როგორც ყველამ ვიცით, ნავთობის ავზი არის მანქანის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას. მანქანა ზეთით გაისეირნებს. ამის გამო შეიძლება წარმოიდგინოთ ნავთობის ავზის მნიშვნელობა. როგორც ყველამ ვიცით, საავტომობილო ნავთობის ავზის სხვადასხვა სტრუქტურის მიხედვით, ნავთობის ავზი შეიძლება დაიყოს ნაკბენის ტიპის ზეთის ავზში, ალუმინის შენადნობის ტიპის ზეთის ავზში, CO2 შედუღების ტიპის ზეთის ავზში, ზედა და ქვედა ზეთის ტიპის ზეთის ავზში, ორი ბოლო seam შედუღების ტიპის ზეთის სატანკო.
აირის სატანკო კაპიტალი
გაზის სატანკო გადასაფარებლები, როგორც წესი, განკუთვნილია კლანჭის ტიპით, ხოლო ტალღის ფურცლის გაზაფხულზე დაჭერით რეზინის გამონაყარი, ბენზინის სატანკო პირის პირას არის შეკრული, დალუქვის უზრუნველსაყოფად. ზოგიერთი გარეკანი ასევე შექმნილია ჩიხში მოწყობილობით, რათა თავიდან აიცილოს დაცემა ან წაგება. ავზში წნევის ბალანსის უზრუნველსაყოფად, საჰაერო სარქველი და ორთქლის სარქველი შექმნილია ავზის საფარზე. იმის გამო, რომ ორი სარქველი შექმნილია როგორც ერთი, მათ ასევე უწოდებენ კომპოზიციურ სარქველებს. როდესაც ყუთში ბენზინი მცირდება და წნევა მცირდება 96 კპა -ზე ქვემოთ, ჰაერის სარქველი იხსნება ატმოსფერული წნევით, ხოლო გარე ჰაერი შემოდის ავზში, რათა დააბალანსოს ვაკუუმი ყუთში, რათა უზრუნველყოს ბენზინის ნორმალური მიწოდება; როდესაც ყუთში ორთქლისა და ორთქლის წნევა უფრო მეტია, ვიდრე 107. 8 კპა -ზე, ორთქლის სარქველი იჭრება ღია და ორთქლი ატმოსფეროში გადადის (ან ნახშირბადის ავზში, საწვავის აორთქლების კონტროლის მოწყობილობებით). ავზში წნევის ნორმალური შენარჩუნება, რითაც უზრუნველყოს ზეთიდან კარბუტორში სტაბილური წნევა.
