როგორც ყველამ ვიცით, ზეთის ავზი ავტომობილის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია, რომელიც მას ენერგიას აძლევს. ავტომობილი ზეთით მოძრაობს. სწორედ ამიტომ შეიძლება წარმოვიდგინოთ ზეთის ავზის მნიშვნელობა. როგორც ყველამ ვიცით, ავტომობილის ზეთის ავზის განსხვავებული სტრუქტურის მიხედვით, ზეთის ავზი შეიძლება დაიყოს ნაკბენის ტიპის ზეთის ავზად, ალუმინის შენადნობის ტიპის ზეთის ავზად, CO2 შედუღების ტიპის ზეთის ავზად, ზედა და ქვედა კონდახის ტიპის ზეთის ავზად, ორ ბოლოში შედუღების ტიპის ზეთის ავზად.
გაზის ავზის თავსახური
საწვავის ავზის სახურავები, როგორც წესი, განკუთვნილია კლანჭის ტიპის დასამაგრებლად და ტალღოვანი ფურცლის ზამბარით დაჭერილი რეზინის შუასადები მიმაგრებულია ბენზინის ავზის პირის კიდეზე დალუქვის უზრუნველსაყოფად. ზოგიერთი სახურავი ასევე აღჭურვილია ჩიხური მოწყობილობით, რათა თავიდან აიცილოს ჩამოვარდნა ან დაკარგვა. ავზში წნევის ბალანსის უზრუნველსაყოფად, ჰაერის და ორთქლის სარქველები შექმნილია ავზის სახურავზე. რადგან ორი სარქველი შექმნილია როგორც ერთი, მათ ასევე უწოდებენ კომპოზიტურ სარქველებს. როდესაც ყუთში ბენზინის რაოდენობა მცირდება და წნევა 96 კპა-ზე დაბლა ეცემა, ჰაერის სარქველი იხსნება ატმოსფერული წნევით და გარე ჰაერი შედის ავზში, რათა დააბალანსოს ყუთში არსებული ვაკუუმი და უზრუნველყოს ბენზინის ნორმალური მიწოდება; როდესაც ყუთში ორთქლისა და ორთქლის წნევა 107-ზე მეტია, 8 კპა-ზე, ორთქლის სარქველი იხსნება და ორთქლი გამოიყოფა ატმოსფეროში (ან ნახშირბადის ავზში საწვავის აორთქლების კონტროლის მოწყობილობების მქონე მანქანებისთვის). ავზში წნევის ნორმალური დონის შესანარჩუნებლად, რითაც უზრუნველყოფილია ზეთიდან კარბურატორამდე სტაბილური წნევა.
