თერმოსტატი არის ავტომატური ტემპერატურის მარეგულირებელი მოწყობილობის სახეობა, რომელიც ჩვეულებრივ შეიცავს ტემპერატურის სენსორულ კომპონენტს, რომელიც გაფართოებით ან შეკუმშვით ჩართავს და გამორთავს გამაგრილებელი სითხის ნაკადს, ანუ ავტომატურად არეგულირებს რადიატორში წყლის მიწოდებას გამაგრილებელი სითხის ტემპერატურის მიხედვით, ცვლის გამაგრილებელი სითხის ცირკულაციის დიაპაზონს და არეგულირებს გაგრილების სისტემის სითბოს გაფრქვევის სიმძლავრეს.
ძრავის მთავარი თერმოსტატი არის ცვილის ტიპის თერმოსტატი, რომელიც კონტროლდება პარაფინის შიგნით თერმული გაფართოებისა და ცივი შეკუმშვის პრინციპით, გამაგრილებლის ცირკულაციის გასაკონტროლებლად. როდესაც გაგრილების ტემპერატურა მითითებულ მნიშვნელობაზე დაბალია, თერმოსტატის ტემპერატურის სენსორში არსებული რაფინირებული პარაფინი მყარი ხდება, თერმოსტატის სარქველი ზამბარის მოქმედებით ხურავს არხს ძრავასა და რადიატორს შორის, გამაგრილებლის წყლის ტუმბოს გავლით ბრუნდება ძრავში, ძრავის მცირე ციკლი. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა მიაღწევს მითითებულ მნიშვნელობას, პარაფინი იწყებს დნობას და თანდათანობით ხდება თხევადი, ხოლო მოცულობა იზრდება და აწვება რეზინის მილს, რათა შეკუმშოს. ამავდროულად, რეზინის მილი იკუმშება და ახდენს ზემოთ მიმართულ ბიძგს ბიძგზე. ბიძგს აქვს ქვემოთ მიმართული ბიძგი სარქველზე, რათა გახსნას სარქველი. ამ დროს, გამაგრილებლის სითხე მიედინება რადიატორსა და თერმოსტატის სარქველში, შემდეგ კი წყლის ტუმბოს გავლით უბრუნდება ძრავას დიდი ცირკულაციისთვის. თერმოსტატის უმეტესი ნაწილი განლაგებულია ცილინდრის თავის წყლის გამოსასვლელ მილში, რომელსაც აქვს მარტივი სტრუქტურის უპირატესობა და გაგრილების სისტემაში ბუშტების ადვილად გამოდევნა; ნაკლი ის არის, რომ თერმოსტატი ხშირად იღება და იხურება მუშაობის დროს, რაც იწვევს რხევის ფენომენს.
როდესაც ძრავის მუშაობის ტემპერატურა დაბალია (70°C-ზე ნაკლები), თერმოსტატი ავტომატურად კეტავს რადიატორისკენ მიმავალ გზას და ხსნის წყლის ტუმბოსკენ მიმავალ გზას. წყლის გარსიდან გამომავალი გამაგრილებელი წყალი პირდაპირ წყლის ტუმბოში შედის შლანგის მეშვეობით და წყლის ტუმბოს მეშვეობით იგზავნება წყლის გარსში ცირკულაციისთვის. რადგან გამაგრილებელი წყალი რადიატორის მიერ არ იფანტება, ძრავის სამუშაო ტემპერატურა შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს. როდესაც ძრავის სამუშაო ტემპერატურა მაღალია (80°C-ზე მეტი), თერმოსტატი ავტომატურად კეტავს წყლის ტუმბოსკენ მიმავალ გზას და ხსნის რადიატორისკენ მიმავალ გზას. წყლის გარსიდან გამომავალ გამაგრილებელ წყალს რადიატორი აგრილებს და შემდეგ წყლის ტუმბოს მეშვეობით იგზავნება წყლის გარსში, რაც აუმჯობესებს გაგრილების ინტენსივობას და ხელს უშლის ძრავის გადახურებას. ამ ციკლის მარშრუტს დიდი ციკლი ეწოდება. როდესაც ძრავის მუშაობის ტემპერატურა 70°C-სა და 80°C-ს შორისაა, დიდი და პატარა ციკლები ერთდროულად არსებობს, ანუ გამაგრილებელი წყლის ნაწილი დიდი ციკლისთვისაა, ხოლო გამაგრილებელი წყლის ნაწილი მცირე ციკლისთვის.
ავტომობილის თერმოსტატის ფუნქციაა ავტომობილის დახურვა მანამ, სანამ ტემპერატურა ნორმალურ ტემპერატურას არ მიაღწევს. ამ დროს, ძრავის გამაგრილებელი სითხე წყლის ტუმბოს საშუალებით ძრავში ბრუნდება და ძრავში მცირე ცირკულაცია ხორციელდება ძრავის სწრაფად გასათბობად. როდესაც ტემპერატურა ნორმას გადააჭარბებს, შესაძლებელია გაგრილების სითხის გახსნა, რათა გამაგრილებელი სითხე მთელ ავზში გაიაროს დიდი ცირკულაციისთვის, რათა სითბო სწრაფად გაიფანტოს.
