Thermostat არის ერთგვარი ავტომატური ტემპერატურის მარეგულირებელი მოწყობილობა, რომელიც ჩვეულებრივ შეიცავს ტემპერატურის სენსორული კომპონენტს, გაფართოებით ან შემცირებით, რომ ჩართოთ და გამორთოთ გამაგრილებელი სითხის ნაკადი, ანუ ავტომატურად შეცვალეთ წყალი რადიატორში გაგრილების სითხის ტემპერატურის მიხედვით, შეცვალეთ გამაგრილებელი სითხის ცირკულაციის დიაპაზონი, გაგრილების სისტემის სითბოს დაშლის მოცულობა.
მთავარი ძრავის თერმოსტატი არის ცვილის ტიპის თერმოსტატი, რომელსაც პარაფინი აკონტროლებს თერმული გაფართოებისა და ცივი შეკუმშვის პრინციპით, გამაგრილებლის მიმოქცევის კონტროლისთვის. როდესაც გაგრილების ტემპერატურა დაბალია, ვიდრე მითითებული მნიშვნელობა, თერმოსტატის ტემპერატურის სენსორული სხეულის დახვეწილი პარაფინი არის მყარი, თერმოსტატის სარქველი გაზაფხულის მოქმედების ქვეშ, ძრავასა და რადიატორს შორის არხის დახურვისთვის, გამაგრილებელი წყლის ტუმბოს მეშვეობით, ძრავის მცირე ციკლში დასაბრუნებლად. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა აღწევს მითითებულ მნიშვნელობას, პარაფინი იწყებს დნობას და თანდათანობით ხდება თხევადი, ხოლო მოცულობა იზრდება და დაჭერით რეზინის მილს, რათა ის შემცირდეს. ამავდროულად, რეზინის მილის მცირდება და ახდენს ზემოთ მოჭრილი ზოლს. Push Rod– ს აქვს სარქველზე დაღმავალი დარტყმა, რათა სარქველი გახსნას. ამ დროს, გამაგრილებელი მიედინება რადიატორისა და თერმოსტატის სარქველში, შემდეგ კი ძრავას მიედინება წყლის ტუმბოს მეშვეობით დიდი მიმოქცევისთვის. თერმოსტატის უმეტესი ნაწილი მოწყობილია ცილინდრის ხელმძღვანელის წყლის გასასვლელით, რომელსაც აქვს მარტივი სტრუქტურის უპირატესობა და გაგრილების სისტემაში ბუშტების მარტივად განთავისუფლება; მინუსი ის არის, რომ თერმოსტატი ხშირად იხსნება და იხურება მუშაობის დროს, წარმოქმნის ოსტილაციის ფენომენს.
როდესაც ძრავის ოპერაციული ტემპერატურა დაბალია (70 ° C- ზე ქვემოთ), თერმოსტატი ავტომატურად ხურავს რადიატორისკენ მიმავალ გზას და ხსნის წყლის ტუმბოსკენ მიმავალ გზას. წყლის ქურთუკის გარეთ გამაგრილებელი წყალი წყლის ტუმბოს პირდაპირ შლანგის საშუალებით შედის და წყლის ტუმბოს წყალს იგზავნება წყლის ტუმბოზე. იმის გამო, რომ გამაგრილებელი წყალი არ იშლება რადიატორის მიერ, ძრავის სამუშაო ტემპერატურა შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს. როდესაც ძრავის სამუშაო ტემპერატურა მაღალია (80 ° C- ზე ზემოთ), თერმოსტატი ავტომატურად ხურავს წყლის ტუმბოსკენ მიმავალ ბილიკს და ხსნის რადიატორისკენ მიმავალ გზას. წყლის ქურთუკიდან გამაგრილებელი წყალი გაცივებულია რადიატორის მიერ და შემდეგ წყლის ტუმბოს მიერ წყლის ქურთუკზე იგზავნება, რაც აუმჯობესებს გაგრილების ინტენსივობას და ხელს უშლის ძრავის გადახურებას. ამ ციკლის მარშრუტს უწოდებენ დიდ ციკლს. როდესაც ძრავის ოპერაციული ტემპერატურა 70 ° C- დან 80 ° C- მდეა, დიდი და მცირე ციკლები ერთდროულად არსებობს, ანუ დიდი ციკლისთვის გაგრილების წყლის ნაწილი, ხოლო გაგრილების წყლის სხვა ნაწილი მცირე ციკლისთვის.
მანქანის თერმოსტატის ფუნქციაა მანქანის დახურვა, სანამ ტემპერატურა არ მიაღწევს ნორმალურ ტემპერატურას. ამ დროს, ძრავის გამაგრილებელი სითხე ძრავას უბრუნდება წყლის ტუმბოს საშუალებით, ხოლო ძრავაში მცირე მიმოქცევა ხორციელდება, რათა ძრავა სწრაფად გაათბოთ. როდესაც ტემპერატურა აღემატება ნორმალურობას, შეიძლება გაიხსნას, ისე, რომ გაგრილების სითხე მთელი სატანკო რადიატორის მარყუჟით დიდი მიმოქცევისთვის, ისე, რომ სწრაფად გაათავისუფლოთ დაშლა.
