილებელი მიედინება რადიატორისა და თერმოსტატის სარქველში, შემდეგ კი წყლის ტუმბოს მეშვეობით უბრუნდება ძრავას დიდი მიმოქცევისთვის. თერმოსტატის უმეტესი ნაწილი განლაგებულია ცილინდრის თავის წყლის გამოსასვლელ მილში, რომელსაც აქვს მარტივი სტრუქტურის უპირატესობა და ადვილად გამონადენი ბუშტები გაგრილების სისტემაში; მინუსი არის ის, რომ თერმოსტატი ხშირად იხსნება და იხურება მუშაობისას, რაც იწვევს რხევის ფენომენს.
როდესაც ძრავის მუშაობის ტემპერატურა დაბალია (70°C-ზე დაბლა), თერმოსტატი ავტომატურად ხურავს რადიატორთან მიმავალ გზას და ხსნის წყლის ტუმბოსკენ მიმავალ გზას. წყლის ჟაკეტიდან გამომავალი გამაგრილებელი წყალი უშუალოდ შლანგის მეშვეობით შედის წყლის ტუმბოში და წყლის ტუმბოს საშუალებით იგზავნება ცირკულაციისთვის. იმის გამო, რომ გამაგრილებელი წყალი არ იშლება რადიატორის მიერ, ძრავის სამუშაო ტემპერატურა შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს. როდესაც ძრავის სამუშაო ტემპერატურა მაღალია (80°C-ზე მეტი), თერმოსტატი ავტომატურად ხურავს წყლის ტუმბოსკენ მიმავალ გზას და ხსნის რადიატორისკენ მიმავალ გზას. წყლის ჟაკეტიდან გამომავალი გამაგრილებელი წყალი გაცივდება რადიატორის მიერ და შემდეგ წყლის ტუმბოს მიერ იგზავნება წყლის ჟაკეტში, რაც აუმჯობესებს გაგრილების ინტენსივობას და ხელს უშლის ძრავის გადახურებას. ამ ციკლის მარშრუტს დიდი ციკლი ეწოდება. როდესაც ძრავის მუშაობის ტემპერატურა 70 °C-დან 80 °C-მდეა, დიდი და პატარა ციკლები ერთდროულად არსებობს, ანუ გაგრილების წყლის ნაწილი დიდი ციკლისთვის, ხოლო გამაგრილებელი წყლის ნაწილი მცირე ციკლისთვის.
მანქანის თერმოსტატის ფუნქციაა მანქანის დახურვა მანამ, სანამ ტემპერატურა ნორმალურ ტემპერატურას არ მიაღწევს. ამ დროს ძრავის გამაგრილებელი სითხე წყლის ტუმბოს საშუალებით უბრუნდება ძრავს და ძრავში მცირე ცირკულაცია ხორციელდება, რათა ძრავა სწრაფად გახურდეს. როდესაც ტემპერატურა აღემატება ნორმალურს, შეიძლება გაიხსნას გამაგრილებელი სითხე მთელი ავზის რადიატორის მარყუჟის მეშვეობით დიდი მიმოქცევისთვის, რათა სწრაფად მოხდეს სითბოს გაფრქვევა.
