გადაცემათა კოლოფის კბილის ცემა სინამდვილეში მძიმე შეჯახებაა ორ მეტალის გადაცემას შორის. საბოლოო შედეგი აშკარაა, ანუ, სიჩქარის კბილის გვირგვინის ნაწილი უფრო სწრაფად აცვიათ. დიდი ხნის და ბევრჯერ, თავდაპირველად მარჯვენა კუთხის კბილის გვირგვინი დაზიანდება. მომრგვალო კუთხეში გახეხეთ, ნაკბენი არ არის სრულყოფილი გადაცემათა კოლოფის შესვლის შემდეგ და ადვილია სიჩქარის დაკარგვა მცირე ვიბრაციის შემდეგ. ამ დროს, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადაკეთდეს.
გადაცემათა კოლოფი ცემა
გადაცემათა კოლოფის კბილის ცემა სინამდვილეში მძიმე შეჯახებაა ორ მეტალის გადაცემას შორის. საბოლოო შედეგი აშკარაა, ანუ, სიჩქარის კბილის გვირგვინის ნაწილი უფრო სწრაფად აცვიათ. დიდი ხნის და ბევრჯერ, თავდაპირველად მარჯვენა კუთხის კბილის გვირგვინი დაზიანდება. მომრგვალო კუთხეში გახეხეთ, ნაკბენი არ არის სრულყოფილი გადაცემათა კოლოფის შესვლის შემდეგ და ადვილია სიჩქარის დაკარგვა მცირე ვიბრაციის შემდეგ. ამ დროს, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადაკეთდეს.
მიზეზი
გადაცემათა კოლოფის გადაცემები დაზიანებულია შეცდომების გამო. რაც შეეხება საავტომობილო გადაცემათა კოლოფებს, ზოგადად, საჭიროა ხელით გადასვლის დროს დასრულდეს კლანჭზე, და შემდეგ შეასრულოს ცვლის ოპერაცია. როდესაც სატრანსპორტო საშუალების და ძრავის სიჩქარე ძირითადად ერთნაირია, გახსენით clutch და დაასრულეთ გადაცემათა ცვლა. რა პირობებში ადვილია კბილების დარტყმა? ხშირად clutch არ არის მთლიანად გამორთული, ხოლო გადაცემის ცვლის ოპერაცია ხორციელდება. გადაცემათა კოლოფის შეცვლის დროს არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი ხდება, არამედ კბილების დარტყმის მიზეზი ადვილია. გარდა ამისა, თუ გადაცემათა კოლოფში საპოხი ზეთში დიდი მინარევები არსებობს, მაგალითად, რკინის შევსება, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არის ნახმარი, თუ გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს, თუ ის დაჭერილია გადამცემი აპარატის შუაგულში, და ასევე ადვილია კბილის პანელის მიზეზი.
სახელმძღვანელო გადაცემის სტრუქტურის შიგნით არის ძალიან მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, რომელიც არის "სინქრონიზატორი". სინქრონიზატორის ფუნქცია აშკარაა, ანუ გადაცემების შეცვლისას, ენერგიის გამომუშავების ბოლოს სიჩქარის სიჩქარე უფრო სწრაფია, ვიდრე გადაცემათა გადაცემათა კოლოფი. თუ სინქრონიზატორი არ არსებობს, ნელი მბრუნავი სიჩქარე იძულებით არის ჩასმული მაღალსიჩქარიან აპარატში. მბრუნავ აპარატში, კბილის დარტყმის ფენომენი ნამდვილად მოხდება.
სინქრონიზატორის ფუნქციაა გაზარდოს სიჩქარის სიჩქარე, რომელიც გადადის გადაცემათა კოლოფში, რომ სინქრონიზებული იყოს გამომავალი სიჩქარის სიჩქარით, როდესაც გადადის მოქმედება, ასე რომ, არ იქნება კბილის დარტყმა.
