ძრავის მუშაობის პროცესში გარდაუვლად წარმოიქმნება რხევის ფენომენი, ამ დროს ძრავის სამაგრი ძალიან მნიშვნელოვანია. ძრავის საყრდენის გამოყენება არა მხოლოდ ძრავის პოზიციის დაფიქსირებას უწყობს ხელს, არამედ ძრავას საშუალებას აძლევს თავიდან აიცილოს რხევა, რათა ეფექტურად დაიცვას ძრავის უსაფრთხოება, რათა მფლობელს შეეძლოს მშვიდად მართვა. მარტივად რომ ვთქვათ, ძრავის საყრდენი ორ ტიპად იყოფა. ერთი არის ბრუნვის მომენტის საყრდენი, მეორე კი ძრავის ფეხის წებო. ძრავის ფეხის წებო ძირითადად გამოიყენება ამორტიზაციის დასაფიქსირებლად. ბრუნვის მომენტის სამაგრი არის ძრავის შესაკრავის ტიპი, რომელიც ჩვეულებრივ უკავშირდება ძრავას ავტომობილის კორპუსის წინა ღერძზე. ჩვეულებრივი ძრავის ფეხის წებოსგან განსხვავება ისაა, რომ ფეხის წებო არის წებოვანი ღერძი, რომელიც დამონტაჟებულია უშუალოდ ძრავის ძირში, ხოლო ბრუნვის მომენტის საყრდენი ჰგავს რკინის ღეროს, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის გვერდზე. ბრუნვის მომენტის სამაგრზე ასევე იქნება ბრუნვის მომენტის სამაგრის წებოვანი ნაწილი, რომელიც ამორტიზატორის ფუნქციას ასრულებს. ძრავის სამაგრი შექმნილია ძრავის ადგილზე დასაფიქსირებლად, ამიტომ როდესაც რამე არ მიდის მასთან, ის საიმედოდ ვერ დამაგრდება. შემდეგ, როდესაც ძრავა მუშაობს, აუცილებლად იარსებებს რხევის პრობლემა და მაღალი სიჩქარის მდგომარეობაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ არა მხოლოდ „ბუმის“ ანომალიურ ხმაზე, სერიოზული სიტყვებიც გამოიწვევს ძრავის გაფუჭებას.