მე მესმის, რომ შლაპების ფენომენი ხდება, ასე რომ, რატომ არ აქვს ბევრ მანქანას შლაკები, როდესაც ისინი წინ მართავენ, მაგრამ აკეთებენ შლაკებს, როგორც კი ისინი საპირისპირო აპარატში არიან? ეს იმიტომ ხდება, რომ მრავალი მოდელის საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი არ არის აღჭურვილი საპირისპირო გადაცემის სინქრონიზატორით, რადგან მწარმოებლის კონცეფციაში, საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი მთლიანად უნდა შეჩერდეს და შემდეგ ჩართულიყო, და მისი გამოყენების შესაძლებლობა შედარებით მცირეა, ასე რომ, გადაცემათა კოლოფის სტრუქტურის გამარტივებისთვის და დაზოგვის ხარჯების დაზოგვის მიზნით, მრავალი საშუალო და დაბალი სახელმძღვანელო ტრანსმისიები არ აქვთ საპირისპირო სინქრონიზატორები მათ საპირისპირო გადაცემებში.
საპირისპირო სინქრონიზატორის გარეშე სახელმძღვანელო გადაცემებს ექნება საპირისპირო აპარატისა და კბილების ჩაქრობის ფენომენი. რასაკვირველია, ეს ასევე მჭიდრო კავშირშია მომხმარებლის გამოყენების ჩვევებთან, რადგან საპირისპირო მექანიზაცია არ შეიცავს სინქრონიზატორს, და მანქანა მთლიანად უნდა შეჩერდეს, რათა შეამციროს ელექტროენერგიის გამომუშავების სიჩქარე საპირისპირო გადაცემამდე (საპირისპირო სიჩქარე ამ დროისთვის სტაციონარულია). ) სიჩქარის სხვაობა) ხდება უფრო მცირე, ისე, რომ უზრუნველყოს, რომ საპირისპირო მექანიზმი შედარებით გლუვია და კბილებში არ არის შლაკი. ბევრი მომხმარებელი ჩქარობს საპირისპირო ხელსაწყოებს, სანამ მანქანა შეჩერდება, რაც ბუნებრივად გამოიწვევს სინქრონიზატორის გარეშე საპირისპირო გადაცემას ძალიან დაშავებულად, და მოხდება კბილის დარტყმა.
კბილების საფრთხეები
კბილების ცემა, ფაქტობრივად, მძიმე შეჯახებაა ორ მეტალის გადაცემას შორის. საბოლოო შედეგი აშკარაა, ანუ სიჩქარის გვირგვინის ნაწილი უფრო სწრაფად ატარებს. დიდი ხნის და ბევრჯერ, მარჯვენა კუთხის გვირგვინი იქნება საფუძველი. ის ხდება მომრგვალებული კუთხე, ხოლო ნაკბენი არ არის სრულყოფილი გადაცემათა კოლოფის შესვლის შემდეგ. ადვილია სიჩქარის დაკარგვა ცოტა ვიბრაციის შემდეგ. ამ დროს, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადაკეთდეს.
თავიდან აიცილეთ საპირისპირო მოედანი
მანქანის სრულად შეჩერება, სანამ შეცვალოთ, საუკეთესო საშუალებაა გადაცემათა კოლოფის დარტყმის თავიდან ასაცილებლად. ამავდროულად, დარწმუნდით, რომ გადადით კლანჭზე ბოლომდე და არ უნდა გადადგათ clutch- ზე ნახევარი, რადგან ზარმაცი ხართ, რაც გამოიწვევს სერიოზული საპირისპირო გადაცემის დარტყმას. კბილი, მაშინაც კი, თუ სინქრონიზატორის საშუალებით არსებობს წინსვლა, ნუ იქნებით ძალიან ცრურწმენა. სინქრონიზატორი გახდის გადაცემათა ცვლა ძალიან გლუვს. თუ კარგად არ დააჭირეთ clutch- ს, რაც არ უნდა კარგი იყოს სინქრონიზატორი, ის ვერ შეძლებს გაუძლოს დიდი სიჩქარის სხვაობას. აცვიათ გეომეტრიულად დაჩქარდება.
შესვლის ატლასი
